設置
上一章
下一章
書頁

140 站在三級方程式巔峰(9K)

請牢記域名:黃金屋 沒錢賽什么車?

  “賽道上面再次出現了突發狀況,上屆冠軍國本京佑在與陳向北搶線入彎過程中發生事故,賽車右側箱撞到護欄破損出現一個大洞。”

  “雙方動態起步對抗過程中,陳向北利用升溫的中性胎強插內線,整個超車動作可謂極其強硬。哪怕坐在演播廳里面,都能感受到他掉了兩個名次內心憋著一股火!”

  “國本京佑外側過彎失敗,雖然賽車目前看起來還在勉強行駛,但這種車殼破損無法做到快速修復,退賽應該只剩下時間問題了。”

  就在解說李冰話音落下的瞬間,國本京佑收到了車隊無線電指令,下一圈駛入維修通道宣告退賽。

  誰都沒想到上一屆的衛冕冠軍,這一屆的1號種子車手,會以這種方式結束自己的征程。

  更沒有料想到,比賽僅僅進行三圈就進入了白熱化的爭奪,足足五名車手發生事故離開賽道,退賽率高達百分之二十五!

  按照這個火藥味濃度下去,完賽率能不能超過百分之五十,恐怕都將成為一個懸念。

  “奧德托領隊,向北君他有些克制不住自己情緒,提前進入攻防戰對輪胎損耗很大,并且很快就會胎溫過熱。”

  澤野弘樹并沒有為陳向北超車興奮,相反他有些擔憂。

  監控屏幕上賽車傳感器的數據很詭異,三圈陳向北中性胎的內部胎溫就已經超過臨界值。

  關注過民用車胎壓監測的都知道,冷胎發車隨著行駛里程的增加,胎壓往往會上升零點幾個bar。

  如果遭遇夏天高溫的話,胎壓上升超過0.5bar都不意外。

  現在問題是陳向北才開了三圈,其中有兩圈還是類似于暖胎圈,沒有進行過激烈的攻防戰跟PUSH,內部胎溫就已經有些穩不住了。

  接下來還有十二圈,并且車手之間的爭斗將會愈演愈烈,陳向北這中性胎不一定能撐住。

  車組人員的不足,不僅僅是影響到換胎速度,導致策略選擇單一。

  還影響到了練習賽對各種項目的測試!

  如果陳向北有二號車手,哪怕是同隊的競爭對手,只要車隊能做到共享數據,那么兩個人就能分攤測試項目。

  比如說陳向北測試賽車的基礎調校,二號車手就能去測試載油跟輪胎,兩人達成分工協作效率成倍提升。

  “浪費時機就是犯罪,能超車為什么要保胎跟在后面?”

  如果說車隊策略是計劃,那么賽道實際情況就是變化。

  計劃往往趕不上變化!

  剛才陳向北時機抓的非常好,強勢搶占了國本京佑的內線超車,甚至造成對手壓迫性失誤。

  奧德托覺得陳向北在格蘭披治賽事中的表現,簡直可以用一步一個腳印來形容,從最初連賽車基本操控都不適應,到現在對賽車抓地力跟扭矩把控極其精準,實力完全超乎了預期。

  既然如此,就沒必要采取極端保守戰術,適當性展現出一點進攻性,說不定會產生出奇制勝的效果。

  就好比國本京佑的事故。

  “可是……”

  澤野弘樹還想要說點什么,不過半年時間相處下來,他也熟悉了領隊奧德托的性格。

  理念不同,多說無益。

  東望洋賽道上處于領先位置的莫他拿,望著后視鏡里面出現的“13”號數字,可以說震驚又意外。

  國本京佑就這么被超了?

  受限于彎道的視野限制,莫他拿并沒有看到國本京佑撞車的場景,他只能推斷出對方被陳向北給超越了。

  “莫他拿,賽會干事發布信息,TOM’S車隊國本京佑退賽。提前進行全油門PUSH,不要讓中國車手北吃到尾流。”

  ST車隊確認了國本京佑退賽信息之后,第一時間就給莫他拿下達拖進指令。

  就算陳向北的中性胎達到了工況溫度,論抓地力跟單圈速度依舊比不上處于性能峰值的軟胎。

  莫他拿必須提速甩掉陳向北,給自己拉開一個進站窗口,否則就算后續發生賽道事故,都不一定出站位置能保持在前面。

  要知道一切順利的情況下,賽車進站換胎用時是二十多秒,安全車帶領的黃旗只能節省十幾秒的時間。

  如果莫他拿領先不了陳向北十幾秒,他換胎出站回到主賽道的位置,就一定會落在陳向北后面,然后再依靠新胎的抓地力優勢去追趕超越。

  相反要是領先超過十幾秒,出站之后的位置依舊會在陳向北前面,雙方攻守之勢互換,陳向北就要用舊胎去進攻莫他拿的新胎。

  中性胎本就比不上軟胎,更別說舊胎對比新胎,真出現這種場景陳向北必輸無疑。

  除此之外還有一種可能,那便是賽道發生嚴重事故,短時間內無法處理就會出示暫停比賽的紅旗。那么全部賽車都得返回維修站,并且排名不會出現任何變化。

  這時候包括陳向北在內,都有著充足的時間換胎,相當于比賽重啟。

  不過出現這種局面,對陳向北而言是有利的,那他就會換上抓地力更好,升溫更快的軟胎出站。

  到時候新軟胎對新軟胎,優勢在我!

  只是放在圈數比較少的F3賽事里面,真到了出紅旗的嚴重事故發生,FIA考慮到車手安全跟賽事流程,往往會選擇提前結束比賽,最終成績就按照當前排名。

  這么就是為什么,奧德托他們策略組不考慮紅旗情況,因為理論上重啟比賽的可能性接近于零。

  國本京佑退賽?

  聽到車隊的消息,莫他拿懵逼大于震驚。

  國本京佑什么水準,沒有誰比他這個“手下敗將”更為清楚。

  去年這名日本車手就展現出對東望洋賽道超強的掌控力,今天按理說會愈發強大,怎么會突然退賽?

  想不明白為什么,望著后視鏡里面吸到尾流,逐漸追近的13號賽車,莫他拿只能簡單回復了一句“收到”,然后一腳油門下去提速。

  不得不說,軟胎的特性在缺乏抓地力的街道就是好用,僅是一個彎道的極限切線,莫他拿就把陳向北給甩開,兩人的車距開始被拉大。

  望著前方越來越遠的2號賽車莫他拿,陳向北內心里面沒有絲毫著急,依舊按照自己的節奏駕駛。

  “澳島之王”的頭銜不是白來的,莫他拿對于東望洋賽道的天賦可以說無出其右,F3跟GT賽事雙冠軍頭銜就是最好的證明。

  能抓住靜態起步的時機超越國本京佑,并且利用對方衛冕冠軍的“優越心理”,引發壓迫性失誤撞車提升排名,對于陳向北而言已經是意外收獲。

  他從來沒有想過,僅僅幾圈就靠中性胎干掉軟胎。

  畢竟對方不是什么菜鳥,而是澳島歷史級的“地頭蛇”!

  陳向北暫時追不上前方車手,后面車手可沒打算放過他。排位賽第四跟第五的兩位車手,同樣不是什么等閑之輩。

  P4英國車手查維斯,拿過英國雷諾方程式冠軍,英國F3錦標賽亞軍,07年的格蘭披治大賽車冠軍,并且跟國本京佑是隊友同樣來自于TOM’S車隊。

  英國是方程式賽事中含金量最高的區域,查維斯還連跑三年格蘭披治大賽車,完全稱得上另外一條“地頭蛇”。

  國本京佑的退賽,讓車隊把奪冠希望全部壓在查維斯身上,他必須強勢追趕且超越陳向北,為自己拉開一個進站窗口!

  “賽道上的戰火并沒有因事故而停歇,參加格蘭披治多屆的著名英國車手查維斯,明顯提速朝前車陳向北發動了進攻。”

  “不知道他是能為隊友完成復仇,還是接連成為車手北的手下敗將?”

  港島主持羅峰適時解說著賽道上的狀況,他對于查維斯十分熟悉,知道這名英國車手的硬實力。

  甚至可以這么說,如果去年沒有查維斯拖住莫他拿,國本京佑拿不到格蘭披治F3的冠軍。

  “軟胎提速很快呀,不知道陳向北能不能守住。”

  “快又怎么了,中性胎還不是強吃衛冕冠軍的軟胎,陳向北遠比想象中要強!”

  “沒錯,我有絕對信心,陳向北能把冠軍留在中國!”

  “他可是車神北啊!”

  賽道觀眾的輿論風向,已經沒有起步階段陳向北被連續超車的驚慌,相反對他的實力愈發有信心。

  怎么說陳向北“干掉”的第一個對手,就是去年的衛冕冠軍國本京佑。

  如果你認同格蘭披治F3冠軍的含金量,那么你就必須得承認陳向北的實力!

  短短大半圈過后,查維斯憑借著軟胎的性能優勢,就咬住了陳向北的車位,打算借助尾流效應發動攻勢。

  眼角余光看著后視鏡里面出現的9號賽車,陳向北臉上表情稍微有了些許變化,對手追擊的速度比他預料中要快很多。

  對于查維斯這名車手,陳向北說實話沒什么印象,僅是從參賽車手的資料檔案中了解。

  不過恰恰因為沒有印象,可以讓陳向北確定一點,那便是這名車手的上限不高,應該在歷史上大概率止步于格蘭披治F3賽事,否則也不會連開三年。

  如果說莫他拿配得上“地頭蛇”的稱號,陳向北更愿意把查維斯稱之為“老油條”。

  眼見對方吃住自己的尾流,陳向北當機立斷利用街道賽蜿蜒的地形,盡可能的變道擾動賽車尾部“真空區”。

  要知道并不是賽車后面的全部區域,都能被稱之為“尾流”。

  只有處于空氣套件正后方的“真空區”,才能減少空氣阻力獲得加速的彈弓效應。相反如果吃到的是側邊熱空氣,這種情況就被稱之為“臟空氣”,反而會影響到發動機的燃燒效率。

  看著轉播鏡頭里面陳向北細微變道,擺動尾部氣流的動作,水谷翔滿臉欽佩的稱贊道:“要不是身為向北君的團隊成員,真不敢相信他是第一次參加格蘭披治F3的新人,對于賽車空氣套件的理解太深了!”

  這種精細的擾動尾部氣流動作,往往只有在F1亦或者F2頂尖車手身上才能看到,水谷翔沒想到第一次參賽的陳向北也能做到。

  要知道就在兩天前,陳向北連這輛賽車都有些不適應!

  “以前向北只能算亞洲的天才車手,今天這場比賽要是能贏下來,毫無懸念能稱之世界級天才車手。”

  陸曉曼開口附和了一句。

  東望洋賽道聚集了這個世界最頂尖的一批F3車手,陳向北更是接連對抗兩位曾經的格蘭披治冠軍不落下風,代表著他徹底超越了亞洲車手的層次。

  “曼姐,向北他這么厲害嗎?”

  聽著水谷翔跟陸曉曼的對話,董元兮忍不住心中好奇詢問了一句。

  她雖然一直關注著陳向北,但身為一名高中女生,對于方程式賽車的認知終究有限。

  只能說知道陳向北很厲害,卻對他能厲害到哪個層面沒有概念。

  現在董元兮得知了標準,陳向北屬于世界級的天才車手!

  “嗯,向北厲害,遠比你想象的要厲害。”

  “元兮妹妹,他就是中國賽車未來十年的希望!”

  陸曉曼神情很認真的回復一句。

  她看不到未來二十年的歷史,至少未來十年中國出不了比陳向北更強大的車手。

  中國賽車未來十年的希望?

  聽到這個回答董元兮愣住了,陳向北原來已經達到了這種高度。

  見到董元兮震驚的表情,陸曉曼嘴角微微上揚笑道。

  “怎么,是不是覺得陳向北很優秀?”

  “他一直很優秀。”

  這次董元兮沒有回避,給了陸曉曼肯定的回答。

  當年在街頭公園的初見,董元兮就感受到了陳向北身上那股正義感。

  時至今日,陳向北始終是那個熱血努力的少年!

  賽道上面查維斯正在竭力追趕著陳向北,他腦海中里面只有一個,那個是超越前面這個中國佬,達成TOM’S車隊的衛冕榮耀。

  可是隨著雙方展開攻防戰,查維斯就感覺到情況不對勁,前車陳向北的不僅會擾亂尾流,防守走線同樣精準無比,可以說完全不給自己任何的超車機會。

  這真的是第一次跑格蘭披治賽事的中國新人?

  就連水谷翔都感到無法理解的事情,放在查維斯身上那更是如同天方夜譚。

  要知道這是查維斯第三次參加格蘭披治大賽車,算是參賽車手中經驗最為老道的那個。他感覺前車陳向北對于賽道的熟悉度,亦或者對于后車的防守經驗,簡直絲毫不弱于自己。

  動態起步快干掉國本京佑他能理解,這個很看個人狀態跟時機把控,強如F1車手都能經常出現起步“昏厥”的場景。

  可是熟練程度跟經驗老道這兩點,就不可能存在于一名新人身上,陳向北到底是怎么做到的?

  沒有誰能告訴查維斯這個答案,他現在唯一能做的就是跟緊前車尋找時機。

  就這樣又是幾圈過去,兩人依舊是陷入一種焦灼的狀態,TOM’S車隊工程師根據賽車數據,通過TR向查維斯傳達了指令。

  “查維斯,推進造成的輪胎損耗很大,現在壽命僅剩百分之三十,單圈速度已經往下降。”

  “下一圈必須完成超車,否者就得進站換胎。”

  開過車的都知道,車輛勻速行駛狀態下比較省油。

  這套邏輯放在方程式賽車里面,勻速狀態除了省油之外,還能省胎。

  連續的加速、剎車動作,讓軟胎加速了磨損,抓地力已經過了峰值呈現下降趨勢。如果不是前車陳向北需要保胎,已經可以一腳油門下去甩掉查維斯了。

  查維斯回復了一句之后,臉上神情變得“冷峻”起來。

  現在這種時間點他就算超車過去,也得很快進站換胎“交還”位置,對于名次的提升意義已經不大。

  但是對于榮譽的證明,意義很大!

  身為07年格蘭披治F3冠軍,東望洋賽道上的三屆元老,擁有著軟胎優勢卻硬生生跟車數圈,始終無法超越一個中國新人,著實有些說不過去。

  情緒逐漸接管了查維斯的理智,兩輛賽車一前一后來到了葡京彎面前。這里是東望洋賽道最為人熟知的危險彎角,也是最為重要的超車地點。

  1990年,英國F3總冠軍哈基寧對決德國F3總冠軍舒馬赫,這兩位未來的F1世界總冠軍,就在葡京彎上演了一幕絕殺場景。

  最后一圈處于落后位置的哈基寧,試圖在葡京彎內線超越前車舒馬赫。

  面對即將到手的勝利,舒馬赫表現的異常強硬,同樣殺入內線互不相讓。

  結果哈基寧左前輪撞上舒馬赫的車尾后上墻退賽,舒馬赫拖著受損的賽車沖線獲得勝利,他也是最后一位拿到過格蘭披治F3冠軍的未來F1世界冠軍!

  查維斯想要模仿當年哈基寧的操作,葡京彎內線強插超車陳向北。

  可是陳向北卻不會冒著撞車退賽的風險,強行變道擋車查維斯,這名英國車手不值得自己跟他“同歸于盡”。

  只見陳向北在賽車點精準減速,然后順勢入彎切線。查維斯認為自己抓到了機會,采取極限晚剎車的動作搶占內線,前輪瞬間就越過了陳向北后輪位置,讓對手無法再進行任何變道擋車。

  不過他的算盤落空了,陳向北壓根就沒有任何擋車的意圖,相反是繼續減速剎車落在后面,通過更快的出彎速度去走交叉線,非常漂亮的完成位置逆轉!

  中國新人輪胎抓地力這么好?

  望著絲滑走交叉線的13號賽車,查維斯眼神之中滿滿震驚。

  他知道陳向北的中性胎肯定比自己耐磨,卻萬萬沒想到胎耗會如此之低,依舊處在抓地力的峰值區間。

  陳向北這輛賽車到底怎么調校的,就一點不吃胎嗎?

  眼看著自己超車計劃將要失敗,查維斯清楚這就是最后的機會。

  抱著不成功便成仁的想法,本應該重剎減速的查維斯,又是一腳油門下去提速,期望再度完成對陳向北的反超。

  只可惜賽車輪胎是有物理極限,當速度跟扭矩遠遠超過抓地力,一腳油門下去的后果便是原地打轉。

  查維斯的9號賽車就如同陀螺一樣,轉了兩圈之后就撞在了護欄上面,整個車頭基本上全部損毀。

  “莫他拿,黃旗了,進站換胎!”

  幾乎就是在賽道出動黃旗的第一時間,ST車隊工程師就對莫他拿下達了進站指令。

  賽道事故果然如期而至,ST車隊的賽前策略完美實現。

  “我領先北多少秒?”

  莫他拿立馬問出了關鍵問題,這將決定他在出站之后,位置是否能排在陳向北的前面。

  “13秒。”

  “13秒?”

  得到這個答案,莫他拿感到有些不滿意。

  他在前面領跑有著最好的干凈空氣,理論上速度要比后面大集團車隊都要快。

  另外TOM’S車隊的查維斯,某種程度上給莫他拿帶來的助攻,死死拖住了陳向北的追擊步伐。

  結果這一番操作下來,才領先13秒?

  感受到莫他拿的語氣不對,車隊方面知道他擔憂什么。

  于是工程師安撫道:“車組成員已經做好了準備,他們將用最快速度完成換胎,出站后你會在車手北前面。”

  “謝謝。”

  莫他拿回應了一句,他知道這種事情急也沒用。

  隨著莫他拿駛入維修通道,這時候賽道轉播大熒幕上面,出現了他這一次的進站用時。

  數字瘋狂的跳動,牽動著現場數萬觀眾的心弦,大家都非常清楚ST車隊的換胎速度,很有可能將決定格蘭披治賽車的冠軍歸屬。

  “莫他拿趁著安全車期間進站換胎,這個時間點應該是ST車隊策略最期盼的時刻,計劃一切順利的話出站將在陳向北的面前。”

  “到時候新軟胎對戰舊中性胎,陳向北可以說沒有太多超車希望。”

  “但計劃就真的有那么順利嗎?”

  李冰最后時候提出了一句反問。

  雖然解說要站在中立的角度上面,但只要是人就無法避免偏幫。

  特別陳向北是第一位,有機會沖擊格蘭披治F3冠軍的中國車手,李冰無比期望自己今天能見證歷史的誕生!

  “莫他拿的速度慢了,否則根本就不會有懸念。”

  旁邊羅峰補充了一句,查維斯對陳向北的瘋狂進攻,客觀幫助莫他拿爭取了太多的時間。

  可這位去年的亞軍車手,卻沒有拉開一個足夠的進站窗口空間,他應該更多在自己身上找問題。

  ST車隊不愧是東望洋賽道的老牌參賽車隊,團隊技師的換胎配合非常默契,如果不是人數跟設備上面有著明顯差異,簡直就跟F1車隊進站換胎的場景差不多。

  放行的指示燈亮起,莫他拿一腳油門下去,卡著限速在維修通道行駛。

  與此同時主賽道上面,陳向北跟在安全車的后面,呈現出跟莫他拿的2號賽車一種異樣的“并排”,雙方將很快在維修通道出口位置匯合。

  現場接近五萬名觀眾全部屏息凝神,死死的盯著轉播大熒幕,想最快時間看到誰的位置會在前面。

  當兩車交匯之后,全場瞬間爆發出雷鳴一般的掌聲跟歡聲聲。

  陳向北以不到一個車身的距離,力壓了從維修通道駛出的莫他拿,奪回了屬于自己的第一位置!

  “漂亮,一停戰術沒有壓住陳向北!”

  “太踏馬刺激了,老子心臟都提到了嗓子眼。”

  “莫他拿給你機會不中用啊,有了查維斯的助攻跟安全車,還是沒能把車神北甩出一個進站窗口。”

  “現在這種情況,陳向北的冠軍穩了吧?”

  面對最后這名觀眾的提問,周圍歡呼雀躍的聲音瞬間低了不少。

  陳向北只能說度過了最大的危機,遠遠還沒到穩的程度。

  莫他拿現在換上了一套全新軟胎,抓地力優勢碾壓陳向北目前舊中性胎,很容易出現彎道外線硬吃的畫面。

  接下來的時間,就看陳向北的防守水平怎么樣了。

  隨著一輛輛進站換胎的賽車出來,賽道上面很快就排起了一字長蛇陣。

  每一名車手注意力都高度集中,死死盯著前面賽車動作,準備發動屬于自己的致命一擊。

  莫他拿更是如此,他不會給陳向北“跑脫”的機會!

  賽道一側出現了綠旗,安全車順勢拐入了維修通道。

  等車頭越過重啟線的時候,陳向北一腳油門下去提速,同時變道封鎖住莫他拿的超車路線,整套操作可謂是行云流水。

  陳向北之所以會跟查維斯纏斗那么久,就在于他按捺住了自己的沖動,沒有選擇全速PUSH去甩掉對手,始終貫徹著賽前的保胎策略。

  現在他的這套中性胎,雖然抓地力上面依舊無法跟新軟胎相提并論,但絕對沒到可以隨意拿捏的程度。

  這一刻的陳向北,將展現他真正的防守實力!

  “太夸張了,真是太夸張了,陳向北的防守走線非常精準,仿佛比之前面對查維斯的進攻還要更勝一籌。莫他拿幾次想要超車都被阻擋了下來,如同一張織網密不透風,不給對手任何的機會。”

  “這真的是一名F3新人,應該有的水平嗎?”

  如果說之前只是對手震驚,現在就連解說李冰,都感到這種畫面不可思議。

  理論上這完全不是新人該有的實力跟表現,可問題是中國就沒有培養F3車手的環境,陳向北方程式履歷沒有任何造假的可能。

  天賦!

  李冰此刻唯一想到的詞匯,否則根本無法解釋了!

  只能說天才的世界,常人無法理解,中國十幾億人出現一兩個怪物,也并非不可能……

  面對陳向北的嚴密防守,莫他拿的心態逐漸出現了變化。

  他現在總算是明白,為什么查維斯軟胎硬是超不過去,反倒自己發生了賽車事故。

  這他媽的面前根本就不是一輛賽車,而是一堵墻!

  陳向北上輩子跑方程式,并不是以極限速度見長,他能一步步走到F1殿堂的門檻,靠的就是長距離的穩定性跟防守。

  只是他跑雷諾方程式,對手哪怕未來會成為F1車手,亦或者FE世界冠軍,此刻依然僅僅是一名低級別新秀。

  面對這些對手,陳向北更多展現的是進攻,而不是防守。

  今天查維斯跟莫他拿,算是體驗到了什么叫降維打擊!

  “車隊,有沒有什么策略能超越車手北?”

  莫他拿隱約有些道心破碎的跡象。

  今天安全車出動的時機,可以說讓莫他拿占據了天時地利。

  可他偏偏沒有想到,自己沒有掌控“人和”,居然新胎跑不過陳向北的舊胎!

  “莫他拿,保持冷靜,等待時機。”

  車隊工程師聽出了莫他拿的情緒變化,賽車運動急是沒有用的。

  相反越是不利的場景,越要保持頭腦的絕對冷靜,抓住每一個稍縱即逝的機會!

  只是留給莫他拿的時間不多了。

  安全車出動就意味著賽道上剩余的賽車,都處于互相進攻的范圍之內。

  賽道運動不是什么格斗游戲,其他車手都眼睜睜的看著莫他拿跟陳向北兩個人單挑。

  如果莫他拿足夠強勢,達成快速超越陳向北的操作,說不定第三名的車手還會忍耐一段時間,看看能不能撿到什么便宜。

  可是隨著賽事接近尾聲,莫他拿始終沒能達成超越,第三名的車手如果再不發動攻勢,后面的車手更不會乖乖當一名看客,他連領獎臺的位置都保不住!

  就這樣在比賽僅剩三圈結束的時候,第三名車手終于按捺不住朝莫他拿發動了攻勢,就算干不掉陳向北拿冠軍,至少還能拿個亞軍。

  賽道上局勢瞬間陷入了亂斗之中,各種進攻跟防守,超車與被超的場景接連出現。

  莫他拿喪失了他最后的機會,不得不降速防守來自于后方的攻勢。

  陳向北望著后視鏡里面“漸行漸遠”的2號賽車,嘴角微微上揚浮現出一抹笑容,緊接著利用彎道徹底甩掉競爭對手,一騎絕塵的跑在了最前面!

  要贏了嗎?

  當這個畫面出現,現場數萬名觀眾,腦海中不由浮現出類似想法。

  “比賽來到了最后一圈,終點線就在陳向北的前方。”

  “整場比賽的過程可以說跌宕起伏,陳向北用自己的絕對實力,扭轉了策略上的不利短板,把不可能變成了可能。”

  “如果賽道上面有奇跡的話,我相信它一定是屬于陳向北的中國紅!”

  伴隨著李冰的話音落下,終點線一側出現了象征比賽結束的黑白格旗。

  陳向北以無可爭議的表現,拿到了第五十六屆格蘭披治F3項目的冠軍頭銜,開創了屬于中國賽車的歷史。

  這一刻,陳向北站上了三級方程式的巔峰!

  請:m.llskw.org

請記住本站域名: 黃金屋
上一章
書頁
下一章