論頓交易所 無數人擁擠在門前，跟隨著鐘表上的秒針倒數：
倒計時歸零時人群中就已經開始出現歡呼，而在交易所的大屏上，一根細線像是瞬移一般猛的往上一跳，并且絲毫沒有停止的意思。
交易所內外的氣氛被同時點燃，就連主管都忍不住出來查看這一盛況。
羅·羅公開與SG公司采購合同在周五，因為消息未徹底證實交易所無法做出反應。
直到周六、周日期間，先是媒體開始扒SG公司背景，推測為薩博（SAAB）和蓋金（Gaijin）組合，緊接著薩博又主動爆料成立注冊資本500億的合資飛機制造公司。
隨之而來的是民航總局新發通告中，提到了向南沙飛機制造公司發放C919雙證，并且宣布蓋金航空公司預審通過，將從2000年1月1日開始正式運營。
這一連串的消息像是炸彈般引爆了整個航空市場：
羅·羅的訂單意味著發動機有了，與薩博合資落地工廠意味著飛機有了，民航總局連飛機影子都沒見著就發合格證和適航證更是破天荒，而蓋金航空的成立不僅意味著首家民用航空公司出現，還側面說明唐文在為制造后的飛機訂單來源兜底！
C919明明還只是個概念的，但已經從設計到生產到銷售到運營都安排的明明白白，擺明了就是類似運10一樣，投入巨資、國家背書、技術先進、完全兜底的黃金項目。
羅·羅的發動機訂單價值60億美元，那么所制造的飛機總價值起碼在200億美元以上，這起碼是1000架C919！
波音和空客完全處于茫然的狀態，對慘淡的航空市場驟然殺出個強勁對手毫無準備，而羅·羅代表的帶英航空業則是四處奔走求證，陷入狂喜之中！
星期一開盤過后羅·羅的股票就一路瘋漲，當日最高上漲14，在收盤前一個小時回落2個點，最終穩定在12.1。
此過程中市值也隨著從37.2億英鎊沖到了45英鎊，讓投資者也跟著大賺特賺。
如此夸張的漲勢嚇壞了好多人，然而論頓的各大銀行還在上調預期，畢竟60億美元已經比羅·羅的市值還高了，他們認為漲幅至少在30個點以上。
這可不僅僅是60億美元訂單，還意味著羅·羅即將在東大航空市場占據主流，同時也意味著交易的未來五年帶英和東大關系也將較為友好，連帶整個帶英的經濟復蘇都被看好。
星期二，開盤后股票回落了約0.6個點，但中午時分再次沖高7個點，收盤時回歸于5.4個點。
略顯夸張的對比主要原因是：
卡濟米爾茲專機抵達，并向布萊爾提出拜見請求。
“你們真是窮瘋了，什么都敢賣！”
這是卡濟米爾茲的心里話，但說出口的是：
“作為IATR敏感技術限制進出口簽約方，論頓方面理應對羅·羅交易在協會內作出說明，若屬于禁止目錄技術，則應停止或在IATR的討論后作出決定。”
周五的六十億美元交易后嚇壞的可不只是大統領，麥道和波音才是被嚇的坐立不安，連夜拜訪各路議員以及打探消息。
MD.11G項目全機、發動機、周邊技術、產線總投入都才不到60億美元；而羅·羅光發動機就這么多，飛機規模想都不敢想。
這么一大塊訂單，都能直接養出個新航空巨頭了！
棱角大樓也是急急忙忙去打探，得知民航總局居然會提前發證也是一驚，這意味著C919項目已經比鐵打的都硬了。
可是，為什么C919一個中型客機投入力量比MD.11還要大？
他們將得到信息交給軍工聯合體分析，羅伯特一聽就狠狠捶桌子，告訴卡濟米爾茲：
“C919雖然小，可卻是拉著薩博開始從頭自研，完整的生產鏈路一開始就能掌握，而且對于他們國內航運使用C919完全夠用了！
更關鍵的是飛機小難度也小，他們有生產MD82和運10的經驗，有財大氣粗的蓋金出資，幾乎不可能失敗，唯一的短板就在發動機。
羅·羅收了60億美元肯定不止賣產品，絕對連技術也打包出去，甚至要手把手教會他們。
東大高層在試圖通過C919再次建立國產客運航空工業，從這個角度出發即使投資500億美元，只要成功了就不虧，更何況還有蓋金在輸血？”
大統領趕緊拉著一眾幕僚討論，發現這可能就是事實后也慌了：
麥道為了40億美元就敢活動議員和棱角大樓頂牛，帶英有了60億美元怕是什么險都敢冒。
更何況這個消息一公布出去，光是帶英航空業股票的漲幅都至少30億美元，帶英的議員老爺們也能從中賺的盆滿缽滿。
要知道制造業上市公司誰靠利潤賺錢？都是靠股價啊！
制造業里回款周期都是60天起步上不封頂，利潤低迷能有10都是耶和華開眼，底層職員多動不動就出亂子，管理成本劇高，不上市的制造業大廠離了銀行貸款根本活不下去。
帶英的制造業早就搬得搬、倒的倒，全都轉戰金融去了。
也就是羅·羅和BAE是最后的獨苗才苦苦維持，這一筆大單下來提前知情的老爺們再稍加操縱，賺個幾百萬美元養養老多舒服？
誰也不能攔著他們賺錢！
卡濟米爾茲明知這一點，但還是抱著最后的希望來到帶英，然而后者馬上就向他展現了極致的油滑。
IART禁運協議說白了就是幾行字，帶英還能不會玩文字漏洞？
羅·羅的專家對RB211系列進行追根溯源，直接一路追到了70年代初的原型機，性能參數可靠性甚至都看不出是RB211系列，直接被形容成了斯貝放大版。
至于賣給SG的RB21152X？抱歉，SG是純正的歐州公司，薩博百分百控股，羅·羅堅決不同意轉賣給違規方，更不會為二手發動機提供質保。
至于和南沙飛機制造廠之間的技術轉移協議倒無法規避，但布萊爾決定硬抗下來，直接開始胡攪蠻纏拿CH47開始說事。
如此一套小連招下來卡濟米爾茲只感覺頭皮發麻，CH47可謂是拉姆斯的重大污點，碰都不能碰的滑梯，就因為這事髪雞可是一個勁的往東大推銷呢！
布萊爾顯然是為了自己的后半生評價下了決心，他97年才上任就碰到圣誕戰役并穩穩度過，再做完這筆大單交易，那么01年連任就毫無懸念，而且退休后文武評價都會相當高。
面對這樣一個無敵之人，以及功力深厚的攪屎棍帶英，卡濟米爾茲也只能暗暗吸氣，交涉無果后只得再飛瑞碘，希望薩博能夠冷靜些，不要淪為邪惡蓋金的傀儡。
這一去更不得了，老古斯塔夫笑吟吟的在機場接機，然后在會談時當著記者的面拍胸脯保證要嚴加審查，一定要符合技術限制規范，讓卡濟米爾茲還有些高興，承諾會向大統領爭取補償。
然而馬上就有前薩博高管出來披露：
按照圣誕戰役舊賬，拉姆斯親口保證給薩博的20億美元影子都沒見著，一個歷史悠久的航空公司即將資不抵債破產，帝國的話不能信啊！
這下整個瑞碘的官員也都開始抱怨起來：
蓋金花了9億美元收購薩博盤活汽車工業，擴建海外工廠投資研發，又和薩博航空簽訂超級大單，對于瑞碘這種小國足夠全體上下都受益好多年了。
相反帝國不僅擠壓薩博，甚至還說話不算話。
就算要遵守IATR，可總不能讓瑞碘白白錯失大好機會吧？
卡濟米爾茲第二天在酒店就被抗議的聲音吵醒，數不清的薩博員工舉著牌子開始嚷嚷：
要規則，更要工作！
拉姆斯還我獎金！
我們不遵守沒用的廢紙！
當地官員立馬告訴卡濟米爾茲這是突然的抗議活動，他們也無力制止只能勸說，希望后者不要介意，瑞碘當局絕對會全心全意配合。
然而等到了下午，人群不僅沒減少反而越來越多，他就知道古斯塔夫玩的什么戲碼了。
卡濟米爾茲頓感無力，只得匆匆乘機離開，前往機場時還被路邊的抗議人群往車上扔亂七八糟的東西，可謂糟糕透頂。
唐文遇到了始料未及的情況。
在民航總局發放C919雙證后，他曾擔心過這會引來魔都飛機制造所的不滿，畢竟這件事上的確有偏袒的意味。
甚至是業界人士廣泛批評程序不合規、質疑蓋金能力等可能性都有想過，然而事實完全出乎預料：
魔都地方主動提出希望蓋金收購魔都飛機制造廠。
最開始唐文認為是某個膽大包天的家伙在扯淡，但很快趙漢德也聯系了他，表明收購魔都飛機廠是可行的，只是要承接債務。
“老趙，魔都飛機所可是國內唯一的國營商用大客機制造廠，你確定賣掉？不怕被人說閑話？小心別人都說這是國有資產流失啊。”
“流失個屁。”
電話另一端的趙漢德沒好氣道：
“魔都所底子還是有的，好歹快三十年積累，Y10和MD82積累了很多技術和人才，對C919有幫助。”
唐文：“你說實話。”
趙漢德：“養不起了，最近三年國家都投資不起商用客機，與其放那兒閑著還不如賣了。你應該問問常布斯，他一走把魔都所的骨干也幾乎挖完了，加上麥道82停產魔都所都沒活干停工了，放在那里任由自生自滅才是放任資產流失。”
如果對此追根溯源，還得追究到蓋金頭上。
國內的經濟還是那個樣，如果把大量資源投入到海軍建設上那民用經濟就得縮水。
你說印錢透支未來？早就在這么做了，飛一般爬升的存款利息和物價都在說明印刷機已經全力開動，再多印就不禮貌了。
為了省出一些預算高層開了幾次會，發現耗資最多、投入最大、風險最大的半導體芯片產業和航空產業居然被蓋金接盤做起來了，那就可以把官方預算對應砍掉很多。
魔都半導體不僅自己追上了芯片，順帶還靠著買買買讓幾個光刻機所也得到了穩定的高技術訂單；而蓋金的航空力量雖然初創，但資金和人力資源都相當雄厚，一旦走上正軌潛力極為驚人。
魔都飛機所在這種情況下還不如賣給蓋金打理，起碼能減少極大一部分不必要的開支，清退職工安置有航空機械廠的2N1方案參考也很讓人放心。
出售國有工廠的三大隱患：爛賬、職工、剩余資產蓋金都有能力處置好，就不存在什么阻力了。
“買沒問題，但要像航空機械廠一樣給蓋金完全自主權。”
“你說了算，放手去干。”
魔都飛機制造廠 常布斯感慨萬分地重新站在熟悉的地方，仿佛又看到了熱火朝天干Y10的日子。
“常廠長好！”
“常總師，您還是精神奕奕啊！”
“老常，今時不同往日啊！
見往日的熟人甚至老領導都主動降低姿態打招呼，常布斯心情卻很是奇異，并未很興奮。
與其說魔都飛機所歡迎常布斯，還不如說歡迎蓋金。
在得知高層打算賣掉廠子后，整個飛機所上下所有人都盼著唐文過來。
摸魚混日子的想著薅一筆2N1巨額補償后馬上下海創業或者買點大件，想要搞出成績造大飛機的則希望參與MD11G和C919大展身手，魔都地方也想看到飛機廠擴產能。
萬眾一心之下，唐文的收購沒有遭到任何阻力，反而報紙和民間都是叫好聲，仿佛被蓋金收購后就馬上有光明的未來。
常布斯雖然也如此認為，但對于潛移默化的思想轉變卻感到憂心忡忡。
“習慣就好，現在是看錢的時代了。”
倪鎮海主動找到了他，看到常布斯的反應后立刻像過來人一樣安慰道：
“這樣也沒什么不好的，以前啊我總是要跟他們講理想，講未來才能留得住人，來了蓋金才發現給錢就行，錢給到位他們會自己說服自己。”
常布斯：“……”
不想和倪鎮海掰扯如此深奧的問題，常布斯干咳一聲準備趕人：
“你還是有事說事吧。”
“也沒啥，唐總讓魔都半導體和蓋金網絡聯合開發一款流體模擬軟件以及專用服務器，說是配合你們開發飛機，需要你幫忙動用下人脈搜集點數據。”
常布斯點點頭，這是件好事，他沒有理由拒絕。
“然后嘛，唐總說讓魔都半導體配合你們造一款組合動力驗證機，說是可能需要很高的計算力支持。”
“什么驗證機？”
“我不太懂航空，好像是叫沖壓渦扇組合動力吧，目標是瞄準2.5馬赫以上長時間超音速巡航，尋找渦扇沖壓動力切換最優區間。
他說這是個很難得大項目，航空機械廠、洪都、魔都半導體都要參與進去才可能取得成果。”
“什么，你說什么？”
常布斯挑起眉毛，沖壓渦扇組合發動機，這和民航不沾邊吧？
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