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第一百七十七章 運輸

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  洪沙瓦底。

  克倫邦的東部,就是洪沙瓦底與暹羅的交界處,這里有一條兩國的界河——當翁河。

  該河也是薩爾溫江的支流之一。

  之前當翁河由于是界河,青葉集團也只是疏通了一下,讓其船只通行上限達到500~1000噸級別。

  現在卻不一樣了。

  因為暹羅已經變成了智人公司的控制區,界河自然名存實亡。

  早已經秘密勘探過的河道上,此時已經被大量的土石方阻斷,河流臨時改道到另一個位置。

  而土石方阻斷后,被抽空的一部分河面上,大量挖掘機和運輸車輛,正在這里忙碌著。

  當翁河大壩就是這個項目的核心。

  劉志凡和烏南倆人為下面剪彩之后,又分別接受了兩地的電視臺采訪忙碌到中午,他們才一起吃飯。

  倆人吃飯的位置,在施工隊伍的臨時員工小鎮之中,位于一片被削平的山臺上,站在上面可以俯瞰整個施工現場。

  “雖然是臨時小鎮,但是基礎設施和服務配套還是挺完善的。”烏南說完,又叉起一塊雞排。

  劉志凡笑了笑:“公司對于大型工程項目都有計劃,這種工程需要幾千名員工,建設一個新小鎮,并沒有什么問題,反正這里以后也需要建城。”

  由于倆人的包間沒有其他外人存在,烏南說話也比較放得開,他看著落地窗外面的河道施工現場:

  “工程計劃三年,會不會太趕了?”

  “不趕,我們用了新技術,比如不需要太多養護的珊瑚水泥,還有鐵竹鋼絲復合筋,以及最重要的裂縫修補技術。”

  烏南眉頭一挑,放下手上的叉子:“又是新技術?”

  工程項目的總工程師蘇錦程,向烏南介紹道:“嗯,建筑在施工過程中,就算是不加急,出現裂縫那也是常見的問題,特別是一體化的水壩,出現裂縫幾乎是難以避免的問題。”

  “而我們珊瑚水泥也不例外,雖然養護可以減少,但裂縫還是照樣會出現,由于近年來,我們急匆匆上馬了一大堆水電站,很多大壩由于施工不當,出現了不在少數的裂縫。”

  蘇錦程停頓了一下,喝了一口水:

  “因此總部針對這個問題,研發了一套專門的裂縫修補技術,該技術的核心原理就是利用轉基因真菌,加上特殊的硅酸鹽和鈣溶液,讓轉基因真菌在裂縫之中生長,進而形成結合力極強的硅鈣層。”

  烏南對于這個技術非常感興趣:“這個技術是不是對老舊的鋼筋混凝土建筑物,也有裂縫修補效果?”

  “是的,只要是裂縫型的破壞,都可以通過這種方式快速修補,其結合力和原本的混凝土結構還高很多,畢竟這是分子級別的結合。”蘇錦程點了點頭。

  劉志凡更是笑著說道:“要不是單位成本是混凝土的2.7倍,以及存在泄密風險,公司都打算用這種方式來建設建筑物了。”

  “已經不錯了,和珊瑚水泥、鐵竹鋼絲復合筋結合,讓我們可以快速施工,其實三年是包括后期安裝水輪機、船閘等設備的時間,建筑主體大概只需要18個月左右。”蘇錦程補充道。

  “只需要18個月嗎?這速度真的太快了,科技果然是第一生產力。”烏南感嘆不已。

  要知道當翁河大壩的真實數據,可和他們在電視臺上公布的數據,存在不小的出入。

  整個當翁河大壩,采用重力壩的設計,壩體長度1832米,壩頂高度156米,就是一個小一點的三峽大壩。

  其最大蓄水高度為132米,日常蓄水高度為100米。

  這并不是最關鍵的地方,最關鍵的是這座大壩一側的通航船閘,其設計是雙線4級船閘,最大通行船只的上限為2萬噸級別(1000標準集裝箱船)。

  而倆人在電視臺上公布數字,卻是最大通行船只的噸位只有3000噸。

  顯然這是故意隱瞞外界。

  之所以這樣做,主要是為了減少外部壓力。

  因為當翁河的上游,與暹羅的湄南河最大支流——賓河,兩者最小距離不足20公里,僅隔著他念他翁山脈的一處低矮山嶺。

  未來完成河道疏通之后,只要挖開這一片山嶺,兩條河流就可以直接聯通。

  到時候,兩萬噸級以下的船只,從仰光到曼谷、清邁的航程,將從原來3600~4200公里,縮短到700~1000公里。

  這也是為什么劉志凡會特地邀請烏南過來的原因。

  如果要讓整條運河的通航能力,達到2萬噸的上限,暹羅那邊也必須同步改造湄南河,到時候才可以無縫銜接。

  至于為什么不挖掘克拉運河。

  主要是現在沒有必要,同時也存在巨大的外部壓力。

  馬六甲海峽的存在,本身就涉及到錯綜復雜的利益和戰略。

  一旦開挖克拉運河,那必定會引起阿美利卡的關注,而星島甚至會直接敵視克拉運河。

  因此現階段,克拉運河并不是必須的。

  畢竟智人公司現在已經掌握了大馬,至少掌握著馬六甲的四分之一主權。

  而暹羅通過陸地連接了洪沙瓦底,又可以通過海路連接呂宋和大馬,因此克拉運河并不需要太過于著急。

  相反,當翁河—湄南河運河卻更加重要,因為這可以促進洪沙瓦底和暹羅一體化,并帶動沿線的經濟發展。

  畢竟這條運河連接了暹羅的北部內陸,讓本來阻隔雙方交通的他念他翁山脈成為一條坦途。

  現在修建當翁河大壩,疏通上游河道,以及暹羅修建湄南河建設大壩,就是為了兩條河最后的連接。

  烏南知道這個計劃之后,表情是既興奮又忐忑:

  “劉總,大壩和河道疏通沒有問題,可是挖掘他念他翁山脈的那一段山嶺,天上的眼睛可很容易看到的。”

  “放心吧!他們看不到的。”劉志凡胸有成竹的回道。

  烏南瞪大眼睛:“如何不被發現?就算是蓋迷彩布,衛星也可以通過反射波段察覺到異常的。”

  劉志凡擦了擦嘴巴,將餐盤推到一旁,然后拍了拍烏南肩膀:“下個月我們一起過去現場看看,明天施工隊伍會過去踩點。”

  “劉總還真是喜歡賣關子。”烏南被弄得心癢癢。

  劉志凡搖了搖頭:“眼見為實,而且具體的技術原理,你也可能會聽得云里霧里。”

  “好吧!那我拭目以待。”

  一行人在員工小鎮休息了一晚上,第二天便返回各自的崗位上。

  而另一邊。

  天剛剛泛白,早就收拾好設備的特別工程隊,坐上十幾艘500噸的小運輸船,便向當翁河上游行駛過去。

  雖然是旱季,但經過疏通之后的當翁河,仍然可以允許500噸級別的船只航行。

  那一處低矮山嶺就在上游的中部。

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