宣傳片播放完，全場都陷入了一片沉默和寂靜之中，過了好一會，李靜才反應過來，開口問道“黃先生，我非常的好奇，你的這個宣傳片，是您即將推出的電影，還是說這是您對于未來的一個美好暢想？”
李靜說話的還是很有水平的，沒水平的直接問黃鶴是不是在做夢了。
“不是！”黃鶴搖搖頭，然后笑道“這是我們江南集團確實正在研發之中的技術，我們在幾個月前，已經正式啟動了真空高速列車的技術研發了，按照我們的預計，將在十年內技術成型，二十年內建造完成中國第一條真空高速列車線路！”
“……”嘩啦，現場頓時一片嘩然，黃鶴居然不是在開玩笑，剛才那個猶如科幻電影中一般的技術，黃鶴居然打算真的在現實中折騰出來。
“黃鶴，他是真的瘋了？”有老板情不自禁的自言自語道。
“你見過這么有錢的瘋子嗎？這么能賺錢的瘋子嗎？”旁邊有人冷哼一聲道“這不過是黃鶴的把戲罷了，他肯定是推出這么一個項目出來，然后成立一家公司，搞幾個噱頭，最后上市，狠狠的在股市上撈一把錢罷了！”
“這是非常聰明的操作，黃鶴不愧是黃鶴，撈錢的技術和手段就是高超！”這個人真的很聰明，一下子就看穿了馬斯克的套路。
“黃先生，您確定您的話，真的能夠實現嗎？我們中國人的技術，真的能夠建造出如此科幻的真空高速列車嗎？”李靜雖然知道這樣質疑嘉賓不是一件好事，可還是忍不住質疑道。
“我的話是經過縝密的科學計算的！”黃鶴認真的說道“你們不要覺得這個技術非常的科幻，就覺得不現實，其實這是一個只需要一點點技術突破就能夠實現的技術！”
“首先，這項技術有幾個關鍵的重點，其中第1個就是管道內磁懸浮技術，能夠保證列車在真空管道中，以一次懸浮的狀態快速的滑動。”
“其實這個技術已經解決的差不多了，德國那邊有公司已經拿出了成熟的磁懸浮列車技術，可以讓列車懸浮在軌道上高速運動！”
“所以想要在真空管道內實現磁懸浮技術，并不是多么困難的事情，只需要在現有的技術上面進行加工和改進就走了，我們江南集團已經成立了自己的磁懸浮技術團隊，正在對這些技術進行著攻關和突破，在不計成本的投入下，五年內必定能夠成功！”
“然后是真空管道技術，本身并不難造，說白了就是材料問題，難度在于一節節真空管道之間的密封連接問題，還有管道加固的問題，以及長管道內的抽真空問題。”
“這一塊的技術也有很多已經實現了，我們計劃和中國航天工程進行合作，分享其中一部分技術，再加上我們自己的攻關，同樣5年之內就能夠拿出成熟的技術出來。”
“最后，就是整個管道的建設技術。且不說3500公里長的管道，哪怕僅僅是10公里長的管道，那都會造成非常困難的施工問題，同時對于管道的強度，也是一個巨大的折磨！而具體到各個地區的施工過程之中，那立刻就會涌現出成千上萬個不同的困難出來，這才是最令人頭痛的問題。”
“不過我相信在偉大的中國人面前，這些問題都不是問題，一定都會被解決掉的！”黃鶴最后道。
“原來如此！”李靜點點頭，跟黃鶴這么一說，這個技術似乎還真有可能實現，不過李靜又不傻，在稍微思考了一下之后，就立刻問道“黃先生，那您考慮過這個真空列車管道的建設成本問題嗎”
“像這樣完全用管道搭建起來的堪比鐵路的技術，其成本怕是十倍于火車的，那建設一條上百公里長的真空管道，那豈不是需要消耗數以千億甚至萬億級別的資金嗎？江南集團真的能夠拿的出這么多錢來建造這個真空高速列車嗎？”李靜接著問道。
“這個問題問的好，首先在建設成本上，并沒有你們想象的那么高。這個管道最大的成本，就在于管道本身的材料成本。”
“我們做過計算，按照目前現有的技術來分析的話，建造1公里管道的成本，大約相當于建設1公里鐵路成本的5倍。管道本身并不需要什么太昂貴的材料，在我們的設計中，管道采用的是雙重結構，其中內存是金屬材料，以及鋪設各種磁懸浮的器材。
經過計算，我們的管道使用的金屬材料，大約只有5毫米的厚度，如果將這些金屬全部換算成質量的話，也就是比鐵軌的質量要多出1.7倍左右而已。”
“不過為了保護我們的管道，所以在管道我們，我們會采使用一種特殊的混凝土管道來進行保護，同時在兩層管道之間加入緩沖層。”
“而鋼筋混凝土的價格，實在是非常的便宜，所以根據我的估算，1公里管道的材料成本，大約相當于5倍的鐵路材料成本，這個數據是可信的，最高不會超過7倍。”黃鶴道。
“那就算是七倍，這也是一個非常恐怖的數字吧！同樣的價格可以造出7條鐵路出來，這難道不更好嗎”李靜道。
“不，在實際建造過程中，1公里管道的成本，卻只有1公里鐵路的2/3左右！”黃鶴拋出了一個今天的論斷道。
“這不可能吧？光材料就要7倍，還要將管道架設起來，這肯定是非常龐大的數字呀！”李靜道。
“不，你可能不知道，在建設一條鐵路的過程中，最高的成本其實并不是材料成本，是征地成本！”黃鶴笑道。
“征地成本！”李靜驚呼道。
“不錯，征地成本！”黃鶴點點頭“一條鐵路是建設在地面的，他需要穿過農田，穿過村莊，這樣勢必就會涉嫌大量的拆遷問題，從而支付大量的拆遷補償款，這才是鐵路建造真正的大頭。”
“但是我們的真空高速鐵路就不一樣了，在實際建設過程中，除了地震帶之外，大部分地區的高速鐵路都可以建在地下三米左右的深處就足夠了。”
“當然，不是直接將管道埋下去，而是先在地下用水泥澆筑出類似于地鐵的通道，然后再將管道鋪設在通道里面，這樣既方便檢修，又可以避免出現管道在外界受到各種腐蝕，導致材料損耗，出現管道損毀的問題。”
“同時，管道建成之后蓋上土，絕不會影響地上居民的正常生活，他們甚至不知道自己的腳下有一條地下動脈。”
“不過如果遇到一些不方便從地下穿過的地帶，比如河流之類的，那就可以將管道露在外面，通過管道橋等設施讓管道通過，根據建設的地形來巧妙的更換建設思路就可以了。
“另外，等管道接近城市之后，就可以轉而將管道露出到地面上，又避免了在市區建設地下設施造成的大量交通問題。”
“事實上，我們規劃的管道是從城市的邊緣地帶擦肩而過的，這樣會最大限度的減少管道的建設成本。”
“根據我們的估算，除了在管道建設過程中需要支付當地居民一定的施工期間的損失賠償之外，其余時候不需要支付任何的征地賠償，也能夠節省大量的鐵路附屬的基建建造。”
“根據我們的綜合估算，一條真空高速鐵路的建設成本，實際上相當于一條普通鐵路的2.5倍左右。不過考慮到真空高速列車節省的大量時間，還有各種高新技術的發展等等，一條真空高速鐵路帶來的實際收益，會相當于一條普通鐵路的10倍以上！”黃鶴誠懇的說道，這些數據都是經過了他的專家們簡單測算的，雖然不算準確，但頂多就是偏差個50左右吧。
“可就算這樣的話，2.5倍的建設成本，那一條鐵路恐怕也需要數千億的資金吧，江南集團真的能夠承擔這筆開銷嗎？”李靜好奇的問道。
“不，我們江南集團不需要承擔這筆開銷的！”黃鶴微微一笑道“我們江南集團不是建設公司，我們是沒有能力建設這樣一條龐大的鐵路的。所以我們江南集團只負責相關技術的研發，拿出全套的技術解決方案出來，然后和其他企業業合作建設。”
“所以我們只需要負責技術投入的資金就夠了，前不久，我們得到了600億人民幣的貸款，我想這應該足夠未來十年相關技術的研發和實驗工作了！”
“至于具體的建設費用，我相信等我們江南集團拿出了貨真價實，切實可行的技術出來之后，我們不愁在國內外找不到愿意和我們江南集團進行合作的單位！”黃鶴最后說道，好家伙，他根本不打算自己掏錢建鐵路。
不過話又說回來，就算黃鶴真的愿意自己掏錢來建一條鐵路，可在中國這也是不允許的事情呀，所以這事情只能夠交給別人去建，黃鶴躲在背后悶聲發大財就夠了。