陪同接待了一天，加上都是熟人，最后的商討是在酒店餐廳進行，時不時吃些點心，一直暢談到晚上12點。
散場之前，盧俊拉住唐文留了下來，看了看沒有其他人后壓低聲音問道：
“你拿十幾億，準備辦個汽車廠？”
“只是有個想法，汽車廠是大事，可能……”
盧俊打斷了他：“你聽我說，農行跟我說了，我正好在福汽有個同學，有一家廠子東南不要，我覺得可以盤下來。”
福汽就是福州國有汽車集團，它的知名度不高，但90年代與裕隆汽車合資搞的另一個品牌：東南汽車，在2010年以前也算是家喻戶曉。
而現在東南這個品牌正在創立中，福汽基本是在押寶東南，全面轉型之中。
而一些以前的小分廠規模太小、技術也不怎么樣，福汽就會解散或者合并。
盧俊就是通過同學打聽到有一家福汽輕卡小廠，80年代引進了一條尼桑卡車生產線，因為地理因素和經營瞎搞近乎破產，如果買下來花費不高。
不僅是資質，還能至少往鵝城弄來幾百個熟練技術工人，實際大概一千萬就能弄下來，地皮不要還能再賣差不多兩百萬。
真的是廢鐵價，福汽原來是打算直接關掉沒打算賣，只是盧俊正好有關系能打聽到，如果提出收購大概率能夠成功。
即便如此生產后的汽車也要帶上“福汽”兩個字，比如“福汽蓋金”牌汽車。
唐文閉上眼，認真思考要不要造車。
直到差不多三分鐘后，他看著盧俊堅定的搖頭：
“現在還不是時候，我下一步目標在南沙，沒有精力造車。”
蓋金目前運營南沙的牽扯了全部精力，更不提還有旅游區業務，這兩項就已經占用了唐文所有精力。
而且現在造車國內上下游產業太差，唐文寧愿放棄。
實際上造船也極其依賴產業鏈環境，如果蓋金去制造傳統貨輪，60年代封頂的技術一樣會被國外廠商教做人。
盧俊眼底是隱藏不住的失望，好歹是十幾億的投資。
不過整車唐文造不了，配件他卻是有想法：
“鵝城有沒有還能過得去的機械廠？也許蓋金可以控股，然后試試生產自動變速箱和柴油發動機，這在國內應該還是一片藍海。”
盧俊：“這些不是蓋金自己生產嗎？”
唐文：“這不是造船廠的主要業務，實際上，我已經認為這部分業務有些麻煩了。”
大漣。
譚青帶著設計團隊幾乎是住在了戰列艦上，反正有的是空間——雖然稱不上多好。
每天他不是在繪圖室就是在船上打轉，一邊走一邊思考拆掉哪里、怎么改造。
腳下這條巨艦滿載最大排水量能達到7.3萬噸，大到幾乎能塞下他能想到的所有裝備。
國內沒人設計過這樣的巨艦，每一步都需要小心翼翼。
海軍希望戰列艦能在12個月內改造完畢，并希望在1998年春季能夠入列，屆時需要具備C301A發射能力、120公里區域防空能力、炮射火箭能力、以及自動化改造。
最后一條最重要，他們希望將人員編制壓縮至1000人到1500人為宜，這需要相當的現代化改造。
當然這只是方案之一：北海艦隊內部同樣有戰列和航母黨之爭，有人認為應該效仿“信濃”將其改造為航母，比起戰列艦更加實用。
總之改造方向目前還是一片亂麻，能夠確定的只有拆除副炮組和現代電氣改造，總共給譚青留出了2個月時間設計大體方案。
“兩個月，吃透結構的時間都不夠。”
譚青喃喃自語，扶著艦橋愁眉不展。
“喲，老譚也有不行的時候？”
戲謔的聲音從背后響起。
“朱子平？”
譚青馬上回頭，然后兩人互相給了一拳。
半個月前他還在抱怨朱子平搶了011航母的設計師位置，沒想到這家伙居然來大漣了。
“你來這兒做什么？”
“我聽人說譚總師每天吃住都在船上，看進度半年都一定理清結構，上面說兩個團隊加強交流，011團隊要支援001團隊。
你行不行，不行讓我來算了，航母給你。”
“誰不行！你就有戰列艦經驗啦？這條船里里外外走一遍都要幾個小時，圖紙比卡車都重，檔案室都累倒幾個小年輕了。”
見譚青情緒有些激動，朱子平趕忙后退解釋道：
“誒誒，聽我說完，不僅有我，還有外援。”
說完譚青才注意到又有一群人在上梯子，走過去就看到七八個老頭，以及正在和內村友宏交流的老張。
或許是同類之間的其實吸引，走在最前的老頭主動上前和譚青介紹自己：
“你好，我叫掘川直，58年前在吳造船廠工作，大和、信濃的建造都有參與。”
幾個本子的前設計師只被允許在甲板逗留，艦橋和船體都不允許進入，一個小時后就被不情不愿的請走。
等他們離開，譚青趕忙拉住老張問：
“怎么把這些老本子弄過來了，那不露餡了嗎！”
001戰列艦對外宣稱可是國內自己制造，這些老登一來肯定能看出是原樣照抄大和，必然提出疑問，肯定會露出許多破綻。
那么問題就來了：國內自己建造的戰艦卻不了解其結構，很多設計思路還和50年前的本子一樣？
剛剛那一個小時譚青都恨不得躲著他們走，牢牢閉嘴愣是一個字不敢說，唯恐露出破綻，對老張的貿然行動很不滿意。
老張卻是說道：
“蓋金給的全部是紙質圖紙，鋪開比船塢都大，等你們吃透半年都不夠。
如果有他們指導，改造進度就會快很多很多，而且沒有后患。”
譚青：“最年輕都有八十歲了！而且他們肯定會泄密！”
老張：“所以他們不會走。”
“看到他們下午的反應了嗎，我在等他們主動提留下來，然后以軍事機密為由簽署保密協議，十年內不允許回國。
而有他們在，最多一年，我們就能徹底掌握這條戰艦，以及它的設計思路、需要修正的問題。”
“這……”
譚青不得不承認這是個好辦法，大型船體設計十分復雜，非設計者進行改造很麻煩，哪怕有圖紙。
原來的世界線瓦良格號2002年回國，硬是測繪到2005年才有把握進行續建，這其中的時間都花在了研究艦體上。
海軍不是沒想過找唐文要專家，但后者卻表示無法提供，只能作罷。
而現在有原生的設計團隊在，必然能節省很多麻煩。
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