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第117章 偽三代火箭炮

請牢記域名:黃金屋 說好軍轉民,這煤氣罐什么鬼?

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  辦公室內,李主任目瞪口呆。

  他之所以如此驚訝,是因為在他的觀念中,機械廠這樣工業單位,和什么摩托車比賽、和什么電視臺廣播站,完全就是風馬牛不相及的關系。

  但是轉念一想,李主任似乎想到了什么,他遲疑反問說道:

  “王燁你是準備做?”

  “用這種摩托車比賽、還有電視節目、廣播節目的方式,面向更廣闊的人群,給摩托車做?”

  聽到李主任這么說,電話那頭的王燁笑呵呵的說道:

  “對,您說的沒錯,我就是這么想的。”

  “所以希望您能幫忙給打打招呼,本來這事兒我是交給李保軍去協調組織了,但是他不是年輕嘛,我還是不太放心,所以提前給您打電話,和您通個氣。”

  “您看怎么樣?有困難嗎?”

  王燁話音剛落,電話那頭的李主任不假思索的說道:

  “有,而且是大困難。”

  “我們工業系統和電視臺、廣播臺那邊,完全搭不上話啊!”

  “關鍵我想問,搞的這么大真的有必要嗎?”

  “目前咱們魯齊省內部,只有泉城市的輕騎一家摩托車制造廠,還只能生產輕騎15一款輕便摩托車,所以只要你們的摩托車產品夠好,相對外來貨肯定是有優勢的啊?”

  “到時候你們再搞搞之前的車,沿著大街小巷的喊一喊。”

  “我感覺銷售不成問題!”

  很明顯,李主任覺得王燁的操作有點多余。

  而李主任嘴里的泉城輕騎,成立于56年,最初是一家搞自行車和自行車配件的國營工廠,但是他們不滿足于此,于是在64年決定轉型,仿照了一款來自捷克斯洛伐克的50cc排量小型發動機,輕騎15誕生了。

  當初的泉城輕騎還叫國營泉城自行車零件廠,因為他們完全沒有生產摩托車的經驗,于是直接把這款50cc排量的發動機,裝到了經過結構強化的自行車結構上,于是號稱“輕便摩托”。

  整個六十、七十年代,整個泉城輕騎就這么一款車,最初的售價高達670元,還需要搭配工業券使用,直到現在都82年了,外形也沒有怎么變化過,綽號“黑老鴇”。

  聽到李主任的說法,王燁沉默了幾秒鐘,然后笑著解釋說道:

  “其實您說的沒有錯,如果我只是想把摩托車賣出去,那其實沒什么難度,用車喊一喊就行,但是我并不想只把摩托車賣出去。”

  對于王燁繞口令一般的說法,李主任沒有反問什么,而是自顧自的點上一支卷煙,然后說道:

  “洗耳恭聽。”

  電話那頭的王燁輕咳了一聲說道:

  “可以歸納為三個理由。”

  “第一個理由,就是最直接的,我想給我們的摩托車做,增加銷量。”

  “第二個理由,其實這個不只是給摩托車打的,也是給我們紅星品牌打的,我希望我們能樹立一個國人同胞們都認可的咱們自己的品牌,而不是外國品牌,不是本田也不是鈴木,而是紅星。”

  “所以在現如今的摩托車市場氛圍下,想要賣出去容易,但是想要真正的把牌子打出來賣出去,成為人們嘴里熱議的有口皆碑的產品,成為年輕人們向往的目標,很不容易。”

  “而且未來我們的摩托車產品,是要瞄準全國市場,我認為有一個漂亮的開局很重要。”

  “第三個理由,在商業領域,在我看來,只有需求,才能創造市場,而更多的需求,才能創造更大的市場,我想這一點李主任您是認可的。”

  “而只有充分被需求的產品,才會越做越好,您說是不是?”

  聽到王燁這么說,電話那頭抽煙的李主任“嗯”了一聲,而王燁繼續說道:

  “那么在這個理論框架下,摩托車的市場需求從哪里來呢?”

  “難道靠那些需要騎摩托車代步和使用摩托車拉貨的人?沒錯,他們是需求,但是他們不屬于更多的需求,而且不屬于高端需求,并不有利于產品的高端化和精良化。”

  “而在我看來,更多的需求在于熱愛者!那些存在使用需求,但是更多是熱愛需求在作祟的人,他們在未來才是摩托車的最重要客戶!”

  “更關鍵的是,對于只存在使用需求的人而言,只要滿足了他們的使用,那產品就是能用就行,永遠不可能做到更好,無法進入國際市場和其他品牌競爭,只有更多熱愛需求的人出現,產品才能做的更強更好。”

  “最最最其次,掙熱愛需求的人的錢,可比掙使用需求的人的錢,容易的多的多了。”

  “我在這里舉個例子。”

  “您看本田王,賣三萬九千塊錢,咱們正常一位工人平均月收入才四五十塊錢,在如此的經濟條件下,本田王依然如此暢銷,供不應求,我們想要買一臺做對比測試,想買一臺都買不到。”

  “最后還是多花了五百來塊錢,找了二道販子,您說這事兒難道不夠離譜嗎?”

  “說起來,摩托車他就是一個代步工具,就像您說的,難道咱們泉城輕騎的輕騎15不能代步嗎?才幾百塊錢,為什么要去買四萬塊錢的摩托車呢?”

  王燁說完,這次輪到李主任沉默了,而電話那頭的王燁嘆了口氣,事實上王燁還有一個詞沒有說出來,那就是汽車文化。

  美系的力大飛磚、日系的一車傳三代人走車還在、德系的操控,這都是人家獨有的汽車文化。

  而華夏因為汽車工業發展的晚,再加上經濟的作用,在正常的歷史中,接下來三十多年,都沒有形成什么汽車文化,而沒有汽車文化的哺育,最后的結果就是市場全靠合資車拉動,吃的全是人家輸出的汽車文化,自己的汽車技術和品牌就起不來成不了,這是必然的鐵律。

  等華夏的汽車文化,真正的有了初步的覺醒,已經到了車輛的電氣化時代。

  也就是混動和電車的那個時代,華夏才誕生了在世界上可圈可點的汽車品牌,比如比亞迪、比如長城、比如奇瑞、比如吉利、更比如蔚來小鵬理想,某種程度上來說,冰箱彩電大沙發,四電機百公里加速,確實影響了世界汽車潮流的發展,雖然似乎沒有發動機和變速箱那么硬核,但是事實就是這樣的,是不容否認的歷史發展潮流和趨勢,讓汽車逐漸回歸到了“使用體驗品”的行列。

  這是時代的潮流,也是華夏的汽車文化。

  就像美系大排量,吃的就是曾經的石油紅利時代,而日系的低油耗和可靠,就是吃的石油危機的紅利,至于德系,人家是汽車的祖宗,歷史課本上的發明汽車的卡爾本茨又叫卡爾奔馳,人家自然不缺文化,至于巴伐利亞發動機制造廠有限公司,一戰之前人家就是搞戰斗機螺旋槳航空發動機的、保時捷做過坦克、大眾甲殼蟲在二次大戰的補給線上隨處可見,阿道夫都坐大眾,這還不是文化?

  但是現如今,距離汽車的電氣化起碼還有二三十年,難道王燁只能干等著?這是不可能的!

  至于推動汽車電氣化時代的來臨,王燁其實心中根本沒有自信,現如今一周有七天某個時間段停電都是正常的情況,你搞什么電氣化,這不是自尋死路嗎?

  如此情況下,王燁只能想辦法搞一搞華夏自己的汽車文化。

  “我明白你的意思了,摩托車比賽,想必也是非常緊張刺激和激烈的,很容易讓人看得上頭、看得血脈僨張、再加上現在也沒啥別的有趣的電視節目。”

  “你們的比賽節目,肯定能收獲不少的觀眾。”

  “如此一來,就會有越來越多的人喜歡摩托車,尤其是小孩子,而等這些孩子們長大了,摩托車的市場就會做的越來越大,就像是小時候,我看到挎著槍的戰士就想去長大了去當兵,是一個道理。”

  “我沒有理解錯吧?是這個意思吧?”

  最后,李主任吐出一口煙霧,按滅了煙屁股然后如此說道,電話那頭王燁笑呵呵的說道:

  “對對對,您說的沒有錯,就是這個意思。”

  “而只有越多人喜歡,市場才會變大,我們才能獲得正反饋,甚至也會有很多年輕人,夢想成為摩托車工程師,我們國家的摩托車才能越做越強。”

  “不再局限于50cc排量的輕騎,更不會再出現小日本四萬的摩托車,還會供不應求的情況。”

  “您看,是不是這個道理?”

  聽到這里的時候,李主任忍不住哈哈笑著說道:

  “我算是看出來了,就不能讓伱小子開口,不然你的那些歪理,就和污染一樣,聽了以后腦子就不干凈了,就覺得你說的對,太對了!”

  “憑什么小日本的摩托車就能賣四萬?咱們就只能賣幾百?”

  “我同意了,干他娘的!”

  雖然現如今華夏和日本的關系還不錯,甚至方方面面的合作不少,但是也完全不影響李主任在這里罵兩句小日本。

  在忍不住爆了兩句粗口之后,李主任才輕咳一聲說道:

  “不過咱工業局體系,確實和那邊說不上話。”

  “我得專門去拜訪一趟一把手,那你這個計劃和歪理給一把手說一說,只要一把手同意了,咱們云臺市的電視臺和廣播站就拿下了。”

  “至于如果你想擴大規模,想上省電視臺省廣播臺,只能讓一把手給你寫個介紹信,你們自己去跑。”

  “最后成不成,那就不太好說了。”

  聽到這里,王燁已經非常滿意了,滿是笑意的對李主任說道:

  “行,李主任,那就麻煩您了!”

  “等比賽的時候,我們邀請您當第一站的觀眾,哈哈哈!”

  隨后倆人寒暄了幾句,就掛斷了電話,坐在辦公室里的王燁長長舒了口氣,現如今想要上電視臺,可不是容易的事情,而有了李主任的話,再加上一把手的介紹信,那就好辦多了。

  接下的幾天,拉力賽的籌備工作正式開始了。

  李保軍先是去了一趟云臺市,從李主任那里得到了好消息,張書紀對于王燁的說法非常欣賞,很是痛快就同意了聯合體的電視節目申請,責令電視臺進行對接。

  反正現在電視臺也沒啥節目,動不動就是“沙沙沙”的雪花,或者“嗡嗡嗡”的圓形色塊圖案。

  從云臺市回來之后,李保軍就挑了一批年輕人,開始了拉力賽線路、站點、規則的策劃,在這個過程中,王燁提出了兩個要求,一個是頭盔、一個是賽車服。

  畢竟是比賽,安全是最重要的。

  與此同時,摩托車和三輪車的定型生產也開始了,別說是現代化的生產線,就連土法生產線都沒有,就是最原始古樸的純手工車間裝配工藝,這也是這個時代絕大部分國營廠的特征,直到八十年代中后期,隨著外匯的稍微富裕,外國生產線的引進,諸多國營廠才有了生產線,而那些沒有外匯引入生產線的國營廠,基本都死了,因為純手工根本競爭不過生產線的速度和成本,更不用提技術和質量了。

  就像泉城輕騎,就會在82年引入日本的摩托車生產線,開始生產“木蘭踏板”摩托車,隨之輕騎15停產。

  而且囿于交通運輸和配套問題,摩托車和三輪車的“廠自主率”非常高,除了輪胎和少數零件,基本上都是聯合體自產的零件,畢竟機械廠和鋼鐵廠從五機部和國防部方面,接收了大量各個三線廠不同門類的技術工人和熟練工人,人工成本非常低,不用白不用不是?

  甚至這一次,廠子里面原本只能在食堂工作的大姨們,也有工作了,那就是摩托和三輪車的座位。

  她們還成立了一個小團體,包下了一個車間,叫婦女手工聯盟。

  曾經的她們,是工人的附庸,是工廠的人,但是卻不是工人,哪怕聯合體成立之后,她們也無法擁有工牌,只能在生活區活動,無法進入生產區。

  但是現如今,她們不同了,那些大姨們那叫一個激動,仿佛人生價值得到了體現一般。

  而對于自主率高達百分之九十以上的摩托車和三輪車,王燁表示:

  “匠心創造好產品,手工打造的產品,有工匠的心血傾注其中。”

  “絕不是那些流水生產線批量生產的產品可以比擬的!”

  甚至王燁還搞了一批金屬邊角料,沖壓成銘牌,上面印著發動機生產車間技工們的名字,一機一人,生產完直接鉚到了發動機顯眼處。

  這么一搞,那些技工們像是打了雞血一樣,干的那叫一個仔細!

  九月二十三日。

  拉力賽的籌備工作已經接近了尾聲,第一場開幕賽兩天之后就要開始了,就在王燁開始憧憬著在這個時代現場觀看摩托車拉力賽的激動時,另外一個好消息傳來了。

  “火箭炮的樣品生產出來了?八十公里版本?”

  “沒關系,增程的可以慢慢搞!”

  辦公室里,王燁接到了來自火箭發動機項目組的電話,頓時整個人激動了起來。

  在現如今這個時代,火箭炮的口徑主要在一百毫米左右,比如122毫米的,而最大的射程也不過二三十公里,像王燁要求的三百毫米口徑,八十公里射程的火箭炮,全世界尚無!

  在火箭炮這個領域,在新世紀之前,發展基本可以分為三代。

  第一代,就是大名鼎鼎眾所周知的“喀秋莎”,而第二代典型代表就是蘇聯的bm21型火箭炮,口徑為122毫米,而目前華夏正在搞的81式火箭炮,也是122毫米,還尚未定型。

  第三代,就是美國的m270,未來的迭代衍生型號就是大名鼎鼎的“海馬斯”,以及蘇聯的bm30“龍卷風”火箭炮。

  簡單來說,王燁的鋼管火箭彈,勉強可以稱之為第二代的火箭炮,而這一次口徑達到300毫米的新產品,已經可以算是第三代產品了!

  當然了,只是設計和制造理念的接近,實際性能差距還是有的,最主要就是制導水平。

  不過在王燁看來,對于狗大戶這樣的用戶而言,問題應該不算太大,反正一發解決不了的問題,兩發、三發、五發、十發總能解決。

  再說了,看不起誰呢?狗大戶怎么可能三發五發的發射?三套五套同時發射,都是小意思!

  到時候直接搞十幾套甚至幾十套洗地,也是完全有可能的嘛!

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