設置
上一章
下一章
書頁

第244章 機械臂

請牢記域名:黃金屋 讓你造拖拉機,你去造火箭?

  9月16日,在瓊州林炬收到了一份禮物,是航天局轉交的。

  一塊巴掌大小的合金材質殲20平面模型,形狀應該是激光切割的,邊緣有高溫燒蝕氧化的痕跡,整體呈銀白色,看上去像是落灰一樣有些臟,但實際上擦不掉,是材料本身的顏色。

  金屬表面上還用激光打上了2201四個數字,顯然是屬于驗證機的編號。

  送禮物的來人說道:“這是楊維總師送給您的殲20B模型,是從機體大梁上切下來制作的。”

  一番解釋過后林炬才知道殲20的XW9發動機截擊版居然已經首飛了,頓時有些疑惑:“怎么把試驗機大梁給切了?飛機出什么問題了?”

  來人露出一絲苦笑:“殲20B雖然機身蒙皮考慮了高溫下的變形經受住考驗合格了,但卻忘記了機體內部也被傳導了高溫,在10分鐘的3.43馬赫超高速飛行后,大梁幾乎延長了70cm撐破了蒙皮。

  雖然飛機是安全落下來了,但大梁已經有了不可逆的破壞只能報廢,需要重新設計機體,不過XW9表現非常良好,沒有任何問題。”

  “替我向他問好,我還要過段時間才能回蜀川,禮物我收下了,我很喜歡。”

  林炬收下禮物,算算時間老馬已經上了飛機。

  馬一龍在華國的第一站當然是魔都,去年的時候他也來過,但是待的時間都只有幾十小時,沒看一下新遠的火箭發射就匆匆離去了。

  而且由于世界線變動,2015年的瓊州博鰲論壇他沒參加,比原世界線少了一次。

  本次華國之行林炬所知將在四天左右,18日、19日都在魔都本地商討特斯拉華國生產基地,也就是未來的超級工廠建設,最后一天來瓊州看超級大火箭。

  想到老馬的超級工廠,林炬就不得不有些感慨。

  特斯拉超級工廠對華國影響最大的,就是本地車企的基本工資。

  在阿美,汽車廠工人時薪差不多在16美元左右,如果按照后世上四休二,平均每班工作時間11.5小時,也就是說這個工資搬到華國是日薪1140元。

  當然這實際上不可能,老馬曾經想將魔都超級工廠的月基礎工資定在8000元,結果都遭到了本國企業的一致抵制,在巨大的壓力下降到了5400元。

  畢竟購買力不同,物價換算也不一樣,對于平均基礎工資2000到3000元的本國車企來說,如果被迫跟著特斯拉上調基礎工資,就意味著成本巨額上升。

  基礎工資指的是按8小時工作制和正常工作日算的,其余時間算加班,能拿到5到6千工資,那么絕大部分都是加班帶來的,國內這環境拿標準工作時長是掙不到錢的。

  實際上各國企業都存在加班現象,一天10小時左右是常態,歐美的每周40小時甚至以下工作制也只是對標準工作制改革,增加了加班時長付加班費而已。

  新遠當然不一樣,隨著公司規模越來越大,林炬給工人開的基礎工資最低都在6000元以上,而且是國內少有能落實的五天工作制,周六周日沒有緊急生產任務是不加班的,而且附加福利更多。

  魔都超級工廠對新遠沒有沖擊,但是對新安汽車是有沖擊的,后者可不是家大業大的母公司能靠遙遙領先的技術優勢躺著賺錢,必須要考慮汽車廠的人工。

  不過部分秉承新遠的新安福利也已經超過普通車企一大截了,差距并不大而且定位主要在中檔以上市場,利潤較高,其他車企就只能自求多福吧……

  “2011年,那個時候我們就在規劃空間站的艙段構型了,當時這個艙段我們叫實驗艙II,魔都團隊在負責,14年的時候確定下來叫‘夢天’,艙室設計基本是圍繞其搭載的光學系統進行的。”

  夢天、問天兩個實驗艙已經裝上了兩枚久經戰陣、渾身黑黢黢的新遠二號火箭上,此時正在準備合上整流罩,五院參與研制的專家正在給林炬介紹。

  “當時艙段還沒有制造,但確定是長征五號發射所以我們設計的最大直徑只有4.2米,現在新夢天的最大直徑是7.2米,整流罩直徑8米。

  現在它的發射質量多出了整整20噸,但其實還不夠,魔都團隊擴大了光學系統尺寸使觀測性能是原來的2倍還多,發電功率擴大到70KW,空間倒是夠了反而質量有所超出。

  等發射上去后還需要再打一次把一些艙內設備補進去安裝,那個時候夢天應該有56噸的運行質量。”

  林炬:“艙內安裝設備?會不會有麻煩?”

  “那倒不會,后續安裝的艙內設備是控制部分和計算機,并不是最精密的光學部分,而且最重要的是對接口尺寸還是2.5米方口,任何設備都能輕松弄過去,小心點別磕碰了就行,我相信我們的航天員。”

  林炬點點頭,繼續在整流罩合上之前最后欣賞這個巨大的實驗艙,由于直徑太大用上了8米整流罩,比新遠二號的箭體直徑大出2米,看上去很壯觀。

  和航天局合作制造問天、夢天實驗艙并不只是簡單的新遠造殼子航天局塞設備,對于艙段中的設備安裝要領、預防及冗余措施、理線等多方面都值得學習,前進號的軸向艙段制造就借鑒了這些技術。

  而且新遠還參與制造了一個重要部分,問天實驗艙的重型機械臂。

  這只機械臂可以用于需要空出對接口轉移艙段位置,也能配合抓取飛船或者衛星。

  比如未來的大型衛星,如果航天飛機沒法修,可以抓送到空間站先放著慢慢修,艙段上有用來固定艙外航天器的位置。

  這只機械臂的最大長度達到了26米,可承重190噸,自重就達到了3.2噸,而且配備了第一代的AI控制技術。

  在AI狀態下,機械臂可以不需要人類操控,通過自身的豐富傳感器捕獲目標,只需要輸入指令,就能準確的完成任務。

  雖然新遠自己的最高芯片技術也僅僅停留在14nm,但三進制芯片在AI方面的潛力已經逐漸被挖掘出來,工程師們也越來越得心應手。

  (本章完)

請記住本站域名: 黃金屋
上一章
書頁
下一章