5月6日，澳島格蘭披治賽事結束的第三天，陳向北與團隊成員坐上了港島前往英國倫敦的飛機。
說實話，陳向北原本沒打算這么快啟程，反正現在決定進軍F1就意味著放棄雷諾歐洲杯，時間上面寬松了許多，可以返回廣深家中與母親分享自己奪冠的喜悅。
只可惜隨著媒體傳播影響力擴大，越來越多的粉絲堵在陳向北入住的酒店，某種程度上已經對他出現造成了困擾，可能這就是成名要付出的代價。
離開澳島之前，陳向北跟秦連杰還有星野義碰了個面，約定以后有機會前往歐洲，觀戰他在F1圍場的表現。
雖然陳向北最多只配跑個墊場賽，但好歹“蹭”進了F1大獎賽周末，湊湊熱鬧感受下氛圍也好。
隨著飛機起飛，望著舷窗外面越來越小的城市，不知道為何陳向北心中面突然有些唏噓感慨。
上輩子難以企及的東西，這輩子仿佛變得近在咫尺。
方程式賽車運動，果然只屬于天才的舞臺！
“向北，程龍大哥跟久力體育的資金，已經通過大額轉賬打到你銀行卡。”
“按照你跟超夢車隊的合同約定，久力體育需要在賽車服胸前印上LOGO，意味著將分成百分之五十出去。程龍大哥那邊屬于私人，暫時沒有宣傳的要求。”
“不過如果你想要在賽車服上面印上‘龍’標的話，同樣得支付給超夢車隊百分之五十分成。”
陸曉曼現在依舊“兼職”著陳向北經紀人的身份，需要把詳細賬目跟他說清楚。
只要陳向北賽車服上面，出現了第三方的品牌LOGO，那么就意味著借助了車隊的宣傳影響力，自然得支付相對應的費用。
哪怕現在的超夢車隊，品牌價值可能不如陳向北個人。
“程龍大哥的‘龍’標暫時先不印，久力體育的分成照常支付。”
陳向北給出了回答，自己確實手頭算不上寬裕，五百萬更不是什么小數目。
但就如同他很早之前說過的那樣，合作這種東西要講究一個雙贏，不讓利的“生意”伙伴長久不了。
更別說陳向北還需要超夢的班底，來給自己提供賽事技術，格蘭披治那種連換胎工都湊不齊的場面，他可不想再經歷第二次。
超夢車組團隊的價值，遠遠不止五百萬人民幣。
至于程龍大哥對于宣傳的需求不迫切，再加上這一千萬有私人友情因素存在，與久力體育這種純粹商業行為有本質區別。
陳向北自己拿了，完全合情合理。
“OK，就按你說的辦。”
陸曉曼點了點頭沒有多言。
搞定完分成的事情，陳向北瞬間想起來什么，轉頭朝著后排的斯塔勒問道。
“斯塔勒，你到底怎么說服布朗GP車隊董事會的？”
要知道陳向北目前的成績跟身份，完全達不到跟F1車隊談條件的基礎，特別是布朗GP車隊前兩站賽事跑下來，已經流露出冠軍車隊的跡象。
結果只用一晚上，斯塔勒就搞定了測試事宜，陳向北有些好奇英國老頭到底動用了什么手段。
“同意了他們增資擴股。”
斯塔勒平淡的給出回應。
“增資擴股”屬于金融詞匯，簡單點理解就是企業向外界募集資金，從而稀釋原有的股份比例，擴大股權以及增加資本金。
當然，老股東足夠有錢的話，也可以全額認購增發的新股，保證自己手中的股份比例。
布朗GP車隊不是什么上市公司，不需要向外界公開財報，陳向北自然不清楚具體的股權劃分比例。他只知道羅斯·布朗、斯塔勒、梅奔、本田算車隊的四個大股東，還有一些原本的小股東組成了董事會。
“斯塔勒，你稀釋了手中的股權？”
陳向北瞬間就明白說服車隊董事會付出的代價，那便是斯塔勒稀釋了他在車隊的股份占比。
“嗯。”
“斯塔勒，我……”
得到這個回應，陳向北瞬間不知道該說什么好。
斯塔勒投資了數千萬美金，才完成了對前本田F1車隊的收購，誕生了現在的布朗GP車隊。算是僅次于羅斯·布朗的車隊第二大股東，擁有著很高的話語權。
如果他稀釋股權的話，就意味著放棄了對車隊的控制。
“北，其實這很正常，布朗GP已經展現出它的價值，注定會有更多的資本進入。”
斯塔勒倒十分坦然，如今布朗GP蟬聯分站冠軍，展現出統治級別的冠軍車隊跡象，早已不是當初那個破產沒人要的本田F1車隊。
冠軍級別車隊的曝光率，自然會吸引到資本的目光。同時為了保證布朗GP車隊具有競爭力，還需要大量的金錢投入持續升級，那么增資擴股這件事情就成為了必然。
陳向北進軍F1的職業計劃，無非就是讓時間節點提前了些罷了。
退一步說，如果當初沒有陳向北的推薦，斯塔勒自己根本就不會出資去收購本田F1車隊。他投資的數千萬美金，在這一輪增資擴股的過程中，已經收獲了豐盛的回報。
斯塔勒身為一名投資人，不覺得有什么問題，陳向北更無需感到虧欠。
“謝謝你，斯塔勒。”
陳向北致謝了一聲，很多商業行為，確實不應該用感性眼光去看待。
“北，應該我謝謝你。”
斯塔勒很認真的回了一句。
陳向北這個中國小子的出現，不但讓自己達成了一筆成功的投資，還重拾了久違的賽車激情。
人生暮年還有如此經歷，斯塔勒很知足。
經過十幾個小時的飛行，航班降落在倫敦機場，此刻時間已經臨近午夜。
相比較第一次來英國的陌生，現在陳向北等人已經算得上輕車熟路，打了輛車直奔超夢車隊總部。
先休息一晚養精蓄銳，明天再前往布朗GP車隊總部。
只不過陳向北好好休息的想法，在抵達車隊總部的那一刻泡湯了。
留守的車隊成員們，早已準備好了慶祝活動，他們十分高興陳向北能拿到格蘭披治賽事的冠軍。
參與雷諾方程式的兩個月相處時間，早已融合有了真正的團隊氛圍，曾經超級亞久里的影子越來越模糊，成員們更認同自己超夢的新身份。
哪怕身為隊友兼競爭對手的小林崇智，也參與到慶祝活動之中，陳向北的實力跟表現已經折服了他。
為了不掃興，陳向北只能加入這一場狂歡。
等拖著疲憊身軀躺到床上休息的時候，手機上顯示的時間已經來到了凌晨四點。
沒辦法，只能推遲一天前往布朗GP總部。
只能說外國人的思維跟中國有些不同，他們是真愛開party（聚會）。
次日早上十點，陳向北跟奧德托兩人，先行前往布朗GP車隊總部，商談關于資源分配的問題。
陳向北不是單純的簽約測試車手，完全由布朗GP車隊提供技術。相反他本身就有著超夢車組，并且整個團隊配合默契，相處過程中已經有了凝聚力。
這也就為什么，奧德托跟斯塔勒商討的時候，需要把本田集團給帶進來。只有它能整合兩支車隊的資源，同樣讓陳向北使用自帶的車組成員。
再次來到布朗GP研發總部，斯塔勒已經提前在大門處等候。只不過這次站在他身邊的不是羅斯·布朗，而是一名滿臉絡腮胡的中年男人。
等陳向北下車過去，斯塔勒就主動介紹道：“奧德托，北，這位是布朗GP車隊新任財務總監，來自于阿布扎比投資局的薩爾曼先生。”
布朗GP車隊增資擴股的動作很快，甚至可以說早有準備。
戴勒姆集團（奔馳）跟阿布扎比投資局，就是增發股份的主要認購者，其中后者掌控了布朗GP車隊24.9的股權，成為了目前單一最大股東。
于是乎車隊管理層中重要的財務總監職位，就由薩爾曼擔任。
雙方簡單的握手認識了下，然后便一同走進了研發基地。
由于陳向北曾經來過一次，就省去了參觀跟介紹的過程，直接來到辦公室商議接下來安排。
“北，按照東京那邊傳來的協議，布朗GP車隊將為你提供設備技術，至于人員方面則是由超夢車隊提供，這點沒問題吧？”
薩爾曼開門見山的詢問了一句。
“沒問題。”
陳向北點了點頭。
“研發基地這邊將會為超夢團隊成員提供住宿，各項人工支出將由你自費。另外根據FIA限測令的規定，只有加泰賽道跟巴林賽道擁有測試資格。”
“到時候產生的一切測試費用，依然由你自行承擔。”
曾經FIA禁止私測之前，大車隊基本上都有自建私有賽道，比如說鈴鹿就是本田的測試賽道，富士賽道就是豐田的測試賽道。
至于法拉利這種老牌頂級車隊，私測賽道可以說遍布全球，以達到測試不同地形、不同材質、不同溫度的需求。
當“限測令”頒布之后，FIA只允許在西班牙的加泰羅尼亞賽道，以及巴林的薩基爾賽道進行賽車測試。
到了近十年，更是只剩下巴林賽道進行冬測。
非冬歇期臨時重啟賽車測試是一項大工程，需要花費大量的資金跟人力資源。
目前布朗GP車隊的車組成員，全部精力都放在進行中的F1大獎賽上面，研發基地駐守的都是一群技術人員，哪有資源跟人力來幫助陳向北進行舊車測試？
薩爾曼這句話背后意思很明顯，那就是布朗GP車隊當個甩手掌柜，一切花費陳向北自己搞定！
“可以。”
依舊是簡單的回答，這些都在陳向北的意料之中。
只能說超夢車隊底子再爛，瘦死的駱駝依舊比馬大。
除了梁馳等幾名中國技師，其他成員都有著維修、調校F1賽車的經驗，不存在任何的學習成本。
“OK，那就這樣辦。”
“斯塔勒，接下來安排交給你了。”
薩曼爾說完這句話后，徑直起身離開了辦公室，態度相當冷淡。
“呵，這位新上任的財務總監，看起來不怎么好相處。”
奧德托冷笑一聲。
雖然測試車手地位遠遠不如正式車手，但薩爾曼那股傲慢氣息有點溢于言表了。
還沒拿到F1車隊冠軍呢，就擺起了冠軍車隊的譜。
面對奧德托的嘲弄，斯塔勒無奈聳了聳肩笑道。
“增資擴股意味著權力交替，這就是圍場政治的一部分，，你懂的。”
有人的地方就有江湖，哪怕F1這種賽車運動，同樣避免不了圍場政治的存在。
對于新晉大股東而言，陳向北以及他背后的本田陣營勢力，就屬于應該清掃的存在。
再加上他區區一個測試車手，能親自接待已經算是給足羅斯·布朗跟斯塔勒面子，難道還想要時時刻刻笑臉相待？
“無所謂，盡快弄好一切，北就可以展開訓練了。”
奧德托在F1任職大半輩子，當然清楚什么叫做圍場政治。
單單近兩年，就整出了邁凱輪間諜門，以及雷諾的撞車門兩樁大事件。
不過奧德托對圍場政治不感興趣，布朗GP股東跟管理層，想怎么爭權奪利不關他事，只要能提供陳向北所需的訓練設備就足矣。
“嗯，我現在去安排。”
斯塔勒點了點頭，他也知道奧德托跟陳向北的純粹。
下午兩點時分，超夢車隊隸屬于陳向北的車組成員，集體提著行李大包小包轉移到了布朗GP車隊研發總部。
身為世界級車企的本田集團，當初為了打造這個研發基地花費了大價錢，各種配套設施十分齊全，其中就包括成員居住的宿舍。
可以說整體條件，要遠超曾經的“本田二隊”超級亞久里。
超夢車組成員們適應新環境的時候，陳向北已經在研發基地的健身房進行體能訓練。
任何體育賽事的基礎都是體能，哪怕圍棋這種看起來的腦力運動都是如此，賽車運動自然不例外。
陳向北現在的體能要求，已經從之前的F3車手級別，飆升到了F1車手標準。意味著他在真正駕駛F1賽車之前，需要讓自己的身體素質達標。
否則一名F1車手，駕馭不了自己的F1賽車，豈不是成了笑話？
相比較超夢基地普通健身房的設備標準，布朗GP車隊擁有許多針對車手體能訓練的專業設備，其中最重要的一臺便是“G力模擬器。”
這是一個類似于賽車座艙的設備，只不過車手坐進去不是模擬駕駛，而是穿戴好特制賽車服跟頭盔之后，松緊帶會綁住賽車服手臂跟肩膀位置，還有幾根鋼線將掛住頭盔的錨點。
座艙里面同樣有著方向盤的存在，每當車手轉動的時候，各種傳感器就能檢測到數據，然后根據角度的不同對車手身體部位進行拉扯，模擬出類似于賽車過程中側向G力的影響。
并且為了增加訓練強度，拉扯力度是可調的，往往會大于真實賽車。
僅僅過了片刻，陳向北就呈現出大汗淋漓的狀態。
“太弱了，你太弱了！”
奧德托望著這一幕場景，沒有絲毫的鼓勵，相反還毫不客氣的“嘲諷”起來。
F1賽車過彎速度帶來的G力，將是雷諾方程式的數倍。特別過高速彎的時候，脖子將承受20到30公斤的力度，這幾乎是一個小學生的體重。
陳向北之前的肩頸體能訓練，基本上是依靠自重進行“頸橋”動作。直到抵達本田鈴鹿賽車學院，才有了加裝超重鐵片的頭盔，以及拉力繩等輔助器械。
通過不斷對肌肉的拉扯恢復，來強化自己的頸椎跟肩頸肌肉。
只是陳向北以往訓練強度，鐵片頭盔跟拉力繩大概提升10公斤左右的力度，現在奧德托直接翻了兩三倍，著實是有些超過了他的承受值。
“奧德托，體能訓練是一個循序漸進的過程，向北他接觸職業時間還不到一年，承受不起這種強度！”
站在旁邊陸曉曼有些看不下去了，她還有著“兼職”體能師的身份。
體能訓練這種東西，不像車技那樣還存在著“頓悟”的可能，可以說沒有任何捷徑可走，完全可以把它理解為普通人的健身。
除非你打藥，否則肌肉增長量需要時間。
超乎身體承受范圍太多，說不定會再度出現，陳向北之前賽車肌肉拉傷的場景。
“北他不是個BABY，承受不住自己會說。”
“記住了，賽車運動屬于瘋子的天堂，這是只有偏執者才能入場的游戲！”
奧德托沒有退步，依舊保持著強勢的態度。
陳向北現在沒有太多的時間循序漸進，他將很快駕馭真正的F1賽車。
相比較肌肉拉傷，奧德托不想看到陳向北在賽道上面扭斷脖子！
“曉曼姐，我能堅持！”
陳向北此刻咬牙說出這幾個字。
他上輩子跑到過F2，很清楚身體素質對一名車手意味著什么。
別說自己這種新人，就算是成名已久的頂級車手，都在不斷增加體能訓練的強度。
就好比漢密爾頓，07年新秀賽季的衣領尺寸是35.5厘米，到了他成為七冠王的時候，衣領尺寸激增到了驚人的45.7厘米！
足足十幾厘米的脖圍變化，鍛煉出來的肌肉量完全可以用恐怖兩字形容。
其中最為夸張的是頭哥阿隆索，他本身腦袋就大，脖子居然能比腦袋還粗，直接占據了肩寬的三分之一，還拍過一個用脖子夾碎核桃的視頻。
陳向北不說達到頭哥這種程度，至少不能低于平均值！