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259 O記集會

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  兩名馬仔將簡樂偉帶出會館,送往東華醫院,馬上就能給家里人報平安。有權有勢真是好,惹到人還能保住條命,甚至下手不果斷一些,再等幾分鐘說不定行動處長官的電話都要打進來。

  何定賢飲了口茶,笑道:“惠叔,你看,世界上哪有什么硬骨頭,鐵棍一砸,全都是軟骨頭。”

  羅文惠頷首道:“首先,手上得握著鐵棍啊。”

  “是。”

  “還得有一把槍,抵著他腦袋。”何定賢輕笑著道。

  “繼續聊聊天星小輪的事情。”羅文惠卻對收購天星小輪公司十分感興趣,出聲道:“我手上一共有百分之十的股份,是當初天星小輪公司戰后重啟運營,籌集資金時購入。”

  “股份不算多,每年收益卻很可觀。”

  天星小輪在戰前已經發展到十一艘柴油內燃機渡船,每天載客量可超五萬人次,是在港九連通海底隧道前,來往兩區的主要交通方式。

  可惜,日據時代,駐軍直接收繳船只,十一艘渡船充作軍用,小輪公司直接關停。

  其中有五艘渡船毀于戰火之中,重新開業之初,天星小輪公司只剩下六艘渡船運營,便給了其它輪渡公司機會,城渡碼頭公司、油麻地小輪公司趁勢而起。

  在港島未打開海底隧道前,輪渡公司是市民的硬性需求,日日船票售空,自然財源滾滾。

  何定賢、顏雄等人常坐的九龍城渡碼頭,一來是票價便宜,二來是船票易買,像天星碼頭尖沙咀至中環的船票,節假日能排出百米長龍,九龍城渡至北角的航線,主要是距離長,耗時多。

  “有水的地方就要有船。”何定賢倒想的很透徹,品著茶道:“港島區四面環海,周邊還有離島,開輪渡公司當然賺錢。”

  “不過,輪渡與市民的生活息息相關,算是港島的民生行業,想拿下肯定不簡單。”九龍倉公司的實力不可小覷,當下可是港島排名前十的龍頭企業。

  他們能看上的生意,肯定不是小生意。

  而一樁生意一旦與民生兩個字掛鉤,沒有政治勢力就不要想拿下來。因為,民生是港督施政的權力范圍,是港督府重點監管的行業,同拍拍電影,開開戲院的小打小鬧不一樣。

  另外,九龍倉資金雄厚,旗下子公司眾多,又怎么可能輕易讓出天星小輪公司?

  “我覺得是否能夠成立一間輪渡公司,先與天星輪渡作競爭,再想辦法合并,或者重組成一間公司。”何定賢打的好主意。羅文惠仔細思考片刻,沉吟道:“不好辦。”

  “成立輪渡公司很簡單,港島各類型公司都是隨便注冊,但開辦客用輪渡,航線需要審批。”

  對于兩人而言,買船開公司,修碼頭都很簡單。

  無非就是錢的問題。

  但把渡船停在碼頭可以,私人使用也OK,一旦涉及到客用,那么航線便被捏死了。

  港府不批航線,船就開不出碼頭。

  港島奉行的自由政策,其實都是表面開放,各行各業,暗中有許多門檻,如果出租車牌照、電力、水力、輪渡、巴士、電視等等.往往這些利潤巨大的牌照都掌握在英資手中。

  為乜港島自始至終就只有天星輪渡,油麻地小輪等兩三間公司?因為,港府不批航線,其它老板開辦輪渡公司也無法運營!無形中造成一種資本壟斷!

  全港歷史上共有四條客運輪渡航線,第一條航線是尖沙咀至中環,首次批給九龍渡海小輪公司,即現在的天星小輪公司,第二條航線是尖沙咀至灣仔,首次批給“四約街坊小輪公司”,后“四約街坊小輪公司”被“油麻地小輪”收購,航線由“油麻地小輪”負責運營,第三條航線即是九龍城渡至北角,由九龍城渡碼頭公司運營。

  第四條則是經濟發展繁榮后,專門負責來往離島區的航線,加強離島區與港島區交通。九龍城至北角航線則因過海隧道打通,尖沙咀碼頭能滿足需求而取消。

  港島大多數時期都只保持著兩間輪渡公司,少數時期有三間輪渡公司共存。

  “那就只能在三間輪渡公司中選一間收購。”何定賢吃著蝦餃,商討著道:“三間公司里有沒有能收購的?”

  “油麻地小輪經營狀態不佳,或許有機會收購。”羅文惠倒還真的挺了解輪渡公司,聞言說道:“九龍城渡公司雖然收入一直是三間公司最少,但靠著票價便宜,運營狀態倒很健康。”

  “油麻地小輪公司卻因與天星碼頭航線重疊,直面天星碼頭的競爭,在服務、載客量上,遠遠落入天星小輪公司。”

  “船票不好賣。”

  何定賢點點頭:“我先想辦法與油麻地小輪公司達成收購協議。”

  “好!”

  羅文惠笑著道:“我等你的好消息。”

  千萬別小瞧收購油麻地小輪的難度,因為天星輪渡其實是最想收購油麻地小輪公司的人,如果收購的消息一傳出去,九龍倉公司馬上會帶著重金來搶。

  天星小輪要是能收下油麻地小輪,尖沙咀至灣仔的航線,便等于半壟斷了九龍只港島的航線。

  為了票價便宜,甘愿在九龍城坐到北角,再坐大巴進市區的人很多,但在尖沙咀買票直接上中環的人也很多!

  天星小輪拿到兩條航線之后,完全可以坐地漲價,在每個市民錢袋里刮錢。

  偏偏歷史上,天星小輪在六十年代,因輪船最多,碼頭設施最好,搶占了港九輪渡過半市場之后,真的漲價了!在二等船票1角1張的價格不變的情況下,把頭等船票從二角漲至二角五仙,即兩毛五,漲價五分!

  這次表面上看僅漲價五仙,但以天星輪渡的載客量而言,漲的是一筆巨款,涉及到全港市民之利益。時任議事局英籍議員,社會運動家葉錫恩女士,短短一月時間,便收集到超兩萬名市民簽字的抵制書,但議事局物價委員會全員,除葉錫恩女士之外,全數稱贊通過。

  此次事件,造成數萬市民上街游行,引發九龍區暴動,四百人被捕,三十人死亡,九龍連續宵禁三日。

  稱之為“天星小輪加價事件”,當時天星小輪公司還未拿到尖沙咀至灣仔航線呢。

  不過在九十年代末期,難以為繼的油麻地小輪公司宣布關停,尖沙咀至灣仔航線還是賣給了天星小輪公司,而離島區航線則賣給了新世界集團的鯊膽鄭。

  “華人是該有自己的輪渡公司了。”至于為什么要采取收購的方式?在港島華資想要進入專營行業做大生意,唯有收購、收購、不斷的收購!

  采取借殼上市的方法,才有機會進入提前被英資占領的行業,事實上,港島華資崛起的歷史,便是一個不斷收購英資的過程。

  收購不僅不丟人。

  而且一度被視為華資老板的功勛章!不收購幾間英資公司,開大會的時候講話都不硬氣,何定賢在收購太古地產之后,眼光瞄上輪渡行業可謂是理所應當。

  羅文錦家族不僅與他有政治合作,還愿意展開商業合作,更是一個好的信號。

  旺角。

  上海街,東方錢莊。

  豬油仔穿著白衫,手握紙扇,拱手抱拳:“各位兄弟。”

  “往后各大社團的規費抽水,繼續交給我來負責。”

  一張長桌兩側,坐著總華探長雷洛,深水埗探長蔡兆光、尖東新探長大基等人的收租佬,如深水埗收租佬馬夫強、尖東收租佬花灑張、洛哥的收租佬豬皮等人。

  這些收租佬組成一個圈子,互相間常常飲茶,私交甚篤。

  是一個靠華人長官庇護的小勢力團體。

  人人都有幾分薄面。

  花灑張放下茶盞,咧嘴樂道:“仔爺。”

  “規矩我們都懂。”

  “放心吧。”

  十幾名收租佬笑聲不絕,氣氛十分輕松:“保證一分錢都不少。”

  “是啊。”

  “仔爺。”

  “我們連細佬曾都不敢肯,還敢肯你嗎?”細佬曾既是高sir的收租佬。

  豬油仔聞言大為受用,笑容可掬,抱拳再道:“多謝各位,多謝各位支持。”

  “很久沒來收錢了,手有點生,希望各位多幫手幫手。”

  豬皮連忙舉杯:“一定!”

  “一定!”

  長桌兩側,多穿著襯衫,T恤,踩著拖鞋,或布鞋的收租佬們,齊齊舉杯。

  別看他們大多身寬體胖,滿臉肥膘,但每個月經手著全港警隊之規費,加起來上千萬港幣,堪稱是全港最大的財務公司經理人工會!

  豬油仔站在長桌上首的位置,低頭飲茶,眼神中卻流露出狡黠之色。

  “這回伱們少交一分都得完蛋,乖乖交錢也TM要倒霉!”

  大老板重扛警隊旗幟之后,便要重新接管警隊規費,但遠遠不是重新拿賬目,一家家收錢那么簡單,因為時代變了!

  分發變了。

  錢要重新算了。

  尖東。

  海鮮王大排檔。

  三合會調查科,旺角區負責人,霍家俊穿著便衣,舉杯道:“錢sir!”

  “恭喜啊!”

  整間用紅色塑料布圍起的大排檔,三張酒桌坐滿了人,清一色九龍各警署的O記大佬。

  門外。

  四名便衣警員,叼著香煙,目光來回巡視。

  九龍大區O記署理長官,見習督察錢偉善坐在主桌中間,起身敬酒:“全靠何sir提攜,先干一杯,齊祝何sir官運亨通,節節高升!”

  “好!”

  “先敬何sir!”

  十幾名O記長官大聲喊道。

  有些人不在現場,但卻在眾人口中,像是一句口號,一面旗,一個冠冕堂皇的名!

  (本章完)

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