“臥槽，陳向北真能用軟紅胎跑完飛馳圈？”
“他媽的太勇了吧，這種濕滑路面要是撞上水泥護墻直接就沒命！”
“不敢相信，太不可思議了，陳向北到底怎么做到的？”
“這就是中國冠軍的實力，我說過陳向北終有一天會成為世界第一！”
“加油，陳向北，統治韓國賽道！”
現場陳向北的車迷簡直要瘋了，他們本來僅僅滿足于陳向北進入Q3就行了。
畢竟在新秀賽季排位賽百分百進入Q3，本身就是一個非常優秀的成績，有些時候人應該學會知足，特別考慮到中國賽車的基礎，稱之為奇跡都不過分。
偏偏陳向北比普通車迷還不知足，這小子用玩命跑法來到了榜首位置！
“軟胎能抓住地面？”
見到這個成績，法拉利領隊多梅尼卡利，再次把目光看向屏幕上面的檢測數據。
上面清清楚楚顯示著賽道濕滑程度，軟紅胎的危險等級極高，并且無法全速推進的情況下，畏畏縮縮的跑速度還不如用半雨胎。
結果中國小子卻成功了？
旁邊的傳奇設計師羅伊·拜恩聽到這句話，他知道多梅尼卡利不是在問自己，更像是一種不可置信的喃喃自語。
中國小子的這一圈確實有些顛覆認知，不知道該說是他運氣好豪賭成功，還是該說他藝高人膽大。
還是旁邊首席比賽工程師阿爾芒多反應速度，當即朝著技師組成員下令道：“立刻用暖胎毯給軟紅胎預熱，我們還能在排位賽倒計時結束之前，再跑出一個飛馳圈！”
陳向北能做到的事情，阿隆索沒理由做不到。
甚至就連旱鴨子馬薩，他的不善雨戰也是跟歷史級GOAT車手相比較，阿爾芒多不認為一個中國新秀能騎在世界亞軍頭上。
F1賽車由于熱熔輪胎的特性，哪怕有著暖胎圈的存在，也需要使用暖胎毯預熱，這樣才能最快時間達到工況溫度，特別是在濕滑陰冷的雨天賽道。
可是這一站由于第二節排位賽的事故，讓各支車隊都認為沒有使用軟紅胎的必要性，甚至都沒有預熱一套輪胎來備用。
法拉利車隊需要抓緊時間，再嘗試跑出來一個飛馳圈！
其實不僅僅是法拉利車隊，維修站進入Q3的車隊都行動了起來。
能進入Q3的車手，基本上都是圍場內那些史上留名的頂級車手了，他們或許雨戰水平有高有低，卻沒有一個人認為會弱于陳向北這個中國新秀。
陳向北這一圈猶如一個契機，讓韓國站第三節排位賽疑云再起！
“這不可能！”
演播廳里面，韓國解說樸東旭見到這一幕，眼睛死死的盯著屏幕上面的數字，當場喊出了聲。
陳向北兩節練習賽，兩節排位賽，除了靠下雨跑出來一個第五的圈速外，其他時候都是用著堪堪“擦邊”晉級，完全沒有展現出來分站冠軍能拿榜首的實力。
一次還能說沒發揮好，次次都是如此，難免讓人心生輕視，特別是這些不了解他的韓國人。
結果依托一套軟紅胎，他硬生生掌控住了濕滑的靈巖賽道，這是開掛了嗎？
旁邊雷德的最初驚愕，其實沒有比樸東旭小多少。
不過他好歹解說過陳向北多場比賽，同時深入了解過這個中國新秀，很快就回過神來用著唏噓的語氣說道。
“樸，永遠不要小看車手北，我見證過他創造的太多奇跡。”
“這位年輕的中國新人身上，就如同當年的塞納一樣，一切塵埃落定之前，就沒有不可能！”
雷德這次給了陳向北極高的評價，把他跟車神塞納相提并論。
確實在排位賽驚喜上面，陳向北有了當年塞納的影子，那就是絕對速度給人帶來的震撼，以及雨戰對于賽車的極致掌控。
“陳向北才跑了幾場比賽，他何德何能比肩塞納？”
樸東旭依舊不服氣，陳向北確實這一圈成績很不錯。
可是話說回來，究其根本原因不就是靠著換上軟紅胎，搶了一個先手優勢嗎？
根據賽事組委會傳來的實時消息，進入Q3的各支車隊已經立馬進行了輪胎預熱，他們也將很快換上軟紅胎進行自己最后一個飛馳圈。
到時候陳向北還能保持榜首位置嗎？
“我說的不是成績，而是一種精神，一種敢于冒險的精神。”
雷德再次強調了一遍，誰都知道陳向北目前成績，肯定遠遠不能跟三個世界冠軍的塞納相提并論。
但塞納被譽為“永遠的車神”，單純是靠成績嗎？
答案并不是。
先不說這個時代舒馬赫七冠王，世界冠軍數量成倍碾壓了塞納。
單單他同時代“教授”普羅斯特，四個世界冠軍的數量就力壓一頭。
塞納之所以被人銘記，就在于他的勇敢，在于他的冒險，在于他的永不言敗！
要知道塞納時代車手傷亡率極高，遠遠沒有后世的賽車堅固度跟安全條件，很多車手在安全跟成績之前，往往會選擇前者惜身保命。
塞納卻豁出命來，就為了數字上提升的零點幾秒。
“陳向北這種賭徒精神嗎？”
聽到樸東旭這句反問，雷德直接閉嘴不談了。
這就跟夏蟲不可語冰一樣，當你帶著偏見的目光去看待一個人，那他無論做什么都不對。
雷德不認同樸東旭把陳向北的冒險精神視為賭徒精神，可是現場韓國觀眾聽到這句話，立馬就找到了共鳴。
沒錯，中國佬不就是在賭嗎？
這是一條沒有任何歷史數據的賽道，意味著降雨后賽道到底有多濕滑一切都是未知。
賭贏了NB，賭輸了細想起來也沒那么虧。
反正都是Q3墊底的位置，難道還能倒退十名開外嗎？
至于所謂的風險，誰又能具體衡量到底多大，說不定是這個英國佬主持人收了好處費瞎吹的。
10年代對于一個賽車基礎幾乎為零的國度而言，永遠不要高估普通韓國觀眾的賽車認知，他們更多是受到情緒價值影響，而不是依托理智思考。
“北，可以提前進站了。”
耳機里面傳來了奧德托的指令，目前圈速應該是HRT賽車在濕地賽道能跑出來的極限，已經遠超了車隊的預期。
另外算算排位賽剩余時間，差不多僅剩下一個飛馳圈的窗口期，陳向北沒有換胎再跑的必要了。
“嗯。”
正處于回場圈的陳向北聽到車隊指令，簡單的回應了一句，就駕駛著賽車朝著維修通道入口處駛去。
遠遠他就看到維修車位上面停著數輛賽車，并且車隊技師正扶著暖胎毯進行輪胎預熱。
要知道結束排位賽的車隊，會直接把賽車推進車庫里面進行賽后檢修，而不是停在維修車位上面，更不會在輪胎上面裹著暖胎毯。
出現這一幕的原因只有一個，那就是進入Q3的其他車隊還沒有放棄，他們同樣打算用軟紅胎跑最后一個飛馳圈！
“奧德托，我感覺情況不對勁，排位賽還沒有結束。”
陳向北立馬按下了方向盤上的語音通話鍵，直覺告訴他榜首位置保不住。
“我知道，還有一個飛馳圈窗口期，其他車隊不會提前放棄競爭。”
奧德托很坦然的承認，陳向北能看到維修技師暖胎，他怎會看不到？
“換胎，我想再跑一圈。”
還跑一圈？
聽到陳向北這個要求，維修站內車隊策略組面面相覷。
剛才陳向北這一圈從車載畫面來看，說實話已經達到了險象環生的程度。
很多時候車身距離水泥護墻能用毫米級來形容，如果仔細觀察的話，甚至能看到前鼻翼上面有些白色印跡，這就是擦著護墻蹭下來的灰塵。
身為一名車隊策略組成員，他們自然愿意陳向北跑出更快更好的成績。
特別是奧德托這個領隊，他本性就屬于激進派，還曾拱火過陳向北為了成績去冒險，而不是選擇保守跟猥瑣。
但是這一次，奧德托明白目前速度，已經陳向北跟賽車抓地力的極限了。
濕滑賽道跟干燥路面有著本質上的不同，超越了輪胎抓地力跟機械下壓力的極限，你算是車神在世都沒用，該打滑還是得打滑。
還拼的話，風險跟收益不成正比，危險系數指數級上升。
就算是一名賭徒，也沒誰去賭必輸的局！
“北，你可能有點上頭，需要控制一下自己的情緒。”
奧德托平靜的提醒了一句，突然跑出來個榜首位置，正常人肯定都會激動萬分，不愿意被人給超越。
可是圍場圈速就是這樣，不同車型、不同時間點、不同賽道條件、乃至于不同天氣狀況跟車手狀態，都能跑出不同的速度。
排位賽出現名次變化再正常不過，陳向北要習慣并且接受。
“我還能再快一點。”
沒有什么解釋，陳向北直接給出答案。
那就是他還能再快！
沒有下雨的情況下，賽道條件并非一成不變，特別靈巖賽道建造在港口位置，海風相比較一般的內陸賽道更為強烈。
隨著時間的推移，就算賽道排水設施再爛，海風吹拂之下都會干燥一些。
另外其他車手選擇再跑一個飛馳圈，那么就意味著行車線將更干燥，以及掉落更多的橡膠顆粒，后發車手將獲得抓地力優勢。
HRT車隊策略已經做好了一停準備，意味著陳向北正賽不需要準備多套軟紅胎，他可以再開一套新軟胎拼飛馳圈！
“你剛才的走線就已經很危險，處在失控的邊緣了。”
奧德托再次勸誡了一句，他并非不相信陳向北能更快。
而是目前速度再去博圈速，可能真的要玩命了。
說實話，能讓奧德托勸誡兩次的情況非常難得，往往他都是催促車手跑更快的那個人。
這也從側面說明，確實陳向北已經達到極限，再拼飛馳圈有多么的危險。
“一名F1車手如果不敢冒風險，那有什么資格去爭冠？”
陳向北極其強硬的反問了一句，小車隊加上車慢本身就輸在起跑線上面。
想要贏，就注定要極端！
雨天濕滑的賽道，是目前唯一能抹平賽車性能的因素，機會跟勝利就在眼前，并且自己能跑到榜首位置，為什么要在這個時間點放棄？
陳向北骨子里面有著一股傲氣，既然韓國棒子嘲笑了兩天，那就應該一巴掌狠狠的扇回去，讓他們明白誰才是亞洲真正頂級車手，并且強到望其項背的資格都沒有！
歐洲那群吊毛好歹祖上闊過，F1世界冠軍基本上被包攬了。
韓國這賽車成績也配嘲諷我？
“危險到極致會死的！”
奧德托幾十年職業生涯，看到過太多職業車手的死亡事故，其中就包括塞納。
陳向北沒有遭遇大事故，真是有些小看了F1的危險。
“寧愿粉身碎骨，也絕不放慢速度。”
聽到陳向北這句回答，一向強勢的奧德托沉默了。
眼看著陳向北13號賽車距離P房越來越近，并且車隊技師組成員都把目光望向他，奧德托明白自己沒有時間再猶豫。
“準備一套新軟胎，北將再跑一個飛馳圈。”
奧德托終究還是做出了決斷。
幾乎就是在他話音落下的瞬間，其他車隊一輛輛賽車駛上了維修通道，他們也將抓緊排位賽最后的時間，用軟紅胎做出一個飛馳圈成績。
時間一分一秒的流逝，進站換胎、暖胎、全速PUSH……
每個流程都按照既定程序行走，同時賽道上面的狀況，也出現了如同陳向北預料中那樣的畫面。
換上軟紅胎的情況下，靈巖賽道的濕滑賽道難不倒頂級的F1職業車手，特別是那一群超頂級的雨戰高手！
阿隆索、漢密爾頓、維特爾、韋伯、巴頓，短短的一分鐘內，陳向北的最快圈速就接連被五位車手超越，并且最快圈跑出了1分35秒659驚人速度。
陳向北終究沒有影響到歷史的走向，哪怕排位賽出現了降雨情況，頂級車手依然跑出了頂級的速度，靈巖賽道的桿位成績還是進入了1分35秒的領域。
就在眾人認為塵埃落定，靈巖賽道的桿位即將要被邁凱輪車隊的漢密爾頓給奪取的時候，一輛黑橙配色的賽車動態起步沖過了起跑線。
陳向北還沒有放棄，他將跑出排位賽最后一個飛馳圈成績！