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第459章 殲11總裝下線,多弧離子鍍技術

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  他和常浩南也算是老相識了,見面之后只是握了握手,便分別坐上了車子兩邊的后座。

  “何總,你們廠這段時間的條件看起來好了不少啊。”

  至于徐洋,她對飛機的興趣其實并不大,目前還在研究那個可以定向修改GPS定位數據的算法。

  此時的他,又一次出差來到了盛京。

  從桃仙機場下飛機的流程,對于常浩南來說幾乎像是吃飯喝水一樣快成了本能。

  照例,有一輛車停在門口等著他。

  常浩南當然還不清楚,自己本意只是想要解決直升機國產化率問題的隨后一個電話,會給整個華夏的汽車行業帶來一場大地震。

  如今將近一年時間過去,無論是常浩南本人,還是112廠,乃至整個華夏的航空工業,都已經算得上今非昔比……

  “好久不見,師弟。”

  姚夢娜顯然已經在這里等了有一段時間,見到常浩南下車之后便迎上來,主動打了個招呼。

  “好久不見,這邊的項目還算順利么?”

  之前雖然也有過電話交流,但跟項目的問題畢竟不如面對面溝通來得直接。

  “還好吧,都是我比較擅長的部分,數字化設計和生產,還有結構分析什么的。”姚夢娜輕輕聳了聳肩回答道:

  “我們已經開始著手把國產化殲11機體隔框的生產工藝從焊接改成整體鍛壓,另外增加了一些復合材料用量,不過這些都得等到至少第三批飛機才能用上了,前兩批的技術條件都和共青城產的原裝貨基本一致。”

  就在二人聊天的功夫,一架黃色機身、灰色雷達罩的飛機已經從總裝車間中被拖了出來。

  機頭上照例綁著大紅花。

  常浩南現在甚至已經開始適應這個土味審美了,第一眼看上去竟然覺得還不錯。

  之前他在香洲航展上也見過蘇30MK,但當時因為一直很忙,所以也沒機會細看,現在走到近處,才直觀感覺出這架飛機的體積之夸張。

  不過眼尖的常浩南很快發現,這架飛機實際上已經跟之前的進口蘇27SK有了一點點不同。

  “你們把翼尖掛架給換了?”

  當然,這項改動本身并沒有任何技術難度,只是為了讓這個掛架能夠兼容翼展過于夸張的霹靂8空空導彈而已,并且在實際應用中,這個位置大多數情況下也會直接拆掉掛架而選擇電子戰吊艙,可以說并不是個多么重要的變化。

  但這個象征意義就完全不一樣。

  在112廠總裝下線的第一架飛機上,蘇霍伊就針對華夏空軍的實際需求進行了專門的修改,顯然是個良好的開始。

  “是啊,這還是姚工之前提出來的。”

  何明從后面走過來,跟常浩南并肩站在一起:

  “畢竟,雖然R73的購買數量不少,但打一發少一發,咱們的主力還得是國產彈。”

  姚夢娜眼神不善地看了一眼突然插進話來的何明,但奈何后者毫無自覺,只好回到正題:

  “出賣靈魂這種事情,一回生二回熟,剛開始要跟咱們一起改殲11的時候,蘇霍伊那邊還有點扭扭捏捏的,不過后來習慣了,也就沒什么了……”

  盡管殲11無論如何也不能被稱之為一種新型號,但這前兩架飛機還是得先進行一些地面測試,不能出廠之后馬上試飛。

  所以這次慶祝儀式持續很短,只是所有人圍在飛機邊上照了張照片就結束了。

  告一段落之后,何明便把常浩南拉到了一個稍微偏僻的角落:

  “浩南同志,我們正好有件事想要聯系伱來著,正好你今天過來,那就當面說好了。”

  后者微微點頭,示意對方繼續說下去。

  “之前您開發的那個電子戰吊艙,我們在殲8C上面試裝的時候,蘇霍伊那邊的工程師希望能用對等交換的方式獲得完整的相關技術,我們問了電子14所,他們原則上同意由我們進行處置,但要求先征求一下您的意見。”

  一句話直接讓常浩南一愣。

  他萬萬沒想到武器裝備反向出口俄羅斯的日子竟然會如此快就到來。

  盡管交易方式比較特別。

  “技術換技術當然可以,但是得看對面拿出來點什么。”

  思索片刻之后,常浩南回答道:

  “咱們也不指望占對面什么便宜,但肯定不能吃虧才行。”

  “現在老毛子那邊也成立了一個統一的武器裝備進出口負責單位,所以能拿出來的東西比較雜,他們這次給開出來的條件,是可以轉讓一整套多弧離子鍍設備,以及相關技術!”

  (本章完)

  只有把職工的后顧之憂給解決了,才能把人留下踏踏實實工作。

  在二人你一言我一語的閑談之中,車子很快開到了北陵機場,112廠的總裝車間附近。

  “又回來咯……”

  前幾次他去112廠的時候都是坐的212吉普,而這次已經換上了一輛嶄新的捷達王。

  雖然也不算是啥好車,而且大概率是一汽支援兄弟單位的公務版(極限簡配版),但再怎么說也是個正經的乘用車,比過去的212舒服多了。

  另一方面,姚夢娜和他通電話的時候,在討論技術問題之余也會聊起一些生活上的閑雜事情,根據前者的描述,112廠的伙食要比一年前強得多,至少除了早飯之外頓頓都能見著葷腥……

  “那肯定啊,這半年,國內的訂單數量就不少,再加上波斯那邊升級F4的單子,雖然這些錢不是直接落到我們廠里,但終歸是比以前寬裕多了,至少職工工資和福利都能保障起來,伙食費也從6塊3漲到7塊9……”

  何明作為全廠的副總工程師,除了技術方面之外,還要負責不少管理組織工作,對于這些東西可以算是爛熟于心。

  東北早秋的清晨已經有些寒冷,常浩南緊了緊身上的外套,環顧了一周車內嶄新的裝飾之后說道。

  112廠的副總工程師何明親自前來接機。

  常浩南打開車門,從后座鉆出來,緊接著深吸了一口盛京郊區的新鮮空氣。

  他重生之后第一次親眼見證一個新型號的首飛就是在這里,是經過大范圍修改設計之后的殲8C03號原型機。

  本來這倒不算個什么大事,廠里也沒準備搞什么大規模的慶祝活動,不過常浩南上輩子一直沒親眼見過國產的殲11系列戰斗機,正好趁這個機會去解解眼饞。

  還是聯航的圖154M,還是桃仙機場,只不過同行的人變成了保護常浩南安全的朱雅丹。

  因為112廠負責總裝的前兩架殲11下線了。

  當然,畢竟只是總裝而已,本身的難度不大,112廠和601所最近這大半年來的主要精力,其實是放在整理和翻譯跟蘇27飛機有關的技術資料,以及跟蘇霍伊方面的專家討論下一步的改進方向上面。

  作為飛行器設計專業出身的博士,姚夢娜終究是個正常意義上的天才,很難像常浩南一樣在內流設計(航發)和外流設計(氣動)兩種思維模式之間進行無縫切換,因此她在協助完成了TORCHMultiphysics的初版開發之后,并沒有選擇跟隨常浩南一起參與太行項目的研發,而是選擇加入十一號工程,負責對殲11技術資料數字化,以及生產工藝改進工作。

  所以實際上,這段時間以來,姚夢娜本來就一直呆在盛京。

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