“又出現了，米式對比法。”
“笑死我了，良子的表情好無奈。”
就在陸良跟沈鵬交談之際，雷君也結束開場，並採取米式對比法介紹起su7參數。
所謂米式對比法，是小米慣用的營銷策略，其本質是源于田忌賽馬式的思維邏輯。
比如以五菱宏光跟法拉利f1比較，要是只看車輛的價格、容量、載量、油耗，五菱宏光就成了贏家。
通過選擇性展示優勢數據，弱化行業共性短板，以差異化對比贏得消費者的認可。
su7的比較目標就是天樞，從車身到軸距再到風阻係數，最后到整備質量，su7都全方面領先。
至於天星與滴滴聯合研發的高精地圖，與通用集團研發的四聯一體車載底盤，乃至天星0s智能座艙，及螢火二號ai模型，寧德特製麒麟電池—.
一些su7沒有的東西，全部都被雷君選擇性忽略。
見到陸良單手托腮，一臉惆悵，沈鵬忍俊不禁：“是不是后悔參加小米發布會？”
“來都來了，談不上后悔。”陸良搖頭。
記住全網最快小説站 東大的新能源市場很大，各國的新能源市場也在日漸壯大，未來這個市場很大，完全容得下兩家同質化的企業。
更何況，高麗有現代代理，霓虹有三井住友代理，天星汽車在東亞市場銷量比例逐月增長，就算小米su7價格更低，也無法對他們構成威脅。
真正有威脅的，還是特斯拉。
或許是有點瞧不起人，但陸良是真沒把小米放在眼里。
很快，發布會到了尾聲，隨著一聲爆炸特效，大屏幕上出現了su7的售價。
標準版，pro版，ma版，三個版本售價分別是21.59萬、25.59萬，及29.99萬。
此時，鏡頭又非常合時宜的對準陸良。
畢竟su7的頂配版，只能買到天樞標配版，在價格方面，su7的優勢是遠遠高於天樞。
陸良笑了笑，朝鏡頭豎起大拇指，表示對su7的肯定，並沒有因為被米式對比法感到生氣。
同一時間，隨著小米汽車售價公布，發布會結束，網上充斥著su7的新聞。
包括但不限於讚美的文章，博主的評測，及從訂購到提車的預告式開箱視頻。
就在網友議論的時候，陸良也婉拒雷子的邀請，離開了會場。
儘管他已經儘量的隱藏蹤跡，從地下停車場離開，但還是被蹲守的記者逮到了。
“陸總陸總，方便講講您對su7的看法嗎？”
“陸總陸總，德立美為什么會選擇支持喬先生選舉？”
“陸總陸總，通用真的下定決定要收購特斯拉嗎？”
“陸總陸總—
見到陸良出現的記者，就像狼群看到移動的肉山，群情激動，高舉著話筒。
畢竟陸良很敢發表看法，基本沒有任何顧忌，一直都是各家媒體心中的白月光。
奈何這傢伙，從去年開始就越來越低調，而且今年的大部分時間都待在香江。
得知他蹤跡都難如登天，更別提採訪，好不容易抓到，沒人愿意輕易的放他離開。
小米的安保人員正在緊急疏散人群，陸良沉吟片刻，降下車窗說：“su7挺好的。”
他又說：“只是我覺得雷總宣傳智駕的方式有點問題，輔助智能駕駛系統，宣發的重點應該在輔助，不該在智能駕駛。”
以當前的技術，就算是坐擁視覺雷達雷射三位一體的天星系統，也不敢說自己是智能駕駛。
就算是l2.99級輔助智能駕駛，也屬於l2級，碰瓷不了l3級，但雷君卻有意的選擇了忽視。
陸良認為會產生某種隱患：“消費者的生命財產安全應該時時刻刻被放在首位。”
記者大喜過望，急忙問道：“陸總，您是說，小米的智駕系統存在安全隱患？”
陸良啞然，差點被氣笑了：“你們也太會斷章取義了。”
他又答道：“不過也不止是小米，在無法完全保證消費者生命財產安全之前，所有車企，包括我們天星汽車都不應該主動宣傳輔助智能駕駛。”
“在我看來，當前市場的智駕功能，主要在於輔助，就比如一個人開車，在確保道路暢通安全的前提下，點根煙，喝口水，這才是輔助駕駛的主要作用。”
“身為車企應該正確的引導消費者，讓他們知道，這只是起到輔助作用的功能，並不能完全依賴。”
“如果哪家車企敢向公眾保證，駕駛期間使用輔助智能駕駛發生交通事故，車企全權負責，那他們就儘管去宣傳吧。”
陸良說著，耳旁突然傳來一道怯生生的聲音：“陸總，開車好像不能抽菸吧？”
陸良突然語塞，瞄了對方一眼，發現是個小女生，哭笑不得：“開車是不能抽菸。”
“走了。”他擺了擺手，看向車旁圍觀的記者們，笑著問：“該說的，都說了，不該說的，好像也說了，你們可以散了吧？”
“陸總，那德.”
有人還剛想問德立美支持老登一事，但話還沒說出口，就被同伴擠到一邊，
陸良開地圖炮的時候，連自家的公司都不放過，他們也得到滿意的新聞，沒必要再追著其他事情不放。
畢竟德立美一事，就算陸良敢說，他們也未必敢報導，政治在國內是碰都不能碰的話題。
陸良乘車離開了小米總部，但他擊小米重點宣發智駕功能的言論，卻在網上迅速發酵，並得到大量網友的支持。
“良子還是那么耿直，不能打包票的智駕就別宣傳，別以后出了事又說是車主駕駛不當，倒果為因了屬於是。”
“車企不重點宣傳，車主就不會過度依賴，這句話說的確實好，有因才會有果。”
“雷子也不知道是怎么想，竟然會邀請良子參加發布會，試問還有誰不知道，良子這人是什么話都能說，也什么話都敢說。”
同一時間，正關注首小時預定量的雷君，也從助理口中得知，陸良離開會場時發表的言論。
他眉頭緊鎖，稍作思索，便登陸圍脖，轉發新浪媒體陸良的新聞：“陸總，說的確實在理，當前的輔助智能駕駛系統，重點還是在於輔助”二字，是我有些考慮不周了。”
雷君非常會審時度勢，畢竟現在支持陸良的網民不計其數，這時候，與其選擇嘴硬反駁，不如順勢承認錯誤，還能給網民們留下個好印象。
su7與天樞，雖然兩者的標準版只差八萬塊錢，但八萬塊錢的差距，在新能源純電領域，已經不算同一檔次的車。
兩者有競爭，但競爭關係，遠沒有外界想像得那么大，雷君不介意su7，成為那些買不起天樞的消費者，退而求其次的選擇。
回去的路上，陸良看到雷君的圍脖，不禁輕笑道：“雷子，還是聽勸。”
很快，他的注意力就被北三環路上的施工場景所吸引，路政的工作人員在每個路燈上，都掛上一面鮮紅的紅旗，並吊掛喜氣洋洋的紅燈籠。
“70周年，會是一種什么盛況？”陸良看向隨風而動的紅旗。
孫哲遠臉上露出一抹驕傲：“大典那天城樓上應該會很熱鬧。”
年前央視策劃70年70企70人，陸良作為採訪嘉賓之一，也被邀請當日登樓觀禮。
如此重大且隆重的典禮，陸良以商人的身份登上城樓，作為他的秘書，孫哲遠也與有榮焉。
“當天肯定會很熱鬧。”陸良笑了笑，只是眼底閃過一抹憂慮，該來的，總是要來。
九月一日，全國各地相繼開學，小米汽車也公布了24小時鎖單量。
12210臺，成為繼天星汽車、深藍汽車之后的第三家首日破萬的國產新能源品牌。
消息公布，市場迅速做出反應，時隔大半年，小米集團的股價重回15元發行價。
小米su7的首日成績雖然不算驚艷，但也絕對不算差，雷君算是給市場交出一份及格線以上的答卷。
九月十日，加密貨幣行業又傳來重磅消息，繼薩爾瓦多通過《薩爾瓦多比特幣法》法案，位於歐亞大陸的亞美尼亞，也將比特幣設為官方法定結算貨幣。
消息一出，比特幣再度上漲，打破多家機構的管理預期，將歷史高位拉升至3.08萬美元。
日韓兩國掀起全民炒幣的浪潮，東大及香江地區的炒幣玩家數量也突破三百萬，一時間，仿佛人人都抓住了財富秘密。
與此同時，陸良收到戴蒙的消息：“irs打算介入了，你有什么打算？”
現價2.98萬美元的比特幣，市場的總規模已經來到6300億美元。
國稅局聯合財政部，打算對一萬美元以上的交易或贈與徵收所得稅。
雖然明面上是對比特幣不利的消息，但卻是走向正規化的必經之路。
這一波上漲的行情，或許會就此告一段落，他想聽聽看陸良的看法。
更準確說是試探陸良的反應，看看他藏著的底牌，是不是源於比特幣。
陸良淡然一笑：“還能有什么打算？保持一定量持倉，剩余就高拋低買，比特幣上漲的底層邏輯沒有改變，以后的價格，只會越來越高。”