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第174章 新遠三號,出廠

請牢記域名:黃金屋 讓你造拖拉機,你去造火箭?

  6月18日,今年的618不僅是互聯網的購物節,也是眾多民營航天企業的購物節。

  由于新遠開放全系列發動機以及回收控制系統出售,原本艱難爬行的民營企業一下子就支楞了起來。

  有采用單臺K380V的5米級可重復使用火箭,通過CBC構型和二級的組合,直接涵蓋了9到30噸近地軌道運力范圍。

  有多臺K120搞7米級重型火箭的,甚至有搞小型航天飛機和抄馬斯克星艦的。

  有了發動機確實能為所欲為,小透明一般的其他民營航天企業走出了封閉,開始利用商業化的特性加速發展。

  從幾百公斤到上百噸運力的火箭,都被幾家公司瞬間豐富的火箭譜系覆蓋完畢。

  而且雖然關鍵部件都來自采購,但他們一樣能在其他方面壓低成本獲取利潤,可復用就是最好的成本壓縮器。

  不過為了防止無限制的惡劣競爭不斷打壓價格,航發委牽頭做了強制規定,通過技術源頭的約束,要徹底斷絕過低價沖擊市場,搞得大家都沒得玩。

  搞了那么多年商業,國家也早就不是小白,從開始就制定好了規定。

  這些舉措強力推動了國內對民營航天的信心,也讓人覺得新遠宇航和航天局不會連起來吃獨食,航天板塊反響很不錯。

  對于新遠主動對其他民營企業產品開放,國外反應也不小。

  航天一向是比較封閉,大家都各搞各的,像汽車一樣這里采購那里采購拼成成本其實很少見,但開放的話對小型航天企業還是很有益處的。

  阿美的好幾家小型航天公司趁機呼吁諸如SpecaX、ULA、藍色起源等公司開放發動機,以及最讓人炎熱的火箭回收控制系統,不過出人意料的是幾大巨頭都反應冷淡,似乎沒有任何反應。

  這可不符合大型公司的利益,他們的目的是壟斷,原世界線空叉利用可以不斷發射的獵鷹9號,硬是創下了一年發射量占據全球70的奇跡。

  把這些東西賣了,萬一被逆向出來和我搶生意怎么辦?哪怕就算買我的零件都不行,要的就是利潤最大化。

  NACA也不言不語,他們目前還要靠幾個大型企業搞阿爾忒彌斯計劃呢,后者比一群小蝦米重要得多。

  而且他們現在最關注的點不在這里,在瓊州。

  同一天,人們難得見到兩架安1250同時在B級基地起飛。

  一號機B4043主要跑新遠和瓊州的航線,比較固定,二號機則東飛西飛,原本打算要環球航行,結果因為種種因素可能要鴿一段時間。。

  這些因素除了阿美搗亂以外,還有就是不斷有公司找上門希望用安1250進行貨運任務。

  最大的一次是中車集團,他們仔細查看了安1250的數據,然后租過來運和諧號列車組。

  和諧號寬度3.2米,高度4米,長度25米,安1250的貨艙可以并排放置兩節,共放置8節車廂。

  8節,剛好是一組,一列火車就這么運過去了,不過因為安1250的貨艙載重只支持360噸,最后為了安全還是只放置了7節,335噸,卡著線起飛。

  安1250飛了五趟,就把兩個串聯16節車廂的動車組運到了目的地,機組輪換48個小時搞定,效率高到嚇人,而動車組也值得中車付出高額的租金,也就是賣點車票的事。

  還有運大型醫療器械的,安1250也是一趟完成,各種意想不到的行業都會由需要超大空運能力的時候。

  由于B4143號機出鏡率過高,外界戲稱大小姐養尊處優只運運火箭就行了,二小姐卻要辛苦賺錢養家,甚至有有人做了二號機的Q版機娘,銷量很不錯。

  這一次二號機剛好沒有檔期,就飛回了老家,將拆開的新遠三號裝上,一前一后地抵達了瓊州。

  這一次,安1250龐大的身影也遮擋不住背上的箭體了。

  11米,土星五號火箭10米,N1火箭最大17米,但后者由于是錐形向上直徑逐漸縮小,沒有新遠三號全箭都是11米直徑來的有震撼力。

  所以對于媒體稱呼新遠三號為“世界最大、最粗火箭”,人們大都沒什么意義。

  新遠現在對外通告越來越少,顯得越來越神秘,新遠三號啟運前幾乎沒什么消息。

  當人們拍攝到安1250機背上的一級時,自然也看到了背后那分三圈放置的19臺發動機。

  19臺K380液氧煤油發動機,起飛推力高達7500噸,是土星五號火箭3400噸的兩倍!

  運載能力也不負眾望,達到了可怕的247噸,能往月球軌道送去101噸載荷。

  有那么一瞬間,NACA都感覺絕望了。

  不管是SLS還是重型獵鷹火箭,都才不過往月球送去20多噸的重量,新遠三號至少一個頂三個。

  101噸的質量啊,一次可以把飛船、登陸器、空間站、簡單月面居住艙全打過去了,這運力富裕到讓人都忍不住懷疑阿爾忒彌斯計劃。

  而且火箭直徑達到了11米,這就意味著如果整流罩稍大一些,可以放下直徑15米的航天器!

  這么大的直徑,都可以開籃球場了!

  也有人認為19臺發動機布置在同一個箭體上可靠度會降低,重蹈N1火箭的覆轍,但想想新遠二號甲21臺發動機都工作正常,19臺似乎也不太可能出問題?

  而上個月才被新遠二號甲沖擊精神的航天局也是瞬間壓力山大,近地軌道運力135噸都滿足不了林炬了,要上二百多噸的巨型火箭。

  要不是林炬明確說了現在新遠三號的任務是建設空間站,而不是馬上進行登月的話,航天局就可以直接擺爛后推登月了。

  差距太大沒法玩,101噸的月球軌道運力可以簡單粗暴的大力出奇跡了,還費什么心思降低質量,都不需要優化,說不定100噸的運力都用不完。

  但即便林炬再三說明他們不會搶登月,而是會在后期做好了月面開發準備后進行載人登月工作,大佬還是又催了催長征十號的進度。

  現在的長征十號馬上將完成第一枚樣箭總裝,用來進行箭體測試,拼命趕進度的話,8月初就能飛。

  云洪軍的長十團隊都快住在津沽火箭制造基地了,就為了監督首枚長征十號的進度,隨時進行修改。

  (本章完)

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