看看現在水仙市已經建好或者正在建設、或者正在推進的重大項目。
水仙機場，總投資1300億元，即將建設完畢，計劃明年初投入運行。
水仙市地鐵，一期工程3條干線，正在進行中，其中水仙港1號線預計明年中旬完工投入運行，水仙港與水仙市連接線正在建設中，預計2018年中旬建設完成，水仙市薌城區、龍文區干線正在建設中，預計2018年年底建設完成。整個項目總投資1000億元。
水仙核電站，一期工程投資700億元，建成之后，可以滿足水仙市、鷺島未來20年用電需求，將不會出現現在停電現象。
水仙生活垃圾處理廠，總投入100億元。
道路樞紐工程，已投入300億元，未來五年投入500億元。
九十九灣‘閩南水仙’項目，預計總投入500億元。
劉一辰看著清單，只覺得自己的頭皮在發麻著，他此時終于明白，為何黃領導二人會哭窮著。
如果真的按照這個清單下去，水仙市還真的拿不出多么多錢用于抗旱救災。
甚至于，水仙市未來幾年的負債表，估計不但不會縮水，甚至還會增加。
“劉院士，我想到了一個辦法，那就是興建8座中型水庫的錢，暫時從你這邊借，然后以這8座中型水庫的未來收益作為抵押，直到還清欠債，你看怎么樣？”黃領導說道。
劉一辰此時終于明白，黃領導留下自己的目的，原來是向自己借錢啊。
劉一辰眉毛不由一揚，這可是最大的老賴，不得不防著，畢竟這種有借無還的事情，再過去二十多年，多如牛毛。
私人欠債，還有辦法去討，這可就不好說了。
劉一辰摸了摸下巴：“二位領導，政府的信譽這個，唉，讓人憂心啊，我都擔心會有借無還。”
黃領導拍著胸膛保證道：“這點你放心，8座水庫可以作為抵押物，未來收益還是相當可觀的，而且還可以通過銀行渠道，除了水庫運行管理養護費用，其余盡數存于銀行之中，每年定期償還一部分，直到還清欠債。”
劉一辰想了想，這倒是可行，只要通過四大行總行作為中間人，那么想必日后水仙市換了當家人，想要不認賬也沒辦法。
這樣就會變成，水仙市是欠了銀行的錢，而銀行則是欠自己錢，銀行靠著中間利息差，賺取利息。
劉一辰同意了，不過這事也不是可以當場就簽署的，還得有銀行，而且三方都得審查合同，約定相關的條件。
談妥此事之后，劉一辰就坐著專車，返回學校。
車行駛在高速上，劉一辰苦笑不已，他沒有想到水仙市竟然學了房地產商進行高負債運行，這簡直是和作死差不多，完全是拿著未來的收益進行賭博，一旦未來收益不如預期，那么龐大的債務，可是會讓其破產掉。
但是他也不得不說，這兩屆的領導班子，都是頗有魄力的，不然的話稍微魄力不足的，都不敢借下這么多錢。
當然他也知道，向銀行貸款這不是個例，而是普遍現象，幾百億、幾千億的借款，比比皆是。甚至還有縣的，直接向銀行借了幾百億。
人有多大膽，地有多大產，不怕辦不到，就怕想不到！
現在重新在用行動詮釋著這句話。
劉一辰也終于明白，為何之前，上面對于發地產行業的畸形發展，一直猶豫不決，遲遲沒有徹底定調，估計早就知道底下的負債情況，擔心一旦沒有賣地收入，負債會爆表。
回到家里，馮琳正帶著小孩看著七點新聞，七點新聞正在播報一則新聞：瓜達爾港正式開航。
瓜達爾航，是巴基斯坦的重要港口，位于巴基斯坦俾路支省西南部瓜德爾城南部，為深水良港。早在30年前，巴基斯坦政府就有了開發瓜達爾港的設想，在上世紀90年代，大名鼎鼎瓜達爾港的美利堅Uncol公司計劃投標巴基斯坦的輸油管工程。這條輸油管原計劃投資17億美元，以土庫曼斯坦境內的阿特拉巴德油田為起點，中間穿過阿富汗，最終抵達巴境內的馬爾坦，全長1440公里，每天計劃輸送油氣15億至20億立方英尺。
在當時的計劃中還打算把這條輸油管延伸到瓜達爾港，一旦該港的基礎設施建設完成，中亞的油氣就可以通過穿越印度洋的巨型油輪運輸到東亞地區，可謂經濟前景十分誘人。
可惜因為擔心戰爭影響工程的進展，以及國際局勢，再加上俄國買斷了土庫曼斯坦境內80的油氣儲量開采量，因此巴基斯坦的輸油管處在了無米下鍋的尷尬境地，美利堅的這項計劃也就胎死腹中，Uncol公司被迫退出競標。
1998年，巴基斯坦避開國際社會主義，沒有舉行國際投標又匆匆忙忙和美利堅福布斯公司在卡拉奇簽訂了一份共同投資開發瓜達爾港的備忘錄。雙方簽訂了一份高達4.6億美元的瓜港開發投資協議。可惜這項投資協議被曝光后，立即見光死。
2001年，華夏作出了援建決定，當年8月兩國政府在京城簽署了瓜達爾港項目一期工程融資協議。
而這正是華夏‘繞開波斯灣’政策的一部分，以確保石油進口的安全。
瓜達爾港位于具有重要戰略意義的波斯灣的咽喉附近瓜達爾港，緊扼從非洲、歐洲經紅海、霍爾木茲海峽、波斯灣通往東亞、太平洋地區數條海上重要航線的咽喉。瓜達爾港距離全球石油供應的主要通道——霍爾木茲海峽大約400公里。
可以說，華夏投資建設瓜達爾港，是具有極為重要的戰略意義，單單可以得到穩定的能源供應，就足以讓華夏對瓜達爾港下足了功夫。
甚至如果今后，直接修建一條輸油管道，連接瓜達爾港和西域省，那么就可以確保華夏能源供應的一大部分，馬六甲海峽的重要性將會被大大降低。
瓜達爾港一期工程項目總造價2.48億美元，其中華夏援助1.98億美元，巴方負責配套資金0.5億美元，由華夏港灣總承包管理。而現在瓜達爾港一期工程已經完全建成，連這第二期工程也都建成了，如今正式開航，可以說產生的影響力，遠不是幾億美元可以相比的。
看著新聞中，瓜達爾港這個地方，原本只是一個不起眼的小漁村，可是14年后的今天，這里卻已經是巴基斯坦最繁華的港口之一。
僅僅是開航的第一天，就吸引了大量的輪船。
“這瓜達爾港終于建成了，這意味著華夏的能源供應安全系數大大增加。”馮琳也是感嘆不已，作為一個研究國際政治經濟學的學者，對于這種大事，她向來非常關注。
每天的七點新聞，她是必看的。
作為該領域的學者，她總是能夠從七點新聞中去發現不一樣的事情，從而在學術上進行解讀。
“去年華夏進口的石油，80的石油運輸都要穿過連通印度洋與太平洋的咽喉通道‘馬六甲海峽’，每年的進出口貿易中，大部分商品貨物的運輸也要經過‘馬六甲海峽’，有了這個瓜達爾港，日后再修建一條油氣管道，再有一條高速、鐵路，從瓜達爾港到華夏，那么關于馬六甲海峽的各種恐嚇手段，威力將大打折扣！”馮琳很快就明白了瓜達爾港同行的重要影響。
“不僅僅如此，這也是華夏西部片區連通印度洋的唯一出海口，同時具備著潛在的軍事作用。”劉一辰沉聲說道。
雖然港口一期工程投入僅僅2.48億元，但是整個瓜爾達港項目的各項工程總費用卻達到了驚人的450億美元，這一座新崛起的港口城市，可是華夏硬生生的用錢砸起來的。
瓜達爾港并非軍港，沒有軍事設施和駐軍，但是華夏派遣前往亞丁灣打海盜的艦隊，卻是可以在瓜達爾港進行補給、修整，可以說軍事戰略意義非同小可。
自從今年7月份的硝煙味，雖然央視播放的是熊出沒，好似什么都沒有發生過，但是那兇險，卻是堪稱這十幾年來最甚，一個不慎，兩個絕世高手將會拔刀大戰，那時候就是你死我活的態勢。
那事雖然已經過去數個月了，但是產生的影響力卻依舊在發酵的，那可不會隨著那位艦隊司令去擔任駐外國大使，就這么輕飄飄的揭過去。其影響絕對是深遠的。
不然的話，也不會陡然加快軍艦的建設，而且兩艘航母隔三差五的就出海，那可不是閑著沒事出海打漁的，畢竟航母出行一次的費用，可著實不低。
“這是一個不錯的課題，‘一帶一路’戰略，將是未來一個極具研究價值的課題。”馮琳點點頭，她好似找到一個極為不錯的課題。
劉一辰對于馮琳的話，倒是頗為認可，‘一帶一路’戰略，相當于古代的絲綢之路，影響力非凡，不然也不會被稱之為‘21世紀海上絲綢之路’，雖然從2014年博鰲亞洲論壇年會開幕大會上被正式提出，至今也就兩年多時間，但是其產生的影響已經非常大了。
這種影響，不僅僅局限于國內，更在海外！