“也就是基礎科學。”
葉長思精煉出了最關鍵的詞匯，彭羅斯說的那些全都要依賴基礎科學進步，并不完全是技術的問題。
所有人都認可他的總結，而這也是他們的領域，可以說全世界基礎科學的一半都在這里。
富蘭克·楊：“我剛剛簡單看了基地的發展計劃，你們也打算走資料提供的弱力控制等離子聚變路線？”
葉長思：“至少已經有人證明這是成功的，于謙公式就在那里，”
富蘭克·楊：“那我們得盡可能快地讓TEPA投入使用，十年，十年后我應該已經死了。
甚至在場的絕大多數人也是，基地還有很多超前的理論，我相信在接下來的數年內我們一起能夠再往前推進一些，但沒有實驗支撐也就到此為止了。”
他的話立刻引起了其他人的共鳴，基礎科學領域的精華都是些逼近生命極限的老人，他們急切地想要盡快做出一些成就，但時間和精力大大限制了他們。
TEPA用10至15年時間建成并投入使用本身速度是正常的，但那個時候在場的人可能已經死去了三分之一，還在的也沒有多少人擁有科研能力了——現在都已經有了這個勢頭。
“那我們雙管齊下，咨委會盡可能推動TEPA的建設，基地則嘗試延長人類的壽命。”
林炬說話后沉默了一會兒，熟悉他的葉長思知道他是在利用系統。
“接下來的一年我打算在生物實驗室加大投入，現實資金預計50億，系統的研究資金50億，總共一百億元，能夠找出改善各位身體進而延長壽命的辦法。
你們都是人類科學的精英，不應該倒在爆發的前夜，我希望TEPA建成時在場的每一位都還能熱情飽滿地投入工作。”
這番話讓原本有些悲觀的科學家們稍稍振奮了些，基地的研究能力他們都知道，不說變得更好，只要十年后還能維持現在的狀態也已經足夠了。
倒是彭羅斯注意到霍金的情緒有些低落，畢竟后者的身體已經處在油盡燈枯的邊緣，即使活著也無法再進行工作，他注定看不到TEPA建成的日子了。
但這也沒讓他過于沮喪，很快電腦屏幕上打出了一行字：
“羅杰，我將先一步去和上帝交流。”
彭羅斯微微一笑，他能理解霍金現在的感受。
“小林，你這……”
佘院士看著黑眼圈快要成為實質的林炬，想說什么但最后嘆了口氣，最后意有所指地說道：
“年輕要節制，熬夜要有度。”
林炬聽著一字一頓的揶揄也沒法反駁，他總不能說昨天晚上開了一晚上的討論會。
咨委會的科學家可以以上了年紀坐車辛勞為由休息，他今天還有事要做呢。
九章號飛船已經在總裝機庫里完成了總裝備，今天就能看到這艘外形極為科幻的飛船實體了。
接下來的一周基地將對它進行除了發動機以外的整體測試，然后也通過水路運走前往瓊州。
佘院士也對這艘XN90的常規縮小版抱有極大的期待，才一直在基地待到了現在。
走進總裝機庫，九章號的黑灰色龐大體型立刻映入眼簾，在它的身上還布滿了腳手架，由工程師們進行著各項檢查。
雖然“九章”號整體比起H2航天飛機要小一圈，但因為沒有機翼反而顯得更加粗壯，而且充滿棱角的科幻外形看起來也壓迫力十足，像是一頭四肢粗壯、幾乎沒有脖子的大鱷龜。
僅僅是這樣的外表就能感受到它與傳統航天器截然不同的設計理念，一時間竟然讓佘院士這樣的老航天都有些無從下手，不知道該從哪里評價。
親自督工的謝廖夫昨天休息地稍早一些，直接帶著兩人來到九章號的側面兩個推進模塊之間，這里有一道用于卸貨的艙門，此時處于打開狀態。
九章號總體一共有五個艙門，前面其中飛船頭部兩側各有一個供人員上下的艙門，并配備有用于消洗和過渡的艙室，保證乘員艙內不被月塵污染。
側面、前部各有一個運輸機尾門那樣的大型艙門，其中側面艙門大小只有前部向下打開艙門的一半大小，開啟速度更快更有利于小型貨物進出，前部的艙門則用于大型貨物運輸。
所以三人走進九章號的貨艙以后，看到的內部裝飾都極為簡陋，地板上還布滿了各種凸起和開孔，以便于固定貨物。
謝廖夫：“XH40的貨艙尺寸是22107.5，總共可以提供1650立方米的有效容積，裝載220噸貨物，僅僅一艘飛船就足夠任務使用了。
雖然貨艙不能加壓但也能安裝座位運人，一次性攜帶四五十人是沒有問題的。”
佘院士拍了拍聽起來有些空洞的艙壁，7.5米的高度已經超過兩層樓，站在貨艙的內部看起來極其寬敞，都不像是現在人類可以擁有的東西。
“可惜還是得浪費不少重量用于突破大氣層的防護，要不然我相信它還能更輕。”
謝廖夫：“是的，不過我們削弱了它的防護能力設計僅能用于發射時穿過大氣層，事實上我們就算造出更大的整流罩也不能用，那樣新遠四號都難以發射，只能硬抗。”
“另一件事……年底的登陸人員會不會太多了？在編制的宇航員準備過去的就有17人，聯合礦業邀請的專家學者有40多個，還有搞氫彈的那么多人，總共加起來超過100人。
即使分幾次能上去，但生活物資供應還是個大麻煩。”
佘院士看向了林炬，月軌的烏兔空間站最多短期容納七八人，這么龐大的月球考察團數量還是讓航天局膽戰心驚。
“那就不要在月球上留那么多人。”
林炬回答地很快，顯然早就想到了辦法：
“擺渡飛船已經造好了，也能在本月發射上去，我們先把人分批次送上天宮空間站，然后用擺渡飛船每一周跑一趟地月航線，這樣一次就有9個人可以用3到4天時間在月球上停留。
等他們坐著擺渡船回來時空天飛機已經把下一批送到了空間站，在這里完成交接各自返回地面和前往月球。
而烏兔空間站和月球表面現在各自可以維持3人的長期駐扎，兩個月內就能分批次基本完成所有任務。”
“而那個時候，我們的第一批擴建計劃也完成了。”
謝廖夫緊隨其后補充：
“現在基地的產能已經完全空出來了，接下來的三個多月，我們計劃制造11個新艙段，3個50噸的艙段用于烏兔空間中擴建，8個是用于月表長期駐扎、20噸左右的居住艙。”
還有兩章明天上午發布，真·上午不跳票 (本章完)