87公里的長度的架空鐵路。
沿途連接了4個城市、13個農場、7個礦場。
這種鐵路還有另一個巨大的優點，那就是修建速度非常快，只要事先準備好管道、纜繩、節點模塊、軌道合金板，以及相應的施工飛艇。
在材料充足的情況下，一個月鋪設幾百公里都沒有什么問題。
畢竟這一套施工方案節約了打地基、混凝土澆筑和養護，這些需要耗時比較長的工藝環節。
限制架空鐵路建設速度的核心因素，其實是模塊化部件的生產時間和規模，以及施工飛艇的數量。
目前麥羅埃空鐵集團在南麥羅埃地區一共有37個配套工廠，員工8.7萬人，施工飛艇6艘。
范海波介紹了這些情況之后，又提議道：“董事長，今天會有一個新的節點開建，大概在30分鐘后開始，不知道您有沒有興趣去觀摩一下。”
“哦？可以。”李青葉點了點頭。
“我馬上安排列車。”范海波興奮得滿臉通紅。
李青葉和馬佩爾一行人經過廠區，來到乘客專屬的電梯，直接搭乘電梯上了車站的上方。
車站其實就是整個節點，朱巴站最高有183米，軌道運行高度為50米，在50米的區域，有專門裝卸設備，用于裝卸集裝箱。
而客運區則在貨運區下方，那里有好幾輛麥羅埃空鐵集團自己生產的懸空客運列車。
“挺寬敞的。”
“是的，董事長，我們采用的軌距比較大。”
智人公司的鐵路管軌距就是2米，為了保證載重鐵路有足夠的寬度，下面的合金板寬度就是6米。
因此上方的載重貨運列車，車廂寬度通常就是4～4.2米。
而下方的懸空客運列車，其寬度就是6.2米，因為懸空客運列車的軌道，本質上就是那一層合金板。
其采用懸抱方式，保證列車不會掉下去，因此客運列車車廂肯定要寬于6米。
車站的月臺是全密封的高強度落地窗，這是為了避免強風和暴雨之類。
范海波安排好了一列專門的旅游觀光列車。
“董事長，這邊請！”范海波和幾個安保人員先一步進入了車廂里面 然后李青葉和桑吉巴達來亞爾、馬佩爾等人才走進去。
由于是旅游觀光型號，因此這列車是兩層車廂的設計，而且只有三個車廂。
車廂上層是休息軟臥、淋浴室、衛生間，下層則是觀光餐廳。
范海波帶著李青葉直接來到觀光餐廳，餐廳地板都是全透明的材料組成，當然，這是單向透明，外面是看不到里面情況的。
不一會，列車緩緩地啟動。
比起通勤型號的客運列車，觀光型號速度比較慢一些，大概每小時40～120公里左右，如果是單純的通勤型號，那速度可以達到80～160公里。
“這列車是使用核電池吧？”
范海波點了點頭：“董事長慧眼如炬，我們的列車為了提升速度，都采用了核電池，不過不是鈷60核電池，而是碳14核電池。”
李青葉一下子就想到了關鍵點：“是用了金基電熱材料吧？”
“沒錯，這還有多虧了查德分公司的金礦。”
對于查德分公司金礦，李青葉前幾天才剛剛去考察過。
之前公司的地質勘探部在查德北部的火山區，發現了好幾個金礦，就是埋藏深度在450～800米左右，儲量有上千噸。
因此查德分公司就集中力量，開采了其中一個富礦，目前每個月可以生產5～7噸黃金。
這些黃金都被用在制造電熱材料上，麥羅埃空鐵集團也是沾了查德分公司的光，才可以使用金基電熱材料發電。
其實非洲地區的金礦數量不少，特別是那些埋藏深度在200米以下的礦脈，基本都處于未開發狀態。
至于南極洲的那個超級金礦，智人公司也在秘密開采，南極分公司現在每個月可以生產30～40噸黃金。
當然，為了避免影響地磁場的突變，南極洲金礦的開采只提煉黃金，對于更加龐大的鐵鎳成分，并沒有大規模開采。
非洲地區的金礦雖然儲量比不上南極洲，但也可以緩解公司對黃金的巨大需求量。
靠自己發電的列車，又減少了專門的配電和輸電系統。
如果采用傳統的電氣化列車方案，那就必須沿線布置電纜，以及準備一套專門的配電設備。
這樣做有一個缺點，就是一旦輸電系統故障，或者被襲擊，可能會導致全線癱瘓。
而電力自持型列車，就沒有這個缺點，加上核電池澎湃的電能，可以進一步提升列車運行速度。
“核電池的休息期無效做功你們怎么解決？”
“我們采用熔鹽儲熱和入站輸電兩種方式，解決核電池無效做功的弊端。”
“熔鹽儲熱？入站輸電？不錯的思路。”李青葉一聽這兩個名詞，就知道他們是如何解決了。
半個小時后。
觀光列車抵達了87公里之外的泉水站。
施工地點就在泉水站西側8.9公里的位置，通過電梯上到了泉水站的最高層，也就是說觀光塔頂。
在站181米高的塔頂觀光室內，還有范海波讓人帶過來的遠距離望遠鏡，可以看到8.9公里之外的情況。
“董事長，五分鐘后，10號節點的第一根地樁空心管道就會投放下來。”
與此同時。
在平流層底部的一艘施工飛艇，正吊著一根巨大的管道，施工員正根據定點員標注的信息素和磁場錨點，使用激光定位設備，緩緩地調整著管道的方位。
其實方位不要誤差幾十米就可以了，但是精益求精的施工員，仍然非常仔細的調整著。
直到瞄得非常準，他才按下投放開關。
剎那間，固定著管道的夾具彈開，8400噸重量的巨大管道下降速度越來越快，哪怕是對流層的狂風，也沒有辦法改變管道的方位。
呼嘯的聲音，從遠處傳來。
李青葉看向無人機拍攝的畫面，又轉過頭通過望遠鏡看向那個節點。
下一秒。
轟！重量在重力加速度的加持下，瞬間插入脆弱的地層之中，管道插入地下240米左右，并激發一股小型沖擊波。
接下來半個小時內，剩下的三根地樁管道也被陸續投下來，非常精確的插入節點預定好的四個位置。
啪啪啪！
李青葉鼓著掌：“不錯，看來你們的技術值得進一步推廣。”
“能被董事長認可，這是我們的榮幸。”范海波非常高興。
畢竟獲得李青葉的認可，那就意味著接下來麥羅埃空鐵集團的架空鐵路，可以獲得總公司的支持，不用靠麥羅埃分公司獨自支撐。
李青葉在回程的觀光列車上，吃了當地比較特色的花生燉牛肉菠菜，還有高粱煎餅，就結束了在朱丹的考察。
下一站，達爾富爾。