從新遠拖拉機廠到新遠宇航動力,除了讓人羨慕的技術和加工實力外,剩下的奇怪之處就是研發部。
研發部,幾乎是任何技術類企業都會存在的部門,當然以前也有叫技術科的。
但是新遠的研發部不一樣,不管是實地干活的還是理論設計,只要是技能類統統要在研發部掛職。
姜天浩雖然年輕,但他已經是三年的老員工了。
沒錯,拖拉機廠時期他就進來當學徒,主要工作是鉗工。
這可是個忙碌的活,尤其是拖拉機廠加工的部件比較少,為了省錢一些工序都會交給鉗工解決。
后來拖拉機廠改造火箭他這樣一個普通技術類工人也沒有被辭退,反而繼續跟著工作,不過只能負責邊角部分。
曾經帶過他的師傅現在也只能算中游,多次告誡他要提升技術,不然遲早呆不下去。
但姜天浩本身就不算聰明,要不然也不會年紀輕輕來鎮拖拉機廠找工作,雖然也不算懶會學習,但有的人天生學習天賦有限,不能說沒有效果,但提升是真的緩慢。
8月底工廠二次升級,研發部就拉著全廠工人一起搞培訓。
加上新人,每三四個人能有個師傅,但教他們的師傅同樣也要學習,自學更高深的技術以及航天的生產標準規范。
按理說這時候他們的學習進度不會太快,成年后接受新事物的速度很慢才對。
然而在研發部的計劃下學習的時候,姜天浩感覺自己腦子似乎都變聰明了,學習進度也是開始變快。
不僅是他,幾乎所有人都發現原本看不進去的技術書籍能一點點啃動了,電焊的手越來越穩,摸過工件表面也能體會到大師傅們的“手感”了。
在林炬的鈔能力推動下,這些員工都成為了系統研究所學徒和低級工程師,增加投入或者開展項目可以進行訓練來提升技能。
這個提升速度不算快,但是同樣勝在只要能學習就有收獲,和開掛學習機差不多。
當然從低到高提升的速度會越來越慢,不過工廠的中堅本就是低中級工程師和技工,高級的需求并不是很多。
姜天浩在培訓的十五天里體會到了從小到大都沒有過的感受,每次獲取新知識的時候都感到了發自內心的愉悅,完全沒有以前的遲鈍。
哪怕是培訓結束進入崗位,工作的時候也能感覺自己的手藝在慢慢提升,帶過他的師傅已經說再過一年就有考四級鉗工的實力,讓他更加興奮。
要知道,一般能取得四級鉗工證明的都是十年以上從業人員,這豈不是說他也算個天才?
現在研發部每周都會開技術會議,講解從低到高、從加工到設計的邏輯思路和分享新的技術方法,效果更是顯著。
廠里技術人才普遍素質上升,使得郭申能夠將高標準的規范徹底落實,這就進一步提升了生產效率,更能夠降低成本。
外人對此并不清楚,只有本廠員工能清晰感受到自身的神奇變化,不過講出去也沒有什么大反應。
畢竟他們基本都是剛接觸航天,也許是換了賽道生機勃發呢?
“K120V,即在K120基礎上改進而來的可重復使用發動機,將首次應用于一級和二級都為直徑為3.5米的新遠一號乙型運載火箭,它的主要用途是作為火箭回收實驗。
芯一級將會保留10%左右的燃料,通過可動格柵舵與火箭噴口的搖擺調節姿態,實現在預定區域的垂直降落回收,四個強有力的支撐腿采用高強度彈性材料……”
伴隨這段文字的是新遠宇航官微剛剛上傳的、新遠一號乙可重復使用火箭的動畫模擬視頻。
沒錯,林總又來發PPT啦!
網友們已經對林炬的花活免疫了,底下的評論都是搞怪居多,沒多少人真的相信:
“從平流層再掉下來,這么高的速度燃料撐不住吧?”
“上百公里的高度下墜,然后精準降落在籃球場大小的區域?林總是不是在阿美留學的時候天天聽老馬吹牛被傳染了。”
“有中國版獵鷹的煙花看咯!”
“這個預期回收時間是2015年6月之前?請問這之前準備炸幾枚。”
“可以在噴管后面放攝像機嗎?我想看爆炸一手錄像。”
“現在的華國企業越來越浮夸了,空叉是什么實力?有阿美航天局撐腰,一個民營企業它能做嗎?沒那個實力知道吧。”
“……”
按照往常,林炬都會回復一些有趣的評論,碰到最后一種開噴的直接刪評論,甚至是現在帶認證的公知大V全部拉黑不準評論。
不過現在他在飛機上,陪同的是新晉的生產部副經理胡柏。
他們將要去的地方可不一般,是北方一座半公開的軍用機場。
下了飛機,一輛軍車將他們帶往目的地,一座頗有年代感,看上去荒廢實際依然在低級值班的軍用機場,或者說基地。
機場的停機坪上停滿了飛機,有殲6、殲7、殲教7、運7、運8早期型、轟五……以及4架圖154客機。
顯然,這里是專門存放淘汰老爺機的地方,雖然按照規定這些老爺機理論上是封存,拉出來拾掇拾掇還能繼續戰斗。
但是實際上如果有一天真到了這些老家伙都要上戰場的地步,恐怕全人類都剩不下10億人了。
所以這座基地雖然依然隸屬于軍方,但實際上已經和企業差不多,干些看管保養的活,還允許自力更生賺些外快。
不過平時他們賺外快的方式大概只有給路過的牧民修下摩托,又或者自制農機去自治區賣,基本聊勝于無。
然而林炬這次卻帶來了價值上千萬的合作,合作對象則是停機坪上的4架已經封存、但還能飛的圖154客機。
上個世紀,華國從聯盟購買了一批很便宜的圖154客機作為民航使用,而當時的民航也是空軍運營的。
老毛子造的飛機沒話說,皮實、耐操,兼職的空軍飛行員開著它玩各種大仰角,快速爬升,惡劣天氣降落是家常便飯。
現在都在傳說毛子航空怎么怎么厲害,延誤了還能提前到達,暴雪降落等等,但那都是那時候軍方飛行員玩剩的,現在民航很多不允許起飛的天氣他們都是照飛不誤,又快又狠,坐的乘客感覺跟過山車一樣。
后來空軍放開民航管制,正兒八經的民航開始運營就不敢再玩這些極限操作。
空軍想把圖154賣了,結果這飛機太費油,民航承擔不起不要,90年代又摔了幾架出大事故徹底沒人要,就只能自己留著做電子干擾機或者情報搜集機。
其余的偶爾跑跑運輸,但最后也被專業的運輸機擠掉,隨著年限增加就扔在這里封存。
而林炬的目的,就是讓這些封存的老飛機繼續發揮價值。