11月4日，當當網同時入駐拼唄和夭貓商城。
柳強東在微博上諷刺李國慶‘傍大款’，話雖難聽卻切中了事實。
李國慶也沒慣著他，直言道：“大強子去年入駐拼唄商城時，我可沒罵過他。”
言外之意，柳強東不夠厚。
同樣的事，亰東能干，當當為何不能？
由此可見，2012年的電商格局正在悄然發生改變，垂直電商在綜合電商平臺的打壓下，生存壓力越來越大。
李國慶‘投靠’拼唄和夭貓商城，也是無奈之舉。
當天下午，亰東與魅族簽署8億元采購合同的事被人曝了出來。
柳強東和黃章聯手補貼，將魅族MX四核32GB版本的售價降至2499元，短短六小時，魅族MX就登上了亰東實時手機暢銷榜，僅次于蘋果5、山星GalaxySIII和蘋果4S。
橙子手機退出亰東后，柳強東又找到了新伙伴。
一個小時后，窩窩團宣布因融資失敗，將于12月31日停止服務，企業生命進入倒計時。
團購行業五強，瞬間少了一位，只剩大眾點評、拉手網、美團和筷跑還在決斗。
補貼戰一口氣打了兩個月，被卷死的團購網站不計其數，窩窩團只是最有名氣的一個，其他競品在倒閉時，根本無人在意。
虛城，朱仙莊科技園，九號辦公樓。
陳延森斜靠在椅子上，雙腳翹在桌面，玩了三分鐘《地鐵跑酷》，便索然無味地丟下手機。
以他現在的反應能力，這游戲如同開了慢動作一般，毫無樂趣可言。
陳總瞥了一眼窗外，幾只雀鳥從天空掠過，向著遠處的密林方向飛去，留下清脆的鳴叫聲。
這時，裴毅的電話打了過來。
“老板，美團外賣已經走出了燕京，一口氣在津門、安次、唐城等十一座城市開通了外賣服務。”
裴毅語氣平緩地匯報。
“紅杉資本給了王鑫一筆錢，看來他的信心又回來了，給我盯著美團往死里打。”
陳延森坐直身子，沖著電話那頭吩咐道。
在他眼里，王鑫跟個攪屎棍似的。
外賣騎手端的運力模式，本應以專職為主、兼職為輔，既能保障正式員工的月收入，又能靈活補充配送資源。
可王鑫一來就把外包模式復制到了外賣配送行業，雖然解決了美團的運力問題，卻給筷跑帶來了不少麻煩。
由于美團制定了大量處罰政策，導致騎手的配送壓力劇增，頻繁與客戶發生口角，甚至是肢體沖突，讓用戶對點外賣產生了抗拒心理，生怕飯沒吃上一口，還得挨上一頓打。
負面新聞不斷，連帶著筷跑也遭了殃，一些沒點過外賣的用戶，對該行業的刻板印象便是配送經常超時、餐損率高、態度差。
上打顧客，下打商家。
另外，王鑫在兼職騎手在線數突破五萬后，不斷試探配送費的下限，將單價從8元降到了5元。
按理說，美團沒底薪、沒社保、沒保險、單價低，應該沒人干才對，可卷王太多了，一連降了三塊錢，居然絲毫都沒影響配送效率。
因此，王鑫正在琢磨，是否再降0.5元，與筷跑的單價持平。
“好的老板，我把單嘉偉派去了華北，他對美團的運作模式知根知底，讓他打頭陣，王鑫就有得煩了。”裴毅立刻回答道。
實際上，若沒有單嘉偉加盟，為美團帶去華國供應商的業務拓展模式，僅憑王鑫的能力，絕對無法從千團大戰中脫穎而出。
王鑫先后創辦的校內網和飯否網都是社交軟件，哪一個與線下相關？
他王鑫懂個屁的銷售！
裴毅信心十足，手握單嘉偉和章旭豪兩員大將，要是打不過美團，還不如找塊豆腐撞死。
“單嘉偉？他的能力我放心，對了，章旭豪呢？”陳延森微微一笑，隨口問道。
“跟老單一起去了燕京。”裴毅咧嘴笑道。
“拼唄3.0即將發布，屆時會在首頁把筷跑的入口從ICON區調整到首頁一級頁面，用戶往左滑動，就能看到外賣頻道。”陳延森提醒了一句。
“黃總跟我提過，我沒意見。”裴毅立即表態。
拼唄日活超6000萬，但電商用戶的下單頻次較低；筷跑日活600萬，卻具備高頻下單優勢，二者結合，便能形成‘高頻帶低頻’的商業生態。
目前拼唄對筷跑的助力更大，因此筷跑需要向拼唄支付一筆費作為CPS返傭。
裴毅表示‘沒意見’，即愿意向黃征支付‘過路費’。
畢竟兩家同屬森聯資本旗下，黃征的收費標準并不高。
“千度外賣呢？還窩在燕京當王八？”陳延森又問。
“是的，但我認為，既然千度成立了LBS事業部，絕不會一直在燕京縮著，估計李彥洪和王中莆在憋大招。”
裴毅想了想說道。
千度500多億美幣的市值做不了假，李彥洪雖在網約車市場暫處下風，但不代表千度最終會輸。
倘若李彥洪持續加碼，程偉星也只能繼續應戰。
“那就加快擴張速度，以快打慢，別怕虧錢，程偉星一個月虧12億，我都沒說什么，你怕什么？”
陳延森嘴角微揚，笑著打趣道。
裴毅會心一笑，連忙點頭答應，快的打車的估值在集團內部，連第一梯隊都夠不上，但每個月的營銷費用卻是最高的。
橙子科技和拼唄商城都沒這么能花錢！
陳延森掛斷電話后，稍作沉吟，又喊來了王騰，讓他與丹尼爾·埃克聯系，在莫斯智能音箱里引入Spotify的音樂數據源，并為Alexa智能音箱增加企鵝音樂、酷狗和酷我等曲庫。
海外有華人、國內有老外，這部分用戶的占比雖少，但也沒必要無視。
更何況，國內喜歡歐美音樂的用戶不在少數，盡管摸不準此舉能為智能音箱帶來多少銷量，但做總比不做強。
另一邊。
和談被拒的李彥洪，最近幾天都在忙著尋找投（冤）資（大）人（頭），嘀嘀打車的補貼一停，日均訂單量便開始了下滑，當前已跌至每天60萬單。
可讓李彥洪獨自投資，他又覺得風險太高。
BAT三巨頭里，企鵝和阿貍都站在了快的打車那一邊。
國資機構中，華科和華信為快的打車出錢出力。
外資公司里，高盛和DST選擇站隊快的打車。
留給千度網的機會少之又少，一番溝通下來，只有蘋安和IDG資本表現出了投資意向，但讓李彥洪火大的是，這兩家公司的對接人，均不認可80億華元的估值。
頂多只出60億的報價！
換而言之，千度網E輪融資的12億，不到一個月，就得縮水四分之一。
李彥洪當然不肯！
雙方的談判就僵持住了，誰都不愿意讓步。
誰曾想君聯資本拿著優先退出的合同條例，主動找到了IDG資本，將嘀嘀打車8.1的持股比例，以5億華元的價格賣出，估值僅60億出頭。
朱南立投資嘀嘀打車的心思本就不純，在柳毅青坐上高盛亞洲董事總經理的位置后，立馬就對嘀嘀打車CEO的職位失去了興趣。
一來一回，君聯資本賺了一個億，并成功套現跑路。
得知這一消息后，李彥洪差一點去聯系IDG資本的熊小鴿，想把千度手里的股權也賣給對方。
至少熊小鴿的報價比陳延森有誠意！
可他想了想千度網的LBS事業部以及O2O戰略布局，長嘆一聲后，又把心里的負面情緒強行壓了下去。
一時成敗不算什么，嘀嘀打車還沒走到認輸那一步。
千度網不缺錢！
再三權衡后，李彥洪決定追加投資。
第二天上午，在他的強力推動下，千度網再次向嘀嘀打車注資8億資金，估值與E輪持平。
這一次，李彥洪沒敢挑釁程偉星，喊來向海龍聊了三四個小時，核心策略是：不與快的打車硬拼，降低補貼，將資金用于產品功能提升及運營范圍擴張上。
“老板，我也不想和程偉星硬碰硬，可嘀嘀打車的業務每增加一個新城市，第二天快的打車就追來了，貼著我們打。”
向海龍苦笑著說。
“把心思放在乘客和司機端的使用體驗上，活動補貼暫停，等嘀嘀打車積攢到充足的訂單規模和履約能力再說。”李彥洪模棱兩可地交待道。
一言蔽之，減少補貼，擴大服務區域。
向海龍見李彥洪態度堅決，便不好再勸，他心里清楚，老板對自己已有不滿的情緒，再多說幾句，恐怕工作不保。
在千度總部大樓里，或許有人比他更適合擔任嘀嘀打車的CEO，但那又如何？
顧好個人利益，遠比公司利益重要！
除非李彥洪發話，否則他可不會挪位置。
向海龍離開辦公室后，便回到了數字山谷，召集各部門、各大區的負責人，重新部署嘀嘀打車的Q4發展規劃。
與此同時，程維在拿到A輪的3億資金后，毫不猶豫地開啟了狂飆模式。
滴滴單車在燕京的投放總量，迅速從1000輛增加了3000輛，在人流量最集中的地鐵出口和商業區，共享單車隨處可見。
當地人見此情形，不由地吐槽道：“嘿！好家伙，好些年沒見著這么些自行車咯，真是蓋了帽了！”
嘀嘀單車的收費標準是：30分鐘內1塊錢，超時以后，每15分鐘增加1元，上不封頂。
可讓程維沒想到的是，隨著滴滴單車的投放數量增加，丟車數量也在直線上升。
總共3000輛，昨天派人統計后，還剩2860輛左右。
憑空少了140輛！
程維不禁想到滴滴單車上線第一天，那個手拿角磨機的老大爺。
不難想象，這些自行車的歸屬。
“必須要在車子上面安裝GPS定位裝置，不然等投放數量達到10000輛，找車都是個難題。”
程維暗暗思忖道。
此外，第一代的機械鎖BUG太多，跟掩耳盜鈴沒區別，因為每輛自行車的密碼是固定的，用戶只需把密碼記住，便能實現免費暢騎。
如此一來，滴滴單車還怎么賺錢？
想到這里，程維下定決心，要把機械鎖更換成智能鎖。
其實第三方公司，早就提供了技術方案，但他嫌成本過高，便將其擱置了下來。
現如今，再不改動，哪怕他招再多的尋車員也無濟于事。
連GPS定位都沒有，去哪找？
杭城，泛舟科技總部。
這是一家年產量高達800萬輛的自行車工廠，配有4條獨立的自行車生產流水線和涂裝線，主要為歐美地區的自行車品牌代工。
“胡總，幸會！這位是？”
一樓大廳，泛舟科技的老板袁震，握著胡瑋怡的右手，熱情問候道。
對方是OFO單車的CEO，僅憑這一個身份，就足以讓他保持十二分的尊重。
共享單車的商業模式在圈內早已傳開了，誰能接到共享單車公司的采購訂單，那就發財了。
動輒上百萬輛的生產合同，誰能不動心？
“袁老板你好，我是OFO單車的COO王子豪。”
王子豪西裝筆挺，從容不迫地做著介紹。
雖然他今年才二十歲，可他臉黑身壯，長得頗為著急了點，看上去二十六七的模樣。
“王總您好，歡迎歡迎，我們上樓慢慢談。”袁震滿臉春風地說道。
面對大客戶，他不得不謹慎小心。
“王總，請。”胡瑋怡點頭應道。
在兩人身后，還跟著幾名商務部門的同事，以及兩名法務，為接下來的合作保駕護航。
與滴滴單車的低造價策略不同，胡瑋怡對OFO單車的要求是：車架、輪胎、座椅、剎車等部件要結實耐用，成本得控制在400元以下。
因為在配備智能鎖、太陽能板、嵌入式芯片、GPS模塊和SIM卡等電子設備后，成本就得飆升到500元以上。
袁震聽完胡瑋怡的要求，面露為難之色。
一分錢一分貨，在制造業體現的淋漓盡致。
要想達到OFO單車的制造要求，光物料成本都不會低于500塊，鋁合金車架、加厚輪胎、防銹蝕鏈條等，每一樣的成本都降不下去。
雙方激烈討論了一上午，也沒個定論。
袁震抬手看了眼時間，便邀請胡瑋怡和王子豪等人去餐廳先吃午飯，下午再談。
“不了，袁總，我們下午還有其他事。”胡瑋怡婉拒道。
袁震明白她的意思，于是斟酌片刻后說道：“胡總，部分零件我給你減配，最低報價460元一輛。”
“抱歉，坦白說，這個價格沒達到我司的成本控制底線。”胡瑋怡搖了搖頭。
“胡總，不瞞你說，你跑遍華東地區，也找不到更低的價格。”袁震說道。
“那我就再去華北。”胡瑋怡淡淡一笑，與袁震揮手告別，然后坐進一輛奔馳E350里，讓司機開往下一家自行車工廠。