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第213章 太平洋鐵路

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  艦隊駛出的麥哲倫海峽后的第十天,終于駛入臨海灣,它還有一個西班牙式的名字叫薩維德拉灣,這是一個12公里長3公里寬的海灣,算不上多么大的海灣,但卻也是一處難得的天然的良港。

  在艦隊駛進臨海灣時,海灣里泊停著數艘前后抵達的移民船——這些移民船從太平洋的對岸,帶來的數以萬計的華夏移民,為鐵路工地送去了充足的勞工,來自山東、江蘇、安徽甚至河南、直隸等地的移民們,擠站在甲板上,好奇的張望著這座城市。

  臨海是一座與南華極其相似的城市,它們都是因移民而興盛,在太平洋鐵路開工后,數以萬計的移民從這里登陸,進入山西——也就是阿勞卡尼亞,在數萬勞工的努力下,鐵路線從臨海翻山越嶺的修過報中央山谷,又挺進了安第斯山脈。

  每天,港口駛發的火車都會把大量的筑路物資和勞工運往腹地。

  “看到了嗎,這里就是山西唯一的港口,所有的人都是在這里上岸進入內地。”

  和大多數華工一樣,作為官員趙平利也喜歡把阿勞卡尼亞稱為“山西”,其實,無論是山西,還是被稱為山東的巴塔哥尼亞,在一定程度上來都,都牽托著華工們的某種希望。

  客居于此的他們希望有朝一日能夠融入這片土地,其實到了這么遠的地方,任誰都明白,唐山雖好,但肯定是回不去了。

  估且不說一張船票就要幾十塊錢吧。沒有移民署發出的護照的話,沒有船會帶他們回去,總之一句話,他們就要在這里過完下半輩子。

  “將來,等到太平洋鐵路修通了,臨海就是唐山移民來的第一站,將來,就是大東方號,肯定也是要這里靠岸,你看到沒有,那邊的修船廠,大船塢足足有三百六十米長,就是專門給“大東方號”用的。”

  趙平利指著遠處的船廠,神情稍顯得有些得意。畢竟,那么大的船塢,放眼全世界也是極其罕見的。

  “居然建了那么大的船廠!”

  對于初來臨海的李學林等人來說,看著遠處的船廠,想到它可以容納“大東方號”難免有點兒驚訝了。

  不過在驚訝之余,他們到長松了一口氣。畢竟在來的路上,他們還擔心著軍艦的維護問題。現在有了船廠,自然不用再擔心這個問題。

  “我說,將來的臨海,就是南華的西大門,幾位長官,你們這次過來。”

  趙平利笑著說道。

  “就是來守衛西大門的,過去咱們這邊只有一艘木殼小炮艇,說是警備隊的軍艦,其實頂多也就是救救漁民,對了,別看咱們這邊比不上南華,沒有幾家工廠,可是捕漁業卻很發達,我們的罐頭不僅賣到了美國,而且還賣到了歐洲。”

  盡管臨海灣距離后世著名的四大漁場“秘魯漁場”還有一段距離,但是這里的漁業資源同樣也極其豐富,早在臨海開埠之初,就通過引進歐洲最新式的拖網漁船等設施建立起了捕漁業,每年十數萬噸漁獲不僅讓華工有了充足的肉食,而且還大量出口各國,不論是美國的舊金山,還是澳大利亞的新金山,廉價的“魚罐頭”都深受華工的歡迎。

  “你們來這次來的正好,因為咱們和智利人的關系很緊張,所以漁業公司在出海時,總擔心會被智利人襲擊……”

  說話時,趙平利拍了拍炮塔粗大的炮管——足有近一人粗的炮管,看起來著實壯觀的很。

  “有了這樣的大家伙,就再不用擔心他們了!”

  “放心吧!”

  趙銘得意的笑道。

  “咱們來了,要是智利人敢對咱們的漁船動手,肯定讓他們有來無回!”

  他這也不是自夸,眼下智利海軍還沒有那怕一艘鐵甲艦,兩艘“天龍級”那怕是小型鐵甲艦,也足以傲視南美各國了,頂多也就只有秘魯為了應對西班牙入侵,在來爾德兄弟船廠訂造的小型鐵甲艦能與之相比,不過,秘魯的訂單也就是剛發出而已。眼下“天龍級”在這邊那是城皇廟的旗桿——獨一無二。

  “那感情好,有你們在,咱們也放心了不是。”

  趙平利笑逐顏開道。

  “對了,為了歡迎艦隊的到來,市長特意命人在市政廳舉行招待會,還請諸位長官,今務必參加,如果不是因為他去了工地上,肯定會親自歡迎諸位。”

  市長去了工地!

  打去年到從南華到了臨海任上之后,王英九就有一半的時間往返于各處鐵路工地之間,對曾身為浙江巡撫的他來說,當這個人口不過兩萬的“市長”,絕對是大才小用,可他卻深知他這個市長,并不是僅僅只是市長,臨海說是城市,可實際上卻涵蓋整個山西,而他之所以來臨海,就是為了太平洋鐵路。這也是他會長時間往返鐵路工地的原因。畢竟,這個是主公最看重的大事,當然把這件事辦好對他來說并不僅僅只是功勞那么簡單。同樣也是他將來在官場上立足的本錢。

  “目前,阿勞卡尼亞境內的鐵路基本上都已經完工,鐵路之所以沒有通車,根本原因還是安第斯山脈,盡管根據地圖我們的施工速度加快了很多,但是市長先生,隧道,修建隧道的速度是極其非常緩慢的,在平地或者山地施工時,我們可以通過加大人力投入……就像現在,我們可以投入超過六萬工人,但是市長先生,隧道就那么寬,即便是我們把工人分成幾個班次,日夜不斷的施工,結果還是有點不盡人意……”

  在通往工地的火車上,王英九聽著鐵路總工程師蓋加的介紹,他曾主持修建的過阿爾卑斯山的塞默林鐵路,具有非常豐富的高山鐵路筑建經驗,當然這也是公司會雇傭他出任總工程師的原因。

  “而且隨著冬季的到來,高山上的的溫度日益降低,現在,在大山里許多地方已經開始下雪,出于安全考慮,我的建議是把工人撤下來,等到冬天結束后,再施工,這樣一來,工期至少要延長三個月,所以,無論如何,今年鐵路都不可能完工的。”

  冬天來了!

  安第斯山脈里的冬天,一樣會下大雪,甚至會凍死人的,停工是最正常的選擇,在蓋加主持修建塞默林鐵路時,冬天停工是再正常不過的事情。

  但王英九卻直接搖頭說道。

  “不能停工,趁著大雪封山前,把糧食、物資給工地送上去,咱們爭取用這一個冬天,搶回三個月的時間,要知道,南華一直在等著這條鐵路呢!”

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