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第65章 進步號

請牢記域名:黃金屋 讓你造拖拉機,你去造火箭?

  烏蘭哈山機場附近的大草原,零零散散的汽車散步在周圍,一群裝備齊全的人正用“大炮”攝像機拍攝H1分離測試的圖像。

  一輛軍車停在不遠處,默默注視著這邊。

  這些人不是間諜,而是聞風趕來的航天愛好者。

  自H1第一次被圖154背到了這里測試,就開始聚集來拍照的愛好者。

  當然他們能拍到的信息也很有限,光是外形和氣動NACA光看官網照片就能分析出來,想要詳細內容只能進機場。

  但不要忘記,烏蘭哈山修理廠(機場)的內部代號是96533,可是正經的軍事基地,安保工作自然是極其嚴格。

  新遠倒是很樂意泄露些無關緊要的照片,也沒有讓趕人,愛拍就拍吧。

  空中,鄧磊和李隊長駕駛著H1,流暢地進入降落航線。

  由于采用翼身融合和中央升力體設計,H1沒有明顯的機翼劃分,整架飛機任何位置都能產生升力,看起來就好像動畫中的飛行器,胖嘟嘟的身材配上小巧的翼尖就構成了全部。

  航空界曾經戲稱中央升力體為“飛行板磚”,這無論是從外觀還是實際上來說都很正確。

  雖然這能極大節省空間和重量,但帶來的壞處就是操控性不佳,做大機動失速失控的風險很高,操作規范只允許保守駕駛。

  當然作為航天飛機H1失速后也有保險,只要尾部的液氧液氫發動機啟動,強大的推力直接讓整機的推重比超過1.2,雖然燃料較少開機時間有限,但也足夠改出了。

  鄧磊開始降低高度,在智能駕駛系統的幫助下修正風向帶來的偏航,李偉向外拉開關,放下小巧的前三點式起落架。

  H1的以一定的仰角觸地,后起落架的輪胎與跑道接觸產生白煙,然后機頭壓低,機輪液壓剎車泵增加壓力,滑行到跑道盡頭后緩緩停止。

  不遠處臨時當作指揮中心的屋子里,佘院士看到新遠的工程師們紛紛站起來,一言不發互相擊掌。

  代號“H1遙一”的大氣層內載人飛行測試圓滿完成,全程航天飛機狀態正常,沒有任何差池。

  跑道上,航天員大隊的隊員們與地勤一起奔向航天飛機,從外部解鎖側面的-客艙門,隨著氣壓差發出的聲音,他們看清了里面的景象。

  總是嚴肅的鄧磊拉開面罩轉過頭,對他們比了個“耶”的手勢;李偉的面罩也半拉開,閉眼仰躺在座椅上,雙手輕輕放在方向舵旁設置的扶手上。

  他在享受航天飛機降落時的感覺。

  好半天,李偉吐口氣睜開眼睛,看到了幾雙靈動的眼睛,嘆息一聲解開X型安全帶:

  “我去問問新遠的工程師,以后飛行的時候能不能帶上大隊一起培訓。”說完見隊員們還是沒反應,他又才說出下半句:

  “上天的機會很難得,我會向上級反應……可行的話新遠也可以參與到我們的載人航天工程里來。”

  “哇!”

  隊員們終于爆發出歡呼,將穿著宇航服的李偉從航天飛機里抬了出來,就這么用人堆扛著跑向機庫,剩下的人繼續圍在H1的旁邊,溫柔地撫摸著H1底部黑色的隔熱涂層。

  雖然是在大氣層內飛行,但還是能感受到機體表面的余溫,對于航天員來說她就像少女的皮膚一樣溫暖。

  佘院士看到了跑道上的場面,心里也嘆了口氣。

  載人航天開始到現在23年了,才送了10名航天員上去,是不是真的有些少呢?

  但是沒有配套的空間站設施上去人也沒用,必須等長征五號才能有運力建設大型空間站……不,新遠二號的樣箭已經在瓊州了。

  5月11日,老馬的5月的第一枚獵鷹9發射,并且直接進入海上回收。

  當然……又雙叒叕失敗了,這枚獵鷹9直接掉離拖船20米的海里去了,倒是收獲了完整的殘骸。

  也就是在這一天,新遠正式對外公布新遠二號遙一發射時間:5月26日。

  5月17日運到瓊州,5月26日在1號發射工位發射,一級在新遠航天發射場1號回收工位回收。

  回收方式也不再是支撐腿回收,新遠二號太高大太重,支撐腿難以承受而且重心太高。

  這次的回收方式是:一級火箭控制懸停在回收工位的塔架10到20米處,放平格柵舵,塔架伸出兩根長長的鋼結構,像筷子一樣收攏,使一級火箭借助伸出的格柵舵懸吊在塔架上,離地懸空15米左右。

  相比于支撐腿回收,這樣的方式難度又上升一個數量級,但明顯系統研究院也是有備而來,確定任務進度變成“已完成”才應用的。

  開掛的美妙之處就在于此。

  所有人都覺得這樣的這樣的回收方式是天方夜譚,過于不可思議,但老馬反而摸起了下巴:好主意,夠高科技,抄了。

  與此同時,林炬在公司確認了首架H1航天飛機的命名。

  和火箭不一樣,航天飛機有自己獨特的意義,取一個合適的名字很重要。

  先是在全廠職員里征集意見,每個人可以想名字然后發送到廠辦郵箱,取名活動時限三天。

  林炬每天都在翻看郵件,不過直到三天結束也沒有找到想要的答案。

  “老板,要不我們抽20個投票選擇?”

  林炬無意識的點點頭,但緊皺的眉毛顯示出他其實并不滿意。

  突然,一個名字從心底浮現:

  “進步,就叫‘進步’號吧。”

  郭申一愣,這名字又撞車了,不過愛怎么怎么著吧。。

  雖然這有浪費全廠員工心情的嫌疑,但誰叫林炬是大獨裁呢?老板都這樣說了,進步就進步吧,更進一步。

  于是烏蘭哈山基地的那架H1正式被更名為“進步”,將在載人發射前返廠維護時更改涂裝。

  而在新遠工廠,第二架H1的機體也制造完成,她則被提前命名為“團結”號。

  事實上為了確保絕對安全,進步號發射時團結號和一枚新遠二號的組合體會在瓊州發射場待命,一旦進步號出現意外無法返回,團結號就要在12小時內發射去救援。

  還是那句話,雖然系統工程師和系統的技術都非常可靠,但涉及到人命,必要的程序還是要走。

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