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287 隊友強的可怕

請牢記域名:黃金屋 沒錢賽什么車?

  “所謂的中國冠軍就這?”

  “東海不是拿桿位打破賽道記錄嗎?現在晉級一個Q2都這么艱難?”

  “分冠跟新人佩雷茲坐一桌,吹上天的亞洲第一人也不過如此!”

  “Q3淘汰滾出去吧,我不想在賽道上看到中國佬了!”

  現場韓國觀眾并不知道HRT賽車的情況,這種隊內機密事件同樣也不可能對外公布,于是乎看臺出現了一片叫囂聲。

  F1最好的比較對象,就是你的隊友。

  佩雷茲雖然在GP2成績不錯,目前排名第二僅次于委內瑞拉車手馬爾多納多。

  但問題是這兩兄弟都是“鈔能力”選手,再加上目前F3跳級成風,GP2第二名的含金量遠遠不如后世F2冠軍。

  退一步說,后世那群F2冠軍里面,除開拉塞爾、勒克萊爾、皮亞斯特里外,其實也充斥著一群水貨,很多人連開上F1的機會都沒有。

  陳向北這堪稱斷崖式的成績下跌,確實給人留下了話柄。

  “羅斯,北這一站狀態好像不怎么樣。”

  梅奔工程師菲爾德,朝著身旁領隊羅斯·布朗嘀咕了一句。

  他們一直都很關注陳向北的發展,畢竟舒馬赫的年齡擺在那里,終有二次退役的那一天,到時候說不定能“再續前緣”。

  相比較其他車隊,梅奔跟陳向北關系要親近的多。

  “經驗不足的短板還是暴露出來了,面對全新賽道北適應的很吃力,開法也全面偏向于保守。”

  羅斯·布朗點頭回應了一句。

  他很了解這位中國小子的駕駛風格,非常喜歡去挑戰賽道極限,游走在失控的邊緣。

  這次排位賽,很明顯陳向北走線保守了許多,就連路肩都不怎么多吃。

  出現這種情況,大概率是對賽道不夠熟悉,亦或者對自己操控沒有信心。

  不過話說回來,這其實是年輕車手的正常表現,前面幾站陳向北那種驚人的賽道適應能力,反倒是有些不符合邏輯。

  “舒馬赫的狀態也很掙扎。”

  菲爾德嘆了口氣,舒馬赫第一節排位賽成績名列第十,還不如開威廉姆斯的老隊友巴里切羅,排在他后面的同樣是一位新人霍肯伯格。

  梅奔賽車的性能,或許現在跟紅牛、邁凱輪沒得比,但打個威廉姆斯還是沒有什么問題。

  澳洲站玩命推進給他身體造成太大的負擔,帶來的后遺癥影響至今,還不知道多久才能調整過來。

  “沒關系,舒馬赫厲害的不僅僅是車技,還有領袖能力,我們賽車的競爭力越來越強了。”

  羅斯·布朗對此并不擔心,他比任何人都了解舒馬赫的身體狀況。

  梅奔花費極大代價請舒馬赫復出,期望點并不在于讓他成為八冠王,車隊股東們也知道不現實。

  梅奔高層看中的是舒馬赫德國人的身份,以及他極其強大的領導能力,能給車隊指明未來的研發方向。

  這點跟HRT車隊需要布里亞托利整合,有著異曲同工之妙。

  梅奔賽車的競爭力正在增強,羅斯伯格第一節排位賽跑到了第五的位置,超越了法拉利跟邁凱輪的兩位車手。

  身為世界頂級車企的梅奔進入F1圍場,他們的目標遠遠不是幾場比賽的得失,而是要開創一個類似于法拉利的王朝!

  “確實如此,整個車隊現在越來越團結。”

  對于這點菲爾德倒是很贊同,梅奔收購布朗GP引發了日系人馬跟德系人馬的融合問題。

  舒馬赫的個人魅力跟領導能力,讓大家團結一心。

  “領隊,那你覺得北能進入Q3嗎?”

  “不知道。”

  羅斯·布朗搖了搖頭。

  按照陳向北目前的發揮,鐵定進不去Q3。

  可是中國小子創造了太多的奇跡,以至于讓羅斯·布朗不敢妄下定論。

  “我們很快就知道了。”

  菲德爾望著墻壁上面的時鐘,喃喃自語了一句。

  第二節排位賽的倒計時,已經悄然開始。

  各支車隊再次忙碌了起來,車手們紛紛坐進賽車座艙,進行著賽前準備。

  奧德托站在屏幕面前,看著氣象雷達上面的云圖,積雨云已經來到了靈巖賽道上空,天色變的愈發的陰沉,隨時都有可能出現降雨。

  “領隊,我們是軟紅胎發車,還是換上半雨胎等待?”

  首席技師梁馳向奧德托詢問了一句。

  目前情況降雨概率極大,軟紅胎發車很有可能還沒有進行飛馳圈就下雨,到時候又得進站換胎,相當于白白浪費了排位賽時間。

  同時靈巖賽道新瀝青本就比較滑,迭加降雨的話會直接成為溜冰場,撞車的風險將會大增。

  既然如此,不如等待幾分鐘看看情況。

  只能說這個時代的氣象雷達性能,達不到后世那種精確到分鐘的降雨標準,否則就不用進行考量跟抉擇了。

  “發車。”

  沒有過多猶豫,奧德托就做出了選擇。

  經歷過第一節排位賽,賽道上面已經有了不少橡膠殘余,抓地力比最初階段好上不少,沒必要再極限晚發車去賭一個飛馳圈的運氣。

  另外HRT車隊已經決定執行一停戰術,對于軟紅胎的儲備需求沒有那么強烈,能夠騰出一套新胎用作第二節排位賽推進。

  最后一點則是第一節排位賽的成績,讓奧德托感受到一絲風險,他沒有把握陳向北跟佩雷茲一定能進入Q3。

  早發車多跑一圈,就意味著多了一圈的容錯率!

  “收到。”

  得到奧德托的指令,梁馳領著維修技師給兩輛HRT賽車換上軟紅胎。

  與此同時,有著行動比較快速的車手,已經形式上了維修通道,他們也是打著至少跑兩個飛馳圈的準備。

  短短幾十秒過后,陳向北跟佩雷茲就先后駛入維修通道,進行著自己的暖胎圈。

  可就在陳向北暖胎完成,打算全力PUSH的時候,他感受到頭盔面罩出現了細細的水珠,這場等待已久的濛濛細雨,終究還是在一個最不恰當的時間點來臨了!

  “下雨了,天空中出現了細小的雨滴,目前僅有紅牛跟邁凱輪車隊進行著自己的飛馳圈,其他車手還處于暖胎圈階段,特別是HRT車手北正打算動態起步。”

  “雨勢不變大的話,他應該能搶在賽道環境變濕滑之前完成暖胎圈。”

  “如果雨勢變大的話,軟紅胎抓不住地面。”

  雷德解說著賽道上的局勢,陳向北飛馳的時間點有利有弊。

  要是能抓緊跑出有效成績,那么則是撞大運。

  畢竟后面車手換上雨胎飛馳,圈速必然比不上前面的軟紅胎車手。

  可要是雨勢增大,陳向北這一圈就意味著報廢,就得重新進站換胎浪費很多排位賽時間!

  說完這句話后,雷德就把目光看向演播廳的玻璃幕墻,雨滴正在以肉眼可見的速度增大,并且在玻璃上面劃出一道道水痕。

  “OH,看來上天都不站在車手北這邊,雨勢已經明顯增大了。”

  韓國嘉賓樸東旭同樣注意到了這一幕,小雨已經快速轉為中雨,再加上靈巖賽道幾乎等同于零的排水能力,大概率無法支撐陳向北跑完這個飛馳圈。

  天時、地利、人和,皆不在陳向北這邊,中國小子注定要在韓國賽道折戟沉沙!

  “北,打算進站換胎嗎?”

  耳機里面傳來奧德托的詢問。

  靈巖賽道前半段街道布局以及水泥防護墻充斥著危險,哪怕再激進的領隊,都得考慮車手的生命安全。

  “不打算,我已經飛馳過線了。”

  陳向北給出了否定的回答。

  后世有一句電視劇臺詞,叫做風浪越大,魚越貴。

  降雨是一場危機,同樣是一場生機。

  只要自己能跑完飛馳圈,那么圈速就能跟后面車手拉開斷崖式的差距,相當于穩進Q3。

  引擎功率受限的情況下,自己駕駛的HRT賽車性能太過于孱弱,必須去博這個機會。

  這一刻的陳向北,又成為了圍場內的那個賭徒。

  “佩雷茲,你需要進站換胎嗎?”

  奧德托轉而又朝著佩雷茲詢問了一句。

  “不需要。”

  同樣的回答在耳機里面響起,佩雷茲現在就跟在陳向北的車后,運氣好的話還能吃到隊友拉的尾流。

  身為汽車弱國走出來的車手,佩雷茲承擔著跟陳向北一樣的重任,他不能讓墨西哥的同胞失望!

  豐田引擎發出高亢的嘶吼,兩輛HRT賽車一前一后在賽道上面飛馳,濕潤的賽道讓胎溫不升反降,每個彎道陳向北仿佛都是在刀尖上面跳舞。

  賽車的擺動,無時無刻不在挑戰著陳向北的車感,以及他的操控能力。

  原本偏向于保守的走線,在賽車的側滑影響之下,無限的接近賽道邊緣水泥防護墻,很多時候在轉播鏡頭里面就跟馬上就撞車差不多!

  “MYGOD,北這距離賽道邊緣也太近了一點吧?”

  “賽車已經明顯打滑了,陳向北會不會有危險?”

  “車尾都已經揚起水霧了,陳向北應該換雨胎出站的。”

  “換雨胎速度會變慢很多,他太想要跑出好成績來。”

  “當然,他要打這群韓國棒子的臉!”

  看臺上的中國觀眾以及陳向北支持者們,此刻心臟都已經提到了嗓子眼。

  他們一方面很希望陳向北跑出好成績,來狠狠回應之前韓國人對他的謾罵跟侮辱。

  另一方面他們又擔心陳向北出什么意外,數百公里的時速撞上水泥防護墻,哪怕F1賽車防護能力再高都扛不住,可能出現瞬間解體的畫面。

  比賽不只有一場,可是中國F1車手,就只有這一根獨苗。

  陳向北讓中國方程式賽車,從零站上了巔峰!

  相比較粉絲們擔心陳向北,HRT車隊管理層目前更擔心佩雷茲。

  陳向北怎么說都已經澳洲站證明過雨戰的實力,絕對有著圍場第一梯隊的水準。

  可是佩雷茲,沒誰知道他雨戰水平如何。

  偏偏這個第一次駕馭F1賽車的新人,為了能吃到陳向北的賽車尾流提升圈速,硬生生的咬住了隊友的車尾。

  認真來說,佩雷茲的雨戰水平達不到頂級水平,但也不至于是個旱鴨子。

  畢竟22年摩納哥雨戰冠軍,還是有一定含金量。

  只不過對于還是新人的佩雷茲而言,想要跟住陳向北的速度,難度跟壓力還是太大了。

  并不炎熱的天氣,僅僅幾十秒鐘時間,佩雷茲的防火內衣就已經被汗水給完全浸濕,整個人的注意力處于高度緊張跟集中的狀態。

  稍有不慎,他就會上墻!

  “穩住啊,向北君!”

  “加油啊,向北!”

  “就一圈,跑完這一圈!”

  伴隨著雨勢越來越大,維修站眾人忍不住出聲為陳向北鼓勁。

  奧德托的目光則沒有放在監控屏幕上面,積雨云帶來的微風,恰好吹開了昨晚上水谷翔記錄的陳向北模擬器圈速。

  上面那密密麻麻的數字,彰顯著陳向北的努力,以及他圈速的一點一點提升。

  帶著好奇的心態,奧德托翻到了最后一行。

  1分35秒291的數字,讓他直接瞪大了眼睛。

  這個單圈速度已經跟計算機理想圈的差距,拉近到了1秒以內!

  難道說這小子,真的已經掌控靈巖賽道了嗎?

  滿心的意外跟震驚,奧德托再次把目光看向轉播畫面,陳向北恰好極其驚險的沖出最后一個彎道,進入到了沖線最后階段的長直道。

  伴隨著黑橙配色的13號賽車呼嘯而過,一個全新的名字出現在目前的圈速排行榜單第五的位置,他就是來自HRT車隊的陳向北。

  并且在短短零點幾秒之后,又有一輛HRT賽車進入到了排行榜單,他的排名還要更高,以0.046秒的微弱優勢力壓陳向北來到第四,他的名字叫做佩雷茲。

  “HRT萬歲!”

  HRT車隊P房里面,團隊成員的歡呼聲如同煙花爆炸一般,每個人都陷入了情緒的瘋狂之中。

  誰也沒能想到,HRT能再度雙車進入Q3,這簡直就是一個奇跡。

  同時車隊語音系統里面,傳來了各種對兩位車手的祝賀跟鼓勵,他們證明了自己的實力,也為HRT車隊增添了榮光。

  特別是佩雷茲,車隊成員對他可謂是贊不絕口,一位純粹的新人首秀就進入Q3,并且還超越了分站冠軍的對手,完全配得上任何贊美。

  唯獨佩雷茲心里面清楚,自己的成績不過是站在巨人的肩膀上面。

  但凡陳向北變道偏離下走線,自己就不可能全程那么舒服的吃到尾流,就自然不可能比前車的隊友更快。

  甚至佩雷茲心中有種感覺,陳向北刻意給自己拉了尾流。

  難怪特魯利這個性格火爆的意大利人,能認可陳向北這么個中國新人,單論這人品跟心胸簡直無話可說。

  另外佩雷茲吃到的不僅僅是尾流,還有臨摹著陳向北的走線。

  對方找出了抓地力最好的過彎行車線,時刻游走在失控的邊緣,佩雷茲正是跟著陳向北的走線,才能極其驚險的完成這個飛馳圈沒有上墻。

  說實話,佩雷茲此刻有些矛盾。

  擁有一名強大的隊友是好事,可當隊友強到難以戰勝的時候,那就是一件壞事情。

  這就跟既然兄弟過的苦,又怕兄弟開路虎的心里狀態一樣。

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