設置
上一章
下一章
書頁

第17章 商業化

請牢記域名:黃金屋 讓你造拖拉機,你去造火箭?

  傳統飛船還是航天飛機?

  這要是在傳統航天項目選擇上,當然是前者。

  后者已經被連續證明昂貴、低效且安全風險高,阿美在11年執行了最后一次航天飛機飛行任務,然后就終止了整個航天飛機計劃。

  90年代華國規劃載人航天工程,備選方案里也有小型航天飛機,但最后還是被否決了。

  航天飛機主要從發射方式分兩種,一種是自己飛上太空,一種是被當作載荷用火箭送上去。

  阿美的是前者,航天飛機起飛時綁在燃料罐上,再加兩個固體火箭助推器,飛起來、拋掉燃料罐,進入太空。

  這需要航天飛機自帶大型火箭發動機,而且返回大氣層后是滑翔降落,不能像飛機一樣機動飛行。

  前聯盟則采用后者,硬生生用巨大無比的“能源”火箭,把100多噸的暴風雪航天飛機硬推上太空,這就省去了航天飛機自帶的大發動機。

  “暴風雪”的尾部取而代之的是四臺用于大氣層內飛行的渦扇發動機,和僅供變軌的小型火箭發動機,能在進入大氣層內后自由機動。

  前兩個國家的航天飛機都是重達100多噸的怪物,華國曾規劃的和系統提供的類型差不多,都比較小,起飛重量不超過30噸,可以放在中大型火箭頂部送上天。

  雖然從歷史經驗上證明航天飛機不可行,但考慮到是系統給的方案,林炬還是覺得需要好好考慮。

  可惜系統不肯給出詳細資料,只給了兩種方案的基本參數,不然可以叫系統工程師進行分析。

  想了半天,林炬雖然心里清楚方案一更加簡單且保險,但心里還是傾向于方案二。

  畢竟從感官上來說,航天飛機就是比飛船更先進,實際上也是如此。

  不過他沒有急著做決定,先將這個問題壓在心里。

  第二天,與六院的談判再次開始。

  這次林炬看到趙總師一臉疲憊,顯然是和其他人在通宵開會過了。

  趙總師坐下來也不廢話,直接伸出一只手掌:

  “1億,5個人,都是拿了職稱的,除了兩個正在參加國家重點工程的團隊,愿意走的都放人。”

  “不行,二十個!一億四千萬換10個研究員、10個工廠的高工,絕對值得!”

  林炬可明白趙總師的主意,研究院的研究員那可太有說法了,水平參差不齊,而且都可以通過航天人才體系快速補齊。

  只有附屬工廠的高級技師,才是有一個算一個的珍貴人才,尤其是在航天事業里,很多時候都依賴于手藝高超的技師。

  然而趙總師比他更清楚這些,聽到二十這個夸張的數字,一把年紀的人差點從椅子上跳起來。

  雙方為此你來我往,一直到下午才勉強達成共識。

  8個研究員,6個高級技師,而且不能挖的名單都給出來了,上面的人就算你說動也不會放行。

  第三天的時候,雙方簽訂了正式合同,交易正式生效。

  新遠宇航要在2個月內交付3臺發動機,同時還要派出技術團隊到六院,指導對方掌握K120的生產工藝。

  后者其實無所謂,K120的主要優點是設計,利用相當豐富的經驗極大簡化零部件數量,加工難度反而比YF100還低一些。

  這一筆交易一次就給林炬帶來了1億的流動資金,雖然不是一次到賬,但維持新遠宇航完全夠用。

  不過如果是要進行載人航天項目就比較緊張了,即使通過系統支援省去了占大頭的研發經費,但僅僅是材料和加工支出想必也不會少。

  一個億肯定不夠,至少兩億。

  說起來新遠宇航比其他所有火箭企業都有個極大的優勢:研發。

  畢竟火箭不是汽車和飛機,能幾百幾千的大規模生產,一種火箭能發射10次就不算少了。

  或許火箭的成本只有幾千萬,但要是把十幾億甚至幾十上百億的研發費用均攤下來,一次發射的費用就會急速上升到一個夸張水平。

  阿美登月的土星五號就算如此,研發費用一攤,結果發現一枚火箭和航母一樣貴,這就是再財大氣粗也受不了。

  要是其他航天企業知道這點錢就能搞航天,早就哭暈在廁所了。

  而對于民營航天來說,掙錢當然是掙衛星發射的錢。

  實際上2014年的世界,各國的私人航天公司基本都在發育階段,商業衛星發射的成本也是居高不下,直到老馬的獵鷹火箭成功回收后,才通過重復使用大大降低了成本。

  這個時期的商業訂單很不少,絕對不愁掙不到錢。

  林炬找到正在廠里的系統工程師安德羅夫,先問他新遠一號改進的事。

  既然唐偉天說能將運力改到1.6噸左右那一定是可行的,他也相信系統工程師有這個實力。

  果然他只是一說,安德羅夫就已經掏出了電腦。

  “新遠一號的設計我已經完全了解了,它的應用場景并不是近地軌道,而是有些像太陽同步軌道,不過也不準確,我已經做好了幾個改進方案。”

  安德羅夫一共做了三個方案,一個是三級改型,能將近地軌道運力提升到1.65噸,而且成本基本保持不變。

  第二個是二級構型,降低了些許成本,近地軌道運力1.4噸。

  第三個改進了第三級火箭,主要目標是SSO太陽同步軌道,可以打出700公斤的載荷。

  而且他還幫助林炬估算了成本,新遠一號發射一次在1200萬到1900萬不等,成本極低,每公斤載荷只需要一萬元左右。

  對外報價甚至可以壓到5000美元,這樣也是大有賺頭。

  如果是國際行情,1噸左右的商業衛星現在報價差不多是2萬到3萬美元左右一公斤,一單利潤近乎十倍!

  只不過這種單子不好接,畢竟這么重的衛星肯定都比較高端,搭載的八成有阿美生產的零件。

  按照十年前阿美頒布的法案,任何搭載阿美零件的火箭都不能由華國火箭發射,否則出了問題制造商就概不負責。

  不過其他小公司或者院校的需求也是訂單啊,況且又不是不能拼單,衛星拼團發貨可比后來的拼夕夕早了好幾十年呢.

  “安德羅夫,把這些火箭的數據做的詳細些,我們要承接商業訂單!”

請記住本站域名: 黃金屋
上一章
書頁
下一章