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第181章 跳槽

請牢記域名:黃金屋 讓你造拖拉機,你去造火箭?

  “載人登陸火星的花費,應該在多少錢?”

  佘院士:“如果我們自己做,并充分利用月球軌道或者近地軌道的空間站進行加速,保守估計在800億到1000億元左右;但如果是采用傳統的飛船登火在技術上與登月并沒有太大差別,無法像登月那樣產生那么多的科技影響拉動技術和經濟發展。”

  曙光計劃雖然是匆匆上馬,但注資龐大,調用了幾乎全國科研院所和高校的力量,而且由航發委統制吸納了民營航天的力量。

  真要說參與到曙光計劃的人數,可能超過數百萬人,涉及的企業規模達到上萬家,而且帶動了相當多的技術突破。

  六院模仿新遠公司和specaX的發動機流水化生產大幅度降低了成本,而且將產量提高到了一個過去難以想象的程度。

  配套的下屬工廠也因此迎來了技術升級和規范更新,對其他產品制造也有好處。

  再比如月球車的研制,也是承包給了兩家民營企業,開發新的電池和專用電機,這些昂貴的技術最終都會民用化,為他們的產品取得優勢賺回研發成本。

  更不要說還有院校研究所組成的無數個科研小組,都在通過各種方式參與進來。

  在航天上每投入1美元,就能在其他方面找回7到12美元不是假的,但也是有條件的。

  登月可以帶來技術升級,但登陸火星就不一樣了,傳統方法采用的技術和登月沒啥區別,就沒有科研紅利,純粹的就是花錢。

  所以對于華國的載人登火計劃,不管是航天局和上級都是真的不急,看的也沒那么重要。

  月球的資源就足夠豐富了,地球的人口壓力還沒到爆炸的程度,載人登陸火星的意義在精神上不小,但物質上不夠大。

  佘院士繼續說道:“以前我們設想是在本世紀中葉完成載人登火任務,30年代完成登月,用20年的時間進行準備以將投入資金壓低;現在的話,如果在20年開始準備,差不多可以在2030年之前登陸火星;

  這樣費用就低多了,十年,每年在這個方向平均投入三十億就夠了,由于登月的技術突破,可能最后還沒有曙光計劃花的多。”

  上級:“火星和月球不一樣,它的科學探索意義更強一些。”

  佘院士思索了一下這句話的意思,然后恍然大悟。

  科學探索意義更強,并不說就不爭不搶,而是說不需要航天局單獨努力。

  上級這是看上前進號空間站了啊!

  他算是明白為什么上級在早就看到前進空間站計劃后默不作聲了,后者的想法可能是希望借助新遠公司的力量,聯合進行登陸火星。

  搶先登月是那啥正確,光是幾千年華國人對月球的憧憬就不許航天局落后,但火星不一樣,它不像月球那樣近在眼前,沒有特殊的情結。

  而且投入非常巨大回報低,以前人們設想的是單一國之力都很難做到,需要全世界的幾個航天大國聯合起來才能進行。

  這種情況下拉上私企就沒什么了,反正航天局月球都登陸上去了,就不可能是因為技術因素不能單獨進行,只要是華國人憑借自己的力量登上去就行。

  “新遠公司好像已經制造出了一部分艙段?我們不一定要加入前進空間站,但可以嘗試參與到后續艙室的建造計劃,他們總還不是全能的吧?掌握一些技術,在合適的時候,華國也要開展自己的離心式空間站。”

  合適的時候?

  佘院士知道,這個時間不會太長,一想到以國家的力量建造離心式空間站,也不由得激動起來。

  “那我去問問,不過他們的供應鏈里本來就有航天局的下屬工廠,應該已經參與進去了只是自己不知道。”

  上級:“很好,對了,你清不清楚三進制計算機?我收到了不少的報告。”

  佘院士:?

  三天前,京城,京航海爾軟件公司,四個員工抱著紙箱子,微笑著和曾經的同事和上司打過招呼,然后鉆進了早早在外等候的商務車。

  京航海爾,前身是由京城航空航天大學推動成立的,他們公司做過的最著名的產品叫CAXA。

  在現代工業設計領域,最重要也是最基礎的一環,是電子繪圖。

  CADputerAidedDiagnosis,計算機輔助設計,最早誕生于上個世紀60年代波音為了提高制圖效率自主的計劃,1982年,阿美出現了世界第一款CAD軟件:AutoCAD。

  任何零件圖紙、裝配圖紙、加工圖紙,再上升到三維建模、仿真模擬,都需要應用到這些工業軟件。

  阿美的AutoCAD,市場上又涌現出髪國達索開發的CATIA,solidworks、德國西門子的NX、華國的CAXA、中望CAD都是主流且著名的CAD軟件。

  這是現代機械制造的基礎,沒有CAD軟件就沒有復雜的數控加工,不存在復雜零件的批量生產。

  普通人或者只有幾個人的小工廠可以很輕松找到盜版的CAD軟件使用,但對于稍具規模,尤其是正規企業來說,就必須使用正版。

  軟件公司為了盈利,在CAD軟件內置了復雜的防盜版機制,比如自動聯網、版權證書、激活碼等等,而且為每個地區設置代理商。

  代理商整天沒事就盯著那些制造相關的企業,然后就尋找他們使用的哪種CAD軟件,如果是自家的盜版馬上上門,進行法律維權。

  對于正規大廠,如果采用盜版軟件開發的產品,一律都是侵權的,不被各國法律保護,所以一般都會花錢買正版。

  軟件廠商可不是慈善家,購買CAD軟件并不是一勞永逸,每一套軟件只提供一年到幾年的使用期限,過期就要續費,當然軟件廠商也要承擔軟件維護、體驗改善等責任什么的。

  新遠每年都要花幾億元購買各種工業軟件的使用費用,甚至包括windows,全是幾千塊一套的windows7專業版光盤。

去年京航海爾的CAXA系列軟件才被新遠買了幾千套兩年的授權,讓公司賺了一大筆,只是不明白為什么才買了區區兩年,難道是代理商價格太高,想要改用其他家  也不存在,新遠又不是只買一家,各家產品側重點不同,國內外軟件都在用。

  結果最近幾個月京航海爾發現離職的員工在增多,而且很多都是老員工,一問都是老婆異地、父母去世、贍養雙親等狗屁理由,稍加打聽就知道,竟然是被新遠挖過去了。

  看上去好像是新遠宇航打算開發自己的CAD軟件?可是且不說重新開發的投入成本,光是那么的軟件專利也沒法繞過啊?

  各國CAD軟件發展這么多年,windows、linux、甚至DOS系統下均有涉及,早就形成可密不透風的專利墻,自行開發圖什么?

  (本章完)

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