“從表面上來看，滾裝船的難度并不大，前面是居住倉，尾部下面是輪機艙，剩余部分是一個多層完全貫通的甲板形成的貨倉，出入口用跳板的方式設計在船舷或者船尾，方便船只通過跳板開進艙內，船只整體比較肥大，外形類似于兩棲攻擊艦…”
當趙玲說到這里的時候，突然停住了，她已經明白濤哥為何沒有什么顧慮，直接就答應了。
這種船，屬于藏兵于民的！
這幾年來，雖然海軍的實力在迅速發展，但是在外界看來，東方的海軍實力依舊不足，尤其是缺乏兩棲登陸能力，對東方來說，想要完成那個神圣的使命，沒有這種能力是不行的。
海軍雖然已經開始訂購075，但是數量也不會多，相比龐大的運輸需求，還是差得很遠。
所以，那個著名的蘭德智庫就一直在否定東方的登陸戰運輸能力，覺得東方根本就沒有這種作戰能力，實際上，他們的認知是有很大的問題的。
他們只是考慮到了軍隊的裝備，并沒有看到東方隨著造船業的發展，還有大量的民用裝備，尤其是那些滾裝船。
滾裝船就是裝汽車用的，當然也能裝坦克和裝甲車！一艘普通的一萬噸級的滾裝船就可以裝幾十輛坦克和裝甲車，滿足一個裝甲旅的運輸需要，而這種級別的滾裝船，東方還有很多！別的不說，僅僅是一個渤海輪渡公司，就有17艘滾裝船，總噸位46萬噸，一艘哪怕只裝五十輛坦克和裝甲車，這就是近千輛裝備！
如果真的需要，只要對面有了安全的碼頭，民用的滾裝船就能呼呼地開過去，一次性投送上千輛裝備過去完全沒問題，來回跑上一個星期，能上去多少裝備？
東方現有的071、072等等，數量不多，滿足不了需要，但是這些都是打前站的，只要前面打開場子，后面滾滾的船隊就會過來！
不用說現在，哪怕就算是八十年代，英國人在打那場海戰的時候，也用了大量的商船，其中就有滾裝船，運輸了大量的武器裝備，為戰爭的勝利提供了很大的助力。
“濤哥，我們國內已經有了一兩萬噸級的滾裝船，我們還需要生產四萬噸級的滾裝船嗎？”趙玲繼續問道。
滾裝船是必須的，但是大型的滾裝船有必要嗎？
秦濤點頭：“有必要，這種級別的滾裝船，已經不僅僅是滾裝船那么簡單了，下面可以裝坦克裝甲車輛和后勤物資，各種人員裝備，上面…上面也可以做成全平的，可以有很多用處的。”
如果是客貨兩用的滾裝船，上面更加類似于客輪，有幾層的客艙，供乘客使用，下面是停放車輛的地方，這樣人開車過來，把車停下面，在上面欣賞一下沿途的風景，到了目的地再開車。
但是，幾萬噸的滾裝船肯定不會客貨兩用，沒有那么多乘客，這種滾裝船很多都是汽車廠訂購的，生產出來的汽車集中裝船運到目的地，尤其是跨越大洋的運輸，比如說德國本土生產的汽車運到美國去賣，那就必須得用這種滾裝船，上面沒有幾個乘客。
如果要建造乘客艙，那最多也是在船尾的部分建立幾層，或者在船頭只有一層就夠用了。
剩下的呢？
剩下的最上層的甲板是平的！
這個平直的甲板，不就是絕好的飛機起降平臺嗎？
那種常規起降的就別想了，電磁彈射更別想了，滑躍甲板也沒有，但是，垂直起降的戰斗機可以用啊！
當年馬島戰爭的時候，英國海軍手頭的航母并不多，但是，他們改造了一大批民船，用來運輸他們的海鷂戰斗機或者是直升機，需要的時候，外面擺一圈集裝箱，里面是海鷂，就能嫻熟地起降！
東方已經有了殲三十一A這種垂直起降戰斗機，雖然現在是用在海島上，但是以后有了兩棲攻擊艦，肯定也要裝備，而大型滾裝船也可以用！
垂直起降戰斗機對甲板的沖擊力并不大，滾裝船在設計的時候，只要提高一下甲板的級別，以后就能改做軍用。
就算是殲三十一A不能用，那無人機也能用啊。
東方已經有了大量的無人機，有了整條產業鏈，哪怕就算是民用的無人機，需要的時候也可以綁著炸彈升空的，看看后世的戰場，這種事情可不少見，滾裝船的上層甲板可以輕輕松松的起降無人機，起到良好的支持作用。
“一兩萬噸的滾裝船，頂部甲板的面積不夠大，起降飛機不方便，發展到四萬噸級的時候，起降飛機和無人機就會非常方便，在平時是經濟發展的好幫手，到了需要的時候，隨時都能化身母艦，搭載垂直起降戰斗機、直升機和無人機，下面裝坦克裝甲車輛。”秦濤說道：“所以，我們需要全新的四萬噸級的滾裝船，如果兄弟單位沒有能力的話，那就我們來！”
他們明州集團還沒有造過滾裝船，但是其他兄弟單位造過，這次外國客戶上來找他們，沒有去找其他造船廠，顯然是有原因的。
“其他兄弟單位都覺得噸位太大，造起來很難，而且萬一要是出了意外，還會被船東索賠，所以不敢承接，船東就找到了我們，當然，還有另一種情況，這里面可能會有坑。”
從國外承接造船訂單，可不一定就是好事，看看南泡菜國的線代重工，不就是因為接了訂單造不出來，然后賠得底朝天嗎？現在整個線代重工已經被美國公司收購了，南泡菜國再也沒有一家屬于自己的大型造船廠了。
這次，訂單并不是國內的，而是挪威的，他們沒有選擇歐洲的造船廠，而是跑來找東方，找明州集團，其中會不會有什么問題？
秦濤笑了笑：“還能有什么坑，我們又不會像線代重工那樣簽署苛刻的賠償條款，他們來找我們，只不過是因為這種船歐洲人造不了。咱們去趟華亭，一起見見歐洲客戶。”
歐洲很強嗎？
曾經的確很強，但是現在，歐洲已經衰落了，衰落到很多船型都不敢碰了，他們沒這個技術！
目前，全世界的滾裝船都是一兩萬噸級的，四萬噸的滾裝船還是第一次，歐洲人沒這個技術，他們也不敢碰，生怕出危險，曾經的十萬噸級的散貨船就是這樣，造出來了之后，在大洋上斷了，而明州集團造的散貨船，一直平穩運行，明州集團是全球最先進的造船企業，當然也要造全球最先進的船型！
這四萬噸其實也并不大，到了后世，島國三菱重工還曾經給威爾森公司建造過一艘7.5萬噸總重的滾裝船，載重量高達4.3萬噸，這個公司也是挪威的。
現在，他們是想要跑東方來采購一艘合適的滾裝船而已，趁著這個時候，正好把這種級別的滾裝船研制出來，國內肯定也需要，到時候生產一批，平時民用，需要的時候軍用，就當做是給軍隊做的貢獻了。
帶著這樣的想法，秦濤和趙玲在首都停留了一夜，第二天就前往華亭，已經挪威的船東還在華亭等著呢。
叢菊在華亭第二造船廠兢兢業業，帶著造船廠發展壯大，一般的事情，她也不會勞煩秦濤過來，這次看到秦濤，她還是有些不好意思，不過，身邊有客人在場，她也不能表現出來歉意。
“秦總，給您介紹一下，這位是雷夫禮諾集團的負責人，安德烈亞斯先生。”叢菊用流利的英語給眾人介紹：“安德烈亞斯先生，這位是我們集團的秦總。”
雷夫禮諾集團是專門從事國際貨運的公司，1927年，由當時三十歲的雷夫禮諾在挪威成立，當時他就是看到了石油運輸的需求，成立的一個運輸石油的公司，現在，隨著時代的發展，這個公司主要經營的業務已經從石油變成了液化天然氣，以及其他的貨物運輸。
到了06年，這個集團會分立開兩個獨立的實體：禮諾船運和禮諾液化天然氣公司，現在還是在一起的。
既然要運輸液化天然氣，那就無可避免的需要和東方打交道，他們原本是來訂購液化天然氣船的，還是第三次訂購，來找叢菊之后，突然提起來了想要訂購8500CEU，也就是能運輸八千五百輛汽車的滾裝船，但是全球的造船廠問了個遍，也沒有一個造船廠敢接受的，于是就問問叢菊這邊能不能造，叢菊也不能當下承諾，于是就找秦總匯報。
現在，秦總來了，安德烈亞斯非常興奮，他預感到這次會面肯定能有新的收獲。
“安德烈亞斯先生，見到您很高興。”秦濤說道：“我們注意到，貴方在船運業務里主要經營滾裝船，還要訂購更大型的船只，難道貴方對這個市場很看好嗎？據我所知，運輸汽車不一定需要滾裝船，集裝箱也可以。”
如果購買外國車的話，就可以看到4S店打開集裝箱，把車子開出來的畫面，相比只能單一運輸汽車的滾裝船，集裝箱貌似會更普遍一些。
不用說轎車，哪怕就算是一輛大卡車，都可以拆成幾部分，塞進集裝箱，到了目的地再裝起來。
這個市場有多大？客戶需要專門用他們的船只嗎？
“是的，世界在發展，經濟在復蘇，全球都有著龐大的汽車需求量，我們知道，任何一個國家的市場上，汽車都不會單一，我們歐洲的車會銷售到美國，美國的車子也會銷售到歐洲，我們的船只來回都是滿載，我們已經感覺到現有的運力不足了，所以，我們需要更大型的滾裝船。”安德烈亞斯說道：“我們認為，如果能造8500ECU的滾裝船，運輸的效率會進一步提高，但是，這種船太難了，每一層甲板都需要空的，里面不能有柱子，很多造船廠都覺得擴大排水量后會更加的脆弱，可能會威脅到航行的安全，我們知道，明州造船廠就善于造別人造不來的船只，你們造的十萬噸散貨船就是個例子，我們希望貴方能幫助我們建造這種船只。”
普通貨船的船艙都是帶隔板的，哪怕就算是巨大的油輪，中間也可以用隔艙來加固船只，但是，滾裝船不行，如果內部分開設置船艙，那會造成嚴重的空間浪費，減少汽車的運輸量，必須要一通到底！
這個需求，和航母的機庫非常像，所以，別人造不來，明州集團造這種大家伙卻沒有任何問題！
“這種運載量，加上船只自身的重量，滿載排水量會達到四萬噸，正好和我們的075很像，所以，如果貴方要訂購的話，我們會在075的船體上改動，用來滿足裝載的需求。”
啥都不說了，直接把四萬噸的075搬出來！
“咳咳。”安德烈亞斯被嚇了一跳：“秦總，我們不需要航母或者兩棲攻擊艦，而且，如果成本太高的話，我們恐怕承受不起。”
秦濤笑了笑：“當然不會達到航母的建造成本，我只是說按照075的設計來，內部很多標準還是民船標準，我們會合理控制造價的，我先來介紹一下大致方案。”
下面的船體，其實就和075一樣，到了上面，船體也外擴，截面變成了一個矩形，這樣自然可以最大程度地起到增加裝載量的作用，上面變成了一個長方形的盒子，就像是一個特大號的文具盒。
這船型看上去很古怪，但是也只有這樣，才能滿足裝載的需求量。
“從下到上，我們一共設計十四層甲板，這樣一共可以提供七萬多平米的甲板空間，裝載各種車輛。這些甲板都是全部貫通的，就和航母的機庫一樣，強度問題主要通過橫向甲板來解決。”雖然時間短，但是明州集團已經拿出來了一個初步的設計方案圖，充分體現了他們在這個領域里的專業。
全部都是單一的甲板，沒有立柱，怎么解決強度問題？一層層的車子裝進去，會不會塌了？
當然不會！這其中有很多訣竅，航母的機庫怎么沒有塌？用航母機庫的設計就可以。
雖然縱向沒有支撐，但是橫向有支撐啊，只要和船舷固定住了，再靠著高強度鋼板，就能支撐起來。
只有造航母的造船廠才敢這么玩。
安德烈亞斯點頭，對這種設計非常滿意，強度什么的他不知道，但是里面全部都是直通的，沒有任何柱子，這個才是最重要的。
“其中，中間的五層甲板是可以活動的。”秦濤繼續介紹：“他們被做成了升降的方式，可以高低移動，這樣，滾裝船不僅僅可以裝小汽車，還能裝卡車，甚至在需要的時候，還能裝游艇，或者是大型農業設備，增加你們運輸貨物的多樣性。”
層數多了，每一層的高度就有限制了，如果裝小轎車的話，兩米的高度足夠，就算是要裝一些高大威猛的越野車，也可以做到兩米二，最多兩米五，但是，要是裝卡車的話，這種高度就不夠用了。
想要裝其他車輛怎么辦？
答案就是甲板可以上下活動！
這是個全新的設計！這種設計提升了運輸的靈活性，讓他們可以承攬更多的運輸生意！
之所以是中間的幾層，當然是因為滾裝船和碼頭搭起來的橋板就是在中間幾層的，高度一樣，車輛進出方便，上下裝小轎車，中間這幾層最后裝，可以改變高度裝大件，尤其是橋板搭的這一層，最后裝那些超高的都沒問題。
“這么大的甲板還能移動？怎么做到的？”
“這就相當于是個大號的航母升降機。”秦濤說道：“我們有這個技術。”
秦濤一直都在反復灌輸這個道理：搞這種級別的滾裝船，那是需要航母技術的，下面的直通甲板，那就是航母的機庫，這升降機，也都是航母使用的技術。
航母需要有升降機，這樣才能完成上下飛機的轉運，而且，類似美國那種超級航母，一個升降機能同時放兩架飛機，哪怕就算是兩架大蟲子，也有五十多噸，要是兩架雄貓，妥妥的六十噸以上，再加上自身的重量，各種冗余，航母升降機需要有一百噸的起降能力，這樣才夠保險。
航母的升降機是這樣，其他的升降機呢？
這種整體甲板上下移動，那就相當于是多個升降機一起動而已，當然了，在移動的時候肯定不能放汽車，得空載移動，也就是移動這整層的甲板，重量大概在五百噸左右，相當于五個航母升降機，沒什么難度，而且，東方還有全球最強的吊機，搞這些還不是輕輕松松。
秦濤并不覺得有多難，后世的超級滾裝船也都有這種設計，現在他拿出來，就是首創，明州集團要的就是這個名頭！
“秦總，果然我們沒有找錯建造方，如果真的能這樣設計，我們運輸貨物的種類會更多，您的這個設計方案太好了！”安德烈亞斯很是激動。
“嗯，我們接著再說其他的方面，在發動機上，貴方打算用什么發動機？”