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第九百二十八章 電動重卡

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  “你這個一把手,也得刷卡?”

  “是的,我也得刷卡。”叢菊說道:“秦總,你們幾個人的飯我來請。”

  秦濤又看向了阿列克謝耶娃等人,他們也在打飯,用的飯卡和叢菊手里的不一樣。

  “外來人員就餐,用的是臨時飯卡,我們這樣做是避免有外人來吃,畢竟我們的食堂不是盈利目的的,甚至還需要有補貼,如果外人知道了我們這里便宜,都一窩蜂地跑來要,那可不合適。”

  就像是后世的十元管飽,原本是為了滿足農民工的需求,沒想到來了一大批想要占便宜的人,甚至還有人打包了十幾個人的飯菜帶走,人性就是這樣。

  阿列克謝耶娃他們用這里的地方作為測試場地,但是他們并不算是造船廠的人,是第四設計處的,當然也得花錢打飯,而且沒有三百塊錢的補貼,親兄弟還得明算賬。

  “嗯,不錯,你們的這個方式很好,以后要推廣到整個集團!”秦濤肯定地說道:“年底集團開總結會議的時候,你做一下這個報告。”

  叢菊有些驚訝:“秦總,這種小事還用做報告?”

  “那是當然,必須作報告。”秦濤說道:“咱們集團的規模越來越大,總有人還想要吃大鍋飯,這樣遲早得把咱們吃空,的確得改進。”

  集團如果不改進,那就不會有發展有進步,這是必須的。

  “好。”

  打好了飯菜,幾個人端著盤子坐到了一起,秦濤看著自己的妻子只打了一份西紅柿炒雞蛋,不由得搖頭:“小玲,你怎么就吃這點,還怕把叢菊姐給吃窮了?來,吃這個雞腿。”

  秦濤把雞腿放到了趙玲的餐盤里。

  趙玲看了看雞腿,又把雞腿夾到了阿列克謝耶娃的盤子里:“阿列克謝耶娃,你是咱們第四設計處的一把手,還是咱們地效飛行器的總負責人,你可得照顧好自己,吃個雞腿補一補。”

  秦濤這才注意到,阿列克謝耶娃的盤子里居然只有一盤土豆絲。

  叢菊也有些尷尬,自己是不是太苛刻了?要不要給他們這些兄弟單位的客人也提供每個月三百塊錢的補助?

  叢菊平時也忙,沒怎么和阿列克謝耶娃他們在一起吃過飯,不知道阿列克謝耶娃這么簡樸,難道把錢都用到研發上了?吃飯都得省著?

  阿列克謝耶娃發現眾人都在看自己,這才反應過來:“我們的生活費足夠,大家在這里想吃什么吃什么,我就喜歡吃土豆絲,在我們那邊,土豆只能煮著當主食,沒想到在東方土豆居然還能當菜吃,我對土豆絲情有獨鐘,今天來食堂早,這土豆絲剛做出來,正是口感最好的時候,所以我就要了這一大份土豆絲。”

  說完之后,她覺得還不夠,繼續說道:“我們在這里過得很好,造船廠給我們提供了不錯的住宿條件,還能吃到這么便宜還美味的飯菜,我們感謝造船廠。”

  她怕秦總誤會啊,萬一秦總理解錯了呢?自己也成了故意的了,故意在秦總面前裝窮,還順便寒磣了叢菊,這可絕對不行,自己沒這個意思。

  “嗯,知道了,你把這雞腿吃了吧。”秦濤說道。

  阿列克謝耶娃沒有猶豫,直接用手抓起來了雞腿,用力咬了一口:“好吃,不錯!來東方多年,我最滿意的還是東方的飲食!”

  任何一個來東方的人,都會喜歡上東方的美食的,哪怕是吃過幾年都不會膩。

  吃過了飯,當天下午,眾人離開了造船廠,沿著跨河大橋進入華亭,來到金太陽公司。

  馬明等人還在航母上參加海試,雖然已經在陸地上進行過很多次完整的實驗,但是依舊還是得在航母上經歷一番測試,如果遇到問題,他們也方便立刻排除。

  接待秦濤的是留守在這里工程師趙剛,聽到了秦濤的要求之后,立刻就介紹起來。

  “如果想要帶動涵道螺旋槳的話,那最好是高轉速電動機。”趙剛說道:“目前,我們電動汽車上使用的電動機,已經做到了兩萬轉每分鐘的性能,限制電動機轉速的主要因素的轉子,我們還在研制全新的轉子,努力的目標就是讓電動機的轉速達到每分鐘十萬轉,這個功率密度也可以達到每千克7千瓦,這樣一個七十千瓦的電機,也只有十千克的重量。”

  秦濤驚訝地睜大了眼睛:“你說什么?十萬轉?這怎么可能?”

  電動機的最大轉速就是一萬多轉,所以,在汽車改裝界,電動渦輪會被認為是個智商稅,一些人為了給自己的車子增加動力,就決定外掛渦輪,搞不定廢氣渦輪增壓,那就搞個電動渦輪,淘寶上一大堆,宣稱能增加多少馬力等等,還提供刷ECU等等一攬子的工程。

  但是實際上,增加這種電動渦輪除了心理安慰之外,沒有任何作用。

  電動機受限制于自身特性,最大轉速就是一萬來轉每分鐘,而增壓器需要動輒五六萬甚至是十幾萬轉每分鐘的轉速,才能鼓進去足夠的空氣,實際上,在發動機高速運轉階段,這個電動渦輪還會起反作用,會阻礙發動機的運轉,原因很簡單:它轉得不夠快,這樣發動機進氣的時候,還會帶著電動渦輪加速轉,相當于發動機推著渦輪轉,而不是渦輪給發動機鼓氣。

  那豪車怎么用電動渦輪?答案是人家用雙渦輪,降低渦輪介入的延遲,低轉速下用電動渦輪,高轉速下還是廢氣增壓。

  這是電動機的基本特點決定的,還是直流電機能轉這么快,要是交流電機,轉速決定于交流電頻率和繞組數量,那是固定的幾個數值,國內用50赫茲交流電的話,最高轉速就是三千轉每分鐘。

  現在,聽到十萬轉這個數字,秦濤怎么能不震驚。

  “想要提高電動車的性能,我們就只能在這個方面上想辦法,我們要降低電動機的重量,提升性能,從而增加續航力,而且,電動汽車發展的未來是輪轂電機,我們的重量自然是越低越好。”

  傳統的電動汽車制造商就是會堆電池,要五百公里續航?好,加電池,要一千公里續航?好,繼續加電池,畢竟這個簡單啊!但是,增加到一定程度,電池的重量就會抵消掉電量的增加,續航力不變,車子還會更笨重。

  另一個方面,就是提升技術了,一方面是提升電池的能量密度,提升一倍,在重量不變的情況下,續航力就提升了一倍,另一方面,就是提升電機的性能。

  電動機也是有重量的,降低這個重量,也能提升續航,當降到一定程度,就能塞到輪轂里面去了!

  電動自行車剛剛出現的時候,也是用個電動機,通過減速齒輪帶動鏈條,然后驅動車輪,但是發展到一定程度之后,就給集成到輪轂里面去了,這樣最簡單,也最方便。

  汽車呢?

  汽車現在用的還是電動機通過減速齒輪,輸出傳動軸,傳遞到輪轂上的方式,這也是無奈的,因為電動汽車要求的性能更強,所以電動機的個頭很大,如果集成到了車輪上,就會大大增加簧下質量。

  輪胎和車體是軟性連接,中間有各種緩沖系統,當車輪顛簸的時候,緩沖系統就會發揮作用,不管是最簡單的鋼板彈簧還是高大上的空氣懸掛,都希望車輪的質量小一些,這樣可以減輕緩沖的負擔。

  所以,想要把電動汽車的電機塞進車輪,那就得降低重量,提高轉速就是降低重量的顯著方式,這和坦克發動機一樣,想要增加動力,那就提升一下轉速。

  秦濤聽得兩眼放光。

  “對于電動汽車來說,至少需要兩臺輪轂電機,每臺70千瓦,這就是140千瓦,動力已經夠高性能轎車級別了,如果普通的家用車,動力減半都可以,這樣輪轂只需要增重五千克就行,這點重量對于車輪來說,根本就不算什么。”趙剛繼續介紹。

  “你們的工作很出色!你們是怎么實現這種性能的?”

  “我們現在的電動汽車使用的是永磁同步電機,這種電機的轉子是用強磁性材料做成的,這種材料的機械強度低,旋轉速度快了就會解體,所以,我們研究了全新的材料,提高了轉子的機械強度,讓它在十萬轉的時候也不會解體。同時,我們還用上了航空發動機的懸浮軸承,滿足高轉速的需要。”

  說起這些來,趙剛滔滔不絕。

  “也就是說,我們在電動汽車方面,是向著降低重量,提高轉速,走輪轂電機的方向發展的?”秦濤問道。

  “這只是其中一條技術路線。”趙剛說道:“我們還有另一條技術路線,您已經提出來了,在國外的礦山中需要大量的電動車輛,所以,我們還打造了一款專門給重卡以及其他車輛使用的大型車用電機。”

  重卡?

  這下秦濤就更是震驚了,沒錯,他的確是提出來過,但是提出來之后就忘記了,哪里想到,這邊居然已經開始研究了!

  “已經有成果了嗎?我能去看看嗎?”秦濤早就把來這里的目的給忘記了,阿列克謝耶娃雖然也跟著他一起過來了,但是看到他熱情如此高漲,當然也不能掃了他的興趣,于是跟著趙玲等人一起,來到了金太陽公司的研發部門。

  金太陽公司的規模早就擴大了很多倍,還有了專門的電動汽車生產廠,研發部門里面也在同時進行著多個項目,非常熱鬧。

  在其中一個車間里,出現了一輛高大的重型卡車。

  車頭側面呈現一個菱形,整個造型有棱有角,車窗不是很大,后面的臥鋪更是狹窄,只要看到這種卡車,所有熟悉的人都會脫口而出:斯太爾!

  秦濤當然也不例外:“你們用斯太爾來改進的嗎?”

  “不,這不是斯太爾,這是我們的奧龍。”一名正在車子上面忙碌的技術人員說道。

  奧龍?這分明就是斯太爾啊。

  這名技術人員跳了下來:“以前的時候,我們的確在生產斯太爾卡車,但是兩千年之后,我們就只生產奧龍了,不過我們可以肯定,只有我們的陜汽才是最正宗的。”

  秦濤反應過來:“分家了?”

  這是一段讓人感慨的歷史。

  在八十年代,國內為了改變缺乏重卡的歷史,開始去國外考察,最先看上的是奔馳,可惜奔馳不鳥東方,于是,找到了名不經傳的斯太爾,事實證明,這是非常務實的,從此,斯太爾卡車在東方生根發芽,結出了累累碩果。

  當時引進之后,原本打算組建三汽,但是后來沒搞,分給了當時搞重汽的三個廠商,大家伙都是兄弟單位,一起聯合搞吧,于是成立了重汽聯營公司,一起消化吸收斯太爾技術。

  不過,進入九十年代,由于競爭太厲害,彼此之間的矛盾是越來越大,到了兩千年的時候,三家正式分開。

  要說規模,還是黃河廠最牛,但是要說質量的話,陜汽一直都沒有服輸過,他們濰柴發動機、法士特變速箱、漢德車橋,這些技術加持在一起,絕對的結實耐用。

  不過,他們生產的斯太爾不能再叫斯太爾了,這個商標被黃河廠給搶了,所以他們就打造了德龍。

  眼前的這輛車,就是地地道道的德龍卡車,在車頭的正面,陜汽德龍的標志閃閃發光。

  “是的,黃河廠現在和濰柴鬧翻了,連個發動機都沒有,咱們陜汽才是最牛的,而且,咱們也向前看,聽說要搞電動卡車,咱們就過來湊個熱鬧了。”

  生產汽車的資質是很難獲得的,金太陽公司用了很長時間才解決了這個問題,不過依舊是只能生產乘用車,無法生產商用車。而且,商用車的技術需要另起爐灶,他們也沒有這個實力。

  在這種情況下,和國內的重卡生產廠一起聯合搞開發,就成了一個捷徑,陜汽第一個找上來,于是就在德龍的基礎上改了。

  這輛車的車頭部分還是原來的樣子,只是將原本發動機的地方去掉,把發動機改成電機,繼續驅動后面的變速箱,帶動傳動軸,傳動到尾部。

  當看到這些東西的時候,秦濤有些無奈地搖頭,這種設計,還相當于是最原始的電動卡車,油改電啊。

  “這種設計太落后了。”秦濤搖頭:“電動機的體積并不大,根本就占據不了駕駛室下面這么大的空間,而且,后面還需要有傳動軸傳遞動力,現在這輛是牽引車,傳動軸還不是很長,如果要是普通的載貨汽車,傳動軸很長,這上面必然會造成動力損失。”

  “是啊,秦總,這的確是個問題,但是我們現在沒有精力研制輪轂電機,所以不能著急,得慢慢來啊。”趙剛說道。

  “電動重卡的確需要變速箱,但是并不需要燃油車時代的這種多檔位變速箱,有四個檔位就足夠了,畢竟我們電動機的轉速很寬泛,而且,我們還可以搞電控系統,也就是自動變速箱,不用駕駛員手動操作,否則培訓起來難度太大了。”

  這個時代的重卡,最低也是個9擋變速箱,多的就是12檔,甚至16檔,畢竟發動機的轉速就是兩三千轉,經濟轉速區間就是幾百轉,所以得有多檔位變速箱,讓發動機時刻工作在最佳經濟區間。

  但是,電動機就不用了,這東西動輒就是上萬轉,轎車根本就不需要變速箱,重卡為了重載起步等等,可以加個變速箱,但是有四個檔位就足夠了,根本就用不了這么多檔位,純粹就是浪費。

  “然后,可以把電動機、變速箱一起集成到車橋上。”秦濤說道:“這樣搞一體化的動力系統,才是最合適的。”

  剛剛反駁秦濤的那名陜汽的技術人員也睜大了眼睛:“是啊,如果搞成一體的,那的確就方便多了,加齒輪油也只需要加一種!您的建議很好,對于其他方面,還有什么建議嗎?”

  秦濤看向了駕駛室后面焊起來的鐵架子:“你們是打算把電池包放在駕駛室后面嗎?”

  “是的。”

  “這個是不合適的,我建議放在底盤上,油箱的位置,甚至是原來發動機的位置都可以,這樣一旦遇到事故,駕駛室還可以整體后移。”

  重卡一旦發生事故是很可怕的,所以,也就練就了一個絕活:整體后移,駕駛室是兩點或者四點懸浮的,劇烈的撞擊下,這四個點同時斷裂,整體后移,就保證了駕駛室內人員的安全。

  但是到了天然氣車時代,后面加了個氣罐,這種保命的方式就用不上了,再后來,電動汽車也這么搞,就更不行了。

  還是放到底盤上更合適,這樣一來,就成了專門的電動卡車布局,而不是原本的油改電了。

  “秦總,您說的這些都需要專門研發,我們根本就來不及啊,現在我們是打算一年之內就把電動重卡出口給相關客戶,哪里來得及研發這些。”

  “出口?”秦濤立刻點頭:“出口就無所謂了,自用的必須要好!”

  (本章完)

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