面對雷德直言提醒，樸東旭哪怕內心里面萬分不服，他也不敢出言反駁。
畢竟韓國第一位F1現場解說的身份，還需要得到國際汽聯官方的邀約，公然對圍場內一位車手存在偏見，意味著離滾蛋不遠了。
演播廳的“硝煙”沒有影響到現場觀眾，他們才不會去過多考慮安全與否的問題，更多是在于車手能不能給自己帶來速度與激情。
這才是賽車運動的本質，不是嗎？
“陳向北NB，你戰勝了舒馬赫！”
“臥槽，這是第一次正面對決贏了車王，放以前簡直連想都不敢想。”
“北這次算是正式晉級到上游車手行列了吧？”
“今年最強新秀沒跑了。”
各種驚天歡呼聲也是接連響起，要是半年之前有人說中國車手能依靠車技超越舒馬赫，那簡直就跟關公面前耍大刀沒什么區別。
能不能行，你心里面沒點逼數？
今天卻真實上演，陳向北在最難雙頂點S彎超車舒馬赫，展現出對于賽車的極限操控，頂級車手莫過于此！
相比較圍場各處的震撼、狂歡、以及憤怒，陳向北卻沒有放松下來。
原因很簡單，超越舒馬赫僅僅是個開始，接下來如何防守不被反超才是重點。
梅奔車隊戰術是標準二停進站，意味著舒馬赫不必過多在意輪胎磨損，他能更極端更猛烈的展開進攻，直至陳向北防守崩潰的那一刻！
并且陳向北內心里面還很清楚，一旦自己被舒馬赫給反超過去，絕對沒有第二次超越的機會。
失敗的恥辱將激活完全體舒馬赫，到時候他會展現出什么叫做為了勝利而不擇手段！
不過陳向北忘卻了關鍵的一環，那便是在舒馬赫的身后，還有著自己的隊友佩雷茲。
陳向北進攻舒馬赫的過程，佩雷茲如同戰地記者一般全程看在眼中，給他帶來的震撼不亞于陳向北預判自己防守走線，結果精準的壓到顛簸點。
佩雷茲一直認為，自己對于陳向北的默默觀察跟學習，遠超對方對自己的了解。
現實卻顛覆了他的觀念，果然最了解自己的人，往往是自己的敵人。
不巧的是，隊友就是那個最大的對手！
除此之外，陳向北超越舒馬赫，還給佩雷茲帶來一股勇氣。
沒錯，就是勇氣。
佩雷茲終于意識到，舒馬赫不再是那個高高在上的偶像，不再是自己無法戰勝的“神明”。
陳向北身為新秀能做到，自己為什么不能？
就算真的不能，難道連挑戰的勇氣都沒有嗎？
想到這些佩雷茲的眼神逐漸堅定起來，他深踩油門極速朝著舒馬赫追趕，兩車相距本身就不遠，很快就來到了尾流區域。
“OHMYGOD，難道說HRT兩位新秀都打算朝舒馬赫發起進攻嗎？”
當通過轉播鏡頭看到佩雷茲提速來到進攻范圍，解說雷德瞬間就理解了這位墨西哥新人的意圖。
說出來簡直夸張，兩位一年級生去挑戰舒馬赫，其中一位還挑戰成功了。
看來F1圍場真變天了。
“年輕人真是氣盛。”
讓·托德看著監控屏幕，意味深長的說了一句。
“嗯，他們會為自己的行為付出代價。”
旁邊羅斯·布朗附和了一句。
這一次他沒有再用“中立”的角度去看待賽事，相反語氣中流露出些許輕視。
無論自己再怎么欣賞陳向北，他們都犯了一個嚴重的錯誤，那就是不應該過度挑釁舒馬赫。
車王一旦被激起了戰意，兩位年輕人將明白為什么舒馬赫能拿七個世界冠軍！
果然就當佩雷茲打算發動攻勢的瞬間，舒馬赫提前動了。
他壓根就沒有考慮過任何防守，直接一腳油門下去準備超車陳向北。
這次我要一挑二！
說實話，當陳向北透過后視鏡，看到佩雷茲追擊到舒馬赫的車手，他第一反應是松了口氣。
意味著佩雷茲能幫助自己拖住舒馬赫，脫離這種全力防守的窘境，盡可能的去追擊馬薩以及羅斯伯格。
結果局勢卻發生了陡然異變，舒馬赫完全沒有把佩雷茲給放在眼中，他展開了更為兇狠凌厲的攻勢，陳向北的防守壓力呈現指數級上升。
面對這種重壓，陳向北徹底放棄了甩掉舒馬赫的想法，轉而把目標從追擊前車放在了全力防守后車上面，同時做出了擦邊的蛇皮擋車操作。
用著極端的手段，讓舒馬赫的進攻受挫在自己的車尾，甚至好幾次邊線擋車動作，差點引發兩輛賽車發生碰撞！
“臥槽，這就是完全體的舒馬赫嗎？”
望著轉播畫面，阿勇忍不住驚嘆了一句。
舒馬赫進攻陳向北的同時，還能完美封鎖住佩雷茲的超車動作，以一敵二還隱約占據了上風。
“舒馬赫就是這么強，憤怒讓他找回了巔峰期的影子。”
奧德托平淡的回了一句。
如果說羅斯·布朗放棄了“中立”的角度，奧德托反倒是站上了“中立”的立場去稱贊舒馬赫。
曾經舒馬赫在賽道上的一幕幕回憶，猶如幻燈片一樣在奧德托腦海中閃過，這才是那個圍場內不可戰勝車王應有的發揮跟氣勢。
“領隊，這樣防守兩車恐怕會發生碰撞。”
澤野弘樹擔憂的提醒了一句，能明顯感受到陳向北比賽節奏被打亂，再發現下去就會出現操作失誤。
“撞可以，絕對不能怕，必須強硬到底。”
“一旦北展現出畏懼或者躲閃的姿態，他就守不住了。”
奧德托冷冷的回了一句。
哪怕站在車隊的角度，陳向北撞車損失無比巨大，他依舊不能出現提醒或者警告。
硬碰硬，是陳向北唯一勝利的希望。
與此同時最無法接受的人，反倒是后車進攻的佩雷茲。
要知道最大的蔑視，并不是言語或者行為，而是無視！
從始至終舒馬赫就沒把后面進攻的佩雷茲給放在眼中，他的目標只有進攻前面的陳向北，這種無視對于佩雷茲而言簡直就是赤裸裸的羞辱！
我一定要證明自己。
此刻佩雷茲腦子里面只有這么一個想法，他如同瘋了一般不斷利用尾流“彈弓效應”，朝著前車舒馬赫發動超車攻勢。
什么保胎，什么長距離，什么穩定性，通通都被佩雷茲拋之腦后。
二十歲的佩雷茲，終究還是一個毛頭小伙，不能用后世紅牛時期的沉穩去要求他，上頭是一件很正常的事情。
哪怕陳向北擁有著兩輩子的記憶，他此刻同樣有些上頭。
三十五圈、三十六圈、三十七圈……
三輛賽車就這么連續瘋狂纏斗了三圈，每個人都展露出全力以赴的狀態。
并且陳向北不得不承認，這一刻他終于感受到了歷史級車手的恐怖，如果不是佩雷茲在后面玩命進攻，自己恐怕已經被舒馬赫給超越了。
哪怕搞擦邊的二次變道，蛇皮走位，依舊擋不住車王的攻勢！
只不過在這種激烈的攻防戰中，陳向北輪胎壽命快速下降，已經突破了安全保胎完賽的臨界值。
就在陷入無法掙脫的僵局時刻，情理之中，意料之外的一幕出現了，佩雷茲進攻出現了失誤，他直接頂在了舒馬赫的車尾，兩輛賽車追尾一前一后沖出了賽道。
極限的攻防戰，本身就是走鋼絲的行為，更別說是連續幾圈的刀尖跳舞。
“WHAT（什么）？HRT車隊又玩撞車那套？”
“禁賽陳向北跟佩雷茲，以及嚴查布里亞托利，沒有體育道德的人不配留在圍場！”
“中國佬真是一如既往的卑劣，這就是你贏得比賽的手段嗎？”
“FUCK，國際汽聯難道還能容忍這種害群之馬嗎？”
“吊銷超級駕照，滾出圍場！”
舒馬赫的影響力這一刻彰顯了出來，這下看臺不僅僅是韓國觀眾對陳向北怒罵，就連歐美等等第三方的觀眾，此刻都展現出義憤填膺的狀態。
如果單單一場賽道事故還好，主要HRT車隊有過前科。
先不說布里亞托利的“撞車門”，就上一站東海賽道，陳向北跟特魯利兩人就搞了幾場事故。
你要說不是故意的，誰信？
陳向北聽不到現場觀眾的謾罵，不過他內心里面的意外跟驚訝，實則不比觀眾小多少。
他同樣萬萬沒想到，佩雷茲會如此魯莽跟上頭，直接追尾了舒馬赫！
說真的，如果讓他身份跟觀眾互換，同樣會懷疑這會不會是HRT車隊的秘密指令，反正一個臨時的替補新人車手又不值錢。
一換一車王舒馬赫，這筆買賣很值得。
可是陳向北很清楚，從始至終車隊就沒下達過任何指令，甚至自由到無視兩位車手內斗的程度！
但這東西根本無法解釋，只能啞巴吃黃連，有苦說不出。
同樣感到憋屈的還有奧德托等策略組成員，他們坐在室外指揮臺是能聽到觀眾席傳來的聲音，被冤枉且無法解釋的感覺真不好受。
這里面唯一能保持良好心態的人，恐怕只有布里亞托利。
類似的場面他經歷過，早就已經習慣圍場“大惡人”的身份。
不過今日過后，恐怕HRT會變成圍場“大惡隊”。
賽車沖入緩沖區，圍場內出現了限速的單黃旗，佩雷茲呆呆的坐在駕駛座艙，直至賽道工作人員來到眼前都沒有反應過來。
他沒想到自己會撞上舒馬赫，同時搞砸了本能得分的首秀。
要知道首秀得分，對于一名新人車手的簽約加成很重要，將直接影響到車隊跟外界的評價。
佩雷茲身上承載了數千萬墨西哥國民的希望，他們無比渴望能再誕生一位F1正式車手，本來一切都朝著簽約的方向順利發展，這一撞就回到了跟特魯利相同的境地。
自己終究還是沒能控制住情緒，做不到絕對冷靜。
相比較佩雷茲的懊惱跟悔恨，舒馬赫就要淡定多。
換做十幾年前要是被這么個新人追尾，他會怒不可遏的跑到對方面前質問，說不定還有直接動手的沖動。
但現在的舒馬赫，僅是來到HRT賽車旁邊，輕輕的拍了拍佩雷茲的肩膀以示安慰。
人都是會變的，不同年齡跟處境就能帶來不同感悟。
一名替補上場的新人，能做到連續進攻自己幾圈，其實已經表現的非常優秀。
感受到舒馬赫的安慰，佩雷茲內心里面瞬間百感交集，要知道美洲車手的偶像絕大多數都是塞納，往往對這位德國車手有些意見。
當然，馬薩是個例外。
“車隊，佩雷茲情況怎么樣？”
趁著減速的空檔，陳向北開口詢問了一句。
特魯利還在養傷，他不想佩雷茲也步其后塵，哪怕這件事情跟自己沒有任何關系。
“輕微追尾，問題不大。”
奧德托已經透過護欄看到了佩雷茲跟舒馬赫從賽車中走出來，并且車輛整體結構保持完整，僅僅就是前鼻翼受損，理論上不會對車手造成什么傷害。
“收到。”
陳向北松了口氣，然后緊接著說道：“輪胎壽命現在還有多少？”
“百分之三十一。”
水谷翔的聲音從耳機里面響起，陳向北這幾圈激烈纏斗瘋狂變道造成的輪胎損耗太大了。
“正常情況下還能保持幾圈抓地力峰值？”
“五圈左右，然后你的單圈速度會大幅度下降。”
“我距離前車多少？”
陳向北又追問了一句。
“暫時無法直接比較，因為前面是紅牛車隊兩輛賽車，他們選擇了二停戰術，再往前面為馬薩、羅斯伯格、漢密爾頓跟阿隆索，他們是三停戰術還要進站一次換新輪胎。”
“間接比較算上進站窗口時間的話，你距離三停戰術的頭車阿隆索差距31.47秒，距離二停戰術頭車維特爾相差39.39秒。”
靈巖賽道進站窗口用時大概為二十多秒，意味著在陳向北一停戰術之下，相較前車的距離都要減去一個進站窗口期。那么真正的差距就是比排名第三的阿隆索慢7到8秒，距離頭車維特爾慢了十幾秒。
“如果我多進站一次呢？”
剩余十八圈的賽程，單單靠著僅剩五圈抓地力峰值的硬白胎，如果想要跑完全程理論上也行，只是后面速度會掉的非常夸張，實際排名僅會比目前第七略好，大概在第五的位置。
第五名，對于普通新秀車手，乃至于車隊而言都是能夠接受的好成績。
可對于陳向北而言，他的目標不止于此。
劍指冠軍，才是他要證明自己的成績！
“那么接下來五圈里面，你單圈要比現在快接近兩秒，才能完成對他的戰術超車。”
就在陳向北聽著水谷翔的回答，衡量自己能否做到的時候。
奧德托的聲音從耳機響起。
“北，阿隆索輪胎壽命比你還糟糕，他跟漢密爾頓足足纏斗阻擋了十幾圈。”
“單圈比他快兩秒，并非不可能！”