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第629章 不是吧,推重比真有9啊?

請牢記域名:黃金屋 學霸的軍工科研系統

  最新網址:bixiashenghua對于渦扇10這樣一臺全新的發動機來說,高空臺測試的流程還是比較繁雜的。

  光是從慢車到低轉速情況下的各種0海拔地面工況,就折騰了將近一星期的時間才完成。

  這還是在所有項目都是一把過,幾乎沒出現任何意外的情況下。

  “常總,今天應該要開始測高轉速工況了吧?”

  姜甫和看著正在指揮技術人員調整測試數據的常浩南,語氣中透露著些許熱切。

  雖然航空發動機的性能指標多種多樣,不可能單純一個或者幾個數字就能描述性能的高低優劣。

  但即便是他這樣的業內人士,也不可能免俗地關注諸如中間推力和最大加力推力之類的性能。

  甚至可以說,從這臺B0101號原型機被運到624所的第一天,姜甫和就一直在期待著。

  畢竟,這還屬于是給航空發動機定級的關鍵指標。

  “嗯,今天會先讓轉速分階段逐漸提升到最大,如果能滿足最小連續穩定時間,那就一并把加力燃燒室的工作狀況也做掉,不過嚴格來說恐怕得……”

  常浩南轉頭看了一眼掛在旁邊墻上的表:

  “恐怕得到明天凌晨才能完成了。”

  說到這里,又揉了揉因為連續工作而有些發脹的太陽穴:

  “順利的話,到8月末應該能把海平面性能給徹底做完,后面就是逐漸增加模擬高度,壓力能略微小一些……”

  二人說著話的功夫,那邊的測試也已經開始了。

  跟之前幾天測試的慢車工況不同,當壓氣機轉速提上來之后,發動機所發出的尖銳轟鳴甚至在控制室里也能聽到。

  雖然不至于震耳欲聾,但也讓姜甫和不由得提高了說話的音量:

  “常總還是謙虛了。”

  他搖了搖頭:

  “說實話,您主持的這幾個項目,應該是我工作三十多年里面見過的,研發也好測試也好,過程最順利的……”

  “印象里幾乎沒出現過什么返工,包括之前渦噴14,雖然中間反復過幾次,但都是在早些年間,您參與進去之后,幾乎是順理成章地就一路走到定型……”

  實際上,在常浩南過來之前,姜甫和甚至有那么點想要看對方笑話的糾結想法。

  主要他感覺前者實在是有點不合常理。

  做工業設計嘛,很多時候初始的參數就是靠經驗去猜,然后再根據測試結果不斷調整迭代。

  在這個過程中出現幾次反復屬于再正常不過的事情。

  就跟社會進步也是螺旋上升一樣。

  反而是一遍通過這種事,在過去基本屬于運氣非常逆天才能遇到的情況。

  說明剛開始的參數就選的很好。

  然而常浩南完全就是把過去的這些常識給按在地上摩擦。

  他這些項目哪有過什么螺旋?

  都是跟火箭一樣直線上升!

  姜甫和也不是閉門造車的人,自然也嘗試過對方的研究方法和TORCHMultiphysics這些工具。

  結果發現,雖然工作效率確實有巨大提升,但說穿了也還是迭代計算那一套,只是螺旋上升的速度更快了而已。

  &nbs天才一住言情小說s23usp;遠遠達不到那種從圖紙上拿到測試車間就能直接過關的神奇程度。

  所以他認為,常浩南的水平不太合理。

  十分甚至九分的不合理。

  如果之前一直是靠強運,那再怎么說,到渦扇10這么復雜一個項目上,總歸也該累積出足夠的風險了吧?

  而如果不是靠運氣……

  那姜甫和就要開始懷疑自己的世界觀是不是出問題了。

  而如今測試已經開始了一周時間。

  結果很明顯。

  常浩南沒輸,是世界觀輸了……

  想到這里,姜甫和嘆了口氣:

  “有時候,常總您給我的感覺都不是在做新型號研發,就好像是直接拿來了一個已經成熟的型號一樣。”

  他可能想不到,這句無意中的話,其實已經無限地接近了真相……

  實際上,常浩南在做其他小項目的時候,流程反而也是跟別人差不多的,都要經過不斷試錯才能摸到正確的設計區間。

  最多也就是靠著更加豐富的經驗讓這個過程更快一點,并且不至于試出什么大錯來。

  但是,在渦扇10和模鍛壓機這類重點項目上面……

  他是開了掛的。

  正如姜甫和剛剛所說,系統可以提供一個成熟型號的所有參數。

  只不過除了設計TORCHMultiphysics那次實在是著急以外,都不會直接把結果拿出來,而是要帶著重新走一遍研發流程而已……

  真要說起來的話,對于如今的常浩南,直接開掛的項目反而才是少數。

  然而絕大多數人也只會關注這類大項目。

  至于諸如空警200預警機之類的“小”活,很多時候他連名字都不會掛在顯眼的位置上,根本沒有太多人能知道。

  而以火炬集團名義完成的工作,外人更是不可能知道具體任務分工。

  于是,給大家留下深刻印象的,也就只剩下這些開掛的部分了……

  “這個么……”

  常浩南摸了摸下巴:

  “一方面是運氣因素,另一方面……或許我有一種特殊的天賦,在選擇設計參數的時候總是會出乎預料地精準。”

  “不過這種東西說到底還是不可靠,所以不管過去怎么樣,該走的測試流程還是一個都不能少,否則萬一出了問題就麻煩了……”

  他總不能直接承認自己開掛,所以只好用“特殊天賦”來解釋了。

  “行吧……”

  姜甫和愣了一會,最后略有些無奈地感慨道。

  就當是世界觀的基礎設定好了……

  今天的測試流程,也跟之前是一樣的順利。

  本來,航發推轉速應該是一個比較值得讓人驚心動魄的過程。

  無論是華夏還是國外,大部分航發要是出什么大問題,比如起火爆炸之類,那基本都在這個過程中發生的。

  但是在渦扇10這,卻單調地讓人有些發困。

  如果不是耳邊持續不斷的高頻轟鳴聲,姜甫和恐怕真的有可能睡著。

  畢竟,在高空臺設備開起來之后,無論是指揮還是操作,都跟他沒什么直接關系。

  隨著發動機一次次進入實驗,高壓壓氣機被推到的N2轉速不斷提高,逐漸逼近著設定工作轉速的上限。

  在那塊顯示著測試數據的屏幕上,推力曲線也從最開始的145kgF一路上升。

  最終,在不開啟加力燃燒室的情況下,最高轉速對應的穩定海平面推力停留在了8410kgF。

  8.41噸!

  “嘶……”

  看著眼前屏幕上平穩到接近一條直線的推力數值,姜甫和頓時被驚得清醒過來了:

  “這么準?”

  作為一個航發設計師,相比于8.4噸這個推理數值本身,他更驚訝于實際測試結果與設計過程中紙面數值的一致性。

  姜甫和清晰地記著,在測試之前跟B0101號原型機一并送到624所的預計參數手冊上,中間推力標定為8400kgF。

  那10公斤的差距完全可以當做是測試誤差忽略不計。

  “這么算的話……”

  他有些僵硬地轉過頭,看向身后不遠處站著的常浩南:

  “常總,您這個‘推重比9一級渦扇發動機’的推重比……怕不是真能達到9吧?”

  “嗯?”

  后者本來就連軸轉了一天,此時突然被這么一問,有點沒反應過來:

  “那……不然呢?”

  姜甫和也被這個反問給整蒙了。

  好一會之后才回過神來:

  “不管國內國外,一般說推重比9一級,都默認是在八到九之間,過了9,就說自己是推重比10一級了……畢竟還要給后續的改進型號留出宣傳余地來。”

  “就像AL31F和F110兩個發動機,雖然都對外宣稱自己是推重比8一級,但基礎型號按照咱們國標計算的實際推重比分別只有7.0和7.3左右,是一直到最近幾年的新子型號,才真正達到7.6左右的推重比。”

  “但是這渦扇10……雖然加力燃燒室還沒開,但我估摸著按照您的標定精度,實際測出來的最大加力推力應該真能到14噸……”

  (本章完)

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