回到車隊維修站，團隊成員每個人臉上都洋溢著激動的笑容。
對于沒有上帝視角的他們而言，里卡多的桿位記錄當然遠不如車王舒馬赫。
但這同樣是站在多寧頓公園賽道頂點的記錄！
一條陳向北從未跑過的賽道，能在練習中超越桿位記錄，這絕對足夠的震撼跟驚人。
看到陳向北從賽車駕駛艙下來，奧德托臉上又換上一副平淡的神情，靠過來說道：“練習成績還行，記住最后一圈的感覺，排位賽盡量復刻出來。”
“僅僅還行嗎？”
陳向北還以為奧德托好歹夸獎兩句，誰能想到這老頭子如此平淡。
這怎么說都是自己第一條打破的歐洲賽道記錄。
“不然呢？”
“小子，這只是練習而已，你不會以為排位有這么良好的賽道跟交通環境吧。”
說罷，奧德托還拍了拍陳向北的肩膀，一副語重心長的模樣囑咐道：“好好努力。”
不過他這一拍，陳向北在疼痛影響之下，幾乎是本能的身體一歪。
奧德托敏銳的察覺到陳向北的異常，按理說自己用的力度不算大，十幾二十歲的年輕人怎么可能承受不住。
意識到問題有些不對勁，奧德托當即拉開陳向北賽車服的拉鏈，這才發現左肩到脖子這一塊，已經出現了紅腫跟淤青，很明顯是肌肉出現拉傷。
本來為陳向北打破賽道記錄高興的陸曉曼，見到這一幕之后笑容立馬凝固在臉上。當即沖向休息室拿出來備好的冰袋，用冰敷的方法來進行鎮痛止腫。
“陳向北，你是不是腦子有問題啊，已經肌肉拉傷了為什么不在TR里面報告？”
一邊按住冰袋，陸曉曼一邊心痛的“指責”。
她簡直想象不到，陳向北居然是在這種狀態之下，完成了對賽道記錄的挑戰。
“我以為沒多大的事情。”
陳向北笑了笑，不想加重緊張的氛圍。
說實話，他在駕駛過程中由于精神力高度集中，還有腎上腺素的分泌，僅是意識到自己肩膀出現不適，真沒考慮過肌肉拉傷會這么嚴重。
直到下車的時候還沒有多大感覺，奧德托輕拍這兩下，痛覺瞬間就席卷而來。
“沒事？那是不是得傷筋斷骨才叫有事？”
很明顯陸曉曼無法接受這樣的說辭，車手成績是重要，也要考慮到自己身體能不能扛住。
陳向北太拼了！
對于陸曉曼的責問，陳向北只能尷尬的笑笑，不知道該如何回答。
既然選擇了賽車，那么這些都是身為一名車手必然會經歷的事情。
當年尼基·勞達賽車起火，面部跟肺部嚴重燒傷，可以說到了生死邊緣的地步。
他為了不放棄當年的爭冠希望，三周后頂著一張徹底毀容的臉龐跟嚴重后遺癥重返了圍場，再度坐進了F1賽車的駕駛座艙。
正因如此，尼基·勞達被譽為“F1史上最勇敢的賽車手”。
別說是受傷，哪怕面對死亡，很多車手也會做出同樣的選擇。
“車神”塞納94年在伊莫拉賽道事故身亡這件事起很多人都知道。
可是很多人不知道就在這場大獎賽前兩天，塞納的巴西同胞巴里蓋羅，就在練習賽中撞上水泥護墻重傷。
前一天，第一次參加F1大獎賽的奧地利新人拉森博格，以300公里時速撞上同一個彎角身亡。
正賽前就一死一重傷，參加這場比賽的車手都知道風險，會有人因此放慢自己的速度嗎？
答案是不會。
并且不僅僅是塞納不會，其他車手同樣不會。
就在塞納發生事故送去醫院搶救之后，當時賽道上車手們依然無所畏懼的全力飛馳。沒過多久又有一名意大利車手撞墻輪胎脫落，導致賽道外側六名工作人員受傷。
陳向北已經習慣了受傷跟危險的狀態，如果要說他此刻內心里面有什么感想，更多是遺憾這時候HANS頸部支撐系統，沒有在低級別方程式賽車應用。
如果有這套系統的話，自己肩頸部就可以分攤部分壓力，不至于到拉傷的程度。
“北，先回去休息吧。”
奧德托開口說了一句。
他內心里面有些自責，確實給陳向北制定的圈速標準，有些超乎了這個年輕人的承受極限。
卻不會因此而抱歉！
原因很簡單，奧德爾想要培養的是一名頂尖F1車手，而不是一個哭哭啼啼的“巨嬰”。
賽車過程中出現傷病極其尋常，沒必要像“哄寶寶”那樣各種關心安慰，陳向北他要學會接受跟習慣。
如果一定要找失誤的地方，奧德托只能說自己在F1車隊待習慣了，潛意識里面已經不考慮車手的身體素質差異。
畢竟能踏入F1圍場，不可能還存在正常駕駛過程中，身體扛不住賽車帶來的G值壓力車手。
同時奧德托再度確認了一件事情，那就是陳向北職業履歷真的沒有造假，這小子卡丁車生涯就是一片空白。
這段時間接觸過程中，奧德托關注到陳向北對體能鍛煉的重視，只是很明顯身體素質的提升效率，追不上車技的提升速度。
一時間奧德托不知道是該稱贊陳向北天賦太高，還是該感慨他基礎太差……
“嗯，我換身衣服就回酒店。”
陳向北點了點頭，神態很平靜的走進休息室換賽車服。
望著陳向北背影消失在視線之中，水谷翔這時候才開口道：“奧德托領隊，向北君肩膀肌肉拉傷，想要在兩天內完全恢復很難，可能會影響到他排位賽跟正賽的成績。”
肌肉拉傷算是賽車界的職業病之一，水谷翔很清楚隨著時間的推移，腫脹疼痛感會達到一個峰值，然后才消腫逐漸恢復。
賽車在高速行駛過程中，對于車手的精確操控要求太高了，這段時間內陳向北帶傷上陣，怎么做到對賽車的如臂指使？
“有影響，那就克服它。”
奧德托簡單回了一句之后，就把目光轉向監控屏幕。
這種問題討論毫無意義，最終得看陳向北自己的表現！
多寧頓公園賽道距離超夢基地差不多兩百公里，為了保障充足的休息時間，車隊選擇入住賽道旁邊的酒店。
回到酒店，陸曉曼除了冰敷之外，還給陳向北準備了外敷跟內服的抗炎藥物，盡可能避免腫脹引發的炎癥反應。
“曉曼姐，沒那么嚴重，就是點輕度拉傷。”
陳向北感覺陸曉曼有些過于緊張，其實這種程度的傷病自己上輩子經歷過很多次。
“不重視就會變得嚴重，兩天后就是排位賽，你還想不想跑出好成績？”
“庫比卡都能單手開F1，我開個雷諾方程式問題不大。”
“你是肌肉拉傷又不是腦子受傷，庫比卡什么時候單手開過F1啦？”
陸曉曼忍不住吐槽了一句，陳向北這小子真能胡說八道！
這句反問讓陳向北瞬間啞然，這個時間點影響庫比卡職業生涯的車禍還沒有發生，自然不存在單手開F1的事跡。
“沒什么，我隨口說說。”
陳向北立馬岔開了話題，然后老老實實接受陸曉曼的康復安排。
此刻的多寧頓公園賽道，隨著越來越多的車隊抵達練習，維修通道逐漸熱鬧了起來。車隊工程師們調試設備的間隙，領隊們更好奇對手們的圈速成績。
其中衛冕冠軍陳向北，更是成為圍場內打探的焦點！
只是其他車隊很快就發現，陳向北不僅沒有出現在賽道，就連超夢車隊P房里面也看不到人影。
僅有超夢的另一名車手，來自于日本的小林崇智在正常訓練。
要知道FIA雖然為了安全因素把練習分為兩天，但車隊僅能申請其中一天展開練習，意味著整體時間并沒有任何延長。
中國小子連練習賽都能“鴿了”，難道對多寧頓公園賽道這么有信心？
這里面唯有ART車隊，見到了陳向北的提前離開，他們此刻已經把注意力，放在了小林崇智的身上。
比賽工程師托德，更是直接站在了賽道旁邊，掐著秒表統計超夢車手小林崇智的圈速！
ART車隊之所以會如此重視，就在于他們上一站吃了沒重視的虧。
陳向北已經提前離開，他最后那一圈到底多快，暫時成為謎團無從得知。可托德跟維爾涅心中那股不祥的預感，卻久久無法消散褪去，只能暫時從小林崇智這里找尋端倪。
往往隊友之間存在相互競爭的關系，會受到對方的影響跟刺激，圈速出現同步提升。
如果小林崇智跑出很出色的用時，那么按照陳向北首站的表現，大概率只會更快！
伴隨著“嗡”的一聲呼嘯而過，ART比賽工程師托德幾乎同步按下秒表的暫停鍵，1分08秒951的數字，定格在黑白屏幕上面。
手掐秒表相比較電子計時會存在誤差，特別是對于賽車這種千分秒精準度的運動而言，測出來的全速定然無法做到完全準確。
不過托德特意放慢了停止動作，他相信自己計時誤差率應該就在0.1秒左右，小林崇智極有可能跑進了1分08秒的領域，這是去年同賽道桿位才能達到的成績！
雖說去年參賽車手整體水平偏弱，再加上排位賽前下過一場小雨，導致路肩白線濕滑推不出特別極限的速度。
但跑進1分08秒，依舊不是一件能輕松達成的成績。
更重要一點，計時完圈速之后，托德立馬回頭觀察超夢車隊P房內車組成員的反應，他們對于小林崇智的圈速表現很平靜。
從而可以推導出一個結論，要么就是小林崇智跑出過更為驚人的單圈速度，要么就是離開賽道的陳向北跑出來過。
托德心里面認為更偏向于后者。
并且陳向北的圈速領先很多很多，否則小林崇智車組成員，不會如此的“淡定”。
“領隊，想辦法從超夢團隊成員那里，打聽一下中國車手北的最快圈速。”
托德當即通過無線電向ART領隊傳達了意見，練習圈速不是什么車隊機密內容，只要有跟對方車組成員關系好，隨便問問就能得知。
“托德，有什么問題嗎？”
ART領隊反問了一句，他來的稍微一些，沒感受過陳向北最后一圈的速度。
“車手北跑進來1分08秒，我懷疑他不僅比去年桿位快，很有可能接近了里卡多的桿位紀錄。”
“你確定？”
“確定！”
托德給出了肯定回答，他相信自己直覺的準確度。
“OK，我派人去詢問。”
后世網絡上流傳著這么一句話，叫做“圍場之內沒有秘密”。
只要有人關注，幾乎就是在短短時間之內，陳向北的最快圈速就已經在十幾支車隊里面流傳。
對于1分08秒296的成績，絕大多數人第一反應是不相信！
原因很簡單，這個圈速太夸張了，比桿位記錄還要快了0.2秒。
但凡陳向北成績是個1分08秒5，說不定大家都選擇認了，過于離譜導致出現了不真實感，再加上中國小子又沒出現在圍場練習，簡直就跟編故事差不多。
可是銀石首站的桿位跟冠軍，讓各支車隊又不得不重視，他們直接陷入了一種兩難境地。
這里面唯有馬格努森跟維爾涅兩人，表現出了對陳向北圈速的“尊重”。
他們兩個是上一站冠軍的陪跑者，相比較其他車手更加直觀感受過陳向北的實力，清楚這個中國小子真有可能跑出來驚人圈速。
另外還有更重要一點，那便是陳向北在賽后采訪放出的豪言。
他要拿下這一站的冠軍，就連耶穌都攔不住！
這種騎臉宣誓，馬格努森跟維爾涅絕對無法容忍，不管怎樣多寧頓公園賽道冠軍歸屬，不能再落到陳向北的手中。
他們必須捍衛屬于歐洲車手的榮耀！
相比較外界傳言的紛紛擾擾，最后這兩天休賽期，陳向北就仿佛過上了“退休”生活一般。
由于肌肉拉傷的緣故，他暫停了一切的體能訓練，再加上超夢基地又沒有賽車模擬器，每天只能看看賽道資料跟其他車手的比賽錄像，算是變相給自己放松減壓了一次。
并且陳向北還注意到了一篇F1新聞資訊，那便是據前本田運動部門工作人員透露，車隊經理羅斯·布朗找到了新投資人，將在即日完成對本田F1車隊的全資收購。
不出意外的話，這個新投資人就是斯塔勒了。
看來老英倫紳士，調查清楚了本田車隊的經營狀況，以及RA109原型車領先性能，極其果斷的做出了投資決定。
同時知情人士還透露，原本田F1車隊已經向FIA提交申請，他們不會錯過09新賽季的揭幕戰。車手陣容將保持簡森·巴頓跟巴里切羅的搭檔，兩名老將有信心新的一年沖擊更好成績！
眾所周知，圍場內不僅沒有秘密，還沒有“謠言”。
本田F1車隊抓住了最后的救命稻草，將用全新身份在圍場內華麗復活。
三月七號，星期六，多寧頓公園賽道的排位日。
相比較之前的銀石賽道，這一站由于就住在附近酒店，車組成員出發時間相對要從容一些，不需要那么趕著提前達到。
坐在車上的時候，梁馳還是有些不放心的問道：“小子，肩膀現在感覺怎么樣？”
“梁叔，沒問題。”
陳向北揮舞兩下手臂，示意自己很好。
“沒問題才怪，現在僅僅是好轉，根本就沒有徹底恢復。”
“況且肌肉拉傷有著很強的復發性，等下排位賽全速推進的高G值側向壓力，你肩頸肌肉照樣承受不住。”
陸曉曼毫不客氣的戳穿了陳向北的掩飾，兩天時間就想要完全恢復，這家伙把自己當做超人了嗎？
“沒關系，又不是兩邊拉傷，到時候另外一只手多發力就好。”
陳向北還是表現的很輕松，他不想因為自己的緣故，還沒開始就讓車隊陷入一種擔憂的氛圍之中。
“你覺得好就行。”
陸曉曼有些無奈的回了一句。
某種意義上她能理解陳向北，畢竟賽車從來不是車手一個人的事情，背后團隊有著十幾號人為他服務。
陳向北還得對整個團隊負責。
行駛了不到十分鐘，陳向北等人就抵達多寧頓公園賽道的車隊專用停車場。
他剛一下車，就看到了停車場邊緣揮舞的幾面紅色國旗。
“陳向北，我們來為你加油啦！”
“陳向北，你永遠不是一個人在孤軍奮戰！”
“加油陳向北，再拿一個冠軍！”
一聲聲歡呼進入陳向北的耳朵，他有些意外的愣在原地。
說實話，身處異鄉獨自征戰在海外賽道，突然聽到有人用母語為自己加油，并且還揮舞著那面熟悉的紅旗，心中有著一股說不出來的滋味跟感動。
“北哥，咱們也有支持者，終于不同羨慕其他車手了！”
相比較陳向北，阿勇他更加的激動。
好歹陳向北上輩子跑F2賽事，經歷過類似的場面，阿勇他還真是第一次在賽道上面，看到那面為自己車手舞動的紅旗！
“看來向北銀石奪冠的視頻傳播很廣，已經有海外華人跟留學生知道有一名中國車手，正在征戰雷諾歐洲杯，特意趕過來為他加油。”
陸曉曼感慨了一句，她屬于車隊的后勤支援人員，比賽期間沒有全程待在P房。
正因如此，陸曉曼比車隊其他成員，更清楚銀石賽道陳向北的“風評”。
嘲諷、質疑就不用說了，哪怕登上了冠軍領獎臺，依舊還出現了不少喝倒彩的聲音。
陸曉曼聽在心里面，從來沒有跟陳向北說過，相反還特意找到了網絡上的視頻，讓他多看看那些鼓勵的留言。
一方面是想讓陳向北更有動力。
另外一方面，就在于陸曉曼深知一個道理。
那便是不被嘲笑的夢想，是不值得去實現的！
迎著冷眼與嘲笑，一步步登上巔峰，這才是陳向北應該做到的事情。
事實證明，僅僅一站賽事，就已經出現了改變。
“只要有成績，自然就會有支持者，這就是競技賽事的法則。”
旁邊的澤野弘樹補充了一句，他太清楚車手人氣的來源是什么。
拿到成績，你就會有無數的簇擁。
相反成為失敗者，你就連呼吸都是錯的。
“不完全是，他們愿意過來支持，更多在于我中國車手的身份。”
陳向北笑著解釋了一句，自己這個雷諾首站冠軍，實在算不上什么頂尖的成績。
場邊的這幾名國人，不是因為成績而支持，更多是因為同胞而支持。
“謝謝，我會加油的！”
陳向北回應了一句，并且向他們揮手致意之后，才領著眾人走向維修通道。
相比較之前在銀石賽道不同，這一次他路過其他車隊P房的時候，能明顯感覺到無數目光注視在自己身上。
來了幾名國人支持者這點，陳向北還能理解。
畢竟油管上視頻率超過百萬，再加上英國的華人跟留學生數量不少，抽個空閑時間來到多寧頓公園賽道觀看場比賽，不算什么特別困難的事情。
后世周冠羽在國外接受訓練的時候，也有過不少國人粉絲去打氣加油。
可這些競爭車隊成員，紛紛向自己行“注目禮”，那他就有些不理解了。
一個雷諾首站冠軍而已，有那么大的面子嗎？
帶著這份疑惑，陳向北走進超夢車隊P房，水谷翔第一時間就靠了過來說道：“向北君，不知道是誰把練習圈速給泄露了出去，現在都知道你跑出了1分08秒296的成績。”
聽到水谷翔這句話，陳向北恍然大悟，難怪感覺這群人不對勁……
還沒等陳向北回話，奧德托就已經開口道。
“北，現在就去換上賽車服準備。”
“另外昨晚我更改了賽車調校設定，降低了底盤高度并增加了懸架硬度。”
“奧德托，賽道坡度起伏非常大，練習時候已經出現了輪胎懸空。現在往完全相反的設置進行調校，到時候恐怕不止懸空那么簡單，會出現賽車托底問題。”
陳向北當場提出了自己的意見。
雖然車隊領隊擁有著賽車調校的絕對權，但車手反饋同樣是重要的一環，他有些不理解奧德托為何要更改調校設置。
“內部消息，昨天下午賽道練習，卡林車隊的馬格努森跑出來1分08秒302圈速，馬諾車隊的科斯塔也超越桿位記錄，跑出來1分08秒411的成績。”
“他們都曾經在多寧頓賽道上面私測過，再加上兩支車隊耕耘低級別方程式賽事多年，有著豐富的賽道數據跟車手走線資料，不更改設定你跑不過他們。”
這一次奧德托沒有藏著掖著，直接明明白白告訴了陳向北原因。
“奧德托，你怎么知道這些的？”
陳向北有些驚訝的反問一句，奧德托這兩天在酒店連門都沒有出去，又從哪里得知了別人的圈速。
聽到這種問題，奧德托面露不屑，冷哼一聲回道：“北，既然他們把你視為主要競爭對手，想方設法打聽成績進行針對，那我就能弄到競爭對手的練習數據。”
“總之一句話，別想著從我們這里占到任何便宜！”
其實奧德托關于更改調校設定，還有一個理由沒說。
那便是降低底盤高度并增加懸架硬度，有助于減少側傾G力對車手帶來的影響。
雖然老頭子不會為自己的指令抱歉，但并不意味著他不在意陳向北，只是有些東西不適合表達出來。
就算賽車有托底風險，總好過讓陳向北受傷的風險。
唯成績論的奧德托，沒想到有一天自己也會被感性影響。