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第四百七十一章 狂暴施工

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  87公里的長度的架空鐵路。

  沿途連接了4個城市、13個農場、7個礦場。

  這種鐵路還有另一個巨大的優點,那就是修建速度非常快,只要事先準備好管道、纜繩、節點模塊、軌道合金板,以及相應的施工飛艇。

  在材料充足的情況下,一個月鋪設幾百公里都沒有什么問題。

  畢竟這一套施工方案節約了打地基、混凝土澆筑和養護,這些需要耗時比較長的工藝環節。

  限制架空鐵路建設速度的核心因素,其實是模塊化部件的生產時間和規模,以及施工飛艇的數量。

  目前麥羅埃空鐵集團在南麥羅埃地區一共有37個配套工廠,員工8.7萬人,施工飛艇6艘。

  范海波介紹了這些情況之后,又提議道:“董事長,今天會有一個新的節點開建,大概在30分鐘后開始,不知道您有沒有興趣去觀摩一下。”

  “哦?可以。”李青葉點了點頭。

  “我馬上安排列車。”范海波興奮得滿臉通紅。

  李青葉和馬佩爾一行人經過廠區,來到乘客專屬的電梯,直接搭乘電梯上了車站的上方。

  車站其實就是整個節點,朱巴站最高有183米,軌道運行高度為50米,在50米的區域,有專門裝卸設備,用于裝卸集裝箱。

  而客運區則在貨運區下方,那里有好幾輛麥羅埃空鐵集團自己生產的懸空客運列車。

  “挺寬敞的。”

  “是的,董事長,我們采用的軌距比較大。”

  智人公司的鐵路管軌距就是2米,為了保證載重鐵路有足夠的寬度,下面的合金板寬度就是6米。

  因此上方的載重貨運列車,車廂寬度通常就是4~4.2米。

  而下方的懸空客運列車,其寬度就是6.2米,因為懸空客運列車的軌道,本質上就是那一層合金板。

  其采用懸抱方式,保證列車不會掉下去,因此客運列車車廂肯定要寬于6米。

  車站的月臺是全密封的高強度落地窗,這是為了避免強風和暴雨之類。

  范海波安排好了一列專門的旅游觀光列車。

“董事長,這邊請!”范海波和幾個安保人員先一步進入了車廂里面  然后李青葉和桑吉巴達來亞爾、馬佩爾等人才走進去。

  由于是旅游觀光型號,因此這列車是兩層車廂的設計,而且只有三個車廂。

  車廂上層是休息軟臥、淋浴室、衛生間,下層則是觀光餐廳。

  范海波帶著李青葉直接來到觀光餐廳,餐廳地板都是全透明的材料組成,當然,這是單向透明,外面是看不到里面情況的。

  不一會,列車緩緩地啟動。

  比起通勤型號的客運列車,觀光型號速度比較慢一些,大概每小時40~120公里左右,如果是單純的通勤型號,那速度可以達到80~160公里。

  “這列車是使用核電池吧?”

  范海波點了點頭:“董事長慧眼如炬,我們的列車為了提升速度,都采用了核電池,不過不是鈷60核電池,而是碳14核電池。”

  李青葉一下子就想到了關鍵點:“是用了金基電熱材料吧?”

  “沒錯,這還有多虧了查德分公司的金礦。”

  對于查德分公司金礦,李青葉前幾天才剛剛去考察過。

  之前公司的地質勘探部在查德北部的火山區,發現了好幾個金礦,就是埋藏深度在450~800米左右,儲量有上千噸。

  因此查德分公司就集中力量,開采了其中一個富礦,目前每個月可以生產5~7噸黃金。

  這些黃金都被用在制造電熱材料上,麥羅埃空鐵集團也是沾了查德分公司的光,才可以使用金基電熱材料發電。

  其實非洲地區的金礦數量不少,特別是那些埋藏深度在200米以下的礦脈,基本都處于未開發狀態。

  至于南極洲的那個超級金礦,智人公司也在秘密開采,南極分公司現在每個月可以生產30~40噸黃金。

  當然,為了避免影響地磁場的突變,南極洲金礦的開采只提煉黃金,對于更加龐大的鐵鎳成分,并沒有大規模開采。

  非洲地區的金礦雖然儲量比不上南極洲,但也可以緩解公司對黃金的巨大需求量。

  靠自己發電的列車,又減少了專門的配電和輸電系統。

  如果采用傳統的電氣化列車方案,那就必須沿線布置電纜,以及準備一套專門的配電設備。

  這樣做有一個缺點,就是一旦輸電系統故障,或者被襲擊,可能會導致全線癱瘓。

  而電力自持型列車,就沒有這個缺點,加上核電池澎湃的電能,可以進一步提升列車運行速度。

  “核電池的休息期無效做功你們怎么解決?”

  “我們采用熔鹽儲熱和入站輸電兩種方式,解決核電池無效做功的弊端。”

  “熔鹽儲熱?入站輸電?不錯的思路。”李青葉一聽這兩個名詞,就知道他們是如何解決了。

  半個小時后。

  觀光列車抵達了87公里之外的泉水站。

  施工地點就在泉水站西側8.9公里的位置,通過電梯上到了泉水站的最高層,也就是說觀光塔頂。

  在站181米高的塔頂觀光室內,還有范海波讓人帶過來的遠距離望遠鏡,可以看到8.9公里之外的情況。

  “董事長,五分鐘后,10號節點的第一根地樁空心管道就會投放下來。”

  與此同時。

  在平流層底部的一艘施工飛艇,正吊著一根巨大的管道,施工員正根據定點員標注的信息素和磁場錨點,使用激光定位設備,緩緩地調整著管道的方位。

  其實方位不要誤差幾十米就可以了,但是精益求精的施工員,仍然非常仔細的調整著。

  直到瞄得非常準,他才按下投放開關。

  剎那間,固定著管道的夾具彈開,8400噸重量的巨大管道下降速度越來越快,哪怕是對流層的狂風,也沒有辦法改變管道的方位。

  呼嘯的聲音,從遠處傳來。

  李青葉看向無人機拍攝的畫面,又轉過頭通過望遠鏡看向那個節點。

  下一秒。

  轟!重量在重力加速度的加持下,瞬間插入脆弱的地層之中,管道插入地下240米左右,并激發一股小型沖擊波。

  接下來半個小時內,剩下的三根地樁管道也被陸續投下來,非常精確的插入節點預定好的四個位置。

  啪啪啪!

  李青葉鼓著掌:“不錯,看來你們的技術值得進一步推廣。”

  “能被董事長認可,這是我們的榮幸。”范海波非常高興。

  畢竟獲得李青葉的認可,那就意味著接下來麥羅埃空鐵集團的架空鐵路,可以獲得總公司的支持,不用靠麥羅埃分公司獨自支撐。

  李青葉在回程的觀光列車上,吃了當地比較特色的花生燉牛肉菠菜,還有高粱煎餅,就結束了在朱丹的考察。

  下一站,達爾富爾。

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