第401章 試飛員的“護身符”

第402章 殲10,起飛

第403章 首飛,成功

第404章 怎么又是你?

第405章 給領導畫餅

第406章 我超,鴨翼

第407章 軍宣拯救計劃

第408章 飛機出口還是要嚴抓宣傳

第409章 來自馬拉內羅的學員

第410章 蘇霍伊想要反向引進我軍裝備?

第411章 也算是衣錦還鄉吧(繼續日萬)

第412章 給父母買個房

第413章 走馬上任的常總設計師

第414章 航發,從核心機抓起

第415章 抉擇,渦扇的10技術路線

第416章 正式開工

第417章 全國首個壓氣機研究中心

第418章 困頓之中的二毛

第419章 關于馬達西奇的博弈

第420章 空警200,正式立項

第421章 電子戰,不只是干擾

第422章 只能上臺講個課了

第423章 我,就是標準

第424章 這課是上不下去了

第425章 金陵-法拉利研發中心

第426章 打開歐洲市場的鑰匙

第427章 逐漸成型的航空產業

第428章 你的鬼怪我的鬼怪怎么不一樣

第429章 “型號未知的隱身飛機”

第430章 國際軍火市場的攪局者

第431章 重新定義“火箭炮”

第432章 軸承,是個大問題

第433章 新DLC軸承高速滾動動力學

第434章 十倍壽命

第435章 有人要買我們的客機?

第436章 安靜的渦槳客機

第437章 華夏民用航空工業的里程碑

第438章 安70的命運

第439章 機械制造業的曙光

第440章 揚眉吐氣的一天

第441章 突破高端的阻力

第442章 好軸用好鋼

第443章 火炬公司的第一筆大單

第444章 竟然真有用?

第445章 高端鋼材擴產,十倍

第446章 十倍壽命,還真不是吹牛逼?

第447章 汗流浹背了吧,椿中島?

第448章 材料突破,滿盤皆活

第449章 法國人的設計,不合理

第450章 直升機主減速器

第451章 進口替代

第452章 科工委編外副主任

第453章 成立裝備工業司

第454章 大型模鍛件制造攻關小組

第455章 山鷹,兩個半月創造的奇跡

第456章 汽車行業,要洗牌了

第457章 要不,送常總一輛車?

第458章 我們中出了一個叛徒

第459章 殲11總裝下線,多弧離子鍍技術

第460章 高性能航發的技術拼圖

第461章 高性能氣膜冷卻,突破渦輪前溫度

第462章 要不要安70?

第463章 還是從二毛那挖人吧

第464章 友誼計劃

第465章 硬核狠人

第466章 日本軸承產業感到有些不安……

第467章 媒體攻勢

第468章 貼牌生產

第469章 你沒錯,麻省理工搞錯了

第470章 通往下一代航發的鑰匙

第471章 路線之爭

第472章 半場開香檳的麻省理工

第473章 “太行”發動機設計評審會(日萬)

第474章 2-7-1-1發動機結構

第475章 渦扇10,第3.75代航發

第476章 往垂直起降方面努努力吧……

第477章 怎么,你又要改國軍標?

第478章 華夏企業“走出去”

第479章 國產化渦扇9

第480章 無所適從的英國人

第481章 咨詢一下常總的意見

第482章 有實力,才有平等對話的資本

第483章 樹個正面典型

第484章 跟羅羅談判你們英國人也有今天?

第485章 過去有求于人,現在人求于我

第486章 欲擒故縱

第487章 準備搞無人機

第488章 脈動生產線,殲11的結構升級問題

第489章 十一號工程的進度

第490章 你們不會自己改嘛?

第491章 過于先進,不便展示

第492章 我只需略微出手,便已是這個時代的巔峰

第493章 隨手發個頂刊

第494章 有朝一日刀在手,殺遍天下斷章狗

第495章 為什么不聯系一下作者本人呢?

第496章 無需修改,直接發表

第497章 魔改直9,火炬集團的新業務

第498章 一不小心就做了眼鏡蛇機動

第499章 飛向世界的“山鷹”

第500章 華夏行,我也行?