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第239章 騰云

請牢記域名:黃金屋 讓你造拖拉機,你去造火箭?

  “首先,單級入軌飛行器,需要經過大氣層的燒蝕,如果處理不好隔熱層,那么單次維護成本就會幾位高昂,就像H1,H2終身免換,單位面積隔熱層維護成本連H1的三十分之一都不到,幾乎可以忽略;

  所以,將單詞飛行成本降到100萬的目標,隔熱層是可以解決的,那么就是第二個關鍵問題。”

  謝廖夫說話連貫且自信,吐字清晰思路明確,讓人不自然就有一種信任的感覺,這讓其他人很驚奇。

  這份自信和從容,沒有多年的領導經驗和過硬的技術實力,可是裝不出來的。

  要是林炬知道他們的想法肯定會笑出聲,開玩笑,老科天天打交道的不是元帥就是大將,甚至還和勃列日涅夫懟過,他不自信誰自信?

  而且謝廖夫有自己獨特的人格魅力,能在與他的相處中清晰感受到。

  眾人都對他的第一個結論點頭表示贊同,新遠為H2開發的隔熱層技術相當先進,雖然造價昂貴,但是在100次飛行任務中已經被平攤到極低了。

  “第二,燃料,不能用氫氧發動機,太貴了,太沉了,煤油發動機維護成本也比較高所以要清潔,用甲烷,甲烷存儲更容易些,而且燃燒充分不產生殘留物,必須用甲烷;

  但傳統的甲烷發動機不行,用氣尖發動機,他能改變工作狀態適應大氣層內和真空,也能提供更高的比沖。而且,想辦法把氣尖發動機和沖壓噴氣發動機組合到一起,全部使用甲烷燃料,再度降低重量。”

  佘院士:!

  “這,這恐怕……”

  其余的航天專家也有些難以接受,航空和航天大部分是能互通的,他們能理解謝廖夫的想法,就更加驚訝。

  對于大氣層內飛行,甲烷理論上是能代替航空煤油的,甚至熱值還比后者高一些,世界上已經進行過將甲烷應用到噴氣發動機的試驗。

  但對于飛機來說,甲烷需要壓力容器存儲比煤油更重更麻煩,所以發展有限。

  謝廖夫不但要統一燃料,還要把沖壓發動機、噴氣發動機、氣尖火箭發動機整合到一起?

  這樣整體設計和重量肯定能簡化和降低,但是難度……要突破的新技術超乎想象。

  謝廖夫沒有回應質疑,而是直接從衣兜里掏出筆記本,拿出鉛筆就在空白紙頁上花了一些簡單線條:

  “沖壓發動機和噴氣發動機的組合想必大家都清楚該怎么做,WCR09的設計拿來就可以,氣尖發動機的燃燒室就放在組合發動機的尾噴口。

  我們使用環形氣尖發動機,將圓形噴口的中間增加紡錘體,這不會太影響大氣層內做工,然后再想辦法把渦噴部分的核心機作為氣尖發動機的一部分,這樣把組合發動機的質量控制在3噸左右,氣尖發動機工作時能產生15噸以上推力。”

  作為聯盟培養的科學家,謝廖夫的畫圖功底讓人見了都不得不佩服,幾個專家傳閱了筆記本,對這個年輕人有了嶄新的認識。

  這樣的謝廖夫,確實能對得起一些他的高位了。

  過了一會兒,才有三院的專家感嘆道:

  “太復雜了,太難了,航空部分就是個大難題,另外,環形氣尖發動機其實還基本處于理論狀態,以前的驗證機工作非常不穩定,比起鐘形噴管復雜太多,而且死重呢?氣尖引擎小噴管很多,要簡單、耐用,這不是小問題。”

  佘院士交叉雙手,顯然也是在認真思考:“但是,一種發動機、一種燃料,確實能做到可怕的低廉價格,單級入軌的方式有很多種,但這確實是最便宜的,真的很便宜。”

  謝廖夫再次拿過筆記本,幾下就有一大型的三角翼飛行器躍然紙上。

  “最大起飛重量200噸,10臺新型組合發動機,在加速到10馬赫的時候啟動氣尖引擎,可以搭載20名乘客或者2名飛行員與3噸左右的散裝貨物,入軌質量50噸左右,能搭載3噸有效載荷,這樣的飛行器,足夠實現廉價太空人員運輸服務了。”

  各專家在心中一算,那么最終入軌的質量就達到了起飛重量的25,這個載荷系數高到嚇人,10臺發動機在氣尖引擎狀態下至少要工作240秒,每秒鐘每臺發動機在輸出25噸推力的情況下消耗不到55公斤燃料,這對氣尖發動機的要求很高,要把甲烷發動機的比沖提高到驚人的地步才行,甚至可能比沖要逼近氫氧發動機!

  雖然200噸的質量最終留給人類或者貨物的部分少的可憐,但是依然不能掩蓋這個設計優越性:便宜,太便宜了。

  徹徹底底的廉價進入太空手段,甚至有可能第一次把擔任進入太空的成本降低到10萬以下。

  多么誘人的前景,光是想想就讓人無比震撼。

  大佬:“這種發動機,研制進程起碼需要三年以上才能進入實用化吧。”

  謝廖夫和林炬眼神交流,后者心領神會,直接在系統面板里新建任務,短暫的驚愕過后,朝謝廖夫微微豎起了一根手指。

  謝廖夫:“給我們一百億,一年以內,新遠來解決這個問題。”

  眾人把目光看向大佬,后者干咳一聲給佘院士使眼色。

  佘院士心中暗罵,一百億?這么多資金,只要是理論可行的玩意,航天局弄不出來?

  于是開口道:“一百億全用在發動機技術上倒也不算太多,但是WCR09已經是成熟技術,解決氣尖部分應該用不了這么多資金吧?

  倒是新遠有信心一年解決,是不是已經有一些技術儲備?”

  大佬這才想起,氣尖發動機新遠肯定是有基礎的,NAPE就能算一款氣尖發動機,不像航天局這方面是從零開始。

  但也不能這么獅子大口吧!

  這時一直神隱的林炬終于站出來插話了:

  “100億是我們整個系統的總研發費用,如果航天局跟我們聯合推進空天飛機計劃,發動機出一半資金,40億元吧,至于飛機研發全看國家給多少,新遠以承包商方式加入。”

  其實他剛剛想說的是10億,系統研究院任務只投了100萬進度就增加了2,因為航空發動機和氣尖發動機新遠都有相當的技術儲備并不算困難,謝廖夫直接來個100億確實太嚇人了。

  佘院士:“那,這就成為最終版的騰云計劃吧,貨運交給其他,但是運人方面,就這個了。”

  謝廖夫:“讓我來當總師吧,2018年,騰云工程就能飛起來。”

  (本章完)

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