與此同時。
連續引爆了七艘實驗飛艇的民勤飛艇工廠，終于搜集到了各種實驗數據。
他們也知道了飛艇爆炸、燃燒、泄露的臨界點。
在近200次測試過程中，飛艇氫氣氣囊泄露會導致爆炸的概率非常小，特別是在高空飛行過程中，飛艇氫氣氣囊泄露了，是不會發生爆炸的。
要么直接泄露到空氣之中，然后飄向更高的大氣層。
要么在泄露過程中不斷噴氣燃燒。
之所以不容易出現爆炸，原因就是氫氣爆炸需要特定的濃度，以及和氧氣混合之后，形成一定的混合比。
而這種特殊的比例，在空中飛行的過程中，是很難形成的。
畢竟空中飛行過程中，空氣流動速度非常快，氫氣很難在一個區域形成特定的濃度。
反倒是燃燒，才是氫氣氣囊泄露之后的最大風險。
為了應對飛艇飛行過程中，萬一出現氫氣泄露的情況，以及泄露之后，出現燃燒的情況，飛艇公司進行了技術改進，同時也制定了各自應急方案。
比如在氣囊和蒙皮之間的，布置一大片環型氣囊，這些氣囊內部填充了二氧化碳，用來隔絕氫氣和氧氣接觸。
哪怕是氫氣發生泄露了，在不幸中點燃了，也會第一時間燒穿二氧化碳氣囊，然后導致二氧化碳從燒穿的位置溢出，從而和燃燒的氫氣對沖。
而且二氧化碳氣囊還有另一個用途，那就是通過液化和氣化，調節氣囊的浮力大小，方便飛艇調節整體的浮力。
同時二氧化碳氣囊的液態二氧化碳儲存罐中，一旦收到內部的氫氣氣囊燃燒的信號，或者二氧化碳氣囊破裂的情況，會開始噴出大量的二氧化碳，從而維持飛艇內部的二氧化碳濃度，還可以擠壓周圍空氣的氧氣靠近，給駕駛員提供應急的時間。
當然，這些氫氣飛艇都是無人駕駛的，因此駕駛員都是通過遠程控制飛艇，遇到突發狀況，他們需要時間來處理。
隨著一個個改進方案完成。
第一艘可以進行實驗飛行的運輸飛艇：藍鯨1型1001號終于在十一月底完成。
這艘飛艇長度兩百米出頭，高度五十多米。
其內部有27萬立方米的氫氣氣囊，可以在海拔3000米以下的空域，實現200噸的有效載荷。
最大起飛重量為320噸，最大有效載荷200噸。
最高飛行高度海拔1.2萬米，巡航飛行高度海拔3000米以下。
最大飛行速度150公里每小時，巡航飛行速度60公里每小時到120公里每小時。
最大續航里程13500公里，在最大載重情況下的最大續航里程為4500公里。
飛艇工廠的飛艇船塢內，隨著一個個氫氣氣囊被充滿氫氣，為了以防萬一，船塢內部此時并沒有人員，還充滿了大量的二氧化碳，用來隔絕氧氣。
藍鯨飛艇總設計師候鑫，飛艇公司總經理萬高峰都在附近的地下掩體基地內。
“報告，飛艇氫氣氣囊充氣完畢。”
“報告，系留纜繩承受拉力為308噸，不符合起飛浮力。”
“報告，飛艇外夾層氫氣濃度為零，符合起飛指標。”
“報告…”
萬高峰看了一眼手表的時間，隨即吩咐道：“開始回收船塢內部的二氧化碳。”
“收到！”
硅絲結構建造的輕質穹頂上，大量空氣被吸進來，同時船塢底部的吸氣通道也打開，將內部的二氧化碳抽走。
“報告，飛艇系留纜繩拉力下降…”
隨著船塢內部的二氧化碳濃度下降，飛艇浮力也在下降，因為二氧化碳在近地面的密度比較高，大概比空氣重了54左右，這會導致飛艇浮力提升54。
很快船塢內部的二氧化碳被正常空氣取代，而飛艇的浮力也下降為200噸。
“飛艇浮力符合起飛指標。”
萬高峰再次下令：“打開穹頂。”
穹頂頂部的一個個氣密鎖自動打開，然后穹頂底部開始隨著兩側的軌道緩緩移動，看起來是幾百米長度，上百米高度的龐然大物，實際上由于大量采用了輕質的硅豆絲復合材料，其整體重量大概只有鋼材的15左右。
通過軌道可以緩緩拉動。
隨著穹頂結構整體向兩側移動，中間的船塢也露出廬山真面目。
一艘上半部分覆蓋了黑色碳化硅光伏板，下半部分涂裝了藍灰色的巨大飛艇，出現在攝像頭中。
而路過附近外太空的遙感衛星，也可以看到這個龐然大物。
“報告，穹頂已經完全打開。”
“解除船塢系留纜繩。”
“船塢系留纜繩解除完畢。”
萬高峰看著控制臺的數據，只剩下飛艇自身四條自帶系留纜繩，這每一條纜繩都可以獨立承受70噸左右的拉力，可以確保將飛艇牢牢固定住。
“解除飛艇系留纜繩。”
隨著飛艇自身的系留纜繩被解除，飛艇緩緩向上漂浮，直到飛艇通過內部的浮力調節系統，將浮力調節好，飛艇才穩定漂浮在距離地面50米的高度。
很快飛艇在駕駛員的遠程控制下，飛向民勤高新技術產業園區南部的民勤空港。
民勤空港的工作人員，通過雷達探測到了飛艇的靠近。
飛艇本身攜帶了通信系統、定位系統等，由于體積龐大，載荷同樣龐大，因此可以攜帶的設備比較多，控制起來還是相對容易的。
加上飛艇飛行時速不快，也便于駕駛員遠程控制。
雖然此時民勤的西北風非常大，但面對體積龐大，而且重量驚人的飛艇，狂風并不能讓飛艇發生巨大的偏移。
而且現在的自動化設備，和風力調節系統，已經不是幾十年前的樣子了，風力帶來各種干擾，可以通過自動化設備進行修正。
“這里是民勤空港，編號1001號飛艇收到請回。”
“收到，這里是1001號飛艇，我方請求停泊。”
“1001，你方請求通過，請停泊在第5號泊位…”
比起斤斤計較的飛機，飛艇上面的各種控制設備、定位設備更加密集，很快這艘飛艇就準確停泊在民勤空港的5號泊位上方50米的位置。
拉著6個20尺集裝箱的快速貨架牽引車，將貨架拉到了飛艇正下方。
然后幾個工作人員快速將飛艇拋下來的拉貨纜繩拉起來，固定在貨架上。
“1001飛艇，貨架纜繩固定完畢。”
“收到，請你方盡快撤離。”
三分鐘后。
牽引車和工作人員撤離到了安全區域。
“1001飛艇，我方工作人員和設備已撤離，可以起吊。”
飛艇的電機啟動，將貨架連同集裝箱拉上去。
很快集裝箱和貨架一起被拉入飛艇腹部的貨倉內固定起來。
過了一會，飛艇解除了系留纜繩，快速向秦省的渭城方向快速飛行。
由于飛艇是從西北向東南飛行，剛好順風飛行，其速度很快就提升到了120公里每小時。
為了方便這一次測試，在飛行沿途，飛艇公司還專門設立了好幾個通信中繼站，還派出了跟蹤車隊。
不過在駕駛員遠程控制沒有失效之前，地面車隊是不會介入控制的。
從民勤直飛渭城，全程為750公里左右。
先通過騰格里沙漠西南部。
荒無人煙的騰格里沙漠西南部，此時已經被改造成為一個個大豆農場，不過冬天的大豆農場，從高空中看下去，就是一個個大方塊，加上點綴其中的農場工廠和宿舍區。
直到通過黃河黑山峽附近的河道，才開始看到地面有明顯的人煙。
進入城鎮比較密集的區域，為了避免進入城市上空，飛艇不得不進行機動，專門挑選了荒郊野嶺作為航線。
平川區附近的共和鎮。
正在貓冬的王大力，剛剛從車上下來，他瞅了瞅自家的田：“呼，好冷呀！”
突然他瞪大眼睛。
只見一片藍黑色的龐然大物，從西北方向快速飛過來。
“什么東西？”擦了擦眼睛，再次定睛一看，王大力喃喃自語起來：“這是U什么O？”
雖然不清楚，但他還是拿起手機拍了視頻。
很快周圍的居民也發現了這個龐然大物。
繞過附近的屈吳山，便抵達了復興鎮上空。
一路上，這艘飛艇吸引了大量目光。
由于要繞開城市和大山，因此飛行距離增加了大約70公里左右。
全程一共飛了820公里，平均飛行速度為116公里每小時，只飛了7個小時，就成功抵達了渭城附近的渭城空港。
渭城城區的人，很容易就可以看到漂浮在半空中的龐然大物。
“靠！什么東西？”
“飛艇？”
“好大。”
特別是空港附近的居民，抬起頭來就可以看到飛艇，在下方觀看，那才是真正的震撼人心。
滿滿的壓迫感。
不過飛艇并沒有停留太久，將6個集裝箱的人工蠶絲卸下，又拉上6個集裝箱的熱帶水果，飛艇又馬不停蹄飛回去民勤。
整個航行、停泊、卸貨、裝貨過程中，地面車隊并沒有進行引導和輔助操控，都靠民勤空港附近的遠程控制駕駛員自己駕駛。
雖然這條低空航線是臨時申請的，但途經的各個地區都非常給面子。
而這一次測試飛行，也很快在互聯網上引發熱議。
(本章完)