這里面有個時間節點。
為什么日系車會在八十年代初開始瘋狂沖擊北美市場。
因為七幾年的能源危機導致油價飆升，所以幾大美系車那種六七十年代的豪華寬大奢侈風被市場拒絕。
皮實耐用省油的日系車大行其道。
克萊斯勒就是抓住了道奇600來走日系的便宜皮實耐用省油特點，才翻身奪回國民汽車的地位。
甚至滬海廠的道奇600用的還是三菱發動機。
Caravan商務車也比較省油。
省油的車也必然做得比較緊湊小巧，所以道奇Caravan商務車才會被劃歸到Minivan小型廂式車這個類別。
畢竟大就意味著重，無論風阻還是載荷都會很耗油。
但讓衛東知道這種高油價的危機，在花旗肯定會結束。
后來不是都傳說花旗油價多么多么便宜。
花旗佬多么多么的不在乎油價，就喜歡大排量么。
具體時間他不知道，但前些日子老方給他提醒了個信息，西區碼頭的歐洲合作伙伴認為船舶市場的下行期要結束，即將迎來船用需求的爆發，因為中東地區的能源危機已經基本到了尾聲。
結合到更早之前，已經轉任國集集團老總的那位國遠總工程師給讓衛東也說過，國遠前些年因為能源危機虧損不少。
但最近緩過氣在開始造新船。
船運市場已經隱隱約約的要走出低谷爆發。
可能汽車市場是取決于反應更慢的消費者市場，不像船主們都直面市場變化。
汽車公司還沒反應過來，這種低廉省油車型決定市場的黃金期要過了。
這種廉價低油耗車型肯定一直會存在，但美系后來只能走上豪華大排量的……皮卡市場？
日系車不也在九十年代推出了各種豪華品牌么。
尤其看著那輛豐田“渾圓”MPV，讓衛東都差點喊出大霸王、子彈頭的綽號。
這款車應該會賣爆的！
連商州都會看到這款車，在花旗應該也會賣得很好吧。
所以要戰勝這款車，只有揚長避短。
為什么眾多車企，明明看克萊斯勒做這款MPV從八三年就賺大錢，要磨磨蹭蹭的六七年才跟進。
實在是這種新類型跟風，帶來的投入太大了。
這基本意味著從底盤到、操控、外觀、內飾，整個車型全部都重新設計。
耗資巨大。
然后上市被打得落花流水，銷售寥寥無幾的也不在少數。
克萊斯勒在換總裁前，虧損多少億美金，差點破產靠著申請國家補貼才緩過勁。
就是整個七十年代出一款虧一款。
很謹慎的。
也就讓衛東這個外行敢這么大放厥詞。
當然他老婆也是完全不懂的跟著翻。
剛才已經另眼相看的各位高層又沉默下去。
總裁卻示意下：“把我們今年的新款設計給皮特看看點評下。”
馬上有人打開隨身攜帶的公文包，甚至還要求清場……
通用和豐田這兩款車都是去年、今年在國際車展上公開擺出來的展車。
真正涉及到要上市的新車，那都是車企的絕密。
但讓衛東一句話就留下來：“我能保證我的人不會泄密，讓他們跟著多學習體會下。”
所以這主公的地位，可不就愈發在部下心底穩固了。
一迭A4大小的彩照，有些還是手繪稿，部分已經有樣車或者模型。
看得出來是在研發中心拍攝。
讓衛東這下知道總裁剛才為什么笑了。
因為這一撥兒的克萊斯勒新車設計，全都大變樣。
只是轎車不太可能跟個面團子似的圓潤，但完全朝著流線型在變化。
跟梭子似的。
捧著圖片過來的設計總監，非常驕傲的介紹這是去年收購了破產的蘭博基尼以后，汲取了超跑理念。
沒錯，相比毫無頭緒的去尋找縹緲的設計方向，大車企收購知名超跑車廠，才是個簡單省事又省錢的辦法。
正是總裁在法蘭克福車展上看到蘭博基尼這種風阻極小的跑車，才觸發靈感指示設計中心，把新款轎車朝著“超跑”味兒傾斜。
作為在福特一手操刀打造出“野馬”這個著名跑車系列的領軍人物，總裁始終鐘愛跑車。
抓住六十年代花旗年輕人崇尚自由，酷愛驚艷造型的市場需求，有點后來雷教主出的蘇七專賣年輕人。
上市頭年就爆賣四十萬輛，創下空前絕后的記錄。
所以讓衛東才會真心實意的說人家年輕時候是真有眼光，老了也能開創出Caravan商務車這個類別。
是真的牛逼。
現在他也忍不住鼓掌：“這就對了，去年我沒看上第五大道，現在這個味兒就對了，如果前嘴稍微厚實點就更完美。”
因為看到的樣車造型就是真正的現代轎車流線型，符合后來的市場審美。
唯獨前進氣口跟大嘴鯰魚似的扁平嘬唇，都快成尖錐了。
主打突出個敢說。
總裁依舊笑瞇瞇不說話。
設計總監才壯了膽子介紹：“我們將這種設計理念稱為‘車廂前移’，當然蘭博基尼這么做是為了保持后置發動機的傳統，我們主要是學這個樣式，讓消費者有開超跑的體驗。”
邊說還是邊暗暗的推了另外幾張圖片，分別是別克今年已經上市的第三代君威，林肯的大陸第八代：“也是要跟他們拉開些造型差距。”
都已經拋棄了如勞斯萊斯那種老式的垂直高貴典雅車頭，變得流行型。
但這倆都如同讓衛東說的“未來審美”，流線但前嘴厚實點！
怪不得克萊斯勒后來王小二過年，一年不如一年。
搞這么另類真是找死！
這下再次“證明”讓衛東說得對，他提出的恰恰都是競爭對手比較完美的正確方案！
秦羽燁翻譯給丈夫的時候，都滿眼崇拜了。
其實坐在遠處沙發邊的熊國明、慶姐他們根本看不到這邊桌面上的圖片，但光是看全場洋人對自家老板的態度，還有老板娘的翻譯跟眼神，就只能佩服得五體投地。
他們還在跟洋人學，跟外籍爭，這已經是超越幾乎所有國人的態度。
讓衛東是教洋人……
“呃，哥們兒，不是說你花幾千美元買輛車像超跑，開起來就有超跑的牛逼，別人看了只會笑話你是買不起超跑買個便宜的來裝逼……”
這邊幾個聽見他原話的國人都相視臥槽！！
老大你是真特么敢說！
可把秦羽燁害得，中翻英反而艱難。
因為她很想把丈夫表達的這種牛逼勁兒傳達過去。
“喏，假如說這別克、林肯、克萊斯勒三款車都朝著這種風格在改變，現在是不是二比一的選擇，為什么更多廠家選擇這種車頭變化，而不是變得幾乎跟個鏟車戳子似的？消費者很可能也是這種多數審美，那未來銷售不久吃虧了？”
讓衛東終究還是個優秀的銷售：“好的產品其實應該是四平八穩，不能有短板，也不需要太突出，面面俱到的都不差，然后有些亮點就夠了，這種造型上的標新立異在我看來是不可取的。”
在場老總們又拿目光瞟總裁。
總裁近距離的看看別克和林肯的樣式，再對比下自家樣式。
笑著拍板：“說得也有些道理，普利茅斯用這個樣式，道奇把車頭稍微調整得厚實點，比比看市場反應咯。”
這就是老大的氣質，必須要有敢拍板敢擔責的氣魄。
哪像其他人這時候才趕緊鼓掌，滿臉滿眼都寫著老大英明。
讓衛東看了只覺得這特么吃棗藥丸。
老大不可能永遠對，必須要群策群力的去提供更多意見調整。
再英明偉大的決策者，再正確的方案，可能早點晚點，都可能因為操之過急或者反映遲緩而失敗甚至覆滅。
這種所有人都捧著，只會越來越一意孤行、剛愎自用。
譬如現在真就是總裁一言堂：“那就按照這樣去事實，Caravan必須盡快拿出圓潤版的改進型號，以及加大版的SUV跟MPV結合款式，用上皮特對座椅和電動側滑門的嘗試，好了，我跟皮特單獨談談。”
所有人都如釋重負的起身。
讓衛東也遠遠的對自己人點點頭示意。
慶姐就敢再來給三人添茶，虞曉秋和鄒慧敏趁機把桌面其他茶杯收了，熊國明和老程還協助，黑太子幫忙扶了對開辦公室門，對他來說這已經是個巨大變化。
讓衛東卻面無表情的沉思，我的好處體現在哪？
其實從在車上跟總裁聊，他就隱約感到又是個和史蒂夫類似的局面。
等到開會就意識到，他和林望復最熟悉喜歡的“吸血式供應商”模式開始了。
不要自己去搞什么歐美銷售，就依附在這種超大企業身上吸血。
正是想到林望復，讓衛東心里頓時哈哈哈，有了！
隨著慶姐恭敬的把雙開門關上。
偌大的老總辦公室只剩三人，總裁看著讓衛東臉上的笑意難以抑制的慢慢浮現起來。
“怎么，你又有什么好主意嗎？”
秦羽燁已經很信任了，看丈夫這表情就知道十拿九穩！
讓衛東也點頭笑：“是的，我有幾乎十成把握保證你們下款車型能賣得好，但前提是你給我什么？”
總裁的眼神不可能不雪亮：“你要什么？”
哦，這個我就要得多了。