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第一千一百二十章 天驕航空的新項目

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  無人機可不僅僅是軍用的,早就發展到民用領域里,一般人接觸到無人機,還是從民用開始的。

  不過,民用的都是小型機,畢竟一般也就是個攝影愛好者用來居高臨下拍攝的,最多就是個農村噴藥的無人機,能帶動一兩百斤的農藥已經很強了,再強的很少見,上噸的更沒有。

  軍用無人機都是大家伙,這種和全球鷹類似的WZ7無人機,更是一種起飛重量7.5噸的大家伙,這種無人機也可以用在民用上,飛上天觀測一下萬米高空的氣象,比氣球要快,還能到任何地方,在需要救助的地方,還能空投物資,如果災區沒有信號,還能當個移動的信號發射塔。

  總之,好處太多了。

  侯賽尼想到了什么:“我們的無人機也可以噴涂個氣象觀測的標志,然后飛到安息灣上空去觀測,如果要是有人敢擊落我們的無人機,那就是在故意挑釁。”

  “當然可以。”秦濤點頭:“你們還真是聰明。”

  軍用無人機如果要是飛到別人的航母編隊上方去觀測,發生沖突之后還是無禮的一方,民用的就不一樣了,咱們是在搞氣象觀測,你們怎么能不分青紅皂白地擊落我們的無人機?得賠償!

  不知覺中,安息國人也聰明起來了,懂得用這種方式來讓自己站到有理的一方,不錯,不錯。

  “都是和秦總您學的。”侯賽尼說道。

  生產線參觀完畢,接著就是商談細節了,秦濤不管這些細節,對繁瑣的合同談判也沒有什么興趣,干脆出去溜達溜達,晚上只要能回來一起吃飯就行。

  先去哪里?

  當然是天驕航空。

  扎莫塔耶娃已經聽說秦總過來了,所以早就做好了準備,等到秦總忙活完,果然帶著妻子過來了。

  “趙,歡迎回家。”扎莫塔耶娃熱情地迎接上來,當初天驕航空剛剛成立的時候,因為不放心老毛子,所以秦濤把趙玲留在這里總攬大局,跟著忙活了一段時間的。兩人也因此成了好朋友。

  現在,扎莫塔耶娃上來先歡迎趙玲,秦濤也不在意,一屁股坐在了柔軟的真皮沙發上:“扎莫塔耶娃,最近公司情況如何?”

  “公司的情況很好,我們的利潤每年都在以百分之十的速度上漲,尤其是最近幾年,我們出貨的發動機越來越多,航空發動機和艦用燃氣輪機一起開花,我們馬達西奇公司那邊也非常滿意,希望能進一步擴大在東方的產品線。”

  以前的時候,他們對于向東方出口技術還有很多疑慮,不愿意把先進技術出口過來,但是現在,他們唯恐出口的技術不夠多。

  “是嗎?我們接下來打算生產什么?”秦濤問道。

  “我們的艦用燃氣輪機已經在大批量生產了,這種燃氣輪機的生產線只要稍稍改動,就能用來生產D18T發動機。”

  當初就是按照這種發動機改裝的艦用燃氣輪機,功率四十兆瓦,現在反過來,用它來生產D18T發動機也是沒問題的。這是最快捷的一個辦法。

  “不過,我們好像沒有這個需求吧?”秦濤問道。

  這種航空發動機是用在安124和安225上的,后者只有一架就不說了,前者是一款起飛重量四百噸的戰略運輸機,能運載的物資就高達120噸,可以說是飛行的火車皮。

  但是,東方需要這種級別的運輸機嗎?

  東方的戰略思維還是保守的,沒有全球部署的需要,在國內只要鐵路就能完成運輸了,運輸成本還很低,偶爾需要,那架安225飛一趟就行了,所以好像沒必要。

  當初在引進的時候,秦濤是考慮過這個需求,兩臺就能推動兩百噸的飛機,四臺就能推動四百噸的飛機,但是…秦濤畢竟是造船的,不是造飛機的,他就算是涉足了航空企業,也不過是生產了隱身戰斗機,還從未涉足過運輸機。

  “就算是你們不生產戰略運輸機,你們也應該生產民航客機,這種發動機推力適中,完全可以用在民航客機上。”

  秦濤搖搖頭:“這個和我們沒關系,而且,如果說客機的話,D18T應該是落伍了。”

  把軍用飛機的技術直接移植到民航客機上來,是要吃虧的,因為雙方的需求不同,軍用飛機以性能為首,而民航客機以成本為首先要考慮的內容。

  D18T的油耗高,涵道比還只有5.6,根本就不適合現代化的民航客機,要知道,先進的民航客機發動機是用核心機和外涵道組成的,涵道比足足達到10,這樣才夠省油。

  就拿后世的發動機來說,長江1000推力12噸級,滿足C919的使用,長江2000推力35噸,滿足C929的使用,這些發動機都是全新研發的,沒有直接用運二十的渦扇二十發動機,反倒長江1000還在運二十上進行過測試。

  現在,秦濤當然不會認可把D18T用在客機上的說法。

  “那我們全新研發呢?”扎莫塔耶娃問道:“秦總,我們天驕航空有足夠的實力來研發一款全新的民航客機發動機,繼續豐富我們的生產線,軍機的數量還是太少了,東方的經濟在蓬勃地發展之中,不能永遠都是外購客機,肯定也要自己研發,到時候,我們天驕航空就可以提供發動機了。”

  扎莫塔耶娃目光中充滿期待。

  “研發?我們有這個實力嗎?”秦濤問道。

  “當然有,我們公司匯聚了大量的發動機專家,他們現在只負責監督生產,有些浪費,完全可以集中起來搞研發,我們發現,東方在航空發動機的材料上進步也很快,我們可以利用東方最先進的材料來制造航空發動機,完全可以和羅羅公司以及通用電氣公司競爭。”

  秦濤點頭:“好。”

  秦總居然答應了?

  扎莫塔耶娃有些不敢相信自己的耳朵:“秦總,我們天驕航空存在的意義,不就是給集團賺錢嗎?也給我們馬達西奇公司賺錢,您居然能同意我們投入資金搞研發?”

  搞研發可不是說著玩的,當初羅羅公司研制先進的三轉子發動機,差點就給玩倒閉了。他們天驕航空雖然賺錢,但是真要投入進去,恐怕也有這個風險。

  “當然,想要發展壯大,就不能吃老本,總得有研發才行。”

  秦濤當然要支持了,如果天驕航空真的被研發項目給拖累了,需要注入更多資金的話,馬達西奇公司是沒錢的,只能明州集團出,這樣明州集團占據的股份就會更多了。如果要是沒拖垮,搞出來了先進的航空發動機,也可以給國產大客機儲存動力,怎么看都是有好處的。

  “秦總,您既然同意了,那我們就接著說一說,接下來要研制的航空發動機的參數。”扎莫塔耶娃說道:“我們究竟造多大的發動機,裝配什么樣的飛機,用什么技術路線。”

  秦濤擺擺手:“這個我不懂。”

  “秦總,這可不行,您可不是不懂,您在航空領域里也是很有天賦的。”扎莫塔耶娃說道:“而且,天驕航空也有您的股份,您既然來了,總得拿一些意見出來。”

  說完之后,扎莫塔耶娃想了想,繼續說道:“我給您介紹一下國際上主流的航空發動機,比如英國的羅羅公司,他們主力生產的遄達系列發動機都是三轉子結構,其中核心機的大小不同,不過一般來說,小的核心機都是大核心機縮比過來的,比如說瑞達900的壓氣機,就是將瑞達800的壓氣機縮小到0.9組成的,對我們來說,只需要研制一款先進的三轉子核心機,應該就能通過擴大和縮小的方式,以及通過改變風扇葉片大小的方式來調整得到不同的推力。”

  對航空發動機來說,首先要攻克的就是核心機的難關,在核心機的基礎上安裝不同的外涵道,就能得到不同的推力,如果還需要進一步增加或者縮小,那就得改變核心機的大小,這個居然可以通過縮比過來,流體力學特性也會跟著縮比嗎?

  秦濤可不清楚這些,不過他知道,對于客機用的發動機來說,三轉子發動機應該是更合適的。

  最初的發動機都是單轉子的,也就是說只有一根軸,到了二代發動機之后,就開始用內外嵌套的兩根軸來提升增加比,同時可以解決高低壓區轉速不同步的問題。

  但是如果想要繼續增加增壓比,只有雙轉子還是不好協調,于是就出現了三轉子,分成高中低壓三個區域,各自都工作在自己的最佳轉速區間,這樣雖然好,但是同時也意味著結構復雜。

  英國人在六十年代就開始考慮研究三軸發動機的方案,在這個領域里,羅羅公司還是相當強的,經過一系列失敗的型號,比如說RB203,積攢出來了足夠的經驗,英國人搗鼓出來了RB211這種經典的三轉子發動機,它采用了高涵道比、高增壓比與高渦輪前燃氣溫度的設計方案,簡稱三高。

  72年的時候,這種發動機投入使用,到八十年代已經占據百分之十的市場份額,到了93年就增加到了百分之二十六,足以說明三轉子的優秀,同時,它的推力寬泛,從170千牛到424千牛,足以滿足各種客機的需要。(這個數據百度來的,感覺有些不可思議。)

  羅羅公司再接再厲,搞出來了性能更加先進的瑞達,從瑞達500到瑞達1000,不同推力,不同大小,應有盡有。

  “這個瑞達900還采用了獨特的高壓和中壓轉子反轉的設計方案,噪音更低,油耗也很不錯。”扎莫塔耶娃介紹:“我們接著來說通用電氣公司的發動機。”

  秦濤做出很認真聽的樣子來,實際上,他對這些也不是很懂,他只是記得,國內商飛第一款自用的發動機是CJ1000,推力是12噸左右,所以,他的心中已經有了答案。

  等到扎莫塔耶娃滔滔不絕地說完,秦濤開口:“既然推力都是可調的,我們是不是先從最容易的起步,比如說造個推力12噸的發動機出來,這樣可以滿足起飛重量80噸左右的支線客機,先滿足我們國內市場的需求,然后再研制更大型的干線客機。”

  一般來說,發動機推力得是飛機最大起飛重量的四分之一,起飛重量80噸左右,那推力至少二十噸,兩臺推力12噸的發動機是綽綽有余的。

  后世的C919,最大起飛重量才72.5噸,用的也是這種級別的發動機。

  聽到秦濤的安排,扎莫塔耶娃皺了皺眉頭:“這也太小了吧?咱們的D18T的推力23噸,一臺就相當于這個兩臺。”

  “油耗呢?噪音呢?壽命呢?”秦濤發出了靈魂三問。

  扎莫塔耶娃不說話了。

  “咱們第一次按照國際標準來研制民航客機的發動機,是一條很艱難的道路,我們得小心謹慎,不能走彎路。”秦濤說道:“大型的干線客機不可能一蹴而就,我們目前如果要造客機,肯定是從支線客機起步,有這種動力就足夠了,但是必須要滿足現代以至于今后的需要,相信我,如果這種發動機研制成功了,國內至少有上千臺的需求。”

  對航空發動機來說,有一百臺就足夠承擔研發成本了,有上千臺那利潤會相當大,C919后世訂單上千架不是說著玩的,國內市場很大,到時候僅僅滿足國內需求,也得兩千臺以上。

  有了這個經驗再造大的。

  “至于技術路線,肯定是三轉子,其他的我也不懂,總之交給相應的團隊,先搞一個市場調研和研發預估,不要著急,慢慢來。”

  天驕航空畢竟是生產發動機的,又不是研發發動機的,雖然成立了研發機構,不過也只是把D18T航空發動機變成燃氣輪機而已。如果國家和軍隊需要大飛機,隨時都能投產,提供合格的大推力航空發動機,但是如果要是商業使用,那肯定得全新研制。

  扎莫塔耶娃點頭:“好,那我們做個市場調研,對了,秦總,您以前還曾經說過,要搞空天戰機,這種飛機需要變循環發動機,是由國內哪個企業研發的?”

  當初秦濤是吹過,白帝空天戰機,可以直接單級入軌,牛氣沖天,但是那絕對是忽悠人的,想要單極入軌,到2020年都搞不出來,這個白帝空天戰機也是律屬于戰略忽悠局的。

  沒想到,扎莫塔耶娃當真了。

  “這個我不能說。”秦濤說道:“畢竟這是國內的最高機密,我知道的也不多,你是說,咱們天驕航空覺得一個項目不夠,還想要再上一個項目?”

  “是的,我們畢竟是搞軍用發動機的,搞民用發動機只是捎帶的,我們還是想要研發先進的軍用發動機。”扎莫塔耶娃說道:“秦總,您有什么建議嗎?”

  秦濤在航空發動機上的知識儲備并不豐富,但是他科幻還是看過一些的,他又思考了一下,然后說道:“未來的發動機肯定需要在結構上發生變化,比如我們要搞空天飛機,那就需要變循環發動機,尤其是可以在渦輪、沖壓和火箭發動機之間切換,同時,還有另一條路線,就是爆震發動機。”

  低速用渦輪,高速直接變成沖壓,速度再高了變成火箭發動機,這些都是外界熟悉的技術路線,但是另一條脈沖爆震發動機,就不是所有人都知道了。

  渦扇發動機的推力發展已經很難再進一步了,畢竟材料和工藝技術已經叨叨了極限,比如說,提升渦扇發動機推力很簡單的方式就是提升渦輪前溫,這個溫度提升一百度,發動機的推力就可以增加百分之二十,但是這東西又不是無限制提升的,到了F119這種級別的發動機,已經到達了極限,再提升幾乎做不到。

  當然了,F135是大了不少,但是那是靠增加涵道比來實現的,從0.3提升到了0.57,推力是大了,但是迎風面積增加了不少,飛機的速度上不去了。

  想要繼續提升發動機推力怎么辦?那就可以用新的技術路線,比如說改變燃燒方式!

  普通的渦噴或者渦扇發動機的燃燒室都屬于爆燃,而爆震發動機的燃燒屬于爆炸,這里最大的區別就是燃燒生成氣體的速度,前者是亞音速,后者是超音速。

  就算是經過了發動機,最終出去的速度也很容易達到四五倍音速,這樣一來,發動機的推力自然能增加很多,而且還能適應高超音速飛行,理論上,這種發動機可以支持7馬赫到10馬赫左右的速度,飛機用什么材料打造暫時不管,至少發動機線有了再說。

  在這個領域里,全球都是站在同一起跑線上的,后世據說有什么旋轉爆震發動機,秦濤也不知道,現在天驕航空既然要搗鼓,那就搗鼓好了,花超了正好由明州集團注資,獲得更多的股份。

  當聽到秦濤說起爆震發動機的時候,扎莫塔耶娃的眼睛里亮了起來。

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