“張總您好。”
“張總您好，又見面了啊。”
“張總您好您好……”
空軍的人在京城就見過，有的還是航天大院一些老頭兒老太的侄子外甥，一身軍裝十分利落，鄉下人看得無比眼熱。
不過眼神最急切的，反而是松江設計院的副總，還有一個是董事，今年剛成立的設計院公司，業務其實并不缺，但肯定是想要拓展范圍的。
“沙食集團”在海外的業務很發達，又有了“蓮花航空”這個殼子，那么有些小地方的支線機場建設，要是能接一個，也算是提前打開了國際市場。
總院和空軍反倒是沒有這種需要，當然如果是政治交流的附帶行為，幫個忙也沒什么。
“這是總院物流所的包所長。”
“這位是蔡總師。”
“這位是勘察所的魏所長。”
禿頭老漢跟虞山市的秘書長一起給張浩南介紹，因為不算什么正式場合，儀式感不需要那么強烈，給到尊重即可。
大家打過招呼之后，就趕緊去“沙食集團”總部大樓坐下來慢慢聊。
進去所有人就看到了大廳里面的“合照”，正面就是“團結拼搏，負重奮進”等等字樣，屏風不像屏風，壁照不像壁照，總之就是擺在正當中，進去就能看見。
兩邊電梯今天都打掃得特干凈，張老板有專用電梯，停輛車進去都行，一行人全部進去之后依然很寬敞。
到了會客廳，早就準備好了各種茶水點心，都坐下來之后，空軍的人也稍稍地放松了不少，脫了大檐帽，放在了一旁。
“整個‘走馬塘’的環境呢，目前看來還是不錯的。這陣子的氣象觀察，也發現晨霧影響并不大，比西南三省的高山機場情況都要好不少……”
“修建難度肯定是沒有的……”
“一些新技術的應用，也可以在這里嘗試一下……”
照理說是不用跟張浩南說這一些的，但總院、松江設計院公司等單位，也都有一些小訴求，當然說是小訴求，金額卻并不小。
總院就是想把物流倉做大，能摻一股那肯定是最好的。
空軍想法就很簡單，就是多做一個測試轉場基地，至于說要不要在附近新增一部分航空工業，這是組織任務上的事情。
不過建康倒是原本要蓋一個風洞在山區，但因為種種原因，推遲了。
其中或許有建康透支了未來基本建設資金的緣故，反正山區的路，原本是打算翻修的，今年預算卻并沒有。
于是潤州就成了備選地方，唯一美中不足，還找不到民用轉化的可能性，所以潤州市政府同意歸同意，多的錢是不會出的。
恰好“走馬塘機場”現在擺上了臺面，軍地合作肯定需要群策群力，再有就是新聞聯播最佳男主角壓住了各種想要稱斤兩的軍頭，經商這條路子，目前來說，明面上肯定是行不通了。
當然有些軍產案子過個幾年再浮出水面，那已經是把危害降低到了最小的結果。提前爆出來的話，那動靜……小不了。
所以現在的討論，其實是多方面的，有地方縣級市虞山市的自身發展需求；也有兩江省的省內交通整體規劃；也有軍隊建設的國防需求……
多加一個軍地合作的發展方向，那也不算什么大不了的事情。
潤州市政府如果能降低損失、加強發展，那就是皆大歡喜了。
至于說這個公司那個工廠的收益，就有點不上檔次。
跑張浩南這里來，就是想聽聽“財神爺”的“玉音放送”……
虞山市的秘書長小本本攤開就準備記錄。
因為資金解決的緣故，政務院對“走馬塘機場”期望也更高一些，當然從國防角度來看，依然是備份。
就跟沙城港就是松江港的備份，這是國防必須的。
長江是“黃金水道”不假，但也有個重大隱患，一旦發生戰爭，丟了長江口，那就等于丟了半個中國。
所以地方上能做點補充工作，政務院肯定是能省不少事兒，至于補充什么，怎么補充，就又到了集思廣益的時候。
“‘金山項目’級別不高吧，我記得？”
張浩南聽完了概述，隨手翻了翻文件，有些保密內容，他也能看。
“原本就是建康航空航天的一個科研任務，真正的項目在西北，不會放在兩江省的。”
“可以不可以這樣，金山市做個車輛風洞測試中心？”
“金山市屬于毗陵啊，張總。”
“可以跨市合作嘛，反正都是山區，在稍微地勢平坦一點的地方，再蓋個車輛測試專用場地。毗陵和潤州，分別投資建設一部分。”
“是跟之前那個電動力汽車研發項目有關嗎？”
“對，就是那個。就當做技術儲備好了，要是松江汽車有興趣呢，也可以合作搞新車型；沒興趣那就我自己做著玩，反正‘龐蒂亞克’這個牌子只要過來，幾個億肯定要扔出去的。”
有些項目扔哪兒都是扔，張浩南本人并沒有特別的執念一定要放在哪里。
他現在給上頭解決問題，一般過個十天半個月，就會有補償方案傳真過來。
反正大原則就是，只要不讓中央財政往外倒，第二天專門立法來補償都是可以的，就是程度要跟資金規模匹配。
小規模就是地方法律法規；大規模那就直接開大會。
比如“宇宙行”的這兩萬億，最后成文成法，那也是今年才從法律層面上過審的，之前吹得漫天響，不落地那就不作數，政務院只能推政策，但并不一定就合法。
張浩南的錢那絕對算是干凈的，所以在一些重要項目政策制定之外的法律文件，也基本以照顧張浩南利益為原則。
這就不是“官商勾結”的范疇，而是確確實實要考慮到張浩南名下產業的受惠群眾利益。
比如說像“農村供銷合作社”的蔬菜集中運輸，水上運輸的“綠色通道”，一斤菜差個一分，那就海了去了，所以一般內河航運的“補水”費用，“沙洲物流”差不多都能減免。
就這么一個小小的政策，完全就是把“沙洲物流”從內河航運龍頭，朝著“霸主”的方向去培養扶持。
可這里面是有底層邏輯的，張浩南跟兩江省以及中央，早有約定，“農村供銷合作社”最后一定會剝離，所以現在的扶持，其實也是在培養未來的農村市場。
換個企業，管你什么互聯網還是金融，發個牌照給你就已經是大恩大德了，還敢有別的想法？
這就是為什么現在張浩南如果解決難題，上頭就會迅速給補償，反饋周期不會超過兩個月。
也算是小小的默契。
就像祥泰的建筑公司、地產開發公司，今年陸續進京，除開賺點應得的辛苦錢，其實也有一點點“政治任務”在里面。
張老板的咖位到這兒了，只不過他行事風格太野蠻、粗暴，讓人沒辦法跟這種地位結合起來。
“二汽會不會更好一些？畢竟現在松江汽車的主要任務，就是創收。如果有技術應用方面的拓展，二汽可能會更好一些。”
姓蔡的總師是三機部出來的，在二汽有老朋友，正常來說，沒人會覺得在汽車上弄個風洞有啥意義，怎么賺錢……那更是很難去想。
但這活兒既然是張浩南提出來的，就不會懷疑，如果自己懷疑，那一定是自己錯了。
蔡總師也想給老朋友送點福利。
“我在‘龐蒂亞克’上面，是有一些想法，但都比較偏小眾，而且算是車輛改裝行業，主要的車輛工程師和改裝技師，都在太平洋對岸。營銷上也需要時間，二汽來合作的話，倒是可以在大排量汽車發動機上試一試。”
“啊？”
愣了一下的蔡總師有些吃不準了，“張總，之前聽張司長說，不是往新型動力源汽車上發展嗎？怎么會是大排量汽車發動機？”
“所以我才說是小眾啊，我是打算通過太平洋對岸的改裝行業，來做定制高端車，GM雖然沒打算賣給我發動機，但有個官方改裝授權正在談。如果談不成，就只能改裝一批大排量發動機，然后小規模銷售。主要是為了拉高‘龐蒂亞克’，然后從‘龐蒂亞克’衍生出新品牌……”
盡量讓人理解自己在說什么，張浩南把后續一些方向都提了一下。
“改裝文化”本身，在中國是沒人吃這一套的。
中國版本的車輛“改裝文化”，祖傳下來的就一種，讓重卡變成“重載列車編組”。
就字面意義上的“列車編組”，什么“百噸王”都是此類“改裝文化”的一個小小縮影。
舉凡帶點大平地的“煤都”，不管是哪一個，早些年都有好似火車一般的長龍，那氣勢碾死人跟碾死螞蟻沒有區別，沒人會發現，混煤粉里面了，鏟出來篩出來，那也確實挺難的。
至于那種“肌肉車”“性能車”或者“ponycar”“JDM”，再或者后來刷個這刷個那的德系操作，都是小眾中的小眾，賣不上什么錢，能走量的，其實是輪胎、卡鉗外加“汽配城風格”的外包圍。
張浩南現在跟蔡總師說的，并不是這種，而是“高端聯名”，把北美的“車庫改裝公司”利用起來，讓死掉的“龐蒂亞克”重新活一活。
畢竟賣點還是有的，一個“龐蒂亞克·火鳥”就足夠了，利用現在的信息差，把衍生品牌格調拉上去即可。
換成別的車系，別的牌子，還真就未必有這種可行性。
但還是那句話，太小眾，短期內看不到啥大賺頭，二汽進來攪合一下屬實沒必要。
所以跟蔡總師溝通之后，也算是讓他明白了其中的區別。
“財神爺”不是萬能的，設計不出自己的發動機、變速箱，連底盤也無能為力，走量的東西賺不到那對于央企、大國企來說，那就是廢的。
就像高端蔬菜做成黃金價格，也賣不過番茄。
番茄、玉米、黃瓜、生菜……
隨便哪個走量的，在大公司手里，那都是下金蛋的鵝。
但是，高端的東西不能沒有，大公司哪怕虧損也要維持高端產品，是為了品牌調性，可以在劇烈競爭時期，能夠全方位覆蓋全價格。
張浩南現在就是拉高品牌調性，哪怕車還一輛沒有，哪怕改裝的零配件還沒有一個，但以后衍生品牌或者說系列來走量，是可以有底氣的。
消費心理就是如此，張浩南也是順水推舟。
不過蔡總師略作思量，并沒有選擇放棄，而是表示跟二汽聯系一下，可以適當地做一點小范圍的合作。
總院物流所的包所長一開始只是聽，并沒有插話，但討論到二汽的一些研發任務時候，他稍微打斷了一下蔡總師和張浩南的討論。
“張總，蔡總，我打斷一下。”
包所長推了一下眼鏡，然后道，“我記得張總名下那個高校電動車大賽，有電池快拆技術？”
“有是有，但還不具備商業化的可行性，現在的電池能量密度太低，幾個高校的化學實驗室也都是小規模制備，‘長弓蓄電池’的評估不太高。”
“但是電驅的適應性更廣。”
有一個反常識認知，那就是人們會以為電在極寒地區會不給力，但其實恰恰相反，可以說“電池”不給力，但是“電”，是全方位的優勢。
設備的冷啟動、保溫、恒溫、精度、穩定性……都是用“電”來兜底，上天入海都是如此。
而如果回到一個設備的系統工程，工程師但凡能用電傳的地方，那是絕對不會想用機械傳動的，當然動力源或者說電源的選擇，在前幾十年的核大戰陰影下，除了潛艇，很少會選擇蓄電池。
蓄電池不是個必要產物。
換成燃氣輪機、蒸汽輪機、柴油機或者汽油機來發電，那都是一樣的。
國內裝備生產環節在建國后沒二十年就做過大量原始數據對比，所以對“電”的執念和研究，絕非只是停留在普及電力。
張浩南聽到包所長這句話，就知道他應該是知道什么保密研發項目，這些項目成不成是兩說的，當技術儲備也是常有的事情。
如果能批量生產，那肯定是最好。
“包所長是有什么應用場景的設備需求？”
“差不多吧，需要一些短途運輸車輛，但不是公路，同時又具備改裝后適應無煙火庫區的作業。”
“多功能啊。”
張浩南想了想說道，“找建康航空航天和建康工業的聯合實驗室吧，具體什么我就不過問了，技術都有，技術升級之后成果歸我，剩下的你們自己看著辦。”
這些技術儲備上的事情，張浩南一向舍得花錢，他現在就是各種燒錢，因為現在不燒，以后來不及燒，根本燒不完。
華東大基建進入平緩期是很快的，早燒早享受。
等三十歲他都退休了，萬一讓他出來狗叫兩聲搞西部基礎建設，他還能不出來嗎？
所以要趁三十歲之前，加速燒一燒，反正阿美利加現在就是要打壓“歐萌”，就上個月，“歐萌”又罰了阿美利加二十億歐元，還有一個訴訟，大概要到后年才出結果，那又是幾十億。
如今白色家電起勢，其中一大助力，就是阿美利加和歐盟之間的大戰。
二十年后國內的人民群眾會十分熟悉，但現在大西洋兩岸才是打得規模又大又激烈，從貝爾格萊德開始，到各種中東熱點以及北約東擴，搞得歐元欲仙欲死。
不過這不算什么，之后短短幾年歐洲互聯網公司全部暴斃，電信業也被“國會山老爺”們摸了遍，那才是精彩。
“數字主權”丟失，也就這幾年的事情了。
之后嘛，德意志總理用個水果機被監聽……那都是基本操作，其實是個必然結果。
這個大勢，不是靠一兩個人能夠逆轉的，張老板哪怕是重生的，也只能跟著混口飯吃。
畢竟再往后，阿美利加的債務，比全球國家GDP加起來還要多，那時候只要是個大公司，都在燒錢搞研發。
為什么？因為研發成果不會變成廢紙，挺過逆周期，未來就算不光明，至少也不會是黑不溜秋。
張浩南只是提前了二十年折騰一下，他不是聰明，而是沒得選。
只不過落在大家眼里，那就是“財神爺”高深莫測。
包所長現在是放棄思考的方式在跟張浩南打交道，他首先明確一點，自己所在物流所有任務也有項目；其次張老板手中有技術，而且也算是檢驗過了，畢竟電池快拆技術聽上去就是個卡扣的事情，但背后還有電池封包等等技術應用；再次總院也想創收，至少不能老是等上頭發錢。
所以，放棄思考，直接提要求，“分贓”他說了不算，總院也說了不算，是張老板跟上頭的默契。
簡而言之，包所長是完完全全把張浩南當京城的首長來看待，就是相對來說功能比較單一的首長。
功能就一個：搞錢。
整個會談圍繞機場建設的不多，基本上都是機場之外的東西，空軍的人只是多看多聽，并不發表太多意見，有些經費，該是他們的，一分都少不了；但那些模棱兩可的，現在都不方便碰。
不過張浩南給空軍的人留下了很深刻的印象，因為只要是跟錢有關的問題，在他這里居然都有解決辦法或者工具。
散場的時候，大家就更加親近了一些，聊到了近來的趣事，其中當然包括來自艾德蒙的抗議。
“艾德蒙的事兒還沒那么快結束，我這邊可能需要買一些支線運輸機，能改裝的那種。”
聊到后續發展，張浩南突然這么一句話，把空軍都驚到了。
“怎么就要支線運輸機的地步？”
“艾德蒙是現代化種植園經濟農場主，武裝到牙齒的。仆從軍全球加起來一萬多，私軍有一個團的兵力，不算中央情報局和聯邦調查局提供的情報支撐，就這點東西，他們董事會開個會，滅個小國軍閥跟玩兒一樣。”
張浩南喝了口茶，“不過呢，現在的國際局勢，他們只能盡量依靠自身力量。在喀布爾，他們的種植業務還沒起量，所以東南亞的利益，要糾纏一下的。”
對部隊里的人來說，這些沒啥沖擊力，但對總院這些工程師們而言，還是挺有震撼性的。
“艾德蒙在喀布爾還有種植業務？”
“技術支持外加運輸渠道嘛，算是回饋一下中央情報局。”
這些情報，張浩南隨口說了也就說了，不影響什么。
就算你知道了又怎樣？
那些“大人物”的生意，你能阻擋嗎？
還是不要知道的好。
因為那樣會快樂一點。
總院的工程師們聽著聽著，也終于明白張老板口中的喀布爾“種植業”就是個啥，好家伙……
然而一想到張老板居然要跟這樣的跨國公司互毆，欽佩之情油然而生。
“目前‘戰略部’猜測，可能還是在滿剌加的沙巴州，或許沙撈越，反正吉隆坡方面對艾德蒙這樣的跨國公司毫無反制能力，我反正也不要臉，打算扶持一支呂宋武裝力量，真發展到這個地步，我跟艾德蒙之間，就不再是農業公司之間的商業斗爭，而是軍火商之間的火并。”
張浩南拿起茶杯喝了一口茶，然后道，“我這樣說，你們就明白為什么我要支線運輸機了吧？因為是真的需要。”
眾人的沉默震耳欲聾，又想起來這貨的“蓮花航空”超額招聘了一批飛行員，合著這里頭還有飛特殊航線的？
或者，沒有航線也可以飛？
(本章完)