軟紅胎？
聽到陳向北這個要求，車隊策略組第一次沒有直接給予回答，眾人都在腦海中瘋狂權衡著利弊。
第二節排位賽的四車事故，足以證明靈巖賽道有多么的濕滑，并且上墻的兩輛賽車幾乎達到了嚴重損毀的程度，還不知道能不能在明天正賽之前維修好。
HRT車隊兩位車手，幾乎每一站都換了一套新的動力單元，陳向北要是上墻的話，哪怕沒有造成嚴重的損毀事故，都不敢保證一定有足夠的儲備件修車。
并且修完車之后，還得從維修站起步。
目前的情況下陳向北就算不怕Q3，他最差也就是在第十順位發車。
可要是出了事故，就得從第二十四順位發車。
從隊尾沖上領獎臺的奇跡，不可能站站上演。
同時隨著陳向北展現出來的實力越強，圍場內眾多車手也會愈發針對，很難再出現利用對手的傲慢跟輕視來完成超車的畫面。
比如說巴林站超越阿隆索。
奧德托甚至可以斷言，這一站陳向北要是從二十四順位發車，必然跑不進積分區！
“北，你決定要冒險？”
“嗯。”
聽著奧德托的反問，陳向北給了堅定的回答。
有些時候圈速慢，真的不是車手菜，就是車慢沒辦法。
后世三連跳的超級天才皮亞斯特里進入邁凱輪車隊，恰好撞上車隊的低谷期，別說什么拿分站冠軍，就連完賽都非常困難，幾乎是在吊車尾的位置徘徊。
當時外界很多聲音唱衰，認為皮亞斯特里拉低了拉塞爾、勒克萊爾三連跳的含金量，說不定就是一個動用“鈔能力”的水貨。
事實證明，拿一個冠軍或許存在偶然，三年每一級賽事都能新秀奪冠，那絕對存在著毋庸置疑的實力。
一旦邁凱輪緩過來這口氣，皮亞斯特里立馬證明自己天才少年的頭銜并非浪得虛名，直接擁有了跟諾里斯爭冠的水平，并且還位居其上！
剛才這個飛馳圈，陳向北真覺得自己沒什么失誤，卻依舊只能排在第九的位置。
看來相比上一站減少的30匹馬力，再加上偏向于正賽保胎的調校方案，自己已經無法用車技去彌補了。
“OK，準備進站。”
得到確認之后，奧德托下達了進站指令。
“奧德托領隊，現在賽道行車線依然有積水，換上軟紅胎非常危險。”
面對這種情況，站在旁邊的澤野弘樹出聲提醒了一句。
“我知道。”
賽道接連事故跟兩面紅旗，已經彰顯了換上軟胎有多么危險，奧德托怎么可能不知道？
不過緊接著他補充道：“記住了澤野，強者才不需要賭博，弱者天然要去冒犯。”
“走到了爭冠這一步，北需要拿出匹配他野心的實力！”
中國站冠軍，再加上如今緊咬的積分，已經證明了陳向北事實上擁有了爭冠的實力。
同時不僅僅是陳向北，整支HRT車隊成員內心里面，都已然萌生出冠軍車隊的野心。
除非是擁有一輛遙遙領先的“火星車”，否則“地球組”的實力憑什么從大車隊手中把冠軍搶過來？
塞納當年為了追逐舒馬赫，才會身死在賽道。
舒馬赫當年開著撞毀的三輪車，用著極其危險的方式跑完剩余圈數奪冠。
上一站HRT賽車競爭力很強，奧德托不會支持陳向北去做無謂的冒險。
這一站想前排發車，乃至于拿冠軍，陳向北得拿命去拼！
“可是……”
澤野弘樹還想要說點什么，卻被奧德托粗暴打斷道。
“沒有可是，前往頂級車手的道路上，注定要與死神博弈。”
見到奧德托的決絕，以及陳向北的堅定，澤野弘樹明白自己多說無益。
既然指令已經傳達，那就看陳向北如何掌控賽車了。
13號賽車呼嘯著進站，就在外界以為這是常規停歇的時候，卻看到HRT技師組成員抱著軟紅胎出來。
見到這一幕，包括解說在內的眾人驚呆了，陳向北打算雨天用軟紅胎跑？
“MYGOD，什么情況，北要玩命嗎？”
雷德驚訝的說了一句，有了其他車手的前車之鑒，HRT車隊還敢給陳向北換上軟紅胎，真就不怕死啊。
“賽車是戰術跟技術的博弈，而不是靠著莽撞跟輕率。”
“玩命？真的會死！”
旁邊韓國解說樸東旭冷哼一聲，在他看來陳向北是有些急了，迫切想要證明自己的速度，亦或許想要復刻中國站冠軍的表現。
問題是上一站HRT賽車明顯功率不對勁，大概率是壓榨引擎壽命采取了超功率模式，這一站沒有了“外掛”就得憑借自己的真本事。
中國佬有嗎？
樸東旭猜想，大概率是沒有。
但凡能用硬實力征服靈巖賽道，誰會去玩命冒險？
對此雷德沒有反駁，說實話理智告訴他，這種情況下換上軟紅胎過于冒險，確實很像是無計可施之后的亡命一搏。
年輕人有沖動的想法不奇怪，只不過為什么HRT車隊的策略組，會同意這個冒險的決定呢？
別說是雷德不明白，就連相對熟悉奧德托作風的法拉利車隊都沒有看明白，奧德托雖然是個意大利人，但很多時候性格上面更像是一個嚴謹的德國人。
他并不缺乏決策的勇氣，可當風險大過于收益，奧德托就會非常理智的反對。
“拜恩，你跟奧德托共事過，你覺得他這是在賭博，還是賽道客觀條件已經能用軟胎跑了？”
法拉利領隊多梅尼卡利，詢問了身旁傳奇設計師羅伊·拜恩一句。
多梅尼卡利06年才接替讓·托德擔任法拉利領隊一職，他跟躍馬王朝時期擔任策略組成員的奧德托并不熟悉，相反羅伊·拜恩還算有些接觸跟交情。
法拉利車隊工程師們，同樣在密切檢測著賽道路面數據，他們得出來的結論是不適合用軟胎飛馳。
只不過靈巖作為一條全新賽道，沒有任何先例能夠參考，誰都知道軟胎的速度要遠遠超過半雨胎，多梅尼卡利想要知道是不是HRT車隊有著更為機密的資料。
亦或者這就是奧德托個人的冒險指令？
“奧德托不是一個賭徒。”
羅伊·拜恩首先給奧德托的性格定性。
法拉利躍馬王朝的那五年，舒馬赫只要賽車不出現故障，安安穩穩跑就能拿冠軍，嚴格就不需要冒險整什么花活，更不需要策略組去賭博冒險。
“但他會接受梭哈的建議。”
聽著拜恩的補充，多梅尼卡利瞬間意識到什么。
于是反問道：“你的意思是說，這是北的建議？”
“嗯，如果車手沒有這個想法，沒有哪個領隊會做下達送命的指令。”
拜恩算是說了個關鍵點，那便是哪怕二號車手或者僚機，撐死就是不需要個人成績，也不至于把一條命給賣了。
另外要是出現車手的重大傷亡，對于車隊的商業價值跟品牌影響力，同樣有著巨大的負面影響，并且還會接受國際汽聯的調查。
萬一曝光出來，說不定車隊直接毀了。
“說不定布里亞托利會。”
多梅尼卡利意味深長的回了一句。
確實正常情況下不存在這種指令，偏偏還有不正常的情況。
那就是布里亞托利這種“利益至上”的領隊，不會太在乎車手的生命安全，比如說下達“撞車門”的指令。
當然，他也確實毀了雷諾車隊。
這下羅伊·拜恩無言以對，確實意大利老流氓做的出來這種事情。
如果布里亞托利能得知兩人的對話，估計他會覺得冤枉無比。
到目前為止他極少干預車隊策略組的指令，倒不說是花布多么心胸寬廣，對奧德托等人極其信任。
而是車隊成績達到了布里亞托利的預期，自己再插手也提升不了，還不如樂得清閑。
帶著全場好奇跟質疑的目光，陳向北賽車開回了維修站，技師團隊幫助他換上了軟紅胎。
“北哥，穩著點。”
換胎過程中，阿勇朝著陳向北叮囑了一句。
如今他也在F1車隊呆了差不多一年，早已不是當初國內那個愣頭青。
阿勇知道軟紅胎的風險，相比較成績跟利益，他更在乎陳向北的安全。
“向北，不要勉強。”
梁馳同樣囑咐了一句，臉上神情十分凝重。
隔著頭盔面罩，陳向北沒有說些什么，僅是朝著兩人輕輕點了點頭。
一切盡在不言中。
換胎完畢，陳向北的13號賽車呼嘯著出站，再一次進行著暖胎圈，同時測試一下輪胎抓地力。
賽道轉播鏡頭也已經對準了陳向北的HRT賽車，導播心里面也非常清楚，軟紅胎要么跑出驚人的速度，要么上墻引發一場事故。
無論是哪種，都是全場矚目的焦點！
結果卻很不樂觀，暖胎過程中陳向北的賽車就出現了一次打滑，直接沖進了緩沖區再開回賽道。
這一幕的出現，更是讓現場車迷揪緊了心。
“陳向北換軟胎太極端了，沒必要這么拼的。”
“HRT賽車這一站速度不行，他只能這么拼。”
“壞事了，我心中隱約有種不祥的預感。”
“相信陳向北，他就是一個奇跡！”
短短一分多鐘的暖胎圈很快完成，當陳向北再次來到起跑線面前，他直接一腳地板油下去提速動態起步，進行著自己Q3第二個飛馳圈。
黑橙配色的HRT賽車，猶如一道黑色閃電出現在賽道中心的大熒幕上面。
雨后濕潤的空氣，再加上依舊略顯濕滑的賽道，讓陳向北不用考慮任何的散熱問題，他只需要竭盡全力把賽道速度推到極致就好。
震耳欲聾的引擎轟鳴聲，伴隨著堪稱零距離的擦水泥墻護欄走線，挑動著現場觀眾跟車組成員的心弦。
如果說陳向北第二節排位賽那圈飛馳，已經是在刀尖上面跳舞，時刻游走在失控的邊緣。
那么他現在這一圈，完全稱得上跟死神在博弈！
已經不需要什么手抖一下操控失誤，而是賽道某個路段地面積水多么那么十來毫升，就能影響到輪胎抓地力極致的動態平衡，從而整個賽車立馬打滑失控。
就這種失控邊緣的走線，哪怕放在賽車模擬器上面，估計都很難跑出來一個完整圈，陳向北卻用在了現實賽道上面。
說句不夸張的話語，幾乎不下于后世開DRS全油門過彎的難度。
“向北君是不是早有了心理準備，昨晚他開賽車模擬器就這樣撞過無數次。”
水谷翔看著轉播畫面，忍不住朝著身旁的澤野弘樹嘀咕了一句。
陳向北的模擬器訓練由于他需要記錄數據，可以說對于內容早就已經非常熟悉。
大多數情況下，陳向北就算模擬器訓練走線也十分精準，不會貿然出現各種撞車重開的畫面，畢竟這不是在玩什么游戲，而是需要把數據應用到真實比賽。
過于離譜的開法，現實中根本就實現不了！
偏偏昨天晚上，陳向北卻出現了諸多“失誤”，賽車不知道撞毀過多少次，很明顯能夠感知到他在試探賽道邊緣的極限。
當時的水谷翔沒有多想，還以為是陳向北不熟悉賽道，失誤多些也正常。
現在看來，這并不是什么失誤，而是陳向北有準備的訓練！
“有心理準備不等同能做到，人生沒有重開。”
澤野弘樹默默回了一句，他由于緊張已經下意識握緊了自己的拳頭。
想想看觀看者都如此慎重，陳向北目前處境可想而知有多危險。
事實上陳向北的心態，可能要比澤野弘樹等人還好許久。
原因很簡單，注意力高度集中的情況下，他都沒有心思去緊張跟恐懼。
相反腦海中只有一個念想，那就是用最快速度跑完這一圈！
往常的一分多鐘很快就過去，此刻一分多鐘卻無比漫長。
每一個彎道都讓剛落下的心臟懸起，過去之后緊接著又長舒一口氣。
周而復始。
當最后一個彎角過去，正常情況下能松口氣，維修站眾人卻鴉雀無聲，一雙雙眼睛依舊緊盯著墻壁上面的轉播電視，期待著最后的圈速用時出現。
賽車呼嘯而過，計時秒表同步戛然而止。
1分36秒311的數字出現，讓全場在短暫的寂靜之后，出現了一片嘩然的聲響。
這個成績比剛才最快圈漢密爾頓，足足快了1.5秒之多，陳向北的名字來到了排位賽的榜首！