設置
上一章
下一章
書頁

第176章 競爭對手的祝福

請牢記域名:黃金屋 讓你造拖拉機,你去造火箭?

  不過出乎唐偉天意料的是,林炬并沒有表現得很驕傲,而是頗有深意地看著發射塔上的新遠三號說道:

  “傳統的火箭發動機,無非就是氧化劑和燃料爆炸產生推力,結構大同小異,上限早已注定,太空的未來不能一直依靠他們。”

  唐偉天立刻想到了很多,有空天飛機,有核熱發動機等等,從起點上來說,這些產物就遠超了傳統火箭。

  不過他的年齡已經注定要在傳統的路上走到死,包括物理意義上的。

  “是啊,未來屬于你們年輕人,不過我還是能夠發揮十年余熱的。”

  唐偉天沒有悲傷,一代人有一代人的使命,如果下一代的航天動力還要依靠他,只能說航天發展不正常了。

  阿美,德克薩斯。

  馬一龍和200萬油管網友一樣,盯著電腦上的發射4小時直播。

  現在是6月24日早晨7點多,阿美還是半夜,但是外網直播的觀看人數一點也不少。

  這可是人類有史以來最強大的火箭,不是CBC,單芯級就提供了高達7500噸推力,土星五號的兩倍多!

  巨大的新遠三號豎在活動發射臺上,液氧騰起的白霧在陽光的照射下并不是那么顯眼,或者說被巨大的箭體所襯托,看起來不那么明顯了。

  新遠三號有多高?147米!

  在土星五號、SLS、長征九號以及新遠三號的一系列重型火箭對比圖中,新遠三號直接高出一截,看起來大了一號。

  總裝大樓為了裝配這枚火箭提前兩個月進行改造,以半露天的方式進行總裝作業,樓頂跟違章建筑一樣搭建了更高的棚子。

  這樣夸張的火箭豎在那里比新遠二號甲還震撼,仿佛周圍的環境都等比例縮小了一樣。

  馬一龍細數著直播畫面中滾動而過的火箭參數,越看越眼熱。

  K380V型全流量液氧煤油發動機,比沖331秒,海平面推力399噸,噴管最大直徑只有2米。

  這樣的高性能表現,全方位吊打NACA曾經采購的露西亞RD180/181系列煤油發動機,更是以單燃燒室400噸推力拿下了全球第一煤油發動機的寶座。

  K380V可靠性還極高,作為新遠五號系列芯級的主發動機,連續發射了二十多次沒有出現任何問題。

  芯一級布置19臺發動機的可靠性問題被已經服役多時的K380所打破,只有少數人依舊懷疑集中布置對氣流通道的影響是否太嚴重。

  這個問題CCAV的主持人也問了出來。

  在以往發射火箭是大事,CCAV對大型航天器或者載人發射任務都進行直播,結果這兩年太多,搞得主持人都有點火箭基礎知識功底了。

  對于本次的新遠三號火箭發射,依然是電視臺、航天局、新遠公司三人在演播室。

  主持人:

  “……我們看到新遠三號巨型火箭為了可回收采用了芯一級布置19臺發動機的設計,那么趙院士,您能告訴我們這種設計的難點嗎?”

  趙院士:“芯級多臺并聯呢,我們以N1火箭發動機舉例,第一在控制系統,要讓19臺發動機在各個方向上都穩定的輸出推力,第二在發動機的可靠性,我們都知道數量多了,那么其中某一臺出問題的概率就會變大,萬一發生意外無法使用,就很可能發射失敗。”

  主持人看向新遠的工程師:“那么王總師,請問新遠三號是怎么應對這兩個問題的呢?”

  “新遠三號的發動機非常可靠,即使發生意外也頂多是停機無法啟動,但新遠二號的設計可以在四臺發動機失效的情況下,依然能將上面級完整送入軌道,頂多消耗了超過預期的燃料可能無法回收而已。”

  主持人:“即使有四臺發動機失效也能成功?,那可是1000多噸推力。”

  王總師:“在最壞的情況下,15臺發動機可以以112的功率輸出推力,依然能保證約7200噸的推力,多飛一會就行。”

  主持人:“可是失效的發動機位置可能是無規律隨機的,這樣不會導致推力失衡火箭偏移嗎?”

  王總師:“在智能控制和姿態調整方面,新遠有足夠的信心。”

  對于最后一句話,馬一龍很認可。

  新安XC4的XW151智能駕駛系統在汽車界投入了一顆重磅炸彈,特斯拉聯系了谷歌,雙方對XW151的評價很一致:這tm是未來產物吧!

  差距大的令人吃驚,要想達到XW151級別的駕駛技術,要么依靠豐富到恐怖的數據學習,要么就發展能力極強的人工智能。

  他們都相信XW151的成功來自前者,只是想不通新遠是怎么收集到如此多數據的。

  特斯拉實驗室跟老馬說三年后達到XW151的水平,可那個時候新安早就不用XW151,都排到XW191去了!

  汽車上就是如此,很難想象用在航天上的智能控制系統該有多可怕。

  不說別的,光是探索者機器人就夠一大批機器人公司瑟瑟發抖了,原本在此方面自覺領先的波士頓動力看了都咽口水。

  僅僅是操控一些發動機的姿態,很難嗎?

  老馬覺得不難,而且大有可為。

  他看向自己的助理:

  “斯科特,我們要堅定對星艦的信心,只要控制系統過關,發動機越多其實越可靠。”

  第一代星艦的基本設計已經成型,和后世一樣是星艦飛船加上助推器。

  由于將預計在下個月試車點火的第一代猛禽發動機,最大推力只有185噸,預計采用29臺猛禽發動機才能達到5400噸推力。

  星艦飛船自重也降到了65噸,比送林炬往生的星艦要低20噸,有效載重120噸,低60噸,裝備分兩圈布置的6臺猛禽真空版發動機,推力1100噸左右,需要三臺發動機一起進行降落回收制動。

  雖然老馬作為首席工程師有決策權,但芯級33臺發動機的設計還是讓其余工程師害怕,雖然有27臺的重型獵鷹在前,但后者可是CBC,不能一概而論。

  現在老馬反而有些期待新遠三號發射成功了,雖然只有19臺發動機,但也能說明多臺并聯的可行性是不低的,好如期推進星艦計劃。

  如果林炬知道競爭對手希望自己成功,恐怕也會失笑吧。

  (本章完)

請記住本站域名: 黃金屋
上一章
書頁
下一章