設置
上一章
下一章
書頁

817 我們都有光明的未來

請牢記域名:黃金屋 重生千禧大玩家

  夕陽西下,晚風徐徐,4輛Model結成車隊,整齊劃一地開到度假別墅。

  馬斯克從掛著車牌為“00001”的ModelS里走了出來,迎面看到院子里支起了烤爐跟烤架,廚師正在烤制著牛排和烤串,香氣飄逸。

  “嘿,埃隆,嘗嘗,專門為你們準備!”

  陸飛端著擺滿香噴噴烤串的盤子。

  “謝謝!”

  馬斯克眼前一亮,抓著肉串,大快朵頤。

  陸飛作為大股東,大手一揮,招呼跟隨馬斯克的特斯拉員工,邊擼著串,邊說:“聽說你最近提出個火星殖民計劃,要在15到20年里,把8萬人送到火星去,有這么回事嗎?”

  “嘿嘿,別人也許不知道,你還不知道嗎。”馬斯克露出精明的笑容,“不這么說,怎么從NASA手里搶到更多的訂單,怎么從聯邦、從州政fu那里得到更多的補貼和稅收減免,又怎么能從華爾街那幫資本和銀行拿到貸款和資金。”說完,大口咀嚼著焦香的牛排。

  “你啊你。”

  陸飛搖頭失笑。

  嘴上都是志氣,心里全是生意。

  “當然,最關鍵的就是借火星殖民計劃給特斯拉造勢,spaceX光靠NASA的訂單,以及你和拉里注入的資金,遠遠不夠,還需要特斯拉給spaceX輸血!”

  馬斯克喝了口冰鎮的啤酒。

  “說到拉里,我和他對ModelS能如期完成量產的目標很滿意,雖然特斯拉到目前為止依然在虧損,去年累計虧損甚至增長到了8150萬美刀,但我還是提議董事會,給你制定一個股權激勵10年計劃。”

  陸飛唆著軟嫩酥香的雞翅。

  “真的?!”

  “難道還是假的嗎?”

  “陸,我……我真的不知道該怎么感謝你,我敬你一杯!”馬斯克興奮地舉起酒杯。

  “喝酒不開車,開車不喝酒,等會兒再痛痛快快地干一杯,現在先讓我們兜兩圈。”

  陸飛抽出紙巾,擦了擦嘴。

  不管什么國家,酒文化是少不了的,當然,阿美利加玩的就更花,在華夏,霍金來了頂多也就是站起來敬兩杯,但在美利堅,站不起來是能力問題,立不立的起來是態度問題。

  “當然沒問題。”

  馬斯克吃得滿嘴油光。

  兩人徑直地走到第一輛ModelS的面前,繞著轉了一圈又一圈,一個介紹,一個打量。

  四門Coupe的造型設計,流線型的身條,有保時捷的panamera味道,擁有兇悍的前大燈,以及夸張的大尺寸輪轂。

  “內飾這塊,用的是Nappa皮椅和碳纖維飾板……最大的亮點就是這個中控平臺。”

  馬斯克指著中控上巨大的液晶顯示屏,“芯片是復芯設計生產,我們配合著調校。”

  “體驗下來覺得怎么樣?”

  陸飛定睛一瞧,從Here地圖導航等軟件,到整個車載系統,甚至配套的芯片、零部件,統統都來自邏輯,這僅僅只是個開始。

  “非常好,車聯網的概念炒作了四五年,要么陷入價格戰,要么就是叫好不叫座,現在終于讓我看到了一款真正意義上的車聯網產品。”馬斯克豎起大拇指夸獎。

  “因為車聯網需要一個易于被集成、兼容、高技術含量的通信模塊解決方案,也多虧邏輯之前收購了北電網絡,又和華為合作。”

  陸飛伸出手指,劃動屏幕,“里面搭載的可是基于LTE4G的車載模塊ME909T。”

  “簡直可以說創造了車聯網基礎設備支撐平臺這一革命性的突破,陸,你是打算讓邏輯當新能源汽車時代的博世嘛!”

  馬斯克眼里閃過一絲耐人尋味的光。

  “準確地說,是給你們這些新能源汽車當好保姆,邏輯不造車,但幫助車企造好車。”

  陸飛嘴角帶著神秘的笑意。

  3G時代,網絡速率過慢,限制住了車聯網,也導致用戶體驗不足,自然就不買帳。

  而且這年頭,導航系統、路況監測系統、娛樂影音系統、即時通信系統這些IT產品,研發和升級的間隔本該以月為單位,但汽車廠商的開發周期都是以年計算。

  像對手機做可靠性實驗,一般最長也就是480個小時,但對一塊基礎性支撐平臺的車載模塊,光可靠性測試上,就需要達到3000到4000小時左右,還不包括測試失敗以后不得不重新研發修正所花的時間,這就造成——

  車載產品,甚至到了工業級的解決方案,還是無法適配傳統油車這種長周期的產品。

  畢竟從前端車載,到后端應用的開發,得投入多少人力物力財力,哪個傳統車企舍得這么砸錢,也就只有財大氣粗的邏輯和華為。

  “車鑰匙。”

  馬斯克擦嘴拭手,腆著肚子坐上車。

  陸飛擰動鑰匙,輕車熟路地駕駛,漸漸地踩下油門,繞著別墅,兜了幾圈。

  “加速蠻快嘛。”

  “嘿嘿,搭載的可是42千瓦時的鋰離子電池組成的電動發動機,百公里加速時只需要5.6秒,額定續航能力為257公里……”

  “價格呢?”

  “5.74萬美刀。”

  “跟保時捷的panamera一個價兒?”

  陸飛輕點剎車,讓車速緩緩降下來。

  “雖然價格定高了一些,但銷量還是超出預期,我們預計ModelS的年銷量能達到2萬輛。”馬斯克得意地搖頭晃腦。

  “恐怕要實現每年2萬輛的銷量可不容易,畢竟特斯拉這個品牌對消費者很陌生,不是能馬上能接受的。”陸飛把車停了下來。

  馬斯克打開車門,“所以,既要靠spaceX給特斯拉做形象宣傳,也要靠拉里、蓋茨和你這種大人物的名人效應。”

  “這個鋰電池采購的是哪一家的?”

  陸飛走到車頭,撫摸車蓋。

  “像通用、福特的電動車,用的是LG的鋰離子電池組,但我們不一樣,特斯拉選的是松下的。”馬斯克揚了揚手,“我們也不是沒有考慮過你推薦的贛西時代,或者比亞迪的磷酸鐵鋰電池,但我們更傾向鋰電池,有極高的能量密度、超長的壽命、良好的溫度特性……”

  “安全性怎么樣?會不會容易起火?”

  陸飛玩味地瞥了眼。

  “起火?怎么可能,不可能!”

  馬斯克笑著擺手,“絕對不可能!”

  “真的很安全?”陸飛瞇了瞇眼。

  “我以上帝的名義保證絕對安全可靠!”

  馬斯克信誓旦旦地保證。

  “陸總,您送給我們檢測的三臺ModelS,全都全方位地拆解了,可以下個肯定的結論,電池有嚴重的起火隱患。”

  電話里,傳出王傳福認真嚴肅的聲音。

  “是什么原因導致的?”

  陸飛并不意外,撇了撇嘴。

  在得到ModelS之后,既沒有沉迷溫柔鄉,也沒被NBA總決賽分心,而是第一時間安排把其中的三輛車加急打包地運到了鵬城,就在比亞迪的汽車工廠,加班加點地拆。

  也就特斯拉現在名氣不顯,要不然非跟霓虹的豐田一樣,出本拆解比亞迪海豹的書。

  賣特么地四五萬rmb!

  “ModelS電池依靠冷卻盤管來調節溫度,但冷卻盤管的末端接頭是用弱鋁制成的,有時會在末端接頭的雄部和母部焊處形成細小的針孔……很容易導致電池短路,或者在電池內部留下易燃殘留物。”

  王傳福認真解釋:“如果冷卻劑泄漏到電池模塊中,還會導致電池報廢。”

  “看樣子,特斯拉故意隱瞞了這一點。”

  陸飛咂摸著嘴,“比亞迪秦呢?”

  “電池這方面絕對沒問題。”

  王傳福不無自信道:“電池是比亞迪的基本盤,可以說在全世界也找不到幾個對手,非要論起來的話,國內也就是陸總你重資的‘贛西時代’算個對手。”

  “這次比亞迪秦做的不錯,特別是logo和外觀設計,只要等明年LTE牌照的發放,就可以和ModelS一樣搭載車載模塊ME909T。”

  陸飛瞥了眼床上如睡美人的劉亦飛和劉師師,輕手輕腳地走到陽臺,合上拉門。

  “唉,其實要不是因為比亞迪的戰略,必須收購上下游供應商,整合自己的垂直供應鏈,先推出公交電動車K系列,如果可以像特斯拉那樣全世界到處采購零部件,秦肯定比ModelS上市的要早,要更好。”

  王傳福心里很不服氣。

  “誰讓比亞迪是華夏新能源車企。”

  陸飛坐在躺椅上,翹起二郎腿。

  一般來說,沒有車企會愿意自己制造零部件,大多數都會選擇外包,特別是巨頭,只需要掌握發動機和變速箱的研發,相當于是汽車設計與組裝公司,因為能大大降低成本。

  哪怕是豐田、大眾,也不會像比亞迪的全產業鏈垂直整合模式這么瘋狂,包羅萬象。

  但也是被逼出來的,畢竟有的選,誰又愿意這么大包大攬,要不是國產汽車產業大而不強,品牌跟不上,技術跟不上,自然只能從其它供應鏈采購,自然在議價上挺不直腰桿子。

  成本自然控制不住,注定死路一條。

  這就是傳統油車時代,國產車打不過合資車的原因,日德系的供應鏈體系,死死地拿捏著國產車的采購和生產成本。

  到了電動車時代,也是這樣。

  蔚小理是如此,小米的su系列也是。

  就是剎不住成本,年輕人的第一輛車才不是9.98萬,也不是19.98萬,而是40萬!

  “陸總,現在比亞迪自己能解決電池、電機、電控、模具、底盤和汽車配件,尤其是大功率電機和高效的電控,完全可以獨立研發制造出來。”王傳福半炫耀半苦惱道,“我現在在考慮要不要把車燈、座艙也自己干了?”

  “消停點吧,這些就交給邏輯來辦。”

  陸飛笑道:“三電領域,我就不強求比亞迪用邏輯的技術,但在其它方面,可以優勢互補的,盡量優勢互補,就比如這個車燈。”

  “我完全贊同,這樣的話,比亞迪既可以節省成本,又可以更快地推陳出新。”

  王傳福不疑有他,畢竟眼見為實。

  自己可以親眼見識過邏輯在汽車領域的恐怖,從底盤、激光雷達、智能座艙,到三電系統、電子電氣架構,從半導體芯片,到高階自動駕駛、智能駕駛平臺等解決方案……

  從里到外,從硬件到軟件,不是已經研發,更新換代,就是正在研發,排隊上馬。

  也許在電池方面,比亞迪靠技術積累,領先邏輯,但獨立研發的電機、電控和芯片,可比比亞迪強,更別提更牛的芯片、通信、云計算、軟件、系統生態等領域,豈止是領先。

  簡直就是,遙遙領先!

  反觀國內的其它車企,沒有這種整體的研發和整合能力,只能外采不同品牌的零部件,然后在適配上投入巨量的軟件開發時間和成本,還不一定調配得好。

  更關鍵的是握著核心技術的爸爸一不高興甩個臉子,馬上面臨零部件斷供的困境。

  “好,很好,比亞迪就當新能源汽車里的‘豐田‘、‘bba’,邏輯呢,就當好這個新時代的‘博世’,我們都有光明的未來。”

  陸飛想到邏輯和比亞迪的結合,至少是問界和比亞迪融合的加強版,忍不住想說一句。

  當今新能源汽車天下,唯比亞迪和華為,

  可與邏輯三足鼎立!

  “不過陸總,有一點我很好奇,你究竟是從哪里弄來那么多汽車電氣、芯片的人才?”

  王傳福好奇不已。

  “華為之前有個子公司叫‘安圣電氣’,被美利堅的艾默生公司全資收購,有一批華為人出走,跳槽的跳槽,創業的創業,創立了匯川、英威騰、三晶,涵蓋了工控、光電、變頻器等領域,算得上是華夏電氣的黃埔軍校,我不過是給他們資金、平臺、機會罷了。”

  陸飛隱下了邏輯跟華為的通力合作。

  “嚯,那我也去挖些過來!”

  王傳福語氣里帶著一絲渴求。

  “該在研發和專利上多積累,等到了電動車起飛的風口,就能徹底爆發,厚積薄發。”

  陸飛拍了下椅把手,“等吧,先讓順風這些打車軟件覆蓋全國出租車和私家車司機,再配合上國家新能源汽車的購車補貼政策,精準補貼,到那個時候,就是比亞迪的春天。”

  “哈哈,那也不是邏輯的春天嘛。”

  王傳福跟著發笑,發自內心地保證只要用得到比亞迪,比如支持順風,絕對赴湯蹈火。

  “順風啊,也許用不了多久,第二階段的打車軟件大戰就要打響咯。”

  掛斷電話,陸飛回到臥室,就見床上空無一人,浴室里飄出嬉戲打鬧的嬌笑聲。

  于是大步邁入,流水聲嘩嘩個不休。

請記住本站域名: 黃金屋
上一章
書頁
下一章