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第三百四十七章 智人速度

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  1月15日。

  尼羅河。

  阿斯旺大壩不遠處的沿河大城市——考姆翁布。

  當地幾千居民都站在東面的樓房高處,眺望東面的土黃色荒漠。

  在清晨的陽光中,一個龐然大物正一點點向考姆翁布城方向推進著。

  來者正是巨犀1號開渠船,在13天前,巨犀1號就從洪庫港內陸一路推進,采用四班倒的方式,晝夜不停的向考姆翁布方向挖掘。

  經過13天的努力,這條長度315公里的運河,終于來到了考姆翁布附近。

  船長林勝彬看了看手上的規劃圖,又對比了一下衛星定位和地圖,趕緊喊道:“開始掉頭,向南偏轉九十度。”

  “收到。”

  駕駛艙內,所有人有條不紊的忙碌著。

  巨犀1號在距離考姆翁布城東側大約3.4公里的位置拐彎,準備挖一條返回洪庫港的運河復線出來。

  就在此時。

  一艘5000噸級別的客輪,也從洪庫港來到了拐角處,特制的鐵架橋緩緩伸出,放在了岸邊比較堅實的地面上。

  早就收到通知的考姆翁布官方人員,已經在這邊等候多時,一看到鐵架橋延伸過來,就一窩蜂跑過來。

  為首的一個中年人,留著干凈簡潔的八字胡,梳著大背頭,眼神中滿是復雜和羨慕。

  不一會,客船上的乘客也提著大包小包的行李,從鐵架橋走了下來。

  中年人臉上露出有些勉強的微笑:“歡迎智人公司的各位客人來到考姆翁布,我是這邊的負責人薩布。”

  珊瑚建設集團派遣過來這邊組建分公司的經理胡明亮(奧朗胡克),笑著伸出手:“你好,我是珊瑚建設集團的派駐阿斯旺地區的分公司經理胡明亮。”

  倆人寒暄了一會。

  派過來這邊的施工隊和管理人員,一共有1200人。

  他們將負責規劃南部運河和尼羅河的交錯工程,以及完善考姆翁布港的基礎設施。

  “薩布先生,我們公司需要在當地招聘大約3000名臨時工,當地有靠近城市的荒地嗎?荒漠也可以。”

  薩布拿出當地的地圖,指著好幾片區域:“這些都是距離城市比較近的荒地,其中在東側這邊,這有一片戈壁灘。”

  胡明亮看了看地圖上的位置,又拿起望遠鏡觀察著遠處。

  這是一片面積有4.7平方公里的戈壁灘,準確來講,是一片巖石風化區,上面除了一些石頭和沙子,連雜草都看不到幾株。

  胡明亮轉過頭向規劃組組長詢問道:“北陽,這片戈壁灘的位置如何?”

  上條北陽也在查看地圖,不過他是在調閱公司內部提供的衛星地形圖,這種精度達到0.2米的地形圖,已經標好了等高線。

  他看了看戈壁灘的位置和海拔高度:“戈壁灘區域平均海拔高度為72米左右,一側有一片低洼的鹽沼區域,平均海拔為26米,可以考慮將鹽沼挖深,變成一個人工湖。”

  “工程量多少?”胡明亮詢問道。

  上條北陽計算了一下:“面積為7.6平方公里,如果要挖掘到低于海平面45米,調巨犀型開渠船過來,大概6天左右,就可以完成。”

  聞言,胡明亮無奈地搖了搖頭:“在埃及這邊的巨犀開渠船只有兩艘,海田農業借用了一艘,另一艘正在挖掘運河復線,暫時調不過來。”

  “新船呢?”

  “總部正在催造船廠,估計下一批會有5艘開渠船服役,但那需要等到五月份才能到位。”

  上條北陽撓了撓頭:“這片戈壁灘最適合,其他地方不是麥田就是棉田。”

  思考了一會,胡明亮還是拍板了:“那就這里吧!我們先搞其他建設。”

  一旁的薩布提醒道:“胡經理,這片戈壁灘并沒有公路,周邊也沒有自來水管道,生活可能會很不方便。”

  胡明亮擺擺手:“不用擔心,我們自己會解決。”

  雖然不知道對方如何解決,但薩布也知道這種事情最好別隨便打聽,他繼續介紹著考姆翁布周邊的風土人情。

  雙方又聊了半個多小時,最后胡明亮就派了人事組的負責人,跟著薩布前往考姆翁布城區準備招聘會。

  而胡明亮則開始籌備戈壁灘新區的建設工作。

  從客輪的貨艙中卸下了一些裝甲車、皮卡車和工程設備。

  首先是搞一個臨時碼頭,方便接下來的運輸船卸貨。

  雖然目前運河只有單線,但120~130米寬度,加上一些低洼地區形成的湖區,只要調控好運輸任務的排班,借助湖區作為交匯區域,是可以實現雙向運輸的。

  而平均深度達到20~45米的運河,五萬噸載重噸級別的運輸船,是可以輕松通過的。

  不過考慮到此時運河寬度還有些不足,洪庫港管理公司那邊只允許1萬噸和以下的運輸船,在運河中航行。

  臨時碼頭先打了一些立柱,增強該區域地層的穩定性,免得地層被海水泡塌。

  同時利用一輛凈水車,抽運河的海水,通過生物納米單向滲透層,每天可以生產50噸左右的純凈水。

  發電車給臨時營地提供了電力,凈水車提供飲用水,衛星通信車提供網絡服務。

  當天中午。

  一艘1萬噸級別的散貨船,抵達了臨時碼頭。

  散貨船上有自卸設備,將運輸過來的工程車輛、機械設備、原材料都卸在臨時碼頭上。

  各種模塊化的設備,很快就在臨時碼頭上,搭建起來一個導航燈塔和航運調配中心。

  臨時碼頭區的各種配套設施,正以肉眼可見的速度增加著。

  不到三天時間,通過8小時一班次的運輸船,源源不斷的供應設備和物資,不僅僅臨時碼頭被建設得有模有樣,連戈壁灘新區中,也出現了一個可以容納3000人的臨時員工小鎮。

  一直關注這邊的薩布,也非常震驚智人公司的建設速度。

  其實,臨時碼頭在這三天中,還有給考姆翁布城供應了2000噸調制面粉和200噸棕櫚油,以緩解當地的糧食缺乏問題。

  同時也是為了收買人心,方便接下來的招聘會。

  這條新運河的出現,讓紅海運輸到阿斯旺地區的物資,不需要繞道開羅那邊,減少了近三分之二的運輸路程。

  智人公司為什么要開辟運河?

  目的就是為了方便大宗商品的運輸。

  鐵路在埃及的性價比太低了,或者說鐵路在整個撒哈拉大沙漠地區,其性價比都非常低。

  主要是這邊的沙漠氣候,容易破壞鐵路,加上很多地區都是無人區,鐵路的客運價值不高,只能用于輸送礦物和糧食之類的物資。

  比如埃及地區,其經濟核心區域,就是尼羅河三角洲和狹長的尼羅河河谷平原,其他地區根本沒有建設鐵路的必要。

  而運河則不一樣,運河可以盤活沿岸地區。

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