突如其來的插曲讓整個病房一片混亂,好在醫療團隊隨時候命,只短短幾分鐘卡維婭就被推進產房。
羅恩沒離開,就在外面等著。別人說什么他全沒在意,只顧著不時的打量病房。
說到底這也是他第一次當爸爸,心底難免焦急。
好在只一個多小時,產房的門就被推開。
“怎么樣?”羅恩沖過去攔住醫生。
“是男孩,母子平安,夫人的分娩過程很順利。”
“好!有賞!”羅恩高興的一揮手,身后立即有人捧著錢過來。
全是大額盧比,一沓沓的,看的人心思浮動。
每個醫生都有,她們也十分開心的收下。
在印度婆羅門家族給的賞錢,還帶有宗教祝福的意義,所以沒人會拒絕。
光芒正大的塞紅包,也算是特色了。
至于羅恩,現在正樂的合不攏嘴,絲毫沒有剛剛要把醫生開除的架勢。
“親愛的,你感覺怎么樣?”他俯下身子問。
“羅恩,是兒子。”卡維婭滿頭大汗,看起來很虛弱。
“是,我們早就做過檢查的,沒錯。”他替她擦了擦額頭的汗水。
母子二人被重新推回到豪華套房,跟隨的醫生正在檢查嬰兒的各種身體狀況。
他很小,皺巴巴的,臉上還有未干的粉跡。
“你想好給孩子起什么名字了嗎?”她幸福的笑。
“叫阿加隆,你覺得怎么樣?”
“明亮,閃耀”卡維婭喃喃道。
“沒錯,希望他將來是這片大陸最閃耀的那個人。”
“阿加隆”在梵語中有明亮、閃耀的意思,這和他們的姓氏很搭配。
聽起來也很有男子氣概,用泰米爾語發音的話,簡短有力。
卡維婭幾乎瞬間就喜歡上了這個名字,一直盯著安睡的小家伙重復念叨。
印度女人也沒有坐月子的概念,幾乎當天她就能下床活動了。
不過出于安全考慮,羅恩還是堅持讓她在醫院待滿了一個星期。
老實說,他有點想在金奈和新德里,也分別搞一座高級診所了。
別的不談,關鍵時候至少能保護家人。
不過現在不急,等孟買的高級診所運營后,看看效果怎么樣。
距離當初投建,已經過去一年的時間,就快了。
這種小而精的高級診所,不是什么大工程,用不著那么長時間。
孩子從落地后,就幾乎是一天一個模樣。
剛生下來時皺巴巴的,七八天過去已經變得粉粉嫩嫩。
醒來時烏溜溜的大眼睛會好奇的打量這個世界,但大多數時候都在昏睡中。
羅恩早就在金奈置辦了一套豪華別墅,他們一家三口現在就住在市區。
全身心的陪了他們母子倆幾天,又開始投身到港口事務中。
恩諾爾港在金奈市的北邊,原本那里是軍用港口,后來改為民用,被羅恩以一千萬美元拍下。
因為有先前的底子在,所以改建工程很順利。
從95年初規劃,到97年9月,歷經兩年半的時間,終于全部完工。
這個效率放在國際上來說,一般般。但在印度,那就十分高效了。
沒看見阿達尼的蒙德拉港,幾乎和羅恩的恩若爾港同步開建,結果現在還沒完工嗎?
當然啦,阿達尼是在荒地上建港口,羅恩卻無需為基礎工程考慮,這兩者還是有點區別的。
9月下旬,恩諾港竣工,羅恩出席了港口的啟用儀式。
泰米爾的高官幾乎全員到齊,甭管他們是哪個黨派的政客。
這種明晃晃的業績,不來刷把臉,那豈不是太虧了。
搞笑的是賈婭拉利塔的AIADMK和現任政府DMK,都說這個港口是他們的功勞。
一個說他們審批了項目,一個說他們推進了項目,港口是在DMK的執政期內竣工的。
雙方在記者的鏡頭前,差點打起來。
太陽衛視看熱鬧不嫌事大,甚至在邊上激情解說。
最后還是羅恩出面平息了事態,印度官員有時候真的low,完完全全的草臺班子。
和這群蟲豸在一起,怎么能建設好泰米爾邦呢?
咳,他和卡維婭還得再努努力,多生幾個孩子。
有的經商,有的從政,四處出擊才是家族長盛不衰的秘密手段。
隆重的竣工儀式結束,羅恩帶著人巡視恩諾爾港的情況。
現在這里有6個專業化泊位,2個集裝箱泊位,2個石油和煤炭碼頭,2個多功能碼頭。
集裝箱泊位,每年大概能處理80萬個集裝箱在這里裝卸。
石油和煤炭碼頭,分別能停靠6.5萬噸、8萬噸載重貨輪,年處理能力達1600萬噸。
另外兩個多功能碼頭,主要是處理散貨,比如農產品、木材之類的大宗貨物。
六個泊位的岸邊,都裝有專業的起重機和電動輪胎式龍門吊,處理貨物非常高效。
理論上六個泊位可以同時停靠六艘船,考慮航道通行效率、拖船調度和貨物裝卸節奏,港口還采用了數字化處理系統。
就是放在國際上,恩諾港都屬于先進水平,在印度絕對是名列前茅的存在。
原本計劃投資兩億美元建一期工程,共計四個泊位。結果毫無疑問的超預算了,這片港口花了羅恩3.2億美元。
其中一多半都是用他小金庫的儲備,那是實打實的真金白銀。
不過現在的恩諾港確實氣派,深水航道達16米,長四百多米,壯闊非常。
岸邊光是石堆型防波堤,就建了四公里長。
一眼望去灰撲撲的,任海浪如何拍打,都巍然不動。
那股厚重感,看著就讓人心安。
港口的管理者是從美國聘請來的專業人員,叫杰瑞,他正和羅恩講解碼頭的運營模式。
按照國際市場規則,泊位根據貨物吞吐量階梯定價。
集裝箱通常每個收費300500美元,煤炭和石油按照每噸2040盧比收費,包括裝卸和堆存服務。
船舶接待同樣收費,包含引行費、拖輪費、停泊費。
這些大多按照噸位和時間計費,例如一艘五萬噸的貨輪,每作業一小時,大概收費20萬盧比。
此外還有貨物的處理費,碼頭的倉庫、設備使用等等,不同貨物按照噸位收費。
其他附加費用,如安保、環境處理,反而是小頭。
總之根據杰瑞的說法,恩諾爾港現在6個泊位,只要運用得當,年營收大概在1.3億美元左右。
成本主要是人員、設備維護,以及港口設施的折舊。
海水侵蝕性較強,很多設施需要定期維護,這方面的開支反而比人工多的多。
恩諾爾港預期會聘用三千名工人,不過都是外包,主要是便宜。
把這些七七八八的成本都去除,港口每年的利潤大概一億美元。
具體情況視市場而定,如果業務繁忙,后期還需繼續增加泊位。
地方有的是,整個海岸線都可以納入規劃。
不得不說,一圈逛下來,羅恩對這里非常滿意。
為了方便煤炭石油的裝載,鐵路線直接修到泊位附近,非常方便。
“那是航運公司的船嗎?”羅恩指了指碼頭的幾艘貨輪。
“是,Boss。靈便型貨輪,轉載量6萬噸左右。”杰瑞回答。
遠處航道里,有四艘貨輪正停靠在那兒,接受工人的維護保養。
那是蘇爾航運公司的船,全是買的二手。
它們多是90年左右,由川崎重工建造。新船價格兩千多萬美元,二手直接砍半。
羅恩花了四千萬美元組建了這只船隊,專門用來從加爾各答拉煤去日本。
根據和三菱的協議,每噸運費12美元。去掉成本,拉20萬噸煤跑一趟,利潤大概80萬美元。
一年保守有一千萬美元的收入,還算不錯。
如果將來開采量上來,或者其他貿易需求旺盛,他搞不好還要多買些船。
現在包括港口、航運在內,全都是試水階段。
等到經驗積攢的差不多,就開始上規模。
大宗貿易、大基建項目,都是上了規模后,才會有非常可觀的利潤。
別看現在泰米爾邦這里,每年只有一億多美元的利潤,十年以后那就說不定了。
恩諾爾港幾乎剛剛啟用,就立即迎來了各地船只的停泊申請。
沒辦法,金奈港太繁忙了,等著排隊的船只有一大堆。
泰米爾邦是印度識字率最高的邦之一,基建工程覆蓋了全邦大部分地區,工業是南印度四邦中最發達的地方。
光是汽車主機廠就有五六家,量產的很多車型都要出海。
恩諾爾港就在金奈港邊上,說是它的子港也不過為。
進水樓臺顯得月,羅恩的港口根本不愁生意。
那四艘貨輪剛剛啟航北上,六個泊位就被塞的滿滿當當,一天都沒耽擱。
鑒于生意如此火爆,羅恩又在奧里薩邦的赫里布爾地區,拍下了一座港口。
成交價兩千五百萬美元,投資和恩諾爾港類似,預期4億美元。
奧里薩邦的礦產極其豐富,很多都要運到海外,因此對航運需求較高。
羅恩看好那里的市場,尤其是等到東大開始大規模進口礦產后,生意不會差。
安得拉邦他也準備搞一座港口,這個邦海岸線很長,沿海貿易旺盛。
嘖,隨便算一算又是四五億美元的投資。
前面的孟買移動基站、恩諾爾港、航運公司、奧里薩邦港口,已經花出去四億多美元。
他小金庫直接被吸掉近五分之一,非常肉疼。
后面還有一大堆花錢的地方,印度移動的基站覆蓋、五星級酒店的規劃、新的發電站建設、其他港口的投入 太多了,二十億美元真打不住。
要不是蘇爾電器吸金能力太強,他根本沒可能鋪開那么大的攤子。
說到蘇爾電器,羅恩也準備回一趟孟買了。
基站的反饋陸陸續續被匯總,正等著他去拍板。
尋呼機和VCD的市場表現,也需要多關照一些。
另外,小妮婭和拉珠她們都懷孕了 羅恩確實是神槍手。
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