暹羅撣邦邊境，薩爾溫江。
孟東水電站——這座世界第二大水電站的施工工地上，在過去一樣，盡是一派繁忙。
工地上的風里帶著機器的轟鳴。來自考察團成員們站在觀景平臺上，目光齊刷刷地投向下方的工地，手里的筆記本還沒來得及翻開，他們就被眼前的景象牢牢攥住了視線——巨型翻斗工程車像鋼鐵巨獸般穿梭在工地間，車身足足有兩三層樓高，甚至就連同輪胎都有一層樓高，一斗土倒下來能堆成小山；旁邊的推土機鏟斗寬大得能吞下一輛小汽車，推過之處，地面瞬間被推得平整。
“這機器也太龐大了！”
有人忍不住低聲驚嘆，手指著遠處一輛正在卸土的翻斗車，語氣里滿是難以置信。在國內，他們見過的工程車大多是小型的，卸土還得靠人工輔助，可眼前這些“鋼鐵巨獸”，僅憑駕駛員一人操作，就能完成幾十個甚至幾百個人的工作量，車輪碾過地面的“轟隆”聲，隔著幾百米都能震得人胸口發顫。
“這……這一輛車，頂咱們工地上上百號人吧？”
他心里暗暗盤算，想起去年在葛洲壩水電站，為了運走一處土方，他們調了上百個工人，用手推車日夜輪班，干了半個月才清完；可眼前這鋼鐵巨獸，看它往返的速度，怕是一天就能干完那活兒。一股復雜的情緒涌上來，有震驚，有羨慕。
這樣的工作效率也太快了！
這就是現代化的力量吧……
這位來自水利部同志的同志，與其它人相比，他稍微年輕些，雙眼中同樣也是充滿震撼，此時，他想到的是什么？
就是起在文件上寫的“機械化施工”，那不過只是一個概念，可現在，活生生的“機械化”就在眼前。
“載重200噸……”
他小聲重復著介紹人員介紹的工程車的載重量，心跳都加快了。
“要是咱們國內的工地能有這設備，哪還用得著那么多人啊……”
他是參與過大型水電工程建設，最清楚這樣的施工場面意味著什么。正當他盯著工程車出神時，身旁的翻譯傳來了工地負責人的介紹：
“整個水電站施工現場，目前在崗人員只有三千兩百人。”
“三千人？”這句話像一顆炸雷，在考察團成員間炸開了。有人下意識重復了一遍，眼睛瞪得溜圓。
“這樣規模的水電工程，至少要調動幾萬工人，高峰期甚至要十幾萬人輪班連天加夜的趕工期，這里怎么會只有三千人？”
話語里滿是震驚，還有一絲難以掩飾的疑惑——沒有密密麻麻的工人，單靠這些機器，真能撐起這么大的工程？
工地負責人似乎早已習慣這樣的反應，笑著抬手示意大家看向遠處的施工區：
“主要靠這些重型設備。比如你們看到的翻斗車，每輛載重能達到200噸，一天的運輸量相當于上千個工人的工作量；還有那邊的挖掘機，一鏟就能挖起十五立方米的土，效率是人工挖掘的幾百多倍。”
隨著介紹的深入，更多細節讓考察團成員們愈發震撼。當聽到“水電站總裝機容量達到700萬千瓦”時，有人忍不住倒吸一口涼氣——要知道，內地最大的水電站，裝機容量也才剛突破百萬千瓦，700萬千瓦的規模，幾乎是國內頂尖水平的七倍，意味著建成后能滿足上千萬人的用電需求。
而當“設有萬噸級船閘”的消息傳來時，整個考察團徹底安靜了。大家你看看我，我看看你，眼神里滿是震撼與向往。人們的目光落在遠處正在建設的船閘雛形上——萬噸級船閘，意味著萬噸級的貨輪能直接通過水電站，駛入薩爾溫江，然后一路抵達撣邦內地。
所有的這一切，都是他們過去想都不敢想的工程，而更重要的是它所展現出來的現代化程度，完全顛覆了他們的想象。
水電站工地上機器的轟鳴依舊震天，可考察團成員們的心情卻久久無法平靜。他們看著眼前穿梭的鋼鐵巨獸，看著工地負責人從容的神情，心里像被什么東西撞了一下——原來這不是現代化的力量啊。
原來僅憑幾千人加重型設備，就能完成如此宏大的項目。
回去的路上，中巴車里的靜悄悄，大家都沒有說話，只是默默的抽著煙，就這樣，中巴車離開雨林中的簡易公路后，很快就駛上的一號高速公路——那是連接大馬與暹羅之間的高速。
幾天的參觀之后，他們已經習慣了高速公路的便捷，而面對暹羅、大馬以及撣邦便捷的高速公路網時，難免還是會有些驚訝。
不過在適應了之后，自然也就習慣了，在返回曼谷之后，他們并沒有乘中巴前往濱海工業園區，而是乘高鐵前往。
一行人依次走進車廂，剛邁進去，就被眼前的景象驚住了：車廂內干凈得能映出人影，座椅是深藍色的軟質面料，整齊地排列著，中間的過道也非常寬敞；車頂的照明燈柔和不刺眼，車窗巨大明亮，能清楚看到外面的風景；更讓他們驚訝的是，車廂連接處沒有常見的顛簸縫隙，連走動時都感覺不到明顯的晃動。
“這座位比咱們的軟座還舒服啊！”
試著坐了下來，座椅甚至還能能調節角度，而前座后背甚至還藏著小桌板，他伸手摸了摸塑料桌板，雖然不大，但卻很方便。
這時列車已經動了，看著窗外的站臺緩緩后退，眾人的心里暗暗納悶：
這么大的列車，啟動時怎么一點動靜都沒有？
起初速度還不算快，他們還能看清窗外掠過的房屋和樹木，可沒過幾分鐘，窗外的景象就開始飛速后退，遠處的電線桿變成了一道道模糊的線條，耳邊只有輕微的“呼呼”風聲，卻聽不到傳統火車“哐當哐當”的鐵軌撞擊聲。
“這得有多少時速啊？”
考察團的團長忍不住問道，他想起自己坐過的最快的特快列車，時速也不過五六十多公里，可眼前這種高鐵，感覺速度至少是特快列車的好幾倍。
這時正好有列車員經過，面對他們的問題，列車員指著車廂頭部上方顯示器說道：“現在時速已經到一百八十公里了，過會兒還能再快些，最高能到280公里！”
“280公里！”
這句話像一顆炸雷，在成員們中間炸開了。一位來自鐵道部的同志猛地坐直身子，眼睛瞪得溜圓：
“這么快？咱們從春城到大連700公里，坐特快還得十個多小時，要是按這速度，最多也就三個小時！”
列車繼續飛馳，他們沒人再說話，有的盯著窗外，有的則是默默的沉思，很快，高鐵就駛入了濱海工業園區，看著工業園區里的高樓大廈以及連綿不斷的廠房，他們的目光再一次發生了變化。
濱海工業園區，是以重化工業為核心的園區。電子、鋼鐵、石化、機械、造船以及汽車工業，都在分布在這一園區。
而這也是他們此行的目的地，相比于紡織、玩具等等輕紡企業，這里才是他們真正關注的重點。
在高鐵行駛時，宋文樂向大家介紹道：
“我們今天考察的第一站是大華集團的幾家工廠，其中規模最大的是大華造船廠，其于七三年竣工。是大華集團的佟可為受到官方的下飛到SEA弄來的貸款建造的。
大華集團名下還有一家月產量超過35000輛的大華汽車，從去年開始，大華汽車開始出口“阿爾塔”電動汽車。”
當聽到月產35000輛汽車的時候，所有人皆是一陣愕然，畢竟，這個數字實在是太過驚人了，是一汽月產量的幾十倍！
在眾的驚訝中，宋文樂繼續介紹道：
“其實他們的也不是一帆風順的，四年前，第四次中東戰爭引發的第一次石油危機，給剛剛宣稱重點重化學工業的暹羅經濟帶來巨大危機。
而曼谷當局使用了“化危機為機會”的逆向思維方式，從中東賺回了買石油的錢。在危機發生后的第一時間，當局就頒布了“節能一期措施”。其具體內容包括：節省5的冷氣燃油，將所有冷氣全部調整為26度，2公里左右的距離不坐車；在日常生活中徹底履行“白天關燈”制度；對新建霓虹燈的審批進行管制。
次年，暹羅經濟增長率就恢復為為9.1，出口比上一年增長了38.3，國民生產總值增加了8.9。在隨后的幾年間，暹羅的年均經濟增長率為11。制造業年均增長了16.6，根據官方的統計顯示，截止到今年11月，暹羅重化工業在整個制造業的比重達到了50……”
聽著宋文樂的介紹，考察團的眾人神情大都是嚴肅的，這些天的考察，他們所感受到的現代化沖擊是前所未有的，
這就是中國家嗎？
想到之前宋文樂對暹羅的介紹，他們不禁有些茫然，畢竟，他們所看到的是一個經濟高度繁榮的地方，這種地方怎么可能還是中國家？
如果像這樣的國家都是中國家的話，那么發達國家到底是什么模樣？
僅僅只是去稍微想一下，他們都變得有些不知所措了。
什么是？
什么是發達？
對于這個概念他們是模糊的，但是在過去的幾天之中，他們所看到的絕對不屬于他們想象中的中國家。
他們應該是客氣了。
人們如此想著。
現在即將進入暹羅最大的重化工業園區進行參觀的時候，他們可以想象得到接下來會受到什么樣的沖擊，而坐在前排的領導想了下，說道：
“這個大華，看樣子很了不得啊，又造船，又造汽車，這么短的時間的這么，不得了啊。”
“是的，領導，說起來大華集團確實宛如奇跡一般，領導，您知道大華集團是靠什么起家嗎？”
宋文樂的反問，讓眾人皆是一愣，他們顯然是不可能知道的，而宋文樂卻笑著說道：
“是靠碾米，大華過去就是一家碾米廠，在其總裁佟可為接掌公司后，才成為一個綜合性商社，并且靠著當局的，得到了迅速……”