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第一千一百二十七章 伊留申設計局來攪局

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  長時間來,飛機蒙皮的鉚釘都是人手工加工的,這肯定是有誤差的,那么,能用機器代替嗎?

  當然可以!

  在他們的戰斗機生產線上,已經有了專門打鉚釘的機器,機械臂伸過去,鉆孔、鉚接一氣呵成,而且是機器加工,所以精度很高,機械臂按照預定的程序來一顆顆地打鉚釘,打完了之后非常完美!

  沒錯,明州集團是沒有造過大飛機,但是他們在造戰斗機,還是世界上最先進的戰斗機,他們的生產技術也是世界上最先進的!

  其實,電焊用的機械臂和打鉚釘的機械臂大同小異,移植過來就行,明州集團的工人工資很高,但是還是不夠用,他們必須要用機器來彌補人工的不足。

  現在,聽到秦濤說出這些話來,眾人都沉默了,他們原本還以為自己是這個領域里的佼佼者,沒想到,他們的驕傲在秦總面前,根本就是不值一提!

  秦總太厲害了!

  “秦總,貴方不管涉足什么領域,都會成為這個領域里最強的存在。”程老開口:“既然你們要搞大飛機,那就一定能搞出來,我相信,在我的有生之年里,也能看到我們國產的大客機上天。”

  程老又看向了其他的人。

  “國內各個公司,無一不以能進入明州集團旗下而驕傲,和明州集團在一起,就能成為行業里的翹楚,就能研發出來世界上最先進的東西。我覺得,如果大家真的有搞大飛機的理想的話,和明州集團一起組建商飛,以后受明州集團的領導,也沒有什么不好的。”

  國內很多廠都期待能成為明州集團的下屬公司,這樣能借著明州集團的風而發展起來,要是換到其他一個公司的頭上,肯定會屁顛屁顛的同意,不過,華亭飛機廠畢竟是老牌大廠,平時在行業里是老大,國家要是有什么客機項目,都會毫無疑問地落在他們的頭上,他們吃慣了皇糧,又怎么會愿意接受明州集團的領導。

  他們期待的是用低調的姿態,和明州集團平起平坐,大家一起合作搞,他們也絕對沒想過掌握絕對的主動權,畢竟他們知道自己有幾斤幾兩,但是,他們肯定是希望能獲得足夠的話語權的。

  當聽到秦總在首都那邊的要求的時候,他們很不滿,但是也沒有辦法,聽說秦總來了華亭,立刻就邀請秦總,打算讓秦總去車間里看看,看看他們的技術水平,讓秦總知道,這個項目離開咱們華亭飛機廠,你們玩不轉!

  沒想到,秦總一個簡簡單單的機器,就把他們的自信心都給打擊得無影無蹤了。

  人家鉚釘不用工人,是自動的!任何兩架飛機,鉚釘的位置是完全一致的!

  明州集團的技術是最先進的!世界其他各國都比不了!

  他們的心情非常復雜。

  那么,答應還是不答應呢?

  就在左右為難的時候,秦濤的手機突然響了起來,他拿起來,看著那個熟悉的號碼,有些詫異。

  “喂,尼古拉,我的朋友,你怎么突然想起給我打電話了?”

  “什么?你要帶著伊留申設計局的人,來和我談大客機的合作項目?”秦濤也是一愣:“我沒有找你們啊?你們主動找我?好,好,我去首都接你們。”

  放下電話,秦濤看向眾人,其中顯然有懂俄語的,臉上的表情無比復雜。

  “秦總,你們明州集團處處受歡迎啊,沒想到,你們和二毛合作的消息傳出去,大毛也找來了。”程老感慨地說道。

  老一代人都會俄語,畢竟是那個特殊時代決定的,程老也聽到了剛剛秦濤的電話內容,此時心情復雜。

  “唉,沒辦法,我的老朋友帶伊留申設計局的人過來,非得要和我們一起聯合研發。”秦濤說道:“各位,非常抱歉,我得趕回到首都去了。”

  看著秦濤從座位上站起來,吳老終于著急了。

  “秦總,我們愿意按照您的要求來!”吳老開口道:“我們愿意和明州集團合作!共同組建商飛,按照投資比例,哪怕接受你們的領導!”

  不管是安東諾夫設計局,還是伊留申設計局,都是老毛子著名的飛機研發單位,有他們的加入,明州集團還用得著和他們華亭飛機廠合作嗎?

  這是最好的機會了,必須要把握住!

  秦濤看了看吳老:“吳老,您個人說了不算,你們回去之后好好商議商議,有空的話也可以去我們天驕航空和雙陽廠那邊看看,向上級打報告,等著上級的決定吧。”

  他們的確自己說了不算,共同組建商飛,按照出資比例,接受明州集團的領導,這可是很復雜的事情,必須要經過上級相關部門審批,這就是國企的弊端,什么事都不能自己做主。

  秦濤說完,又看向了程老:“程老,咱們要去會會大毛,和大毛一起討論一下合作的事情,您想要一起去嗎?”

  “我可以嗎?”程老呼吸急促。

  “當然,您曾經研制過運十,是我們國內大客機研發資歷最老的人,您當然有資格,走,我們一起去會會伊留申設計局的人。”

  和安東諾夫設計局相比,伊留申設計局同樣是制造大飛機的,大名鼎鼎的伊爾76就是他們的杰作,而且,伊爾76還是能大批量生產制造的運輸機,經常幾十架在一起裝配。

  同時,伊留申設計局還在制造客機。

  當年,冷戰剛剛開始,老毛子是沒有先進的客機的,赫魯曉夫出國訪問,趕緊改裝了一架圖95當專機,誰能想到這飛機的起落架太高,到了美國居然沒有合適的舷梯!至于滿天飛的圖104客機,也是在圖16轟炸機的基礎上改進的。

  老毛子急需先進的客機,當波音707出現之后,老毛子更是受到了刺激,于是,伊留申設計局出馬了,他們制造出來了先進的遠程單通道噴氣客機伊爾62!

  這款客機也是四發動機的,不過發動機沒有在機翼下面,而是在屁股上,一邊兩個,看上去很是古怪,而且,機身很長,這架飛機出來之后,在很長的時間里,都是全球最長的客機,所以,伊爾62和波音707、DC8、VC10一起,被認為當時具有開創性的遠程客機。

  開創性不僅僅是飛機長度,比如說飛機截面,以前的截面都是圓形的,伊爾76并不是圓形的,這也是首創,再比如,伊爾62采用了特殊的高攻角、低主翼構型設計,不僅僅能提升空氣動力效率,還能降低客艙噪音,再配合發動機布置在尾部的方案,機艙內部的噪音比波音707小很多。

  不過,這也導致了一個意外:在地面的時候,飛機重心偏離太多,不過,老毛子解決的方式也是簡單粗暴:在飛機尾部增加一套額外的起落架,等到降落之后就自動放出來,起飛之后再收起來。

  所以,伊爾62創造了一個奇葩的現象:在地面上,這架飛機的屁股后面還有個起落架,就像是蜜蜂的鉤子一樣。

  伊爾62在很長一段時間里都是老毛子遠程客機的主力,當發展到雙通道寬體客機的時候,老毛子也沒有落后,他們很快就搞出來了伊爾86,這種飛機終于走上了西方路線,開始采用機翼下面吊掛四臺發動機的方案,在雙通道的布局下,可以容納350人,可以知道這是一種怎么樣的存在了。

  原本是計劃取代伊爾62的,但是造出來之后發現航程不達標,不用說一萬公里了,五千公里都飛不到,所以,伊爾86在很長的時間里,都是作為中短程客機來使用的。

  這只是暫時的,老毛子很快又在伊爾86的基礎上搗鼓出來了伊爾96,客機的航程達到了一萬多公里,成為了老毛子的驕傲,可惜,首飛沒多久,紅色帝國就沒了,到了93年才正式投入商業運營,總共也只生產了二三十架。

  伊留申設計局是有著豐富的客機設計經驗的,他們的伊爾86和伊爾96至今維持著沒有空難事故的驕傲記錄,只不過他們缺乏發展資金,現在,聽說東方要搞大客機,立刻就動心了,只要有東方的資金投入,他們一定能變成和波音、空客一樣的巨頭,東方的市場太大了,只要賣到東方,他們就有足夠的利潤。

  不過,伊留申設計局和秦總不熟,于是就找到了尼古拉,這種事情,尼古拉不想幫忙也得幫,因為大佬發話了,他只能帶著伊留申設計局的人,屁顛屁顛地來東方找秦總。在他們眼里看來,這也沒什么懸念,選擇和安東諾夫設計局合作,絕對不如選擇和伊留申設計局合作好啊,畢竟他們在客機的研發上經驗豐富。

  秦濤的專機也從華亭飛往首都,看著興奮的程老在聊了幾個小時后終于睡去,趙玲才找到機會開口:“濤哥,我們和大毛的合作有前景嗎?”

  “當然沒有。”

  秦濤直接就給出了否定的回答,讓趙玲頓時一愣:“沒前景,那我們還要合作?”

  “當然要合作了,我們合作了可以挖人啊,不接觸,怎么把大毛優秀的客機設計師挖過來?”

  趙玲瞬間明白過來。

  和大毛合作?已經沒那個必要了,看看咱們的軍艦,現在是大毛求著咱們來造,大毛的航母還在咱們的浮船塢上維修呢。

  而且,和大毛合作客機,是沒有成功的可能的,畢竟,大毛的心中也有他們自己的小九九。

  在后世,當東方想要搞C929的時候,大毛就拋出了橄欖枝,咱們一起搞吧!于是乎,C929就變成了CR929,那個R就是老毛子,但是最后呢?還不是分道揚鑣了。老毛子自己搞伊爾96的改款,己方搞自己的C929.

  后世沒有搞成,現在聯合起來能搞成嗎?當然不可能,秦濤可不天真,不管是安東諾夫設計局,還是伊留申設計局,都不是最好的合作對象,還是自己研發最踏實,現在接觸,不過是想要挖一批人過來。

  回到首都之后,秦濤也沒有離開,在機場里等了幾個小時,大毛的代表團就到了,當從候機樓里看向那架降落的飛機的時候,秦濤就猜出來了大毛們的來意。

  伊爾96,對方乘坐這架專機過來,當然是有他們自己的打算的!

  海關入口,秦濤看著熟悉的老面孔。

  “尼古拉,我們又見面了。”

  “是啊,秦,我們又見面了。”尼古拉上來,和秦濤來了個熱情的擁抱,然后看向身邊的人:“秦,給你介紹一下,這位是伊留申設計局的負責人尼古拉塔利科夫,他同時也是伊爾96的設計師,當年深受諾沃日洛夫的重視。”

  伊留申設計局的第一任設計師當然就是大名鼎鼎的伊留申,1970年的時候,諾沃日洛夫接替伊留申,成了伊留申設計局的一把手,當時塔利科夫就是諾沃日洛夫最信任的下屬。

  等到諾沃日洛夫退休,塔利科夫就接任了伊留申的大權,一直到現在。

  塔利科夫是個頭發花白的老者,不過精神狀態很好,他微笑著伸出了手:“秦總,早就聽說過您的大名,這次終于見到了,非常榮幸,您是尼古拉的朋友,那就是我們的朋友!”

  秦濤伸手,禮貌地握了一下,然后看向對方的身后:“塔利科夫先生,能介紹一下您帶來的這些人嗎?”

  “當然可以。”塔利科夫看向身后:“來,這位是安德烈尤拉索夫,我們設計局的主力骨干設計師。”

  “尤拉索夫先生,見到您很高興。”秦濤的手握了上去,他當然知道這個人,1961年出生,現在四十多歲,年富力強,吃苦耐勞肯干,可惜因為干得太拼命,60歲的時候就沒了,當時伊留申設計局還專門發了訃告,這個人是肯定要忽悠過來的。

  塔利科夫挨個介紹完了自己帶來的人,然后看向秦濤身邊的人:“秦總,您帶來的人也給我們介紹一下吧。”

  “好,我介紹一下,這位是程老,曾經我們東方研制運十的時候,他是副總設計師,運十你們知道吧?和波音707一個級別的大客機,和你們來的時候乘坐的那架客機也是一樣的。”

  運十的設計師!

  塔利科夫熱情地伸出手去:“程先生,您好。”

  雙方介紹完了,按說這次見面就算是結束了,接下來該一起上車,前往酒店,晚上舉行晚宴,第二天再正式開會。

  但是,塔利科夫可沒有打算立刻就走。

  “秦總,我們這次來的時候,乘坐的就是我們最新的伊爾96M客機,各位要上去看看嗎?”

  “好啊。”對這個邀請,秦濤當然不會拒絕。

  “這架飛機的機身增加了10米,內部空間最大,如果用三級運載方案的話可以做307人,如果單級運載的話可以裝420名乘客,最大起飛重量270噸。”

  這絕對屬于大飛機了,哪怕就是C929,計劃也是兩百噸以上,也沒說接近三百噸,距離270噸還差了一些。

  這架飛機之所以有這么強的運載能力,當然是因為發動機。

  “這架飛機上使用的發動機是PW2037,推力170千牛。”

  “美國的發動機?”程老問道。他有些詫異,老毛子的飛機,什么時候裝過美國的發動機了?

  沒錯,這還真是美國的發動機。

  伊爾96M是伊爾96300的改款,后面加個M,一般都是大改款,詳見圖22和圖22M。這種飛機誕生在九十年代,當時紅色帝國剛剛崩塌,老毛子和西方的關系還不錯,所以,伊留申設計局就想到了利用美國的發動機來改進自己的客機。

  伊爾86用的是NK86發動機,小涵道比,不僅僅推力小,還比較費油,到了伊爾96,改進到了PS90A發動機,這是大涵道比發動機,推力增加到了156.9千牛,四臺足以推動這種超級客機的飛行,油耗還比較低。

  不過,這也沒法和西方的發動機相比,有了這個機會,伊留申設計局當然希望用美國的技術來改進自己的客機了,用了這種西方的發動機之后,伊爾96M的性能突飛猛進。

  “沒錯,不僅僅發動機是美國的,航電也是美國的,大家可以上來,看看我們的航電設備。”

  寬體雙通道客機,進去之后就能感受到飛機的巨大了,程老睜大眼睛,看著四周的一切,從乘客艙走到了最前面的駕駛艙。

  “由于使用了先進的航電,這款客機取消了機械師,只保留了兩名飛行員的布局。”塔利科夫介紹道:“這種飛機的性能先進,已經達到了西方同等飛機的程度了。”

  此時的秦濤疑惑起來了,對方介紹他們的客機,那就介紹好了,為何對使用美國技術這么驕傲?不應該啊!

  畢竟,美國技術用不了多久,他們就得放棄了,之后又改裝出來了伊爾96400,換用了自己的航電設備和發動機,航程立刻就下降了一大截。

  他們這么做是為什么?炫耀他們和世界先進水平同步?炫耀他們有眼光?

  (本章完)

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