驚人的長距離圈速穩定性，是一名頂級車手的必備標準，代表著你每一圈的走線跟操控幾乎一模一樣。
陳向北的模擬器操控，已經達到了讓澤野弘樹無可挑剔的程度。
唯一讓他有些擔憂的地方，那便是賽道上實戰。
一練那十五名開外的成績，無法確定賽車引擎因素占比多少，有些時候寧愿按照最低標準去期待，總比按照最高標準去失望好。
雖然時間已經來到了五月，但韓國海邊的夜晚還是有著一絲涼意。
水谷翔搓了搓有些僵硬的臂膀，然后抬手看了一眼手表，上面指針來到了晚上的十一點。
從下午四點結束二練，意味著陳向北在賽車模擬器上面，足足坐了七個小時！
就在澤野弘樹跟水谷翔兩人猶豫著，是否要打算陳向北的模擬器訓練時候，車手休息室的門從外面被人推開，奧德托踱步走了進來。
“北，你忘記明天還有兩場比賽了嗎？”
很多東西講究一個過猶不及，奧德托本來在酒店都打算睡覺了，結果發現陳向北幾人還沒有從賽道回來，他瞬間就意識到肯定還在進行著賽車模擬器訓練。
努力是一件好事，沉迷卻是一件壞事。
特別賽車模擬器遠遠無法做到真實賽道那種百分之百的手感，真要養成肌肉記憶會出大事情，比如說后世那種全油門開DRS過彎的逆天操控。
當然，陳向北不至于到這一步，可依然會影響到車感。
這也就是為什么，諸如阿隆索等老一輩車手，不怎么開賽車模擬器的原因。
一方面是不習慣。
另外一方面害怕模擬器反向影響到自己。
聽到奧德托的聲音，陳向北這才按下暫停鍵，把耳機從頭上取下來。
“我沒注意時間過得這么快。”
陳向北笑著回了一句。
確實戴著耳機沉浸式開賽車模擬器，就跟后世打游戲差不多，不太會注意到時間的流逝。
“回去吧。”
奧德托沒有多言，說了這句話后就走出車手休息室。
陳向北這邊也從座艙起身，跟著走出了車手休息室，“善后”的事情就交給了澤野弘樹跟水谷翔，他們兩個還要從模擬器上面收集一些關鍵數據。
賽道距離酒店并不遠，不過這里由于開發區的緣故，夜晚可以用人跡罕至四個字來形容。
兩人走在寬闊的海濱公路上面，奧德托遲疑了片刻，還是問道：“你是不是有些過于緊張了，我感覺你對這場比賽的重視程度，甚至要超過了東海大獎賽。”
“沒有。”
陳向北搖了搖頭。
“那為什么東海賽道你沒有這種表現？”
“因為東海國際賽道我有信心，這條賽道沒有。”
對于奧德托，陳向北可以無所顧忌的說出自己心里話，而不用像面對外界那樣必須展示自己強硬的一面。
陳向北很清楚自己的優勢在哪里，說穿了除了這輩子的車感跟天賦之外，進步神速更多還依靠著上帝視角以及上輩子的經驗。
外界眼中他是一個跑了幾場初級方程式，跟兩場F3賽事，就直接跳級到F1的天才車手。
事實上陳向北是一個標準的F2車手，還曾達到過半步F1！
東海的主場賽道，說句毫不夸張的話語，陳向北可以閉著眼睛跑完。整個布局、彎角、地形、路面狀況等等，已經深深烙印在了他記憶中。
可是靈巖賽道做不到。
他對靈巖賽道一無所知，甚至于車隊方面能提供的幫助也很少。
簡單點來說，就算是一條全新賽道，頂級大車隊他們也有能力，提前安排工程師來進行測繪，以及利用賽道原始數據喂給中央電腦去跑理想圈，從而得出每個彎角的最優解。
這些東西HRT車隊暫時都做不到！
還是那句老話，大車隊跟小車隊之間，很多時候不僅僅是資金方面的差距，而是全方面的落后。
陳向北唯一能做的事情，就是通過無數次的練習讓自己去熟悉。
別無他法。
“你對靈巖賽道不僅僅是冠軍渴望，還有別的勝負欲。”
“嗯，我不想輸。”
“為什么？”
“為了沒有誰敢公然在圍場內侮辱我的祖國跟同胞。”
可能是東亞文化同根同源的緣故，相比較歐洲或者澳洲賽道，那種單純的FUCK跟中國佬，對于陳向北而言其實沒有太大的攻擊性。
但韓國圍場內的一些詞匯，陳向北無法接受。
礙于車手跟公眾人物的身份，陳向北不可能去潑婦罵街一般回擊。
那么他能做的事情，就是用成績去回應，用冠軍去羞辱！
與之相反，奧德托這個歐洲人，就無法理解陳向北為什么如此憤怒，才會發生這一刻的對話。
不過說完之后，奧德托隱約有些明白了。
他沒有再問下去，來到酒店門口輕輕拍了拍陳向北的肩膀，說了句好好休息便轉身離開了。
一夜過去，周六的三練跟排位賽如約而至，靈巖賽道的觀戰人數再次迎來了一波上漲，從周五的十萬出頭暴漲到了十五萬的規模。
一方面是周六排位賽能吸引到更多的目標。
另外一方面這畢竟是首屆韓國F1大獎賽，同樣能激發國民自豪感，更多人想要親臨現場觀戰。
觀眾人數已經達到了圍場的上限，很多人只能被迫來到中央草地位置，可就在陳向北入場的時候，他在滿目太極旗的白色之中，看到了一抹紅色區域。
并且不是法拉利紅，而是中國紅！
其實身處韓國的國人并不少，只是絕大多數對于賽車運動沒有興趣。
再加上這是首屆韓國F1大獎賽，賽道人數又被死死限制在了十五萬，想要搶到一張票并不容易，情況很類似有中國車手的24賽季東海賽道，同樣是一票難求。
這就導致了整個周五時間點，現場國人跟華人觀眾屈指可數。
但改變的根源，在于天空體育漢克的報道。
本來陳向北聯絡漢克，是為了向韓國汽聯跟組委會施壓，卻陰差陽錯讓很多觀看直播的華人觀眾看到了，他們萬萬沒想到陳向北會遭受到全場的謾罵跟攻擊！
要知道之前遠在歐洲比賽，陳向北雖然也遭遇過，但在數量跟嚴重程度上面，還是有著質的差距。
再加上那時候的陳向北小嘍啰一個，影響范圍更多局限于車圈跟歐洲本土。
等陳向北真正被國人熟知的時候，他已經登上領獎臺乃至于拿到冠軍，曾經無數嘲諷過他的歐美觀眾，不知不覺中反倒被他用實力給征服了！
可這一次完全不同，一位中國有著足夠知名度跟影響力的分站冠軍，卻被現場的韓國人給攻擊，這簡直是可忍孰不可忍！
于是乎很多華人跟國人觀眾，連夜搶票或者買高價票抵達靈巖賽道，哪怕人數依舊遠遠少于韓國本土觀眾，卻至少能讓陳向北明白他并非孤立無援。
現場的紅旗跟橫幅，就是最好的證明。
“陳向北，加油！”
“你的背后永遠有我們，車神北！”
“一群跳梁小丑，也配嘲諷中國F1冠軍？”
“陳向北，讓韓國棒子見識一下你的厲害！”
這一聲聲吶喊助威，其實放在全場嘈雜跟噓聲中并不明顯，陳向北甚至聽不清楚他們說了一些什么。
但他能明白一件事情，那就是自己的身后，永遠都不會缺乏支持者！
揮舞著手臂來到P房，13號賽車已經全面組裝完畢，通過儀器檢測引擎性能釋放問題已經解決，不過功率依舊保持著低功率模式。
換算下來，陳向北賽車大概要比佩雷茲低15馬力，相比較東海站爆表的超功率模式，低了足足有30馬力！
要知道后世阿隆索怒噴本田是GP2引擎，也不過比圍場內最快車低了50馬力，就足以讓這位歷史級車手破防，并且整個賽季毫無競爭力。
30馬力的差距，意味著陳向北的賽車從望二爭一的位置，直接跌落到了中下游水準，靈巖賽道的長直道他將被紅牛、邁凱輪、乃至于法拉利給輕松強吃！
“還能不能調高一點，30馬力差距太夸張了。”
陳向北詢問了鮑伯·貝爾一句，這種馬力差距已經超過了車手能力范圍。
頂級車手所謂的自帶0.5秒優勢，其實也是相比較圍場中下游車手而論，高手對決不可能有這么大的差距。
哪怕強如維斯塔潘，也不存在能比老年漢密爾頓、阿隆索開著同輛賽車快0.5秒。
退一步勒克萊爾、拉塞爾、諾里斯、皮亞斯特里等中堅力量，他們同樣不可能比維斯塔潘慢0.5秒的差距，最多也就是弱個0.1、0.2秒的樣子。
可能狀態好點，雙方能拼個伯仲之間。
“不能。”
鮑伯·貝爾非常果斷的拒絕了陳向北的建議。
其實類似想法在一練時候就做過，那時候馬力調低5到10匹之間。
事實證明出來混是要還的，這點調整無法抵消陳向北上場比賽對引擎的壓榨，出現了動力輸出非線性的情況，某種程度上已經是動力單元的預警。
要知道練習賽強度跟時長遠遠比不上排位賽跟正賽，再調高就等著爆缸退賽。
“明白了。”
陳向北也意識到很難，點了點頭不再多言。
上午十點的三練準時進行，考慮到引擎目前的性能，陳向北意識到無法像以前那樣，排位賽跟正賽成績我全都要，必須在調校方向上面做出取舍。
毫無疑問，答案只能是正賽。
整場三練陳向北的測試方向，全部朝著重載油長距離進行，徹底放棄了對于極限速度的追求。
不過長時間的模擬器訓練，再加上陳向北上輩子的駕駛習慣“復健”，他三練的成績相比較一練，依舊有著非常大的提升，單圈來到了1分36秒的范疇。
雖然這相比較模擬器最快的1分35秒，以及計算機理想圈最快的1分34秒差距依然很大。
但考慮到重載油跟保胎開法，這個圈速依然非常令人驚嘆。
至少HRT車隊維修站眾人，臉上都浮現出一抹興奮的神色。
他們沒有想到，陳向北能在短短一夜之間，就適應了佩雷茲的調校方案跟開法，簡直就是天才中的天才！
當然，HRT車隊眾人知道陳向北是長距離保胎開法，外界可不知道。
特別是當維特爾、哈密爾頓、阿隆索、韋伯等人紛紛跑進1分35秒的領域，直接讓陳向北跟佩雷茲兩位HRT車隊跌出前十。
1秒多的單圈差距，放在F1圍場足以拉出十個名次。
還有更重要一點，那就是陳向北的三練最快圈，沒能跑過佩雷茲！
這個成績的出現，直接讓現場韓國觀眾高CHAO了。
“連個替補車手都跑不過，這就是所謂的中國冠軍實力？”
“我就說中國佬肯定在東海賽道作弊了，如今到了靈巖賽道原形畢露！”
“上一站靠著特魯利撞車拿到冠軍，這一站打算把佩雷茲推出去撞人嗎？”
“佩雷茲比陳向北還快，恐怕墨西哥人不會甘居人下！”
“我等著看HRT車隊內斗的好戲！”
全場的狂歡這次沒能影響到陳向北的心情，他正在跟車隊技師們一同檢修著自己的賽車，避免接下來的排位賽出現任何故障隱患。
至于佩雷茲則是神情復雜無比的望向陳向北，他已經通過比賽工程師伯德，得知了陳向北昨晚模擬器的成績，并且知道對方使用的是自己調校方案跟駕駛風格。
一晚，僅僅只有一晚！
陳向北跟自己的圈速，就只差了0.137秒！
這還得算上兩輛賽車差了15匹馬力！
佩雷茲放在F1是個新人，可這并不意味著他方程式經驗少。
從卡丁車到寶馬方程式，從英國最年輕F3冠軍車手，再到亞洲跟歐洲GP2，佩雷茲一路走來見識過無數車手，沒有誰能達到陳向北這般恐怖的適應能力。
特別是佩雷茲專門研究過陳向北的開法，這名中國車手的駕駛習慣跟自己截然不同。
結果一晚上就改變了？
外界的諷刺跟拉踩，這一瞬間放在佩雷茲耳中，簡直就跟笑話差不多。
亦或者這群韓國觀眾就是井底之蛙，根本就無法想象陳向北這種適應能力意味著什么。
如果沒有缺席二練跟引擎問題，陳向北把精力全部放在熟悉靈巖賽道上面。
他的圈速至少能進前三！