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第222章 還有一個辦法

請牢記域名:黃金屋 讓你造拖拉機,你去造火箭?

  “我國自主研制的長征十號火箭于8月12日首飛,飛行任務后半段失利。”

  當第二天的頭條新聞出來時,許多觀看了發射的觀眾都覺得很不可思議。

  因為大多數人的理解中,長征十號既沒爆炸也沒偏移,怎么就會失利呢?明明是成功了啊。

  而在隨后午間新聞對長征十號總師云洪軍的采訪中,后者只是頂著疲憊不堪的眼睛表示:“正在積極查找原因”。

  實際上團隊已經初步確定,那臺YF77關閉就是發動機本身的問題,與箭體無關,應該是六院的事。

  而劉明路已經連夜飛回長安,從廠房里一次性拉出了4臺YF77樣機,放在試車臺上進行測試。

  8月13日晚上7點,劉明路陰沉著臉命令:

  “第5次1000秒長試車,開始!”

  一個小時前,4臺發動機都經過了500秒試車,全程沒有任何問題,但劉明路馬上要求組織第二次、第三次、第四次,又用最快的速度調來了液氫罐車。

  這一次,在3號發動機持續運行了670秒后,隨著一聲爆響,發動機核心的渦輪泵葉輪裂開,高速運轉的破片直接將噴管打出一大塊缺口,發動機緊急熄火。

  其余兩臺發動機的測試也立刻中止,原因顯然已經找到了。

  劉明路只是遠遠地往發動機殘骸里面看一眼,就知道是自己想到的那個問題。

  大推力氫氧發動機,還是太難了。

  70年代初,航天局從當時現役的主力毒發YF20上改出了YF70氫氧發動機,正式化是隨后的YF73,四燃燒室還不到五噸推力;

  隨后是YF75,單燃燒室8噸推力,用來給長征三號系列做上面級,再然后就是2002年啟動了YF77項目。

  YF77的真空推力是70噸,是YF75的八倍多,這么大的跨度,加上氫氧發動機本就是最難的那一種,使得研制過程中出現了許多問題。

  但14年的研制過程加上累計5萬秒的試車還是讓他們相信YF77已經擁有足夠可靠性,哪怕這個數字實際上并不算多。

  阿美航天飛機主發動機SSME的累計試車時間可是超過了10萬秒才迎來首飛,所以YF77的經驗不能用豐富來形容。

  而且由于液氫分子小和溫度極低的特性,使得液氧液氫發動機的管路材料及加工要求非常高,恰好又在某些方面是航天局的弱項。

  劉明路沉默了很久,然后讓剩下三臺發動機再進行1500秒超長試車。

  在連續進行了兩次后,2號發動機的推力在1020秒時開始變得不穩定,它的氧泵出現了故障,使得燃料供應不夠連續,在推力大幅度波動幾次后,淡藍色的尾焰也突然消失,2號發動機熄火。

  4臺發動機2臺故障,顯然已經能說明YF77的設計是存在問題的而非是偶然。

  而之前從未做過如此的超長試車試驗,最擔心的問題也未被發現,現在終于顯露出來了。

  14日下午,云洪軍和劉明路聯合編寫的長達4000多頁的事故調查報告放在了佘院士的面前。

  佘院士看都不看那幾坨跟轉頭一樣的紙,隨意地推到了一邊,捏著手看向面前明顯沒有休息好的兩人。

  “坐,都坐,又沒犯法站著干什么。”

  他親自起身讓兩人坐下,然后去泡了兩杯茶,把椅子搬到沙發對面坐下。

  “長征十號的基礎構型是我做的,用什么發動機也是早就定好的,怪不到你們頭上;

  10個月,長征十號這么趕出來沒把發射臺炸壞就算成功了,而且全國人民也沒怪你們的意思,已經做得很好了。”

  民間確實沒什么劇烈反應,對于航天局對外通報的發動機故障也沒覺得很嚴重。

  因為在99的人眼中,火箭既然都飛出自己的視野都沒炸,那基本就算成了,剩下的都是小問題。

  但云洪軍顯然不這么想:“不,都是我的責任,要是有航天員坐上面運氣好還能回來,運氣不好……”

  “發動機是我們……”

  “好了,我不是來讓你們擔責任,也不是讓伱們寫檢討的。”

  佘院士指了指身后的那厚厚一摞報告:

  “這些東西只會在檔案室里,沒人會去看。我只想問你們,有沒有信心解決這些問題,在2017年4月份,能不能帶著新一代載人飛船完成遙二任務飛行?

  我們的首要任務,依然是登月!”

  長征十號的遙二飛行將會把無人的載人飛船送到月球軌道再返回,然后下一次是載著至少三名航天員進行一次全擬真載人繞月飛行,再下一次就登月了。

  如果遙二任務出現問題,那第三次就不能載人,意味著除非第四次繞月飛行直接冒險改成登月,否則就勢必要將載人登月的日期延后到2019年。

  這一次首飛只壞了一臺YF77,所以還是完成了所有測試,三級這次用的是兩臺YF77,好在沒有出現什么大問題。

  但足以說明YF77對長征十號的重要性,宇航員一旦脫離大氣層,到底能不能安全完成任務并返回,就全靠YF77了。

  六臺YF77,任務過程中一臺也不能壞!

  劉明路捏了捏拳頭,站了起來:

  “YF77的主要問題在于渦輪泵軸承和葉輪的問題,6個月,六院用6個月的時間來解決這個問題。”

  6個月解決問題,一個月測試,半個月生產遙二火箭用的,時間應該差不多夠的。

  佘院士點點頭沒有怪罪為什么70噸級的YF77也這么久的問題,氫氧發動機的研制難度他很清楚,而且航天局之前也沒有任何經驗。

  6個月看起來不短,但要知道YF77可是14年前就啟動了研制啊。

  “還有個辦法。”

  云洪軍突然開口:

  “新遠公司有兩款氫氧機,H50和H240,真空推力分別有50噸和340噸,可以拿來直接用,不改構型都可以。”

  H50和H240的命名規則不太一樣,H50是真空專用,所以數字就直接是真空推力;H240有兩個版本,一級使用的版本海平面推力240噸,真空版也就是新遠二號甲和新遠三號用的噴管特別加大,真空推力340噸,比沖466秒。

  一臺H240完全頂的上四臺YF77,兩臺H50也能取代兩臺YF77,雖然推力略小,但比沖達到了459秒,優于YF77的432秒,差別不大,能用。

  至于新遠還有的一臺H80,此時正在進行測試所以還不知道。

  (本章完)

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