江南集團主持設計的這款真空高速磁懸浮列車，為了追求極致的制造成本，不得不采用讓所有的乘客事先坐在椅子上面，然后再把椅子直接送進管道列車里面的方式，從而將管道以及管道列車的直徑最大程度的縮小，節省了大量的制造成本。
但是在這種情況下，在一輛列車里面使用廁所就成了極為困難的事情。注意，這里說的是使用，而不是安裝。
其實安裝廁所沒有什么困難，真正的困難在于如何讓乘客自由的使用廁所，畢竟所有乘客的位置都前后固定死了，一個乘客要上廁所，就必須要從其他乘客的頭頂上爬過去，這種方式無疑是非常不靠譜，而且具有極大的安全隱患。
所以在普通的列車上面，是無法安裝廁所的。
不過江南集團正在研發一種新式的專門為了真空高速列車設計的廁所，如果這種廁所能夠投入使用的話，要是能夠解決普通列車的如廁問題。
但這樣的問題不能出現在高端列車上，畢竟你的那個車帶了高端兩個字，那怎么著也應該把上廁所這樣最基本的問題解決吧。
這一直是困擾高端列車的一個重要問題，直到某位研發人員靈光一閃，列車上安裝廁所的問題在于需要乘客從乘客的頭頂上爬過去，核心原因其實是因為一個車廂里面的乘客共用一個廁所。
既然如此那我讓每個乘客都有一個屬于自己的專屬廁所不就好了嗎？
在這種創新理念的設計下，列車內的座椅設計就變成了，每個座椅的前方，都自帶一個專用廁所的設計。
首先，高端列車的座椅排列不像普通列車那樣緊密，一個接一個，雙腿可移動的范圍很小。
高端列車的座椅空間那是相當寬敞，一個座椅相當于之前三個座椅享受的位置，高端列車乘客完全可以將座椅打直，然后在上面美美的睡上一覺。
那么如果將座椅給收起來的話，那座椅前方是不是就空出了很大的一個空間呢。
于是在設計人員的精巧設計下，在座椅前方的兩側車廂上面設計了一套暗格儲物柜。
這個儲物柜正常情況下是隱藏在兩側車廂的位置上，而如果乘客需要解決個人問題的話，只需要按動一個按鈕，左右兩邊的除暗格就會自動的向中間的位置伸出一道折疊墻壁。
因為這兩個暗格是前后錯開放置的，所以兩邊各自伸開之后，就恰好能夠形成一個遮住前后視線的空間。
之后用戶可以手動從暗格里面再拉出一個真空坐便器出來，之后就可以直接坐在坐便器上面解決個人問題了。
同時車廂兩側還會自動噴出高濃度的芳香氣體，直接將那些難聞的味道給遮擋住。
黃老板親身體驗過這樣的高端車廂，效果還是相當不錯的，只要你不去細品的話，那基本上是聞不到空氣里面的味道的。
除了在廁所方面的設計之外，高端車廂的座椅也是經過全新設計，極為舒適的。另外車廂兩側都會自帶一個零食儲物柜，里面的零食都可以免費享用。
而如果時長超過兩小時的話，座椅內還可以拉出用餐板，乘務員會及時的送上一頓飛機餐差不多的飯菜等等。
至于票價嗎，既然一張椅子占據了原本三張椅子的位置，那票價直接翻五倍，原本650一張的票價直接漲到了3000多一張，這個非常的合理吧！
而除了高端列車之外，其實還有一種豪華定制列車也在計劃開放之中，這個列車就更加奢侈，一整節列車都為一位乘客服務，里面除了有座椅之外，還有床，還有大型環投影電影，還有真正的獨立的洗手間，還有浴缸等等，和一架4人飛機差不多的配置，不過價格嘛，暫時還沒有決定，但應該不會太高的樣子。
總而言之，華夏的這第1條真空超高速磁懸浮管道運營的是紅紅火火的，同時還吸引了大量的國內外游客，以至于坊間有傳言說這條鐵路真空超高速磁懸浮管道，一個月就能吸金超過15億美元等等，然后就把米國人給急壞了。
為什么呢，因為米國聯合超真空管道鐵路公司的高速鐵路，還沒有動工呢！
本來在一年多以前，隨著西部野馬基金成功的獲得了米國聯合超真空管道鐵路公司的經營權，同時還掃清了所有政策上的阻礙，重新讓米國聯合超真空管道鐵路公司的市值回歸到了10，000億美元以上的水平，以及在米國各方勢力的聯合逼迫下，西部野馬基金公司不得不表態會立刻開工建設米國人自己的超真空高速磁懸浮管道。
可結果一年多以后的現在，這條管道依然沒有開工，所以當這些米國人聽到華夏人的真空管道都開始全線運營之后，網絡上的情緒可謂是異常的洶涌澎湃，不但米國聯合超真空管道鐵路公司股票開始暴跌，很多人也開始聯合指責現任公司的控制者，也就是西部野馬基金是個騙子，欺騙大家感情，居然一年多還不開工云云。
然后西部野馬基金也不慣著這些網友們，當天晚上就直接把一份對外公告貼在了公司的官方網站上面，直截了當的告訴所有網友，為什么自家的真空管道還沒有開工。
原因非常干脆，是因為他們受到了幾十家環保組織的聯合起訴。在他們接手公司后的僅僅一個月時間，米國本土的幾十家環保組織的就把西部野馬基金給告上了法庭，理由是這條鐵路會破壞環境，同時會更加嚴重的影響野生動物的棲息環境，會導致大量的生物滅絕現象。
其實這些環保組織的理由也不無道理，想想看，一條延綿數千公里望不到頭的金屬管道，就這么如同一條蟒蛇一般的盤踞在米國的土地上面。
這就如同一條物理屏障一般，會直接隔絕管道左右兩側，包括人類在內的動物的來往。
人類其實還好，管道只要在路過主干道的時候修建一些高架橋，或者是挖一條下潛地道啥的，就能夠讓人類通過，但問題的關鍵在于動物。
雖然有些動物可能會在一個固定的地區生存，但還是有很多用戶每年都會進行一場大遷徙的，從米國的一個地區跑到另一個地區，來完成交配生子，繁衍后代。
以往建的是鐵路，動物們可以直接從鐵路上跨過去，不用擔心被堵欄的問題。
現在你這么一條幾米粗的管道直接把整個米國都給一分為二了，圍繞著管道還有一大圈的圍墻來保護管道的安全，那這些野生動物還要不要遷徙，要不要繁衍后代了呢？
他們最后豈不是都只能撞墻了嗎？
所以這些環保組織聯合就把米國聯合超真空管道鐵路公司給起訴了，要求他們要么全部新建高架管道，管道架在空中，從而保證動物的遷徙通道的順暢。
要么干脆就不要建，不要禍害環境。
米國聯合超真空管道鐵路公司自然不可能答應這樣的條件，整個管道沿線全部新建高架橋，以米國的工人成本，這最后的價錢直接就要升天了，米國聯合超真空管道鐵路公司無論如何也是不可能答應這個要求的。
所以說法院還沒有最終宣判，但是卻下了強制保護令，要求在法院沒有宣判之前，米國聯合超真空管道鐵路公司不得動工修建管道。
好家伙，原來導致自家沒有真空高速磁懸浮管道的原因居然是這個，這下子網友們自然不會將憤怒發泄到米國聯合超真空管道鐵路公司身上去了。
可問題是他們又該發泄到誰身上呢？
那些環保組織嗎？
拜托，環保可是米國最大的政治正確了，誰要是敢說環保的不對，那是要被直接封殺所有的社交賬號的。
那如果這個人還是個名人的話，那還要受到全米國輿論場的瘋狂批駁的，而且這些環保組織似乎說的也沒錯，要是那些動物都因為管道的阻燃和無法遷徙，導致滅絕的話，那實在是太可憐了，好像確實不如不造什么管道好一些。
可米國人沒有的東西，華夏人居然有了，這怎么可以？
總而言之，這則公告把網友們給整不會了。
其實網友們的態度還算好的，畢竟這條管道是否能夠建設起來，對他們的生活是沒有過于明顯的影響的。真正火急火燎的是米國聯合超真空管道鐵路公司的股民和投資人們，于是他們找了個機會，把小斯威夫特這位名義上的董事長給堵在了自家的辦公室里面，要求小斯威夫特拿出解決方案出來。
“這公司我不要了！”沒想到小斯威夫特被堵了之后，開口第一句話就是如此這般。
“董事長先生，您說的是什么話呀，現在我們大家都等著您主持大局，開工建設管道呢，您怎么可以寫現在甩手不干呢？”為首的一位董事，也就是當初懟小斯威夫特懟的最狠的人，此時滿臉笑容的對小斯威夫特說道。
接下來，這些董事們幾乎都快要跪在地上，求著小斯威夫特好好的當個人，想辦法趕緊開工建造管道。
為什么會這樣呢？
因為他們聽說，華夏人的真空超高速鐵路管道，現在每個月的盈利，其實已經超過20億美元了！
(本章完)