長時間來，飛機蒙皮的鉚釘都是人手工加工的，這肯定是有誤差的，那么，能用機器代替嗎？
當然可以！
在他們的戰斗機生產線上，已經有了專門打鉚釘的機器，機械臂伸過去，鉆孔、鉚接一氣呵成，而且是機器加工，所以精度很高，機械臂按照預定的程序來一顆顆地打鉚釘，打完了之后非常完美！
沒錯，明州集團是沒有造過大飛機，但是他們在造戰斗機，還是世界上最先進的戰斗機，他們的生產技術也是世界上最先進的！
其實，電焊用的機械臂和打鉚釘的機械臂大同小異，移植過來就行，明州集團的工人工資很高，但是還是不夠用，他們必須要用機器來彌補人工的不足。
現在，聽到秦濤說出這些話來，眾人都沉默了，他們原本還以為自己是這個領域里的佼佼者，沒想到，他們的驕傲在秦總面前，根本就是不值一提！
秦總太厲害了！
“秦總，貴方不管涉足什么領域，都會成為這個領域里最強的存在。”程老開口：“既然你們要搞大飛機，那就一定能搞出來，我相信，在我的有生之年里，也能看到我們國產的大客機上天。”
程老又看向了其他的人。
“國內各個公司，無一不以能進入明州集團旗下而驕傲，和明州集團在一起，就能成為行業里的翹楚，就能研發出來世界上最先進的東西。我覺得，如果大家真的有搞大飛機的理想的話，和明州集團一起組建商飛，以后受明州集團的領導，也沒有什么不好的。”
國內很多廠都期待能成為明州集團的下屬公司，這樣能借著明州集團的風而發展起來，要是換到其他一個公司的頭上，肯定會屁顛屁顛的同意，不過，華亭飛機廠畢竟是老牌大廠，平時在行業里是老大，國家要是有什么客機項目，都會毫無疑問地落在他們的頭上，他們吃慣了皇糧，又怎么會愿意接受明州集團的領導。
他們期待的是用低調的姿態，和明州集團平起平坐，大家一起合作搞，他們也絕對沒想過掌握絕對的主動權，畢竟他們知道自己有幾斤幾兩，但是，他們肯定是希望能獲得足夠的話語權的。
當聽到秦總在首都那邊的要求的時候，他們很不滿，但是也沒有辦法，聽說秦總來了華亭，立刻就邀請秦總，打算讓秦總去車間里看看，看看他們的技術水平，讓秦總知道，這個項目離開咱們華亭飛機廠，你們玩不轉！
沒想到，秦總一個簡簡單單的機器，就把他們的自信心都給打擊得無影無蹤了。
人家鉚釘不用工人，是自動的！任何兩架飛機，鉚釘的位置是完全一致的！
明州集團的技術是最先進的！世界其他各國都比不了！
他們的心情非常復雜。
那么，答應還是不答應呢？
就在左右為難的時候，秦濤的手機突然響了起來，他拿起來，看著那個熟悉的號碼，有些詫異。
“喂，尼古拉，我的朋友，你怎么突然想起給我打電話了？”
“什么？你要帶著伊留申設計局的人，來和我談大客機的合作項目？”秦濤也是一愣：“我沒有找你們啊？你們主動找我？好，好，我去首都接你們。”
放下電話，秦濤看向眾人，其中顯然有懂俄語的，臉上的表情無比復雜。
“秦總，你們明州集團處處受歡迎啊，沒想到，你們和二毛合作的消息傳出去，大毛也找來了。”程老感慨地說道。
老一代人都會俄語，畢竟是那個特殊時代決定的，程老也聽到了剛剛秦濤的電話內容，此時心情復雜。
“唉，沒辦法，我的老朋友帶伊留申設計局的人過來，非得要和我們一起聯合研發。”秦濤說道：“各位，非常抱歉，我得趕回到首都去了。”
看著秦濤從座位上站起來，吳老終于著急了。
“秦總，我們愿意按照您的要求來！”吳老開口道：“我們愿意和明州集團合作！共同組建商飛，按照投資比例，哪怕接受你們的領導！”
不管是安東諾夫設計局，還是伊留申設計局，都是老毛子著名的飛機研發單位，有他們的加入，明州集團還用得著和他們華亭飛機廠合作嗎？
這是最好的機會了，必須要把握住！
秦濤看了看吳老：“吳老，您個人說了不算，你們回去之后好好商議商議，有空的話也可以去我們天驕航空和雙陽廠那邊看看，向上級打報告，等著上級的決定吧。”
他們的確自己說了不算，共同組建商飛，按照出資比例，接受明州集團的領導，這可是很復雜的事情，必須要經過上級相關部門審批，這就是國企的弊端，什么事都不能自己做主。
秦濤說完，又看向了程老：“程老，咱們要去會會大毛，和大毛一起討論一下合作的事情，您想要一起去嗎？”
“我可以嗎？”程老呼吸急促。
“當然，您曾經研制過運十，是我們國內大客機研發資歷最老的人，您當然有資格，走，我們一起去會會伊留申設計局的人。”
和安東諾夫設計局相比，伊留申設計局同樣是制造大飛機的，大名鼎鼎的伊爾76就是他們的杰作，而且，伊爾76還是能大批量生產制造的運輸機，經常幾十架在一起裝配。
同時，伊留申設計局還在制造客機。
當年，冷戰剛剛開始，老毛子是沒有先進的客機的，赫魯曉夫出國訪問，趕緊改裝了一架圖95當專機，誰能想到這飛機的起落架太高，到了美國居然沒有合適的舷梯！至于滿天飛的圖104客機，也是在圖16轟炸機的基礎上改進的。
老毛子急需先進的客機，當波音707出現之后，老毛子更是受到了刺激，于是，伊留申設計局出馬了，他們制造出來了先進的遠程單通道噴氣客機伊爾62！
這款客機也是四發動機的，不過發動機沒有在機翼下面，而是在屁股上，一邊兩個，看上去很是古怪，而且，機身很長，這架飛機出來之后，在很長的時間里，都是全球最長的客機，所以，伊爾62和波音707、DC8、VC10一起，被認為當時具有開創性的遠程客機。
開創性不僅僅是飛機長度，比如說飛機截面，以前的截面都是圓形的，伊爾76并不是圓形的，這也是首創，再比如，伊爾62采用了特殊的高攻角、低主翼構型設計，不僅僅能提升空氣動力效率，還能降低客艙噪音，再配合發動機布置在尾部的方案，機艙內部的噪音比波音707小很多。
不過，這也導致了一個意外：在地面的時候，飛機重心偏離太多，不過，老毛子解決的方式也是簡單粗暴：在飛機尾部增加一套額外的起落架，等到降落之后就自動放出來，起飛之后再收起來。
所以，伊爾62創造了一個奇葩的現象：在地面上，這架飛機的屁股后面還有個起落架，就像是蜜蜂的鉤子一樣。
伊爾62在很長一段時間里都是老毛子遠程客機的主力，當發展到雙通道寬體客機的時候，老毛子也沒有落后，他們很快就搞出來了伊爾86，這種飛機終于走上了西方路線，開始采用機翼下面吊掛四臺發動機的方案，在雙通道的布局下，可以容納350人，可以知道這是一種怎么樣的存在了。
原本是計劃取代伊爾62的，但是造出來之后發現航程不達標，不用說一萬公里了，五千公里都飛不到，所以，伊爾86在很長的時間里，都是作為中短程客機來使用的。
這只是暫時的，老毛子很快又在伊爾86的基礎上搗鼓出來了伊爾96，客機的航程達到了一萬多公里，成為了老毛子的驕傲，可惜，首飛沒多久，紅色帝國就沒了，到了93年才正式投入商業運營，總共也只生產了二三十架。
伊留申設計局是有著豐富的客機設計經驗的，他們的伊爾86和伊爾96至今維持著沒有空難事故的驕傲記錄，只不過他們缺乏發展資金，現在，聽說東方要搞大客機，立刻就動心了，只要有東方的資金投入，他們一定能變成和波音、空客一樣的巨頭，東方的市場太大了，只要賣到東方，他們就有足夠的利潤。
不過，伊留申設計局和秦總不熟，于是就找到了尼古拉，這種事情，尼古拉不想幫忙也得幫，因為大佬發話了，他只能帶著伊留申設計局的人，屁顛屁顛地來東方找秦總。在他們眼里看來，這也沒什么懸念，選擇和安東諾夫設計局合作，絕對不如選擇和伊留申設計局合作好啊，畢竟他們在客機的研發上經驗豐富。
秦濤的專機也從華亭飛往首都，看著興奮的程老在聊了幾個小時后終于睡去，趙玲才找到機會開口：“濤哥，我們和大毛的合作有前景嗎？”
“當然沒有。”
秦濤直接就給出了否定的回答，讓趙玲頓時一愣：“沒前景，那我們還要合作？”
“當然要合作了，我們合作了可以挖人啊，不接觸，怎么把大毛優秀的客機設計師挖過來？”
趙玲瞬間明白過來。
和大毛合作？已經沒那個必要了，看看咱們的軍艦，現在是大毛求著咱們來造，大毛的航母還在咱們的浮船塢上維修呢。
而且，和大毛合作客機，是沒有成功的可能的，畢竟，大毛的心中也有他們自己的小九九。
在后世，當東方想要搞C929的時候，大毛就拋出了橄欖枝，咱們一起搞吧！于是乎，C929就變成了CR929，那個R就是老毛子，但是最后呢？還不是分道揚鑣了。老毛子自己搞伊爾96的改款，己方搞自己的C929.
后世沒有搞成，現在聯合起來能搞成嗎？當然不可能，秦濤可不天真，不管是安東諾夫設計局，還是伊留申設計局，都不是最好的合作對象，還是自己研發最踏實，現在接觸，不過是想要挖一批人過來。
回到首都之后，秦濤也沒有離開，在機場里等了幾個小時，大毛的代表團就到了，當從候機樓里看向那架降落的飛機的時候，秦濤就猜出來了大毛們的來意。
伊爾96，對方乘坐這架專機過來，當然是有他們自己的打算的！
海關入口，秦濤看著熟悉的老面孔。
“尼古拉，我們又見面了。”
“是啊，秦，我們又見面了。”尼古拉上來，和秦濤來了個熱情的擁抱，然后看向身邊的人：“秦，給你介紹一下，這位是伊留申設計局的負責人尼古拉塔利科夫，他同時也是伊爾96的設計師，當年深受諾沃日洛夫的重視。”
伊留申設計局的第一任設計師當然就是大名鼎鼎的伊留申，1970年的時候，諾沃日洛夫接替伊留申，成了伊留申設計局的一把手，當時塔利科夫就是諾沃日洛夫最信任的下屬。
等到諾沃日洛夫退休，塔利科夫就接任了伊留申的大權，一直到現在。
塔利科夫是個頭發花白的老者，不過精神狀態很好，他微笑著伸出了手：“秦總，早就聽說過您的大名，這次終于見到了，非常榮幸，您是尼古拉的朋友，那就是我們的朋友！”
秦濤伸手，禮貌地握了一下，然后看向對方的身后：“塔利科夫先生，能介紹一下您帶來的這些人嗎？”
“當然可以。”塔利科夫看向身后：“來，這位是安德烈尤拉索夫，我們設計局的主力骨干設計師。”
“尤拉索夫先生，見到您很高興。”秦濤的手握了上去，他當然知道這個人，1961年出生，現在四十多歲，年富力強，吃苦耐勞肯干，可惜因為干得太拼命，60歲的時候就沒了，當時伊留申設計局還專門發了訃告，這個人是肯定要忽悠過來的。
塔利科夫挨個介紹完了自己帶來的人，然后看向秦濤身邊的人：“秦總，您帶來的人也給我們介紹一下吧。”
“好，我介紹一下，這位是程老，曾經我們東方研制運十的時候，他是副總設計師，運十你們知道吧？和波音707一個級別的大客機，和你們來的時候乘坐的那架客機也是一樣的。”
運十的設計師！
塔利科夫熱情地伸出手去：“程先生，您好。”
雙方介紹完了，按說這次見面就算是結束了，接下來該一起上車，前往酒店，晚上舉行晚宴，第二天再正式開會。
但是，塔利科夫可沒有打算立刻就走。
“秦總，我們這次來的時候，乘坐的就是我們最新的伊爾96M客機，各位要上去看看嗎？”
“好啊。”對這個邀請，秦濤當然不會拒絕。
“這架飛機的機身增加了10米，內部空間最大，如果用三級運載方案的話可以做307人，如果單級運載的話可以裝420名乘客，最大起飛重量270噸。”
這絕對屬于大飛機了，哪怕就是C929，計劃也是兩百噸以上，也沒說接近三百噸，距離270噸還差了一些。
這架飛機之所以有這么強的運載能力，當然是因為發動機。
“這架飛機上使用的發動機是PW2037，推力170千牛。”
“美國的發動機？”程老問道。他有些詫異，老毛子的飛機，什么時候裝過美國的發動機了？
沒錯，這還真是美國的發動機。
伊爾96M是伊爾96300的改款，后面加個M，一般都是大改款，詳見圖22和圖22M。這種飛機誕生在九十年代，當時紅色帝國剛剛崩塌，老毛子和西方的關系還不錯，所以，伊留申設計局就想到了利用美國的發動機來改進自己的客機。
伊爾86用的是NK86發動機，小涵道比，不僅僅推力小，還比較費油，到了伊爾96，改進到了PS90A發動機，這是大涵道比發動機，推力增加到了156.9千牛，四臺足以推動這種超級客機的飛行，油耗還比較低。
不過，這也沒法和西方的發動機相比，有了這個機會，伊留申設計局當然希望用美國的技術來改進自己的客機了，用了這種西方的發動機之后，伊爾96M的性能突飛猛進。
“沒錯，不僅僅發動機是美國的，航電也是美國的，大家可以上來，看看我們的航電設備。”
寬體雙通道客機，進去之后就能感受到飛機的巨大了，程老睜大眼睛，看著四周的一切，從乘客艙走到了最前面的駕駛艙。
“由于使用了先進的航電，這款客機取消了機械師，只保留了兩名飛行員的布局。”塔利科夫介紹道：“這種飛機的性能先進，已經達到了西方同等飛機的程度了。”
此時的秦濤疑惑起來了，對方介紹他們的客機，那就介紹好了，為何對使用美國技術這么驕傲？不應該啊！
畢竟，美國技術用不了多久，他們就得放棄了，之后又改裝出來了伊爾96400，換用了自己的航電設備和發動機，航程立刻就下降了一大截。
他們這么做是為什么？炫耀他們和世界先進水平同步？炫耀他們有眼光？
(本章完)