秭小偉剛接手面對安妮內衣的局面時候，還不是趕鴨子上架，一團亂麻。
但這一年打下來，還真是銷售為王。
只要掌握了強勁的銷售渠道，所有生產、研發、行政、后勤的環節都只能稱臣。
科研創新固然是一家企業生存的根本，但在商業規律下，賣得好才是吊打一切的王道。
高和汽車就是自以為掌握了研發密碼、產品含金量，卻在營銷推廣上輸得一塌糊涂的學渣教材。
秭小偉現在故意對龐大的長江汽車品牌以及研發體系都不聞不問，來了就直奔改裝配套市場，以及越野嘉年華的汽車樂園去。
就是給出非常明確的信號，不順應改變，不跟著老子走，那就完全拋棄，也不是不可以。
一如他的男女關系風格，這世上沒有誰缺了誰就過不下去的。
常月玲還是立刻被她媽抓回去。
要出嫁了，怎么還能這樣在外面膩歪，常家不要臉的嗎。
起碼的風俗規矩還是要有吧。
于是翁婿倆還真是接著就去二十多公里外的汽車城看改裝市場、嘉年華樂園了。
秭小偉自己開輛500型SUV，忍不住給老丈人拍方向盤：“如果不是那幫阿諛奉承的家伙圍著，浩浩蕩蕩一大隊摩托車招搖過市，我是真想騎著長江獅過去，舒服，我在滬海都開那摩托車上下班，六十萬的牌照都壓不住氣場！”
老常就像是釣了條一兩米大魚的麥德輝，樂滋滋的側靠在副駕椅背上抽煙：“我親手把握的，要不等量產了，你拿到直播間去賣一手？”
秭小偉問了下大概成本：“賣摩托肯定沒問題，但多半要賣上二十萬的摩托車，你也不能對銷量期望太高。”
老常當然知道：“我是見不得國外這類摩托幾乎壟斷了整個市場，整條線賺不賺錢，不重要，不是有你來帶領大盤賺錢嗎？”
秭小偉駕輕就熟：“我不要股份，不要分紅，直播傭金就夠我拿去做其他投資了，所以整個財務系統我也不插手，未來您要逐漸交給月月或者怎么都行，我只要有能量去拉動長江汽車轉型。”
這也是安妮內衣得到的最大經驗，先不碰財務系統、生產體系，就能讓企業最根本的這兩塊兒倒戈跟隨，等把營銷、管理、產品等各路人馬收拾了，最后再來回頭搞這兩部分，就輕松得多。
極少有人能看長遠，當下的好處籠絡就能分而治之。
老常才丟開自己那條大魚，呵呵一笑：“很多老家伙就只會躺在賬本上享受，哪看得到這天在變呢……但長江的根子在冀城，這也不能丟，十萬員工、幾十萬家屬鄉親圍著吃飯，有些方面敲打下就行了，還是不要產生恐慌。”
秭小偉還是套用江州學霸的作業：“我們把北郊的集中區域，朝著您劃定的龍貓廠區那邊轉移，現在影視城、植物園加后面的電車小鎮會非常熱鬧，長江汽車的問題就在于您這三十年做得太成功，把這么一座三四線城市帶到了跟長江汽車不匹配的地位，城市提升又不能在您的掌控中，那就分散經營，村委會、鎮委會總能配合改變，然后把市區騰出來的做文旅。”
他這話真算不上拍馬屁，陳述事實吧。
這也是長江汽車幾乎到了天花板，沒法再提升的最大原因。
凝神思考的老常煙灰都挑了一大截，還是秭小偉伸手拿杯托的煙灰缸去接上，他才摁滅：“我想說這都是你放手去搗鼓的事……可我怎么有點手癢呢。”
秭小偉笑：“從長江獅就看得出來，您是有文藝細胞的，退休是退休，但現在這個局面退休干嘛，周游世界嗎，國內外旅游也就那樣兒，不如把冀城看成一座園子，現在有閑有精力更有資金，慢慢在城里種花養魚做景觀唄。”
普通人家退休老頭兒，大多在陽臺上搗鼓花草，能有個園子就鳳毛麟角了。
秭小偉居然給老常支這么個招，真是乍一聽匪夷所思，細細一想還有點霸氣四溢呢。
看看我的園子有多大，比那些江浙富商的園林都牛逼多了。
以整座城市為背景。
老常又忍不住抽出根煙叼上：“就把廠區外遷，然后跟植物園這樣改造成公園？”
園林園藝專業生比劃：“也不完全是公益，商業運作都要賺錢，才能讓周圍人跟著撈，譬如之前我考察過那個備選植物園的廢棄工廠做個摩托車公園……嘶，算了，摩托車公園做到這邊來，噪音擾民只會讓人反感。”
二十多公里半數都在城區，只能算是快速路，秭小偉關注兩邊密集的市區建筑就有這樣的下意識反應。
但已經打開了老常思路，就像釣魚佬發現了什么打窩的魚塘，拿著打火機都忘記點燃：“對啊……為什么不搞個摩托車公園呢，還有什么比這更能吸引全國摩托車愛好者呢？”
愛好摩托車，尤其是大排重型機車的摩托佬經濟條件一般都還可以。
搞個機車店就算是以愛好養愛好的最佳選擇了。
但經濟條件到老常這樣，完全可以跟他搗鼓試車場和試車場下那個巨大的汽車館一樣，搞個全國機車佬向往的圣地啊。
所以說圍在老常身邊那些馬屁精鼠目寸光，也沒有魄力，看看這女婿才是真拍到了皮燕子上，舒心啊。
尤其是抵達汽車城看到改裝配件大市場跟越野嘉年華樂園，就更加豁然開朗。
那群家伙跟著老常廝混這么久，還天天都在這片地界兒上撈飯吃，居然都沒人把這層窗戶紙戳破，留給秭小偉來發揮，厚道人兒啊。
本來這片動遷了好幾個村莊的汽車城地塊面積就巨大。
華北平原這種盡是莊稼地，然后每隔一兩公里星羅棋布的村莊小鎮地貌，能拆出三萬畝區域給汽車城，可見當時的動靜有多大。
實際上巨大的環形試車場加內部的廠區才占地5000畝，其他全都是劃給工廠的配套配件工業園，地產新城，商業區。
到現在為止十多年過去，用起來的土地也就三分之一多點，所以有些村民又悄悄回來在荒地上種莊稼。
這其實都是前些年地產高歌猛進的產物，賣地建設城市化讓各個環節都能賺不少。
看起來還特別漂亮有業績。
但實際上搞下來，每一寸城市化街區、綠化、衛生維護成本已經開始在壓垮很多地方財政。
空城、鬼城沒人住沒產業就沒收入，這維護就是白砸錢的無底洞。
所以五月秭小偉要求借助汽車城閑置土地搞的兩大“臨時”項目，現在居然成了各方趨之若鶩的標桿。
甚至已經申報審批轉換土地使用類別，開始正兒八經的投入建設了。
前后還是十多輛的車隊抵達，之前空蕩蕩的兩側田地已經變成了連排的商業門面，全都是各種越野車相關廠家的辦事處、銷售部。
之前秭小偉想象構思的是歐美那種臨時大篷，跳蚤市場。
這樣不涉及土地紅線，更是能把各個環節的運營成本降到最低。
能夠讓很多中低層產業人員花不多的成本投身進來。
可只要有人盯上了這生意經，就把事情演變成了國內熟悉的那種巨型汽配城。
2023年底了，老常形容跟他們九十年代看到各種汽配零件業務部、門市部的樣子差不多。
就最簡單的汽配城風格，前店后車間，直接在后面就能改裝加裝各類配件。
巨大的地塊做了水泥硬化，一排排的小門面背后都有倉庫車間。
沒了頂棚，卻分成數百上千個門面，還能近乎無限的擴張。
雖然交通法規禁止各類改裝，但給減震加個避震器、輪胎加個法蘭盤、車頂加個行李架、背后掛個油箱位，這類零零碎碎的改裝在越野車上的確又屢見不鮮。
全國各地的越野車只要開到這里來，哪怕進門是素車，轉一圈出來估計都全副武裝了。
秭小偉看了的形容就是：“這不就是新的生產力嗎，你們那會兒不許隨便造車，還不是在想方設法自己搗鼓，買車的也寥寥無幾，可消費水平沒到就不干這活兒了？先吃螃蟹的沒準兒就是未來的大佬，改裝市場也一樣，老百姓生活越來越好，有車比例越高，旅游探險換個活法的人就越多，現在十臺百臺養個小門市小車間，沒準兒十年二十年以后就養個巨大的企業，一樣東西發展到了盡頭，必然又有另一樣新生事物來接班，只有那些之前抱著手臂在邊上偷懶嫌棄的人，過了幾十年羨慕忌妒之后，又繼續偷懶嫌棄別人。”
只是這才運行半年左右，衍生惡習也在蔓延，常老大坐在副駕的500型SUV駛進來，都能立刻有人湊過來攬活兒，天花亂墜的推薦吹噓。
把兩側玻璃拍得啪啪響。
秭小偉樂：“這尼瑪不該管理人員來背鍋？一旦整個市場變成水深水淺的合伙套外地用戶，口碑就砸了，就跟津門那個平行車貿易市場一樣，這都管不好還搗鼓個屁！”
但這也架不住全國越野愛好者口碑相傳的朝這里集中。
因為旁邊的越野樂園又足夠吸引人。
做得極好！