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喜事如春，一件接著一件，讓人應接不暇。
四月二十二日，由李懷德帶隊，程開元和景玉農陪同，紅星廠一行人訪問了京城二汽制造廠。
四月二十三日，馬不停蹄的一行人又造訪了京城火車站。
在京城二汽，紅星廠一行人受到了熱情的接待，先是參觀了汽車生產車間，隨后又開展了工作會談。
在生產車間，主管工業生產的副廠長古力同給一行人做了介紹。
“目前流水線生產工藝還沒有完成改造，仍然維持著舊有的工藝流程”程開元感慨道：“沒有對比就沒有差距啊――”
“是在說我們嗎？”李學武輕笑著回道：“我們廠的汽車生產線可也還沒改造完畢呢，不比你們早”。
“可你們的生產設備都是原裝進口貨，羨慕死我們了！”
古力同搖頭道：“我是在說跟國外汽車生產能力的差距”。
他是從軋鋼廠汽車生產資料庫中看到了關于國外汽車生產技術的介紹，不是泛泛的那種，屬于絕密。
“原裝也好，復刻的也罷，得是要能生產出好汽車才行啊！”
李懷德背著手觀察著確實較為落后的生產車間，但也是相對的說。
他是看過李學武給他出具的鋼城汽車制造廠流水線假想圖，所以站著說話不腰疼。
但二汽這樣的生產車間不跟軋鋼廠現有的軋鋼車間一個樣嘛。
都是從五幾年開始迎來技術革新和發展的機遇，誰都沒比誰好過多少，尤其是生產車間。
說歸說，鬧歸鬧，你還真別拿二汽開玩笑，二汽現在可生產著汽車呢，實打實的汽車工業。
他們搞流水線，跟軋鋼廠的風搞零部件組裝供應鏈，但沒有立即丟掉現在的生產能力。
新車間、新工藝，他們也搞了一批新工人，完全是摸著軋鋼廠過河的樣子，也不怕摸禿了。
“現在底盤技術是核心關鍵，也是我們技術突破的難點”。
古力同很是坦然地講道：“要說進口汽車回來拆解測量研究，我們也不是沒干過，但效果不是很好”。
“我們也是一樣，還處于研究和試驗階段，慢慢摸索前行呢”。
李學武的口風很緊，不到白紙黑字簽下去，他絕對不會講什么實際。
那不是誠實，那是傻。