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漢密爾頓嘴中怒罵了一句，望著前方依舊在進行點剎暖胎的陳向北，他終究沒有再補一腳油門上去挑釁，更沒打算追尾跟對方同歸于盡。
世冠跟分冠一換一，怎么算都是自己虧了。
通過后視鏡看著變“老實”的漢密爾頓，陳向北嘴角上揚流露出一抹輕蔑笑容。
說實話，他同樣沒想過跟漢密爾頓一換一。
原因很簡單，目前積分榜自己排名還在前面，更何況HRT無論是賽車還是車隊，都已經展現出了爭冠的潛質。
新秀分冠的身份僅是一時，又不是一世的標簽。
自己同樣有著爭奪世冠的機會，一換一真的賺嗎？
當然，如果漢密爾頓繼續保持著挑釁的舉動，陳向北依然會強硬到底的對抗下去，甚至還有著后招等待對方。
比如說變道一腳剎停，造成漢密爾頓暖胎圈事實性超車，三十秒的夸張罰時沒人背的住！
只不過這種方式非常講究時機，必須得等到漢密爾頓被憤怒沖昏頭腦才能做。
因為永遠不要低估七冠王的反應速度跟操控實力，就算你一腳及時剎停，漢密爾頓正常情況下也有極大可能反應過來跟著剎車，而不是做出超車動作。
想要陰漢密爾頓一手，沒有那么容易！
“暖胎圈恢復了平靜，漢密爾頓停止了他的挑釁動作，換種角度來看車手北在這場博弈中絲毫沒有落了下風，展現出了他極其強硬姿態跟斗志。”
“F1賽事六十年歷史，這是第一位面對世界冠軍，依舊毫不示弱的亞洲車手！”
雷德對于陳向北的態度表現出認可，常言道狹路相逢勇者勝，F1車手很多時候拼的就是一股氣勢。
曾經的亞洲車手，或許出現過佐藤琢磨、井出有治這種敢于撞車的人物。
但說實話，他們的撞車更多是菜跟莽，而不是出于勇氣。
就如同佐藤琢磨被舒馬赫拍打頭盔“扇巴掌”，屁話都不敢說一句，賽后還得老老實實道歉。
換作是陳向北恐怕當場一拳就還了回去，管你什么車王不車王的身份，老子咽不下這口氣！
聽到雷德這句話，樸東旭下意識就想要反駁。
可是話到嘴邊，卻最終沒有說出口。
原因很簡單，他也是亞洲人，韓國也算亞洲車手。
他們羨慕且嫉妒陳向北，卻又打心底里面期望國內能出現這么一位強硬的車手。
嘲諷陳向北，就等于嘲諷未來韓國的希望。
暖胎圈結束，二十四輛賽車再度回到發車位置，伴隨著賽車轟鳴的還有一股無形的火藥味。
每一個人心里面都明白，漢密爾頓絕對咽不下這口氣，他內心里面絕對充滿了憤怒以及“復仇”的欲望，T1彎搶位的時候恐怕要避讓著點，否則兩車相撞會殃及池魚。
不過腦海中的想法，很快就被賽道上方亮起的發車指示燈給驅散，現場車手都必須把目光給死死鎖定，去提升那零點零幾秒的反應速度。
只有這樣，才不會被對手給起步超車。
“滴、滴、滴……”
有規律的亮燈頻率，為了防止有車手預判搶跑，滅燈沒有任何規律可尋，完全依靠人工按下熄滅的按鈕。
松離合補油，發動機轉速瘋狂飆升，當賽道上方指示燈熄滅的瞬間，陳向北就一腳油門竄了過去，無論反應速度還是起步操控，他都稱得上頂尖。
問題是能頭排發車的F1車手，誰又不是頂尖？
后世有過有句名言：F1圍場里面，沒有最后一名，只有世界前二十。
漢密爾頓、維特爾、韋伯等人的反應速度跟起步操控，完全跟陳向北處于伯仲之間，接下來每一個車手就要拼加速操控以及搶先水平了。
當然，還有最重要的輪胎抓地力。
陳向北的起步操控跟升檔加速能力，無論是這輩子還是上輩子，從來都是頂尖的那一批，有著極其扎實的基本功。
因為很多時候方程式賽車短距離移動，往往一些車手會嫌麻煩讓技術團隊推著走，唯獨陳向北只要發動機點火狀態下，他絕對會自己主動開著走。
這就跟手動擋司機新手上路一樣，半離合起步跟換擋等等操控，沒有誰天生就熟悉，都是靠著一次次熄火給練出來的。
很多時候覺得無關緊要的省事，就會在關鍵時刻讓你沒有對手那么熟悉。
另外起步往往是對于賽車性能要求最低的時刻，陳向北上輩子從來沒有在大車隊開過什么“火星車”，如果起步階段被對手給超車的話，那么這場比賽都追不上對方。
努力跟現實種種因素，練就了陳向北的基本功！
一邊線性補油，一邊根據轉速方向盤撥片升檔，極致的油門檔位配合讓陳向北賽車沒有出現任何空轉，中性黃胎偏弱的抓地力硬生生守住了位置。
“漂亮！”
HRT車隊眾人當場歡欣鼓舞起來，按照車隊的預計陳向北中性胎起步，至少要丟一到兩個位置。
陳向北的發揮，遠比預計的要優秀！
不過好景并不長，陳向北桿位起步擁有著賽道干凈側，并且還占據著最佳走線。
但是輪胎抓地力差距最大的階段，就是在彎道。
以及“紅眼”的漢密爾頓，這時候展現出他尚未成名的黃金左前攻勢，用著極其強硬的姿態內側提速并排，輪對輪的跟陳向北共同過彎。
漢密爾頓要在T1彎硬吃陳向北！
面對眼角余光就已經能看到的邁凱輪車頭，陳向北的臉色十分凝重。
他知道漢密爾頓不是什么軟柿子，更不可能暖胎圈吃虧后善罷甘休，卻沒想到他進攻速度這么快，干凈利落沒有絲毫拖泥帶水的插到自己側箱位置。
世冠終究是世冠，真正繼承舒馬赫七冠王稱號的男人，哪怕在青澀稚嫩的階段，就已經不容小覷。
此時此景，陳向北沒跟漢密爾頓“黃金左前”碰一碰的想法。
或許他相比較漢密爾頓算是光腳的，可是相比較其他大多數車手，已經躋身到了穿鞋的群體。
桿位撞車，實際上是雙輸結局。
既然不能撞，那就只能拼更快的出彎速度，再度把漢密爾頓給壓在自己的車后。
沒有太多思考跟猶豫的時間，陳向北一腳油門下去提速，試圖拉開距離甩掉漢米爾頓。
舒馬赫排位賽結束后跟讓·托德對話，說過陳向北開車風格極其激進，很多時候都是在失控邊緣靠著運氣挽救回來。
可是幸運女神，不會永遠眷顧一個人。
這一腳油門下去，引擎爆發的扭力終于突破了輪胎抓地力的極限，陳向北的13號賽車瞬間就出現了輪胎空轉，然后整輛車的牽引力平衡被打破。
簡單點來說，就是陳向北失控打滑了！
“鐘擺！車手北的賽車尾部出現的失控的鐘擺現象，他彎道補油試圖壓制漢密爾頓的操控太沖動了，難道說車手北在靈巖賽道的征程，將以這種戲劇性的畫面結尾嗎？”
雷德忍不住驚呼了一句，通過鏡頭轉播畫面，他能明顯看到陳向北賽車有過提速動作，結果下一秒就輪胎空轉打滑出現尾部鐘擺。
這對于F1賽車而言，屬于非常驚險的局面，車手很難把車給救回來。
更別說這還是在起步的T1彎，后面有著密密麻麻二十幾輛賽車，陳向北要是徹底失控不僅僅他自己的HRT賽車會被撞成碎片，恐怕還會引發一場連環事故！
“完了……”
看臺上的觀眾沒太多的見解，他們只知道F1賽車T1彎道失控，基本上就注定了結局。
俗話說樂極生悲，中國車迷們沒想到會應驗在自己身上！
面對這種極其危險的局面，陳向北此刻腦海里面依舊保持著理智，他很清楚自己哪怕就是失控，也絕對不能留在賽道上面，必然會引發跟其他賽車的碰撞，也沒有足夠的救車空間。
唯一的生機，就是韓國靈巖賽道T1彎，考慮到發車階段的搶先危險性，預留了緩沖空間沒有像后面那樣使用水泥護墻，意味著陳向北還有逆天改命的機會。
只見陳向北用著極快速度對抗“鐘擺”反打方向盤，同時不再追求留在賽道上面過彎，任由賽車直挺挺的沖進邊緣的緩沖區，利用砂石路面加增加摩擦力。
輪胎的旋轉帶動滿天塵土跟碎石，跟隨在陳向北后面的車手也紛紛遭殃，頭盔面罩跟車身響起“噼里啪啦”的擊打聲，并且視野受限跟下意識避讓的情況下，好幾輛賽車發生了連環碰撞。
“車手北在搞什么？”
“又一次危險駕駛，這個中國佬就應該被禁賽！”
“idiot，我要投訴車手北！”
一時間車隊語音系統里面，充斥著各種臟話跟車手的憤怒情緒。
其實F1車手遭遇到特殊事件，也極其容易觸發“怒路癥”，語音系統里面罵人是常有的事情，只要不是種族主義跟特別嚴重的侮辱性詞匯，國際汽聯甚至會公開放出來讓外界得知。
毫無疑問陳向北揚起砂石引發連環撞車事故，讓受到影響的后排車手破防了。
這并不是陳向北第一次引發類似的事故，他早早就有了“賽道公敵”的頭銜，再加上HRT車隊上一站引發的各種撞車，更是坐實了中國車手“惡棍”形象。
只能說近朱者赤近墨者黑，目測在這一站比賽過后，陳向北會徹底變成跟布里亞托利那樣的圍場“大惡人”。
但是相比較后排車手的連環事故，光頭胎這個時候恐怖的抓地力開始展現出來，陳向北感受到了賽車恢復了控制。
沒有絲毫猶豫，他左腳松開了剎車踏板，右腳油門深踩下去，13號賽車從砂石緩沖區返回了賽道上面，在外界一眾驚愕的眼神之中繼續行駛著。
觀眾們萬萬沒想到，引發事故的陳向北，居然不是受到影響最嚴重的那個，他還能比賽！
“臥槽，陳向北這都救車成功回來了？”
“他沒有在賽道上面SPIN，沖進砂石緩沖區就已經準備好救車動作了吧。”
“車手北太冷靜了，鐘擺救車成功屬于極少數，他做對了每一個判斷。”
“看來以前并不僅僅是幸運女神的眷顧，更多是陳向北自己的實力逆天改命！”
陳向北極限救車的操作，也是讓觀眾席響起了一片驚呼聲音。
嘲諷跟輕視陳向北的現場觀眾可能占據大多數，但到敵視程度的終究還是少數，車迷們更懂陳向北救車操作的含金量，走錯一步都不可能重返賽道。
F1圍場，實力終究會讓車手贏得尊重。
就如同后世很多國人車迷討厭日本人，卻在某些時刻依舊會稱贊角田裕毅的表現一樣。
現場陳向北就是如此，一些韓國觀眾都寄予了驚嘆跟掌聲。
相比較現場觀眾，維修站的車隊成員更多是深深吐出來一口氣，剛才陳向北的驚險狀況，可以說讓每個人都揪緊了心，哪怕吊兒郎當的布里亞托利，都始終一言不發緊盯著轉播屏幕。
要是陳向北發生碰撞或者“陀螺”熄火，基本上就能提前宣告韓國站的比賽結束。
車隊成員都知道陳向北這一站遭受過什么，他迫切想要統治靈巖賽道還擊回去，更何況現場陳向北的積分，還有著登頂榜首的可能。
要是遭遇重大事故，會對新秀車手的心理造成巨大打擊。
幸虧這種絕望的場面沒有發生，陳向北最終還是掌控了賽車，依舊馳騁在賽道上面。
只不過桿位的發車順序，現在直接掉到了第八名，還引發了賽道的雙黃旗。
這得“感謝”靈巖賽道沒有發車長直道，起步后進入T1彎的車速都在200km/h以內，而不像某些賽道那樣高達驚人的300km/h左右。
較低的速度給了陳向北救車的操作空間，同時還讓連環事故嚴重程度降的很低，大多都是啟動套件受損，車輛依舊能夠行駛或者挪動，否則這時候賽道已經出現終止比賽的紅旗了。
已經超車到第六的舒馬赫，望著后視鏡里面再度出現的HRT13號賽車，他的眼神之中充斥著深意。
只有扛住低谷的車手，才能站上真正的巔峰，陳向北要是在這種情況之下還能重返桿位頭車的名次，那就證明這個中國新人真正經受住了考驗。
北，讓我看看你的極限到底在哪里！