“陸生，依云的聚會散了。”
李哲凱從依云山莊離開，得知后續發生的情況，思索再三，還是決定給陸良打去電話，告知一下。
李超人很少認可他，哪怕盈科發展到如今，成為香江新加坡多地的通訊巨頭，但在李超人看來，還是像小孩子玩泥巴。
唯獨跟陸良交好這件事，李超人給予高度認可，并再三囑咐要保持關系，以后陸良跟李家，說不定有合作的機會。
父子之間的矛盾，鬧了半輩子，可是每一次李超人，都在證明他是對的。
李哲凱雖然還是嘴硬，但實際心里已經服了，也會下意識聽從他的做法。
“散了？”陸良咋舌，不至于吧。
他剛從酒店離開，正準備去往機場，搭乘飛機返回魔都。
“搭臺唱戲，主角沒來，反倒等來陳處的電話。”李哲凱感慨不已。
金管處就是香江市場投機者，懸在頭頂的達摩利斯之劍。
不僅是縣官，還是現管，所以真不怪他們望風而逃。
越有錢，就越怕死，不然大劉也不會連腎臟保質期都沒過，就又著急忙慌跑回瑞士。
說是提前休養準備下一次手術，其實就是跑到國外去觀望情況。
“看來以后能少點麻煩。”
陸良嘴角上揚，露出玩味的笑容，頗有種談笑間檣櫓灰飛煙滅的感覺。
李哲凱笑著說：“大麻煩可能沒有了，但小麻煩就不一定。”
陸良挑眉：“怎么說？”
李哲凱說：“有些人賺夠了，想收手，但有些人還沒賺夠。”
陸良了然，失笑道：“李兄，這就是你的問題，不是我的問題。”
操控市場，不僅來錢快，還很有成就感，會有眾人皆醉唯我獨醒的超然心態。
以前陸良也沉迷其中，但現在從老馬身上學會新玩法，賺錢和盈利都是手段，而不是目的。
畢竟現在隨便一次行動，就能賺到幾輩子大手大腳都花不完的財富。
人有錢，就想要有權。
“確實是我的問題，我一定不會讓任何人打擾您。”李哲凱趕忙表態。
“那就這樣，掛了。”
半個小時后，飛機從香江駛離，航行一個半小時，順利落地浦新機場。
接下來幾天，陸良行程安排得很滿，出國轉了一圈，還整出那么多新聞。
魔都，蘇城也該到處走走亮亮相，再順帶處理一些需要他簽字授權的文件。
期間，接到陳杰斌打來的電話，志祥大廈的價格已經幫他們談定72億港幣。
陸良笑著說：“多謝了陳處長。”
也不知道大劉有多少把柄在人手上，但應該不會少，起碼幫他們節省大幾億。
寒暄過后，結束通話，陸良又致電唐彩蝶，讓她負責這件事的后續。
七月份在不知不覺中過去，
新的一個月，轉眼又來到了。
今年的秋季好像來的特別早，從八月份開始，新能源各品牌動作不斷。
長安名下深藍打響八月第一槍，推出搭載天星智駕包的SUV增程車S7。
打出口號，世界一流智能輔助駕駛系統，二十萬檔位唯一搭載智駕的車型。
當初抵制的有多強烈，現在吹捧的就有多用心，恨不得夸得此物只因天上有。
隨著天星汽車出海成功，受到央視嘉獎，也讓新能源行業提前開啟淘汰賽。
首家被撤資而破產的品牌橫空出世，長江新能源汽車，隸屬于長江汽車名下。
這個品牌前身是五龍電動車，李超人在13年豪擲51億入股長江汽車，長江新能源也由此而誕生。
這個品牌，活著的時候無人知曉。
但死后，卻成為國內新能源行業的第一張多米若骨牌。
畢竟李超人是出了名的老妖精，某種意義來說，也是行業的風向標。
他這次撤資的這么果斷，任由50多億資金打水漂，恐怕不僅是因為長江新能源汽車已經不具備投資價值。
還透露了一個信號，新能源行業的毒圈或許開始刷新了。
如果這個猜想成立，那么現存量的一百多家新能源品牌，會開始逐年遞減，直到決出最后的幾名贏家。
所以什么全域自研，什么遏制天星車機一家獨大，全部去他媽的吧。
各個品牌都不約而同調整戰略，把活下來作為公司的首要任務。
想活下來，首先是需要有錢。
企業資金來源，分為營收跟融資。
前者，不適用于當前的市場環境。
畢竟新能源是新行業也是新產業。
只有特斯拉跟比亞迪是盈利的，哪怕天星汽車都是虧損狀態。
所以資金來源，就只剩下融資一條。
但隨著李超人果斷撤資，導致長江新能源破產，以后車企想融資，僅靠PPT估計是行不通，需要一定的成績證明。
于是，深藍大膽的做出了表率。
市場上還沒有20萬檔位的智駕車，那就他們來吃這只螃蟹。
反正他們是第一家投誠天星科技，得到了永久性的七折優惠，原價15000元的智駕加裝包，他們只需10500元，成本天然就比友商少5000塊。
這5000塊，他們還打算換成選裝真皮座椅優惠，全部贈與消費者。
實施證明，深藍這一步走對了。
因為售價29.89萬的天樞，已經不是一般家庭能消費的起，何況保底還需要四個月才能交付。
此前市場上，消費者根本沒有次一等的選擇。
就在這個時候，頂配版加裝天星智駕包的深藍S7，還是沒有電量焦慮的增程車，售價只需19.98萬，橫空出世。
新車一經發布，第一小時便獲得6230臺的鎖定單，24小時達到10252臺。
《天星系新增一員猛將！》
《S7成為繼天樞之后，首定最快破萬的新能源車》
《天星智駕包或將成為以后市場主流配置？》
《陸良在下一盤大棋！》
友商們見狀也坐不住，紛紛聯系王曉峰，為自家車型定制智駕加裝包。
這個時候，陸良也接到王曉峰的電話，他笑呵呵問道：“怎么樣？下半年天星車機的市場占比能達到20嗎？”
他的意圖并不難猜，各類文章基本都有提及，天星想成為車界的蘋果安卓。
但就算被人知道，也無傷大雅，因為這就是赤裸裸的陽謀。
天星車機對任何車企都免費開放，天星智駕包，只要有錢，都可以專車專訂。
“20應該能達成。”王曉峰說道，此前天星車機的市場安裝率就達到14.5。
五菱是他們最忠實擁躉，基本全系都安裝天星車機，僅一家的市場占有率就達到4.2，還有蔚來理想等中生代，以及零跑嵐圖等新生代。
畢竟企業跟人一樣，都是懶惰心理，費盡心思研發的車機，還不如免費的好用，久而久之也就放棄了自研的想法。
何況，深藍做出了表率。
以現在的情況，只要他們的算法技術，不要落后第一梯隊太多，市場占有率就會一直穩步增長。
如果哪天搭載天星車機的這些車企，想要進入中高檔市場，就會成為天星智駕包的潛在客戶。
因為他們的消費者，已經習慣了天星車機的界面模版，以及操作方式。
如果突然換成別的系統，他們的消費者不一定會買單。
可以說，從他們選擇天星車機開始，就已經沒有后悔藥。