閣下的到來，自然引起了南洋航空工業公司上下的重視。
雖然造訪來得突然，毫無預兆，但當得知閣下的來意后，公司立即做好了準備。
不得不說，在航空領域深耕幾十年后，如今的南洋航空工業公司早已不是昔日阿蒙。
僅僅才幾天功夫，他們甚至就已經拿出了初步方案。
這倒是有些出乎李毅安的意料。
畢竟，這個速度實在太快了。雖說快了些，但李毅安還是耐著性子，認真聽他們介紹方案細節。
會議室內，張克指著桌上的草圖，向閣下詳細介紹著設計草案：“暹羅的翔升計劃”，技術指標要求新型教練機需兼具教練與攻擊雙重功能，不僅要具備對地打擊能力，空戰能力還應不遜於f2“隼”式戰斗機！”
作為二代機中最優秀的代表，f2“集”式戰斗機一直都是sea航空工業的驕傲。
它是世界上第一款能量戰機。
在那個追求更快、更高，截擊機橫行的年代，f2戰斗機堪稱另類。它著重強調低空低速格斗能力，優異的機動性能，為它贏得了“集”的代號。
它不僅擁有卓越的機動性能，還可發射中距飛彈，同時具備對地攻擊能力，飛行性能碾壓同代各類戰斗機—沒錯，就是碾壓。例如，f2“隼”的爬升率為273米/秒，而f4戰斗機僅為251米/秒：至於米格21，其爬升率從早期型的約150米/秒，提升至后期bis型的225米/秒。在加速，爬升等能量特性上，f2完全碾壓后兩者，差距十分明顯。
即便到了現在，其最新改進型，性能甚至不遜於f16戰斗機。
所以，當聽到“空戰能力不遜於f2”的要求時，連李毅安都忍不住挑了下眉頭，輕聲說道：“他們的要求有點高啊！”
“要求確實高，但並非不能實現。因此，我們的計劃是，核心參照f—2fx的標準來設計。”
身為航空工程師的張克，當年正是他領導的團隊設計了“隼”式戰斗機，對這款戰機一直情有獨鐘。他推了推眼鏡，繼續說道：“按照這個標準，我們既能保證基礎的制空和對地打擊能力，成本也能控制在暹羅軍方的預算之內。而且在技術上非常成熟，暹羅方面有組裝f—2系列戰斗機的經驗，從理論而言，這是最穩妥的方案。”
接著，他便介紹起了f—2fx—一這其實是當年的一個改進草案。彼時f3戰斗機服役遙遙無期，因此公司提出在f—2e的基礎上進行進一步改進，核心是換裝新型雷達、新型發動機，進一步深挖該機的性能潛力。根據公司當時的估算，改進后的f—2fx，性能甚至能達到f16的80%，甚至90%。
不過，軍方並未支持這個項目，公司不得不遠赴海外尋找投資方。當時企業更傾向於與德國合作，最終卻選擇了與伊朗攜手。
雖然伊朗表示愿意出資，但僅僅支付了首付款后，就因國內局勢突變，停止了后續付款，該項目也只完成了前期研發工作。
但這個項目也並非白費功夫。儘管項目被擱置，南洋航空工業公司卻將其中包括新型雷達在內的子系統，應用到了f—2戰斗機的升級改造中。
雖然最終效果不及最初構想，但也讓南洋各國的空中力量保持在了一個較高水平。如今的f2改進型號，性能基本相當於準三代戰斗機。
李毅安微微點頭，示意張克繼續介紹。然而，當他看完草案上那串關於推重比、過載係數和雷達探測距離的數據后，眉頭輕輕蹙了起來。
f—2作為一款經典的二代機改進型，性能在當下確實算得上中規中矩，但僅僅“夠用”，顯然是不夠的。
“這個指標，有些落后了。”
李毅安的聲音不高，卻瞬間讓會議室陷入了寂靜。
張克愣了一下，連忙上前解釋：“閣下，這個方案是目前最成熟的方案。如果把指標提得太高，無論是研發周期還是成本，都會成倍上漲，暹羅那邊恐怕無力負擔。而且，我們也要考慮到市場等多方面的因素————”
你看，這全都是為人家考慮，多好。
“我不擔心暹羅的承受能力。”
李毅安搖了搖頭，打斷了他的話：“暹羅是我們的盟友，如果我們塞給他們一個落后的方案，那就完全沒有必要了，甚至屬於重復建設。落后的技術，未來不僅無法在國際市場上競爭，甚至連項目能否順利推進，都很難說。
從國際市場來看，南斯拉夫不也在計劃啟動單座輕型戰斗機的研製項目嗎？他們打算選擇誰合作來著？”
所謂的合作方，其實就是乙方，現在看起來，這個乙方不太靠譜啊！
按道理來說不會啊，當年的悍衛者戰斗機的ppt做的多驚艷？
別說是英國人的眼球被亮瞎，就連同美國人都豎大拇指，直接採購。
怎么到了自己人這邊，就選擇了這個保守到極點的方案。
“他們傾向於與法國方面合作。”
一旁的公司總裁乾脆利落地回答，“因為軍方否決了向其提供f3戰斗機。”
軍方之所以否決，主要是為了維持與蘇聯之間的友好關係。有時候，國際軍售就是如此，一些飛機不是不能賣，而是因為地緣政治的關係，不能賣。
但如果換成暹羅呢？
還有這方面的顧慮嗎？
暹羅需要顧忌蘇聯嗎？
不需要吧！
這不就體現了白手套的做用了嗎？
“對。那為什么南斯拉夫不選擇在f2的基礎上改進呢？說白了，f2再先進，實際上也已經落后於時代了。
它最大的問題是，幾乎已經沒有改進潛力了一這么多年的持續改進，基本上已經把它的機體潛力壓榨殆盡。雖然現在看起來還不錯，但用不了幾年就會過時，這才是最關鍵的問題！”
在一定程度上，李毅安對航空設計也有一些涉獵，因此總能提出一些專業的建議：“我們可以跳出f—2的框架，利用現代氣動理論。我的建議是，可以借鑑f—3以及f16
等新一代戰機的設計理念和技術，採用中等展弦比、中等后掠角中單翼，翼身融合三角翼，單垂尾、全動式雙平尾布局，設計一款新型教練/攻擊機。”
他的話音一落，會議室內就響起一陣低低的議論聲。f3戰斗機是全世界最先進的三代戰斗機，而f16更是輕型戰斗機中的王者。採用新一代的氣動布局和航電系統，無論是作為教練機培養飛行員，還是直接投入作戰使用，都要遠超f—2一個時代—哪怕f2再先進，也終究是上一代戰斗機了。
“全部採用新技術————”
張克眼中閃過一絲驚色，隨即陷入了沉思，“可是閣下，這樣的技術門檻太高了。新一代戰斗機將採用更多復合材料，還需要先進的飛控系統，以暹羅目前的技術能力而言，這些都不是他們所能解決的————”
“他們解決不了，我們可以幫他們解決。我們可以提供復合材料、提供飛控系統，雷達、電子系統，不也都需要我們提供嗎？”
李毅安的語氣輕鬆，卻透著不容置疑的魄力：“既然是合作，那這份合作就不能是擺設。我們可以直接引入部分成熟技術包，還可以派出我們的技術團隊參與到設計之中，這對我們自身也是一種磨練。”
為什么美國愿意幫助日本、韓國，甚至還有蛙島研製戰斗機？既有讓這些項目完全處於自身控制之下的用意，也有鍛煉自身技術團隊的想法。當然，還有一個重要自的，就是出口子系統發動機、飛控系統、雷達————這些可都是實實在在的生意。
至於飛機本身，說白了，他們基本上也就只是設計一個機身外殼而已。可即便如此，那也能被稱為“先進國產戰斗機”。
他頓了頓，用意味深長的語氣說道：“f—2戰斗機代表的是過去，是我們淘汰下來的技術。無論它再完美，終究已是過去式。現在，我們要面向未來，打造當前國際市場上極具競爭力的高端產品。”
話音稍頓，李毅安又補充道：“而且暹羅的這個翔升計劃”，定位非常恰當。它應該是一款介於f—2和f16之間的雙座教練戰斗機，機動性能優異，同時具備對地攻擊能力，但價格卻要比f16低。
這是一款錯位競爭的飛機。從理論上來說，我們自身也需要這樣一款教練機，以滿足軍方的訓練需求；同時，這款產品也能在國際市場上占據一席之地。”
其實，在說這些話的時候，李毅安的腦海中下意識浮現出的，是另一世界韓國的fa—
50戰斗機。那款戰斗機，韓國說白了也就只造了個機身外殼，甚至就連那個外殼，都是洛克希德·馬丁在蛙島idf的基礎上修修改改弄出來的；至於發動機、飛控技術以及雷達等核心部件，都是從國外引進的。可即便如此，它居然能在世界范圍內攻城略地，受到不少國家的青睞。
從波蘭到埃及，不少國家都採購了這款飛機，僅僅埃及就買了上百架。
它的成功足以說明，暹羅方面的構想是非常成熟的。至於技術層面，南洋航空工業公司完全可以為他們提供全方位的技術支持。
總不能說，sea對待自己的小兄弟，還沒有美國對待自己的狗腿子大方吧！
況且，這款飛機還可以提供給一些既沒有那么親近、又沒有那么富裕的朋友，比如孟加拉、菲律賓，甚至還有匈牙利、南斯拉夫等國。