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第72章 太空發布會

請牢記域名:黃金屋 讓你造拖拉機,你去造火箭?

  “明天屬于SpecaX!,馬一龍稱獵鷹9號的成功是‘預料之中’,并表示SpecaX正在研發可用于登陸火星的超重型飛船,性能將超過獵鷹9號一個時代……”

  雖然本時間線老馬是第二個完成火箭回收的航天公司,而且獵鷹9號嚴格說來是第五種可回收火箭,但相比于林炬穿越前,獵鷹9號提前6個月完成了成功的火箭回收。

  那么多煙花還真不是白炸的,在新遠的刺激下空叉再結合資本的力量,成功復用了獵鷹9號。

  這對于世界航天是一劑興奮劑,證明了火箭回收是切實可行且能夠完成的路線,新遠雖然發展迅速,但并非不可追趕。

  早就被新遠鼓動的資本迅速將大量熱錢涌入SpecaX,新一輪預計再融資2500萬美刀,老馬原本有些緊張的資金又迅速充盈起來,足以支撐未來的重型火箭計劃。

  而且獵鷹9號成功回收后,就可以將CBC構型的“重型獵鷹”變為現實,后者LEO運力近70噸,回收LEO運力45噸,完全是足以和新遠二號抗衡的重型火箭。

  老馬志得意滿,NACA也順水推舟的大力宣傳,一時間空叉似乎又跑在了新遠的前面。

  至于國內的反應:網友擔心新遠宇航動力底蘊太淺,可能被老馬超越;林炬渾不在意;航天局……何倘現在要發狂了。

  新遠回收成功了,馬一龍也回收成功了,五院的長征六號復用型都快排到老后面去了!

  五院在4月份長征六號遙一炸掉之后就在加班加點改進控制系統,并嘗試改進1553B數據總線,增強復雜情況處理能力。

  現在第二枚長征六號已經總裝完畢,而且是全狀態版本,可以打衛星的那種。

  遙二任務的8顆來自各高校和單位的衛星已經準備好,就等發射了。

  但何倘對遙二任務依然沒有太大信心,把衛星送入軌道沒問題,但回收么……

  他很想再拖一拖,但是再拖下去說不定就不是老三,是老四老五老六了,拖不得啊!

  經過了一整天的思想斗爭,何倘決定,6月25日,進行長征六號復用型遙二火箭發射任務!

  6月9日,瓊州航天發射場2號總裝大樓,進步號航天飛機正被豎著吊起來,裝在新遠二號遙二火箭的二級上面。

  作業的工人就沒有停下過自己的討論,因為這次可是航天飛機啊!

  畢竟啊阿美和前聯盟都花費巨大精力制造的東西,你有我沒有,就覺得這玩意真先進,一定很難。

  現在華國也能造了,莫名有種“好像也不過如此嘛”的感覺。

  進步號不需要外部整流罩,就直接裝在火箭上面,所以乘員的視野會相當良好:

  前方的舷窗看到的是天空,側面是約87米的高度,相當于人朝上處于游樂園跳樓機的頂端,僅僅是想象就會讓人雙腿發麻。

  不過對于已經在飛機上累積了幾百小時經驗周瑞、趙曉文二人組來說已經可以克服,幾千飛行小時的特級飛行員鄧磊更是可以視若無物。

  總裝大樓里,佘院士細數著進步號表面的隔熱瓦數量,驚嘆道:

  “才幾百塊隔熱瓦,而且面積這么大,還是重復使用,新遠在隔熱材料方面做的太好了,看來哥倫比亞號的事故是不會在他們身上發生了。”

  2003年,阿美“哥倫比亞”號航天飛機第29次飛行任務時因隔熱瓦脫落,導致局部溫度超過2800攝氏度,機翼失效,最終翻滾墜毀,7名航天員死亡。

  此后攻擊航天飛機的一個重要依據就是太多隔熱瓦不可靠,但明顯H1已經解決了這個問題。

  看著被因多次大氣層內飛行任務已經能看出明顯使用痕跡的進步號,佘院士的思維開始發散。

  他開始認真考慮新遠公司提出的登月方案:直接發射一架滿載重量約100噸的航天飛機,搭乘2到5名航天員,內置生活服務艙,貨艙里裝上25噸重的月球登陸器,以節省燃料的核熱火箭發動機為動力奔向月球軌道,執行任務后再全須全尾的返回。

  之前聽起來覺得吹牛,現在看來竟然可行性極高。

  原本設想的未來航天發展路線在一點點被敲碎,佘院士加入了新遠宇航的變量,思考著全新的未來。

  而在1號總裝大樓里,新遠二號遙一的一級火箭也已經完成了整備,正在等待吊裝新的二級火箭。

  H1二號機團結號也將在月底起運,進行7月份的第三次發射任務。

  6月10日,距離新遠二號遙二任務還有5天,新安汽車對外宣布,第一款旗下純電轎跑車“新安XC4”將在6月15日正式發布,并開始接受訂購,預計8個月后交付。

  新遠宇航動力和南方工業汽車轉發了這條消息,并且合力將其頂上了熱搜,立刻引起了強烈關注。

  關注的原因不是新遠準備入場新能源汽車,而是新安發布會的地點:300km近地軌道。

  宣傳圖里,一輛被蒙上黑布的汽車漂浮在地球上空。

  結合新遠二號遙二火箭的發射時間,很容易讓人明白,新動X4將被發射到太空中去!

  在太空中召開汽車發布會!

  不僅是在網上引起了巨大的轟動,一眾友商更是驚詫莫名。

  這兩年南方汽車確實銷量節節攀升,但居然不聲不響攀上了航天的高枝,還要把車送到太空中去!

  他們可以想象,這樣的品牌效應會有多么強烈,直接就扭轉了國產車的形象。

  但這還沒完,南方汽車緊接著還宣布,自家將推出2.0T豪華大尺寸SUV、CS105也將同樣在太空召開發布會,但從訂車到交付只需要3個月。

  24小時后,這兩個發布會預告就讓全世界車商傻了眼。

  有時候,打敗你的不是不一定是同行,而是跨界。

  很顯然,這場頂著太空噱頭的營銷,立刻給2015年的人們予以了極大震撼,傳說與新遠共同研發,應用了先進航天技術的新安XC4就被寄予了極高期望,一面世就自帶高貴。

  這下沒人會覺得國產車就該便宜了,就連猜測價格也是沒有少于三十萬的,從此時就認可了豪華車型的定位。

  南方汽車的集團總部,陳均洋洋得意地對一眾高管分析:

  “把車送上太空,第一次讓人耳目一新,第二次也很震撼,但再往后就不行了。

  人們遲早會認識到這是兩碼事,所以雖然我們花的錢不少,但從提升品牌定位和拔高層次來說,我們完全是占了大便宜。”

  一群高管使勁鼓掌,反正你賭對了什么都是對的,大大有賞。

  然后在調任集團總部和推薦新安當CEO之間,陳均果斷選擇后者。

  雖然風險更高,但平臺起點更好啊。

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